本田br-v七座落地价格_本田七座brv落地多少钱

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       大家好，我很乐意和大家探讨本田br-v七座落地价格的相关问题。这个问题集合涵盖了本田br-v七座落地价格的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

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2.2.0T雅阁、四驱昂克赛拉，这些车引入国内会火成什么样？

3.只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！

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       通往东南亚汽车市场的入海口有很多，马来西亚或泰国都是不错的选择，随着国内汽车品牌发展壮大，进军海外市场也成为提升品牌影响力和营收的最好手段，此前吉利汽车已经进入马来西亚，不过吉利是借助宝腾的品牌登陆东南亚的右舵车市场的，如今另一家同样来自中国的品牌DFSK（东风小康）也来到了马来西亚，并在本地发布名为DFSK?Glory?580的SUV。

DFSK是DongFeng?Sokon的英文名称缩写，中文名称则是东风小康，这家汽车公司成立于2003年，是由重庆小康（Sokon）工业集团和东风汽车集团（DFM）两家公司合资组成，属于东风汽车集团旗下的一个子品牌。

       DFSK在过去十多年来主要从事商用车、传统四门轿车、SUV和MPV等生产和制造，虽然它成立还不到20年，但借助东风集团强大的财力和影响力，早在3年前就已在年产量上攻破了40万辆大关，目前其市场除了中国大陆外，也包括了欧洲、南美洲、非洲、中东和东南亚等地区，一共70多个国家。

       马来西亚其实并非DFSK?Glory?580首个进军的东南亚市场，早在2年前这款SUV就已现身在印尼的国际车展（GIIAS）上，而东风也一直有在我国销售商用车款（主要是货车），但这是该品牌/集团首次在我国引入商用车以外的其它家用车款。

       Glory?580（国内称为?风光580）应可被视为是中型SUV，但在价格定位上却和本田的入门级七人座SUV?BR-V差不多一样，毕竟中国车市并非以轴距（前轮到后轮中心的距离）来区分级距，而是以市场定位和锁定的客户群来进行区分。

       Glory?580的车身长度为4,700mm、车身宽度1,845mm，轴距则是2,780mm，对比宝腾X70，它比后者长了161mm，宽了14mm，轴距也多了110mm，而且它是一款5+2的SUV，也就是拥有第三排可收纳的座椅。

       本地Glory?580搭载的是一台1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力220Nm，搭配CVT变速箱，只有前轮驱动。印尼市场另外还有传统的六速手动挡（6MT）选择，而且还可选择入门的1.8L四缸自然进气引擎（139PS/187Nm）。

       而且在本地上市的Glory?580也只有Luxury一个等级（印尼市场还有比较入门的Comfort等级），标配的有皮革座椅、黑褐双色混搭的内装、六向电动调整的司机座椅、Keyless门把、引擎启动按钮、方向盘音响控制按钮、后座冷气出风口、电子手刹车（没有Auto?Hold）、传统倒车摄影镜头，和10寸触屏式Android大屏幕。

       安全配备部份有些遗憾，它只有4个气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一刹车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），提供5年/15万公里的新车保固。

       值得一提的是，这款SUV并非是在本地组装（CKD），也不是从中国进口，它是在东风位于印尼的生产线进行组装后运来大马销售，理论上而言它还是属于一款CBU的车款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T雅阁、四驱昂克赛拉，这些车引入国内会火成什么样？

       本田作为最受欢迎的日系品牌之一，多年来凭借着超高的技术在国内积累起了一大批的忠实粉丝，不过本田旗下车型一向都不算太厚道，虽然品质跟技术确实过硬，但是一般的中低配车型配置确实简陋，而且曾经多款车型都是加价购车的代表。不过在经历过机油增多之后，现在的本田已经低调了很多，甚至曾经加价的几款都拥有了一定的优惠，而且新款车型性价比明显都有了大幅度的提升。

       今天咱们聊的是本田又打出的一张“亲民牌”，这款新车被称为本田版的小号“汉兰达”，拥有着出色的外观以及亲民的定位，关键是实用性非常强，不过这款车型还未引进国内，它就是全新的——本田BR-V。本田开打亲民牌！小号“汉兰达”亮相，比H6漂亮，配7座不足11万。新款的BR-V已经亮相时间不短，而且当初亮相的就是实车，所以不少消费者都对其有所关注，但是这款车型到现在还未引进国内让人有些失望。接下来小编就通过简单的给大家介绍一下这款新车，当然着急买车的消费者这类车型是没必要等。

