宝马125im运动曜夜版_宝马3系曜夜版

宝马125im运动曜夜版_宝马3系曜夜版

       非常欢迎大家参与这个宝马125im运动曜夜版问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.宝马1系三厢最低多少钱？宝马1系裸车价

2.2021款宝马1系M运动曜夜版到店，轴距2670mm配中控锁，20.38万起

3.20.38万元起 更具运动质感 细节很精致 宝马1系新车型解析

4.1系也有曜夜了！华晨宝马即将推出新款车型

5.运动再升级 试驾宝马125i M运动曜夜

宝马1系三厢最低多少钱？宝马1系裸车价

       宝马1系2021款是一款宝马旗下的紧凑型车，其官方指导价为205800元-246800元。我们以宝马1系的顶配2021款改款125iM运动曜夜版为例，该车型的官方指导价为246800元，据了解，目前张家口市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税21841元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为279545元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是74040元，月供金额为5230元。

       宝马1系车头看上去颇具犀利的感觉，格栅运用双肾式的设计，极具运动感和进攻性。

       宝马1系2021款改款125iM运动曜夜版内饰呈现出豪华的设计风格，加上黑色钢琴烤漆饰板，很符合该车气质。这款车配备了CarPlay、蓝牙/车载电话、刹车辅助等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，宝马1系配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为280牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021款宝马1系M运动曜夜版到店，轴距2670mm配中控锁，20.38万起

       相比于十来万的车，二三十万的车无论在配置上还算品质上都要更胜一筹。作为宝马旗下车型中的一份子，宝马1系2021款改款125iM运动曜夜版是一些消费者所关注的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱吧。

       再看下配置，宝马1系配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊、零胎压继续行驶等五项安全性配置。同时，该车还配备了上坡辅助、雨量感应式雨刷、全车车窗一键升降等七项舒适性配置。

       来看看落地价，我们以宝马1系的最高配2021款改款125iM运动曜夜版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为246800元，目前武汉市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在279545元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要74040元才可落地，月供为5230元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

20.38万元起 更具运动质感 细节很精致 宝马1系新车型解析

       在这个“脸盲”的时代，能让你“一见钟情”的，就是好车

       随着汽车市场的消费升级，“运动风”成了当下的主流，从今年上市的车型就可以看出，无论是国产还是合资品牌，都在这条道路上越走越远了，长安UNI-T、吉利icon、第三代哈弗H6、新雷凌等车将“动感”元素呈现得淋漓尽致，凭借着犀利的外观，上市后就收获了年轻车主们的关注。

       作为汽车圈“金字塔”顶端品牌，BBA自然是不会放过这样的机会，就拿宝马来说，3系一直就走的运动风，虽然每个30岁男人都想要拥有一辆3系，但是奈何价格太高让人难以企及，车主们都将目光放在了入门级的?1系上。1系作为宝马入门级的家轿，降低了豪车准入门槛，20万出头的价格圆了很多人的“宝马梦”。据悉，宝马1系上市之后的销量成绩十分亮眼，即使今年大环境不好的情况下，1系1——8月还斩获了27175台销量，让人为之侧目。

       “虽是3缸机，家用动力绰绰有余，省油也耐开，毕竟价位在这，不过要是能再运动一点就好了”身边的一位1系车主给出了中肯的意见。

       今年北京车展，宝马针对这款1系进行了较大的升级，新增了3款车型，售价区间为20.38——24.68万元，暂时没有优惠。和现款相比较运动感更强。如今，这款宝马1系M运动曜夜版实车正式抵达4S店，表现到底如何？是否值得买？借着这个机会让我们近距离感受一下：

       前脸部分，新车和现款车型有着较大的差异，加入了运动属性的M套件，最明显的就是“双肾”进气格栅采用了黑色涂装，比之前的镀铬条勾勒更加的动感了。两侧大灯造型精致，内部分隔式灯组圆润饱满，线条勾勒还是十分的平直的，点亮后回头率非常高。倒梯形的进气口尺寸宽大，两侧造型十分立体，将整个车头衬托的十分前卫个性，但是这种动感又没有太过火，控制的恰到好处。

