1.高分咨询关于"电喷车"的问题

2.买汽车最主要的是看什么

花冠汽车仪表盘显示电池的原因：1、电瓶连接线氧化阻碍电瓶充电；2、电瓶正副机线松动；3、电瓶损坏；4、发电机皮带松动打滑；5、发电机发电量不足；6、发电机整流桥损坏电压不可控制；7、发电机皮带断裂，发电机损坏，正极线负极线断裂；8、用电设备的串电。

花冠汽车仪表盘显示电池的原因：1、电瓶连接线氧化阻碍电瓶充电；2、电瓶正副机线松动；3、电瓶损坏；4、发电机皮带松动打滑；5、发电机发电量不足；6、发电机整流桥损坏电压不可控制；7、发电机皮带断裂，发电机损坏，正极线负极线断裂；8、用电设备的串电。在修车时，很多人不会拆仪表台，没有干过就不知道从哪里下手，让很多人头痛，不敢盲目乱拆，很怕给客户拆坏，一直的胆怯是给自己的技术提升影响很大，为了很多汽配内参微信粉丝们能在维修时，特别是在仪表台拆装时能不在作难，今天特意总结多种车型的仪表台拆卸技巧！

新CRV此车空调风口两边装饰条容易掉漆留下撬痕，拆中间风口时用暗力往外拉即可拆下；从空调旋扭旁小孔拆空调控制模块时，要注意两边装饰，别压下伤痕和掉漆；档位装饰盖也是容易掉漆的地方做好保护；装飞歌主机时要注意两边的装饰条易留下伤痕；此车主机后面板的空间比较空旷，要注意主机后面线材的包扎与固定，易产生震动发生异响；如车主要求将i pod线与U盘放在上杂物箱内时要注意走线，不要影响杂物箱的开关功能；思迪注意空调旋扭下有颗螺丝固定面板；空调模块与面板是连为一体的，须拆除空调拉线先，拆开杂物箱就能看见；里面还有两颗螺丝固定原车主机支架的，拆开点烟器处的面板往上看就能发现；8mm螺丝是比较隐蔽拆装里面螺丝时易脱落掉到下面。

用暗力在空调模块后向外使力就可将面板拆松，不要撬面板易留下撬痕或掉漆.飞度此车控制面板与空调控制模块连为一体，拆面板之前先拆卸空调拉线，将杂物箱拆下就可看到；烟灰缸座内侧上方有两颗螺丝，是固定面板的；面板是从杂物箱处伸手到面板后用力压出的，如用胶刀撬出会留下撬痕；安装完后注意要检查空调旋钮是否工作正常。

奥德赛仪表板与面板是一体的，仪表板有螺丝固定；注意要先拆掉组合开关护罩并放低方向柱，因取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关。

新思域注意点烟器处有颗螺丝是固定面板的；将面框与空调模块组装时要注意，间隙与边沿的整齐；安装时面板下的两个卡扣要注意卡到位。

丰田普拉多拆主机两边装饰条时要注意从下面开始撬，到中间应停止，再从上面开始撬；从中间撬就会把空调出风口撬散；拆装主机时要做好防刮花工作，将主机与空调控制模块组装时要注意吻合度与边沿整齐度；将组装好的新主机装入仪表台时要注意主机支架下的两只铁脚，容易将仪表台刮花；丰田收音天线插头有一大一小，要注意将小的插头及其它线束包好固定，防止出现异响。

霸道（柴油车）拆主机两边装饰条时要注意从下面开始撬，到中间停止，再从上面开始撬；从中间撬就会把空调出风口撬散；空调模块与面板是连为一体的，须拆除空调拉线先，拆开杂物箱就能看见；此车主机后面板的空间比较空旷，要注意主机后面线材的包扎与固定，易产生震动发生异响；拆装主机时要做好防刮花工作，将主机与空调控制模块组装时要注意边沿整齐度。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

高分咨询关于"电喷车"的问题

一、何为三元催化？

发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。

二、工作原理

发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。

三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。

1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。

2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。

3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。

4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。

5.试车时达不到最高车速,加速不良。

五、堵塞的原因

1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。

2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

六、解决办法

"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000+。

买汽车最主要的是看什么

1:电喷车是指装备电子控制燃油喷射系统的车辆。

电子控制燃油喷射系统由微型集成电路根据汽车和发动机各种运行工况来控制喷油量，促使燃油在发动机内完全燃烧，从而大大降低了尾气污染。一般来说，电喷车相对于化油器车具有功率高、省油、噪音低、一次点火率高等性能优点。因此，电喷车是既经济实用、又绿色环保的首选。

电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。

现在的生产的新车不都是“电喷车”.