       首先在外观设计方面，这款车型跟飞度非常相像，不过多了SUV的硬派与大气，看上去更具档次感的确要比H6还漂亮。新车前脸部分也是用家族单横幅式中网，通过一根粗壮镀铬条的穿插，营造出了特别硬派的视觉效果，然后灯组跟中间的镀铬条完美衔接又起到一个很好的装饰作用，让整个前脸硬派的同时也不乏时尚感。然后这款车型大灯也将带来照明效果最出色的LED光源，下包围是由一个梯形的下格栅跟一块霸气的护板构成，既可以起到一个很好的装饰作用，又能有效地保护车辆。

       从侧面来看，这款车型就是一个加高拉长的飞度，虽然不具备着真正的汉兰达气场，但也时尚大气特别的有档次感。尤其是飞度专属的交错双腰线，配合五辐式的动感轮圈营造出了特别浓厚的运动气息，然后车顶还配备了实用美观的行李架，通过这些细节来看本田对这款车型真正下了功夫。车尾部分造型比较普通，主要吸睛的是贯穿式一体尾灯跟底部的银色护板，搁到现在来说谈不上亮点，但也算时尚硬朗比较讨人喜欢。

       接下来内饰部分是这款车型的劣势，因为定位较低的缘故，整个中控台全部都是由塑料材质构成，看上去相当的廉价。然后中控部分只是配备一块7英寸触控屏，而且按照本田的一贯作风还不是标配，只是满足日常最基本的需求。三圆式的仪表算是内饰比较个性的部分，尤其是右边一块圆形的液晶显示屏，虽然显示信息简单但也算得上有创意。其他部分包括方向盘、档杆、手刹、空调等等，都是典型的廉价车设计毫无亮点可言。

       空间是这款车型的最大卖点，其整车尺寸达到4675mm，1735mm，1650mm，轴距为2760mm，除了常规的5座版本之外新车还提供了7座车型可选，而且这款车型空间利用率极高，7座设计并非摆设也是这款车型被称为小号汉兰达的主要原因。动力设计上这款车型也是搭载家族的1.5L地球梦发动机最大输出功率131马力，传动部分是5挡手动跟CVT变速箱，这套动力系统确实非常出色，但是应对这款7座车型有些牵强，好在新车将配备四驱车型可选。

       总体来说，本田BR-V就是一款非常普通的7座SUV，最大的卖点就是漂亮的外观跟超强的实用性，关键这款车型引进国内起售价或将在11万以内，以本田的品质新车如果能够尽快到来，绝对拥有着爆款的实力，本田这次真的是又要火了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！

       看腻了网络上照猫画虎的公式化导购，这大抵是看官们面对同质化严重的汽车读物时，最大的感触。

       今天，教授一改常态，抛开车型的销量前景以及引进可行性，从主观情愫出发讲述我心之向往的海外“瑰宝”车型。

       常言道，得不到的永远在骚动。以下这撮令人垂涎的诱人海外日系车，若进入国内会是怎样一番景象？

       名不见经传的本田BR-V其实是与飞度共享平台的东南亚特供七座SUV，长/宽/高：4456/1735/1666mm，2662mm的轴距长度比CR-V还要长，以紧凑型车的身段实现7座“宏愿”。

       凭借这一点，这款售价亲民、宜商宜居的七座SUV在东南亚市场备受热捧。

       动力方面，BR-V用最大马力118Ps的1.5L自吸发动机，供手动变速箱和CVT可选。至于会否引进国内市场，还是要打上一个大大的问号。

       毕竟，BR-V已在东南亚市场征战多年，濒临换代，现在引进未必能适应国内竞争白热化的SUV市场，要引进也是下一代车型的使命。

       当然，也不排除本田会基于全新一代飞度“拉皮”出这样一款七座SUV，向国内12万元SUV市场导入这样一条大鲶鱼。

       吃过了果腹家常菜，下面上几道硬菜来升华晚宴～

       在美销售的昂克赛拉全系搭载创驰蓝天2.5L自吸发动机，最大马力186Ps、峰值扭矩254N·m，匹配业内有口皆碑的横置6AT变速箱，不禁让人期待它百公里加速能跑多少秒。

