文:懂车快车杨万科

现在的消费者在购买SUV的时候，往往希望能涵盖方方面面。他们既要完全胜任5天工作日的通勤，又要兼顾2天的周末跋涉，也就是说他们要足够聪明，容易驾驶，有很好的续航能力，还能打包。

其中，购买中型SUV的消费者很多是追加和置换用户，购车预算在25万元左右。他们对购车的诉求也比较明确，既要照顾多成员家庭的出行需求，又要有良好的性能和技术装备。此次《选车专家》选取了两款市场人气较高的SUV进行对比。分别是比亚迪唐DM-i112KM尊享型和丰田汉兰达2022双擎2.5L两驱精英版5座。混动、中型、智能是他们的标签。

对比车型简介

比亚迪DM-i定位为中型插电式混动SUV。目前在售车型有三款:52KM豪华型、112KM尊贵型和112KM尊贵型。指导价区间为18.98-21.68万元。这次主要对比的是高配的112KM尊贵型。补贴后官方指导价21.68万元。

2022款广汽丰田汉兰达是新上市的车型，全系搭载2.5升混动系统，包括两驱、四驱和五座、七座车型。考虑到价格与唐DM-i接近，这次主要对比的是两驱精英版5座入门级版本，指导价26.88万元。

选择这两款SUV的原因也很简单。首先，都是混动中型SUV，只是混动形式不同。唐DM-i是插电式混动，汉兰达是非插电式混动；其次，两者的价格在一个差不多的价格区间，但不同的是，同样20万左右，我们可以买到7座唐DM-i的高端车型，在汉兰达只能买到入门级的5座车型；最后，这也是一场中国品牌热门车型与合资品牌“六先生”的对话，对比结果也在意料之中。

动力系统对比

既然都是混动SUV，那么首先要做的就是动力系统的对比。DM-i112KM车型搭载晓云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，热效率40%。同时，该版本车型搭载了电动混合动力系统EHS160，最大功率160kW，峰值扭矩325Nm。

相比汉兰达，唐DM-i支持长途纯电驾驶。其纯电续航里程约为112公里，满油满电时理论续航里程可达1050公里。

全新汉兰达最大的亮点是首次基于TNGA架构，搭载第四代增强型THSII丰田混动系统。得益于电池容量的提升，新车理论最大续航里程可达1000公里左右。

汉兰达混动系统的工作逻辑主要依靠2.5升自然吸气发动机，电机只是起到辅助作用。其中发动机最大功率141kW，峰值扭矩238Nm，电机最大功率174kW，峰值扭矩391Nm。

虽然两款车都是混动，但是混动的方式却大不相同。相比之下，唐DM-i完全可以靠纯电跑长途，112KM的车型也有快充接口。如果采用纯电模式，日常市区通勤可以实现基本零油耗。即使在失去动力的状态下，也可以作为省油的车辆。从这个角度来说，汉兰达的混动对驾驶品质的提升有一定的作用。

空间对比

两车都是中型SUV，但由于在相近价位购买的两车座椅不同，我们来看看两车之间空的表现。

DM-i的三款车型都是7座布局。前排的座椅足够宽大厚实，腰部两侧包裹的很好。座椅表面也经过精心打孔。

第二排座椅的腿部支撑值得称道，椅背的可调节范围也较大，丰富了我们在坐姿上的选择。整个第二排站台是平的，乘客的小腿不会因为电池组而悬空空。

第三排和同级大多数7座SUV差不多。坐垫没有前两排厚，但成年人可以以更自然的姿势坐着。

空之间的表现也是汉兰达的强项。除了入门级车型，整个汉兰达都是7座布局。这次主要对比的是5座版。第一排座椅包裹性很好，宽大的造型，厚实的坐垫。

第二排座椅的可调范围比较可观，座椅前后滑动和椅背角度调节都比较大。如果是7座车型，第三排的坐姿会比较局促。

但5座车型是入门级配置，配备了织物座椅，在高级感上稍有欠缺。汉兰达在乘坐舒适性上堪比唐DM-i。

设计对比

唐-I的外观设计由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格(WolfgangEiger)领衔，龙脸的家族式设计语言依然意气风发。配合车内动感的侧面和游龙跃起的腰线，整车视觉冲击力强。

可见唐代DM-i的设计既保证了与国际接轨，又包含了东方美学元素。

更换后，汉兰达的外观设计变得不那么粗犷，看起来更加精致。全车引入“动力绅士”设计理念，LED大灯成为标配。

新的前脸设计在用户反馈中褒贬不一，而高配和低配车型的区别在外观上也能看出来。比如这次主要对比的入门级车型，配备的是18寸轮毂，比高配车型的20寸轮毂稍弱。

唐-I的内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监迈克尔·帕加尼蒂(MichaelPaganetti)领衔，整体设计具有时尚感、科技感和豪华感。