2:广州本田08款思迪以及飞度·型动派后天即将公布价格，在广州大学城抢先体验了08款思迪，内外兼修的它虽然谈不上焕然一新，却凭借着全面而细致的改进营造出一种成熟的魅力。

(看完电喷车的解释你应该知道了吧)

3:电喷发动机工作时，需要随时从各种传感器中获取数据，然后由行车电脑运算后，送到各执行部件进行调整来实现对发动机的控制的。简单的说分以下几种情况：（只对电喷型发动机）

①着车：当你将钥匙转动到on位时，行车电脑开始对各传感器和执行器进行自检，并同时接通汽油泵继电器供油，这时如果车子里很静的话，你会听到在油箱里的电子油泵转动的声音，1-2秒左右后，当油压达到标准压力后，汽油泵停转。同时，电脑将向位于节气门处的怠速步进电机供电，使其进入正常位置。这时将钥匙转向start位置，接通启动继电器，启动机开始转动；

②怠速：启动机开始转动后，电脑开始读取位于发动机飞轮处的曲轴位置传感器和位于分电器中的同步传感器这两个传感器的读数，如果读数正常，且两信号数据变化与启动条件吻合，则电脑再根据当前的发动机冷却水温度，进气岐管空气温度数据调整怠速步进电机，将怠速调整杆调整到合适位置。一切就绪后，电脑开始根据曲轴位置传感器和同步传感器传来的信号计算出点火时机，并根据水温和气温传感器的数据计算出喷油咀开启时隙（脉冲），然后根据计算结果开始向高压包的低压线供电和向喷油咀线路供电，其中，向喷油咀供电是以脉冲方式进行的。根据以上原理，在冻天启动电喷车是不用加油门的，不然行车电脑还要将节气们开启度数据进行运算，会影响启动效果。点火成功后，行车电脑将时刻监视各传感器数据，并根据安装在发动机进气岐管上的进气岐管绝对压力传感器所传入的真空压力值，结合水温、进气温度等信号，调整怠速电机和喷油咀开启脉冲，将转速控制在最低的稳定转速下；

③加速：当你踩下油门时，电脑及时从节气门上的节气门位置传感器读到数值，并结合节气门上的进气岐管绝对压力（真空度）传感器和分动箱上（2021切诺基）的行车速度传感器共同算出车辆负荷信息，调整喷油咀喷油脉冲（实际上是延长喷油时间），加大喷油量，完成加速动作；

④减速：当你松开油门时，电脑如上面加速一样，根据各传感器信号，调整喷油脉冲实现减速，但此时为保证减速效果平稳，电脑会对喷油量进行控制，不会一减到低。当你松开油门后，又踏上了刹车板，电脑会从刹车板下的刹车开关处得到信号，该情况下，电脑会停止喷油咀喷油，以产生最好的发动机刹车效果，并且此时，电脑还会调整怠速电机到合适位置，保证在发动机转速低到合适位置时开始喷油，保证不熄火。

4:发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封等功能，其对于保证发动机正常的工作起到至关重要的作用。随着发动机工作时间的增加，发动机机油由于高温氧化、机械零件的磨损细小颗粒、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响而受到污染。另外，发动机机油在正常使用中还要有一定的消耗量。

机油的日常检测对于发动机的养护与寿命是非常重要的。但是又如何正确的进行对发动机机油的油位等进行检查呢？

机油油位的检查

其实在每天开车以前就能做一次简单的体检。首先，确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度，如果停在凹凸不平或坡道，则将车移至平稳路面，然后熄灭发动机，等5-10分钟左右，让一些停留在发动机上部的机油有充分的时间流入油底壳。然后，取出机油尺用干净的棉布擦干净，再将机油尺重新插入发动机机油尺孔中，静等几秒让机油能完全黏附在机油尺上。最后，取出机油尺，观察机油尺上的机油痕迹最高处位置是否在规定范围内。每种车型都有自己不能的位置刻度标准，所以这里以上海大众帕萨特车型为例，此车型的机油尺上有一段“麻区”，机油尺上的痕迹超出“麻区”部分则说明机油过多，需要放掉一些机油，一直到在规定位置为止；反之，如果未到“麻区”部分则需要进行更换机油，避免机油过少，使发动机得不到应有的保护。

机油油质的检查

检查完机油油位后，最后对机油油质进行检查。方法也很简单，先观察其透明度，色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，若色泽发黑，闻起来带有酸味这个时候就要去更换机油，因为机油已经变质，不能起到保护作用。然后检查其粘稠度，沾一点机油在手上，用2根手指检查机油是否还具有粘性，如果在手指中没有一点粘性，像水一样的时候说明机油已达到使用极限需要更换，以确保发动机的正常运作。

