东风小康v27四驱版怎么样_东风小康v27四驱版怎么样啊

2025-05-06 16:01:11 66

非常感谢大家对东风小康v27四驱版怎么样问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.东风小康汽车有限公司的性能测试

2.东风小康v27怎么样

3.东风小康V27这个车怎么样，请高手赐教

4.东风小康V27质量好不好？

东风小康汽车有限公司的性能测试

自今年三月国家颁布汽车下乡政策优惠购车政策以来，微客市场受到政策和市场带来的双重刺激，呈现出愈加繁荣景象，厂商推陈出新，在满足微车原有经济实用性的同时，更向着多功能和轿车化的设计迈进。今天我们要介绍的主角东风小康V27就是国产微客市场的一名“激进分子”。

在之前的试驾报告中，我们已经对两驱版小康V27的外观内饰性能等方面有所了解，此番试驾的东风小康V27四驱版是在1.3升两驱版豪华型的基础上改进而来，增加了两驱/四驱模式切换挡，后风挡除霜加热丝。首批试驾车型选装了高亮度车顶灯，行李架，前后防撞保险杠，侧踏板和背梯。装饰一新的V27完全颠覆了传统微客的沉闷造型，引领个性化新趋势。

作为国内首款自主品牌四驱微客，东风小康V27究竟有哪些与众不同之处？日前，编辑随工作人员一起深入东风小康重庆生产基地，对小康V27的动力性能，车身强度，通过性进行深入测试。让我们一起来看看小康V27四驱版这名“突击士兵”如何通过各测试路段的严苛考验。爬坡测试场地内的爬坡测试分为实地测试坡道和钢架爬坡测试坡道两个部分。东风小康四驱版采用1.3升直列4缸16气门发动机，60.5千瓦的最高功率匹配1100公斤的车身，带来充沛动力。引擎采用低摩擦的曲轴连杆机构，低惯量活塞，低张力活塞环等全方位抗摩擦技术，中低速和高速采用两组不同气门驱动凸轮，可通过电子控制系统自动操控，自动转换。

在道路起伏较大的重庆市区内行驶，东风小康V27四驱模式同样发挥了良好的操控表现。四驱两驱的切换杆设置在正副驾驶席中间的水杯位处，当遇到较大坡度上坡，将行驶模式推入四驱后，102牛米的最大扭矩分配至四个车轮，提升整车的稳定性和抓地力。对于噪音的控制也保持在同级车型中的较好水平。坑洼路

坑洼测试路段设置了数个深约20厘米的等距长方形凹陷，模拟郊区路段凹坑路段，测试整车的通过性，同时也是检验四驱模式的良好测试区域。两驱版小康V27为后驱设计，当前轮陷入凹坑时，挂入四驱模式，四轮驱动力由电子模块重新分配，车辆即可顺利通过凹坑。175/80R14子午加宽体积大，胎体厚，适于复杂恶劣条件下工作，为顺利通过凹凸路面提供了有力的支持。共振路共振测试路设置了等距离的长条形凸起，这种形如“搓板”的路况带来的强烈颠簸可以很好的检验车身的强度。东风小康V27采用高强度钢板，车体刚性充分吸收来自外部的冲击力，配合高强度座椅，避免驾乘人员受到强冲击力的伤害。

车架前部采用整体式高强度钢梁设计，与两根竖向防撞支架构成“1+2”安全堡垒。但是整车各接缝的密合程度仍有待加强。卵石路卵石路是我们在日常行驶中会经常遇到的路面，细碎的颠簸考验底盘的整体状况。2515mm的轴距和1410mm的轮距有效支撑车体并控制轮胎，全面提升操纵稳定性和行驶平顺程度，将行驶中的颠簸降到最低。而一直让编辑迟怀疑态度的微客的制动系统在小康V27身上也得到了比较满意的答案。加大通风盘式制动器有效提高制动性能，双回路液压制动系统形成交叉对角线结构：当一个制动系统发生故障时，另一个制动系统依然能进行最低限度的制动。不会发生跑偏现象，最大限度保证安全。

东风小康V27凭借个性化的外观设计和国内微车首创四驱选配功能，相信能够在微车市场上占领一定份额，但究其能否稳固市场，还要看其整体产品品质的稳定性。

东风小康v27怎么样

网友口碑总分:56分→

外观13分

内饰10分

性能11分

售后11分

质量11分

购车意向调查

7311% 6510% 35457% 203% 213% 8213%

更多>>车型印象榜

做工粗糙

15% 费油

13% 价格高

11% 单薄

9% 售后差

7% 时尚

6% 工薪阶层

5% 性价比低

东风小康V27的上市显得有些豪情，在一趟长途试驾拉练中，V27拉开了上市大幕。从重庆到成都，再途径都江堰、映秀、汶川、茂县，由于去年5.12地震，这段曾经被誉为“生命线”的道路如今仍是满目沧夷，目前目前已经少有自驾车前往。但当10辆东风小康V27一个不少地在草原上和骏马一起驰骋时，这款酷毙“悍马”摸样的微面显然在告诉人们：我是微面中的俊男，也是微面中的纯爷们！