       远不止此，高配车型还搭载了同级罕见的适时四驱系统，辅以素有“黑科技”之称的GVC加速度矢量控制系统，车辆动态表现想必差不到哪去，高尔夫GTI在路上看到它也得避让三分。

       要让教授选，我未必会挑四驱版本，而是更倾向于入门版的2.5L+6MT手动挡前驱车型，动力损耗更低的同时可玩性还更高，人车交流质量倍儿棒。辅以金属灰车漆与熏黑轮毂，可谓武装到牙齿。

       2.5L高压缩比发动机、四驱系统以及乐趣十足的手动变速箱，如此之高的机械规格，不禁让人怀念当年盛极一时的MPS?Mazda?3。

       别以为闷骚、保守的丰田就不会打造性能车，人家只是不在中国消费者面前卖弄。丰田在美国当地可是骚气十足，各种民用车的TRD版本车型争妍斗艳，只为博老美一笑。

       好比这款凯美瑞TRD，全车黑红色运动包围搭配黑色外后视镜可谓嚣张至极，辅以嚣扬跋扈的大尺寸尾翼、黑化车顶以及19英寸熏黑轮毂，不怒自威。

       等等，这还是我们认识的“居家男”凯美瑞？

       硬核方面，凯美瑞TRD沿用上一代车型的3.5L?V6自吸发动机，最高能输出301Ps，匹配爱信6AT变速箱，更换了运动排气后彻底释放了大排量的怒吼。

       凯美瑞TRD还搭载了12.9英寸前双活塞卡钳和运动悬挂，较普通版车型的车身高度降低了半英寸，减少了车辆在连续重心转移时的侧倾。

       原厂状态下去赛道豁几圈不在话下，但记得提前换装能兼顾日常和赛道使用的DOT5.1刹车油与竞技刹车片，不然分分钟上轮胎墙。

       相比起拉风的外观，内饰颠覆感就有所欠缺了。凯美瑞TRD在普通版车型的基础上，同红色缝线进行勾勒营造运动氛围，并在TRD刺绣头枕、红色安全带、金属踏板、TRD脚垫等处示出差异化。

       鲜为人知的是，北美版本田雅阁除了提供1.5T+CVT车型可选，高配车型还搭载了2.0T+10AT的动力总成，用于替代上一代的3.5L?V6车型，最高能输出252Ps、370N·m。

       更让人感到意外的是，北美版雅阁还供2.0T+6MT版本车型可选。要知道，在北美地区除了马自达阿特兹以外，几乎所有的中型车都放弃了“有失身份”的离合踏板。

       本田的执拗与坚持，让教授依稀听见本田在赛道上红头引擎的冠军声音，诉说着该品牌对“运动”二字的不凡理解。

       既然都做到这份上，何不考虑打造一款根正苗红的“雅阁Type?R”？想想就让人激动。

       19年，丰田基于凯美瑞的平台打造出第一代丰田Harrier。后来，雷克萨斯凭借Harrier的兄弟车型RX席卷全球，成为豪华中型SUV市场的领导者。

       浮沉十数载，第三代Harrier总算在2017年进入公众视野。这一次，它决定走出雷克萨斯的光环庇护，盼以金鹰标闯出一片天地，为丰田“鹞”系列找回久违的尊严。

       新款Harrier定位紧凑型SUV，正如一样，车辆的用料做工、品控细节要比同级丰田车更为走心，综合实力不怵入门级豪车。

       硬核方面，丰田Harrier供2.0L自吸发动机+CVT、2.5L混动、2.0T+6AT车型可选，在轴距、动力方案与雷克萨斯NX高度相似的它，谁更让人心动？

       早在2017年，斯巴鲁便发布了全新七座SUV——Ascent，时隔一年登陆美国市场。据悉，全国首台斯巴鲁Ascent已抵达国内，但目前只通过平行进口形式售卖，斯巴鲁中国官方也尚未公布引进Asent的。

       如此硬核的一款旗舰SUV，却迟迟未能以经销商渠道引进国内市场，稍显可惜。

       Asent基于斯巴鲁SGP全球化平台打造，用Dynamic?x?Solid家族式设计语言，长/宽/高：4999/1930/1819mm，轴距：2891mm，离地间隙高达221mm，是款不折不扣的中大型SUV。

       主打北美市场的Asent延续了美系中大型SUV的“三排”传统，可选七座版（二排双座）或八座版（二排三座），将后排座椅放倒后，装载容积能扩展至惊人的2056L，轻松满足老外们户外过夜的应急需求，干点啥都方便。