注意事项

若发现机油缺少，切不可置之不理，长时间缺油行驶会使发动机出现“拉缸”现象，这样将要拖到修理厂进行发动机大修，轻者只需更换一部分部件，重者则要更换发动机总成，危害极大；但是也不能自己盲目的给发动机添加机油。在未放净旧机油的情况下倒入新机油，此种做法是错误的，正确的做法应该是：放净机油，换上新的机油滤清器，由于是通过机油滤清器来过滤机油中的杂质，如果不换的话，则停留滤清器上的杂质将会流入干净的机油中，油质将被污染，失去了更换的意思。所以更换机油的时候，机油滤清器也将一并更换。然后再倒入新的机油，一直到规定的“麻区”部分为至。

除了上述的方法，也有一些车型会有报警灯提示您应更换机油。例如上海大众帕萨特车型上有2盏机油位置报警灯，当黄灯亮起去，您应该做好准备去更换机油了，如果当红灯亮起时，机油位置已经达到极限，需要马上停车熄火，避免发动机受到不必要的损害，原地等待拖车的救援。

定时保养与维护

每行驶5000-7500公里就要进行一次机油保养（具体车型具参照保养手册上规定公里数）。若在3个月内行驶未超过5000-7500公里，则也要更换机油。

机油正确的日常检测与保养，将会延长发动机的寿命，保证其动力性能等，让您爱车的“心脏”永保青春。

从外到内

车身外部主要是要看车身的平整度、漆面、玻璃和轮胎。车身的各个部分如车身钢板、保险杠等都不应该出现非正常的凹陷或凸起，线条过渡应该圆滑。漆面首先要看颜色，颜色应该协调、均匀，平滑且整个漆面没有麻点、针孔和划痕等硬伤，还要注意看是否经过修补。不同颜色的边界处应该清晰，漆面应没有混色。玻璃应该没有任何损伤和划痕，特别是前风挡玻璃必须具有良好的透光性，不应该有任何折射率异常的区域，这关乎驾驶员的正确判断，绝对不能凑合。把各处缝隙都逐一检查，比如车门、车灯、发动机盖和行李厢盖等接合部位是否均匀，车门等开启和关闭是否顺畅。至于轮胎，应该清洁无磨损，4个轮子的品牌、花纹和型号应该统一，另外从轮胎上也可以大略判断出该车是否为“零公里车”。

打开发动机盖，查看发动机及附件有无油污、灰尘，核对铭牌，检查各种接口处有无渗漏，再看各种液面（冷却液、发动机机油、制动液等）是否处于正常值范围。检查蓄电池线并使之固定，不能松动，否则将影响电路的可靠性，这些部分最好能找个比较懂行的人帮着看看。车内则主要看内饰的工艺和洁净程度，重点看看安全带、电动车窗、座椅调节机构、照明系统、空调系统和音响系统等功能和部件是否正常，还要看车内的密封性是否足够好。打开行李厢，看是否干净、内侧衬板是否平整可靠，各种随车工具是否齐全。如果为遥控开启、或是车内开启方式的，还要检查一下开启是否顺利和上锁后是否可靠。行李厢内安装多碟CD换碟机的还应该检查换碟机，最好带上一些光碟，以备测试之用。

从静到动

还要体验一下驾驶感觉，这几个动作都应该逐一操作，包括起步、加速、正常行驶、转弯、制动和停车。

起步时应该感觉平稳，发动机和变速器应该没有异响。加速时（新车注意不要急加速），仪表盘指针反应是否灵敏。在加速过程中，换挡时不应该有顿挫现象，车内无明显噪声。在车速稳定后，发动机应该无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动；行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，检查转弯半径，做“S”形行驶，检查转弯的灵活性；行驶中通过凹凸不平路面或碾过石子时，轮胎产生跳动后应能自动回位；较低车速行驶时不应该出现跑偏、侧滑等现象。低速制动时应该平稳，车身无点头现象。高速制动时应该灵敏、迅速；停车入位时要充分感受后视镜、倒车雷达等的效果，转向系统应该准确、到位。

这些测试最好还是找个有经验的人作参谋，对于新车不宜进行各种极限测试，跑完几圈之后建议再检查一下轮胎是否漏气，是否存在漏油、漏水等情况，最后再按照配置表核对一下是否齐全，防盗系统是否管用。同时再次查看一下所有的随车资料是否齐全（、合格证、三包服务卡、车辆使用说明书等）。