15.6英寸的可旋转屏幕是特色之一。搭载比亚迪DiLink3.0智能网联系统，还可以安装丰富的app。

汉兰达的内饰比较规整，主要布局和老款差别不大。总的来说储物间空比较多，保留了布局灵活的优点。

科技配置方面，唐DM-i的15.6寸中控屏可以旋转，分屏显示；汉兰达入门级车型的7寸中控面板比较普通，外观设计、平顺性、清晰度都中规中矩。

总结

通过对比，我们发现唐DM-i和汉兰达在空空间和舒适性上平分秋色，但在差不多的价位上，唐DM-i是7座布局，而入门级汉兰达只有5座布局，所以唐DM-i在功能性上还是更胜一筹。

对于那些限牌城市，唐DM-i可以享受一定的购车优惠政策，获得绿色牌照。这个优势不容忽视。综合来看，唐DM-i是一款大型经济型SUV，如果有想家庭出行，低能耗通勤的消费者，值得考虑购买。有意向买车的消费者，这里推荐考虑更高配置的版本。

百万购车补贴

这5款车型谁能笑到最后

比亚迪秦PLUS DM-i 经销商报价：11.18-16.58万

比亚迪秦PLUS成为最大的黑马，以月销36058辆的成绩登顶A级轿车销量冠军，既打破了A级轿车市场长时间被燃油车垄断的局面，又将轩逸的“不败神话”拉下了神坛。作为一款车型，秦PLUS上市即热销，销量一路高歌猛进，并且多月蝉联A级轿车销量榜前三，现在能赢登销量榜冠军位置也是实至名归了。

据了解，秦PLUS DM-i是比亚迪旗下首款搭载DM-i技术的车型，是由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成，其中，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统均由比亚迪自主研发。在满油满电状态下，综合续航可达1245公里，同时拥有7.3秒破百的加速性能和百公里3.8升的超低油耗，因此赢得了市场和消费者的认可。

比亚迪 宋PLUS DM-i 经销商报价：15.28-21.68万

出色的产品力让比亚迪宋取代了哈弗H6成为了新的国民SUV，它已经销量超过2万辆，力压本田CR-V、丰田RAV4荣放等热门车型，多月位列国内SUV销量第一名。比亚迪宋火热离不开它的产品力，虽然定位于紧凑型SUV，但是长和宽分别为4705和1890mm，轴距更是达到了2765mm，气场和空间都媲美中型SUV。

最主要的是面对高高在上的油价，比亚迪宋PlusDMi没有续航焦虑、即便在馈电的情况下油耗也是非常低，在4L左右，可油可电的插混SUV自然备受欢迎，在造型内饰设计方面，宋PLUS DM-i也能满足国内的消费者的主流审美，好的口碑也使得它的销量迅速发酵，这一切都成就了比亚迪宋Plus DMi。

日产天籁 经销商报价：15.38-23.98万

雅阁、天籁、凯美瑞曾一度被戏称为“日系三剑客”，但却在日常的竞争中逐渐掉队，不过随着天籁新款车型的上市，销量也逐渐回暖，从乘坐舒适性来看，天籁有着“移动大沙发”的称号，实际乘坐的情况是，它的座椅采用记忆海绵填充，非常柔软，包裹性和支撑感都不错。

搭载2.0T发动机的天籁国六版车型，可以实现在7秒左右完成零百加速，相对于老款的天籁而言，动力性能上有了突飞猛进的提升。整体来看，全新换代后的天籁已经在产品力上跟上了步伐，有了和雅阁、凯美瑞一决高下的能力？加上有着较大的终端优惠，相信夺回销冠只是时间问题了。

哈弗H6 经销商报价9.19-15.10万

说起哈弗H6，可以说是一代神车，曾经连续超过90个月持续占居SUV销量榜首，销冠似乎与它没什么联系了。销量数据中，哈弗H6销量仅为16,420辆，与它的最高单月销量8万多辆，可谓相差甚远了，这当中的究竟是油价不断上涨导致的，还是它本身的产品力出现的问题，无人能知。

这也从侧面说明了，哈弗H6已经到了不破不立的时候了，所以插混版本的H6也带着诚意火速上线，在设计、动力、安全、配置等方面进行了全面进化。至于新车能否帮助哈弗H6重回销冠位置，就目前来看，答案可能并不乐观，因为它这套混动成本是比较高的，而且市场上已经有不少同级别的混动产品，身为后来者的哈弗，已经痛失先机，所以，能否具备一定的竞争力，还是个未知数，就请我们拭目以待吧。

奔驰E级 经销商报价：38.22-50.20万

作为C级车中的佼佼者，奔驰E级一直以来都很受国内的消费者喜爱，因为它拥有“国产版奔驰S级”的美誉，很多S级能干的商务接待大客户，出席场面的事，E级也能效劳。而且现款E系是中期改款，外观和内饰都改成全新设计语言，外观品牌豪华，内饰方面，奔驰E级营造出的豪华感与舒适程度是其他车型远远不及的。

还有配置齐全，具备车身稳定控制，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，道路呼叫救援，车载空气净化器，负离子发生器等，整体性价很高。动搭载258马力2.0T高功率发动机，传动系统方面，标配9速手自一体变速箱，提供全时四驱系统。零百加速时间只需6.9秒，更能展现出奔驰E级作为豪华轿车该有的水准，去争一争C级车的销冠位置还是很有实力的。