       远不止此，斯巴鲁引以为傲的EyeSight主动安全和驾驶系统也以标配的形式出现在Asent身上，倾注的心血可见一斑。

       斯巴鲁Asent搭载了一台全新2.4T水平对置四缸发动机，最高能输出264Ps、376N·m，在“万金油”CVT变速箱的梳理下，0-100km/h加速仅需短短6.9s，这对于一台超2吨重的“大块头”而言，可谓相当不错。

       家用与越野两相宜。在“祖传”全时四驱与主动扭矩分配系统的加持下，斯巴鲁Asent最大拖拽力高达2268kg，这与大尺寸霍尼韦尔涡轮增压器提供的强大扭力脱不开干系，感受被力量支配的恐惧吧！

       碍于篇幅，教授未能在此一一尽诉海外市场的“瑰宝”日系车。

       评论区留言您最想引进国内的海外车型，教授收集过后将尽快安排下一期《引进必火》系列文章，以飨读者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在教授看来，中国汽车选择多但更多是一种趋于同质化产品，SUV就只靠着大空间取胜、轿车就一昧降低售价博取消费者关注，豪华品牌也只能开始纾尊降贵开拓入门级市场...但这些就是中国汽车的全部。若是放眼海外市场，我们其实能够发现很多有意思的车型，例如8万的本田7座SUV、·十多万的小跑车、还有精致感十足的丰田掀背车，又或者是15万价格却有着50万级越野性能的SUV….

       可惜的是这些车型都无缘中国市场，背后又是怎样的原因呢？是我们不懂销售，还是这些中国合资厂家们不懂中国人呢？我们不妨来看下究竟有哪些超诱惑车型，以及分析为什么不引进。

       闪光点：低油耗、7座布局、低价

       本田BR-V是一款东南亚特供车型，与飞度共享平台，车身尺寸为4456*1735*1666mm，整体而言更应该称其是跨界车。轴距方面则达到了2662mm，更优于2660mm的同门大哥CR-V，并且在这个空间中BR-V塞进了三排座椅，实现了7座布局。动力方面，则是用1最大功率118马力的1.5L发动机。

       不引进原因：临近换代、也或许是时间问题

       由于这是一款东南亚特供车型，本田（中国）要想将其实现国产，还需要作一定的努力。鉴于国内合资小型SUV崛起、价格下探的现状，未来还是有引进该车型的可能。但也有可能是，本田（中国）直接以全新飞度为基础打造一款中国特供的“BR-V”，用以进攻8-12万级SUV市场。

       闪光点：卡罗拉车系的好口碑、旅行车的实用性

       丰田卡罗拉在中国，乃至于全球市场都属于“明星级”车型，久踞销量前三位置。严苛生产体系带来的质量保证、相比同级优秀的车内空间，又以及同级中较低的油耗，这些都是全球消费者所青睐的地方。在中国，也同步推出1.8L混动车型，实测油耗基本能维持5L/百公里，同级对手油耗多半是7.5L/百公里，以一年2万公里、92#汽油7.00元/L来计算，卡罗拉混动一年就可以省下3，500元。

       在这种前提下，人们也更想拥有卡罗拉旅行版，颜值更高，更重要的是拥有SUV一般的装载能力，对于那些喜欢轿车驾驶质感又有大后备厢需求的用户来说，卡罗拉旅行车更为最适合。

       不引进原因：旅行车市场小

       但国内依然没有引进它的，原因除了丰田一贯的“稳扎稳打”战略，还有对市场方面的分析，毕竟大众、斯柯达在国内早就推出了相应产品，而销量则未达到预期。?SUV以及轿车，依然是国内最大的两个细分市场，丰田在华就推出了更有胜算的C-HR车系。并且就如今逐渐多元化的消费格局来看，卡罗拉旅行车还是有望进入中国市场。

       闪光点：价格低、驾驶乐趣十足

       本田S660的命名，源自S系列以及660cc的排量，所以说本田希望这是一辆跟S2000一样有乐趣的车型，只是排量缩小到660cc，也变成了一款无需车位证明、可以拥有的小跑车。虽然它尺寸小，但有着中置后驱、全独立悬架、后铝合金副车架这样的“硬件素质”，更别说它有着比S2000更高的车身扭转强度以及车辆重心高度。而这样的高素质小跑车…日本起售价更是只有11.50万。亲民好玩，这样的车若是引入国内必然受到不少“男孩”们的追捧。