一路上的粉丝扰

一直以来，微型车给记者的印象就是麻木的方盒子造型。而当记者在九黄机场见到V27时，这个菱角分明的“家伙”显然和我们传统意义上微面造型有些出入：个性的“悍马”前脸，硬朗的车身线条，军绿色“大衣”、单体晶钻前大灯……俨然就是一个“压缩版”越野车。

而这个世界总逃不出“以貌取人”的世俗眼光，一路上，无论在若尔盖，还是在九寨沟，无论是远道而来的游人，还是土生土长的藏民，V27招摇的外形总能引来一波接一波的粉丝。哪怕在加油的功夫，小记也被加油站的老哥盘问了好久，最后只能以V27的全套资料相赠才得以脱身。

草原上的绕桩秀

绕桩赛大家参加多了，可你玩过在海拔3000多米的草原上开一辆微面玩绕桩吗？一场V27绕桩赛破天荒的在若尔盖草原上上演。加宽加厚还带深齿的175/80R14子午胎，17.8cm的离地间隙，即便在颠簸的草原，V27也一样可以在桩桶间自由穿梭。只是对于女孩子来讲，不带助力的方向盘着实让记者的胳膊痛了整整两三天。

在扒拉摄影师张奇的相机时，看着一张张V27在汶川境内泥泞道路中的照片时，小记才意识到，V27的“悍马”外形不仅仅是个噱头，他比共同级车更高的地盘的确拥有可以和越野车媲美的通过性。另一项值得炫耀的是，V27还可以选装四驱动力，这在自主微车里面算得上是首创。

天路上的加速赛

从若尔盖到九寨的路上，草原上平坦的道路就和天上的白云一样让人看着就畅快，在海拔3800多米的高原，V27引以为豪的“3U金钻”发动机虽然还是有点“高原反应”，但这并不影响大家一路狂飙的好心情。指针从保守的80公里/小时直跃到120公里/小时。小记上了趟厕所的功夫，结果那帮狂人足足让咱追了半个多小时。虽然一路基本都是地板油行驶，但百公里平均油耗不到8L，看来“4缸16气门”还算没白吃干饭。

厂家一再强调V27的舒适性已经有很大提升，但如果我们用一辆轿车的舒适性来评定一辆微面，那显然有些不公平，所以小记对此一直持包容的态度。

窗外深秋的九寨色彩斑驳，纵情放肆美丽除了灵动的九寨之水，还有满目的九寨红叶。当我们在收获美丽的时候，一路的艰辛早已忘到九霄。东风小康副总庞海告诉记者，V27是东风小康向高端微车迈进的开始，希望在这趟旅程的终点，小康也能收获一样的感动。

记者符蓉

市场分析

V27开启东风小康高端之作

微车高端化已成为时下一大趋势，V27正是东风小康向高端进军的一款全新车型。这款新车仍将延续此前小康K系列的成功经验，凭借靓丽的外形和性价比优势占据微车市场。

据记者了解，V27的定价从4.38万元到5.5万元之间。这个价格比同级别车型低了约2000元-4000元不等。业内人士分析认为，V27凭借其漂亮的外形和高性价比的价格，能轻松叩开高端微车之门，但其能否稳固市场，还要看其整体产品品质的稳定性。

今年年底，东风小康的产销将达到20万辆，目标直瞄准微车老三的宝座。而今年年底，东风小康在重庆和武汉的两条合计20万辆的生产线也将投产，届时，东风小康的年产能力将达到40万辆。后期东风小康还将陆续推出V21、V22、V07、V17等V系列相关产品，这些都将大大稳固东风小康微车老三的位置。

东风小康V27这个车怎么样，请高手赐教

V27技术还不是很成熟，这款车刚车来叫V07,因技术各方面的原因后来改为了V27,该车有两款发动机一款是普通474 一款是3U晶钻474 外形还比较好看悍马的前脸，但小问题还是比较多，我朋友就买了个中门经常不好打开，后芽孢不是很成熟，我相信时间长点这款车应该很不错

东风小康V27质量好不好？

外行看热闹，内行看门道。从外观上看这款车明显要比长安系列的车骨感得多。走的是类越野车的路子。安全性能上讲，长安基本没什么安全可言，我老婆就在一家4S店上班。昨天拖来一辆长安之星，被一辆摩托车刮了一下，前面基本没法儿看了。不过工人用锤子简单的敲了几下貌似又还原了6、7分的样子。前段有个朋友买了个东风小康家用，我们都笑他，但人家从各个方面列举了这车的N多有点，最后让在场的汽车达人都哑口无言。凡事都有两面性，这款车的速度感比不上长安系列的。因为考虑到长安的安全性太过引人注目，这款车加强了车身钢板厚度。因为车身整体重量的增加，配上了个和长安系列水平差不多的发动机。就使得提速不是那么流畅。不过朋友你想想，你买这车的出发点是什么。如果是和人飙车，那······呵呵，开个玩笑。个人观点，不赞成买长安系列的车。

安全、本人是专业从事东风小康配件的，也提了一辆东风小康V27车，发动机是474的，油耗在7-8.5之间，我们主要用来配送货物，市区发货。高速最高跑到140没问题，另外这部车已有全时四驱，电动转向助力，0371-60228548

今天关于“东风小康v27四驱版怎么样”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。