谈到电动汽车，所有人都会想到特斯拉，因为它确实做到了家喻户晓，每个人都知道特斯拉是目前市场上认可度最高的电动汽车，因为它的动力因为它的内部设计够简约。而且特斯拉的老板很擅长宣传自己的产品，其实在美国还有一个电动汽车厂家，那就是Lucid?Motors，这是一个全新公司，公司老板还曾经是特斯拉的创始人之一，是否很惊讶呢，而且他还是一个华人，那就是谢家鹏，创建Lucid?Motors对他来说意义非凡。

在纯电动车市场中Lucid?Motors面临的压力还是比较大的，毕竟特斯拉已经获得了巨大的成功，想要超越这家公司背后就要付出更多的努力，Lucid?的意思还是比较简单的，那就是清楚的意思，这也是公司的目标，未来就是要和特斯拉竞争，而且推出的新车各方面的参数指标也和model?s形成了清晰的对比，这样也是对自己产品的最好的推广宣传，容易引起人们的议论。

如果大家看到Lucid?推出的air车型，你会发现它的外观真的很不错，车尾部分的设计还是很流畅的，并没有任何多余的地方，最让人惊讶的就是车子的风阻是0.21，这是很多汽车都做不到的，降低风阻能够让车子的速度更高。

在设计上Lucid?air一个很大的特点就是科幻感，本身特斯拉的定位就是未来和科技，看到这辆车以后，你会更加喜欢，它的外形就会让你联想到强悍的性能，在之前有奔驰的E级车风阻0.24引起了热议，现在Lucid?air实现了突破，这就是年轻人喜欢的车。

看到车子的外观不少人会产生一种感觉，好像看到这台车的时候，外形有一点像比亚迪汉，现在特斯拉和比亚迪汉成为国内电动汽车市场的佼佼者，也是巨大的竞争对手，如果比亚迪汉的产能大幅度提升，可能会严重影响特斯拉的销量，毕竟比亚迪汉的价格确实低很多，而且它的功能设计更加多样一点。

Lucid?air这款车的空气动力学做的很好，最高速可以达到378公里，这就是很不错的，因为对电动汽车来说能够做到这一点确实比较困难，电动汽车中的超跑赛车，确实让人很期待，不过它的续航有一点压力，386公里的续航如果能够提升一些，和特斯拉竞争才更有信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉作为新能源车企的代表，如今成长为行业翘楚。从市值上看早已超越通用成为美国第一汽车股。而大部分传统车企对汽车纯电动化的未来抱有犹豫的态度，传统日系车企关注的焦点在于混动领域，希望增加传统内燃机的电气化程度来满足现有排放法规。

欧洲的汽车制造商里，宝马在尝试电动化，市场表现不佳后态度"暧昧"。而在纯电动化道路上走的更加彻底，非大众莫属。抛开大部分车企推出一两款纯电动化车型的尝试和试探不提，未来和特斯拉全面交手的传统汽车制造企业就剩大众了！

研发纯电动化专属平台MEB

2013年大众推出纯电动化车型E~高尔夫，对汽车的纯电动化做出了积极的尝试。和基于传统燃油车平台MQB"缝缝补补"推出的电动高尔夫不同，2015年大众宣布研发全新的专属纯电动化平台。并于次年在拉斯维加斯CES展会上正式亮相。专属化的平台优点在于电机和动力电池的布置上更加合理，安全性和电气系统可以得到优化。

从MEB平台去理解，大众是坚决去实现汽车的纯电动化的。首先平台是汽车规模化和成熟化的产物。实现多车型共用产品平台，从而去压缩制造成本，而不仅仅是为某单一产品去服务的。大众推出MEB平台就表示未来自己的产品的丰富性和规模性。

旗下品牌全面推出电动化车型

大众将在MEB平台下首先推出三款车型，将在2020年和大家见面。一款是和高尔夫大小类似的轿车，一款跨界SUV和一款中大型的SUV。这三款车型成为了ID家族的先锋官。和低端车型不同，大众旗下的高端品牌保时捷为了对抗特斯拉的Model?S推出全新的电动品牌Taycan，首发产品有Taycan?4s/Turbo/Turbo?s共计三款车型，以后会基于这三款车型衍生出更多的产品。奥迪品牌初期也有六款产品上市，涵盖轿车，SUV等全系产品，斯柯达也有相关车型的开发计划。典型的多生孩子好打架的节奏，与特斯拉的对抗全面化。

软件领域也是较量的"高地"

在纯电动车的软件领域也要做标准的制定者，而不仅仅依靠第三方的软件。相比特斯拉的电子构架，大众无承认现在阶段是落后的。所以2019年6月成立独立的研发部门，主要开发工作有五大业务板块：操作系统和互联汽车平台，智能车身和驾驶舱，自动驾驶，车辆和能量性能，出行平台和出行服务。为旗下的所有品牌和车型开发软件系统，目标是2025年自主开发的软件比例从10%提升到60%，新车型配备统一的软件平台。最后要提到的是动力电池的开发也在同时进行，励志要做电动全产品服务商。

国内成为了主战场

今年1月特斯拉Gigafactory3在上海临港工业区开工建设，总投资超过140亿元，打造年产能为25万辆的超级工厂，主打Model3和Model?Y。而有意思的是距离特斯拉临港区75公里外的安亭，大众集团首个全球MEB纯电动工厂也在紧锣密鼓的施工。它在中国新能源汽车领域的影响力同样也不容小觑，大有和特斯拉分庭抗礼之势。显然在国内，对于汽车领域新贵和传统造成大佬都是不可丢失的主战场。

写在最后：前期市场纯电动汽车消费者接受度低，更多的处于教育消费者的阶段，而特斯拉的优势在于纯电动品牌积累的口碑和技术优势。而传统车企大众更多的体现在快速扩大的产能，这也是特斯拉的劣势。从时间的节点来看特斯拉新工厂的投产，产能的快速扩大和大众完成电动车的开发和技术的储备完成相近，这种针锋相对的意味更浓。

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