       不引进原因：进口价格不低、难以国产

       但追捧归追捧，若真要买的话可就要打个问号了。首先是价格方面，在关税以及物流费加成之下，这款海外11.50万起的车型或变成了22万起，毕竟本田还需要投入大量研发资金，例如右舵改左舵、换装动力更强的1.0T发动机。如此一来，这款小跑就失去最大特点之一——亲民。另外它也难以通过国产降低生产成本，零配件也基本需要进口，也就更难以实现国产。所以说，不引进它是必然的。

       闪光点：精致、省油、带有高性能的GR版本

       这全新Yaris是TNGA架构下产物，有着低重心、强安全性能的特点，另外也用了最新的丰田家族式设计。对于一款小型车而言，相当吸睛。它用的是1.0L、1.5L以及1.5L混动三中动力总成，后者还是新一代?THS?-?II混动系统，是与凯美瑞、亚洲龙上混动总成同属一代产品。可以说，它坐定了最低油耗非插混小型车的称号。更变态的是，丰田还推出了261马力、5.5秒破百的Yaris?GR。

       不引进原因：市场小、需求不一样

       尴尬的是，这一TNGA架构Yaris只会在欧洲、日本进行销售，哪怕丰田最看重市场之一的北美市场也无缘引入。向来传统的丰田，自然不会引入这款不符合北美、中国消费者消费习惯的Yaris，哪怕它精致、低油耗、甚至受到北美消费者联名请愿（要是请愿有用的话…估计来自中国消费者的请愿信可以塞爆丰田高管的邮箱）。还好丰田已经着手打造全新小型SUV，这或许能引入中国市场。

       闪光点：精致小巧、适合一般城市代步

       这款标致208和丰田Yairs属于同一类车型——小巧精致并且低油耗，它与Yaris不同的是，它技能树可是倾向于“高颜值”、“精致感营造”，所以就颜值而言它绝对能占据小型车的前三位置。

       不引进原因：市场体系小、需求不一样

       但它是一款绝对不会引入的车型，首先是PSA集团如今在华更多是一种步步为营，更优先推出SUV、纯电动等适合当今中国市场的车型。其次，小型两厢车在华确实表现颓势，丰田也不敢引进最新的Yaris而将Yaris?L致炫进行改款，更别说在华力量相对较小的标致了。但作为替代品，PSA集团在华或推出C3L这一跨界三厢轿车，以及引进标致2008这一小型SUV，也算是一种曲线救国。

       闪光点：亲民、能够日常使用的硬派SUV

       只要你不嫌弃它是1.5L排量的，那么这是一款真正可以用于城市代步的硬派越野车。小巧的车身可以让它灵活穿梭在城市或者无人之境，1.5L排量的自然吸气发动机也能在油耗方面获得好表现，而在越野时它则能通过四驱系统放大扭矩，跨过障碍。所以说，这是一辆工作日能好好载你去上班，周末能带你去野外撒欢的实用大玩具。更重要的是，其价格还相当亲民，毕竟上代车型以进口方式引进也不过是14.18万起。

       不引进原因：合资关系破裂、小众市场、排放标准受限

       但硬派越野SUV始终是一种小众市场，上代铃木吉姆尼也只能在小部分消费者中受到追捧。如今，铃木作为外资方已经撤出了中国市场，如今的长安铃木与铃木并没有太大的关系，所以吉姆尼就无法通过先前的进口方式引进，只能以平行进口方式引进，这导致了价格的巨幅提升，此前甚至有车商给出了28万的超高价格，消费者又怎能接受没有价格优势的吉姆尼？最后是排放标准受限，如今的全新吉姆尼只能满足国5标准，在国6排放标准下无立足之地。

       “买的没有卖的精”，这话其实一直不。我们这些口头嚷嚷“引进必买”的消费者，在这些车型引入以后很大可能就选择放弃，这背后有的是价格、受众面、产品分布等原因。我们消费者看待新车型更多是一种选择性理解，从自己需求出发，而厂家们则是从整个市场去考虑，并且会考虑投入-产出比以及风险等，这些正是我们难以理解的。所以上述车型，有不少是难以实现国产的，但还好厂家们会带来更适合我们的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“本田br-v七座落地价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“本田br-v七座落地价格”，并从我的答案中找到一些灵感。