       相较于3系来讲，2021款宝马三系似乎是“缩小”了一圈，虽然定位不同，但是气质却又异曲同工之妙了。车窗带有黑色涂装，门把手由一根凌厉的腰线贯穿，下沿带有隆起的折线，在光影下呈现出立体化的视觉效果。黑色的后视镜搭配白色车身十分协调，多幅式轮毂采用了五辐式，中间配置宝马logo，进一步凸显出运动氛围。尺寸方面，新车长宽高为4462*1803*1446(1448)mm轴距为2670mm。

       尾部线条十分柔和，两侧饱满的尾灯和整体契合度非常高，点亮后和头灯相互映衬。黑色尾杠面积加大了不少，两侧采用了圆形的排气造型，加上上方细长的辨识灯带，让人过目难忘。

       打开车门，全新宝马1系整体层次感还是很强的，依托于2670mm的轴距，保证了乘坐空间的宽裕度。中控台搭载一款8.8英寸悬浮式液晶屏，其中内置了第六代宝马iDrive车机系统，配合全液晶仪表，科技感大大增强。细节部分，大面积的黑色钢琴烤漆饰板加上金属拉丝，凸显出属于宝马的档次感。值得关注的是，125i?M运动曜夜版还配备了带有熔岩红真皮的一体式运动座椅，更加年轻新潮了。

       动力方面，2021款宝马1系搭载一款1.5T三缸发动机，最大功率140马力，而125i车型继续搭载最大功率192马力的B48系列2.0T直列四缸发动机。传动方面，两种车型均搭配7速双离合变速箱。悬架采用了前后独立悬架。配置方面，新车配备了电子驻车、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、运动外观套件、铝合金轮圈、中控锁、无钥匙启动、真皮方向盘、6扬声器、自动头灯、感应式雨刷等。

       编者总结：很多人觉得买1系性价比并不是很高，但是对于喜欢宝马的人来说，1系的价位自己能承担得起，动力水平足够家用，外观也符合自己的喜好，干嘛不买呢？毕竟20.38万的起售价对很多家庭来讲并不是很高。就像买甲壳虫、mini的人，难道真的不懂车吗？或许只是为了情怀罢了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1系也有曜夜了！华晨宝马即将推出新款车型

       宝马1系是家族定位最低的轿车车型，接近4.5米车身长度，超过1.8米的车身宽度，整体观感还是不错的。近期，宝马品牌推出了1系轿车的新增车型，增加了M运动和矅夜套件。

       新车共有三款车型，售价区间为20.38~24.68万元，其中矅夜版有两款。

       新增车型配备了M外观套件，矅夜版车型配备了黑色中网、侧窗等矅夜套件，使得这款紧凑型轿车看起来更加饱满运动。

       内饰保持了较为优秀的做工，三幅多功能方向盘还挺有质感的，整体层次感不错。

       仪表盘有点太过于“经典”了，显示信息还算清晰明了。

       8.8英寸悬浮中控大屏，提升科技感，采用宝马第六代idrive车机系统，支持Apple?CarPlay、百度CarLife等互联功能。

       副驾驶手套箱采用了绒面包裹，细节之处还是比较用心的。

       座椅尺寸不算大，观感和触感都不错，?125i?M运动曜夜版还配备了带有熔岩红真皮的一体式运动座椅。

       值得一提的是，前排座椅还带有腿托设计，进一步增加舒适度。

       采用了风琴式油门踏板，休息踏板配备了蓝色金属饰板，细节之处还是比较精致的。

       同样，中央扶手箱内部空间规整，采用了防滑设计，实用性还可以。

       后排空间尚可，中间地台略高，没有后座空调出风口，舒适度一般。

       全景天窗采光和通风面积都很大，提升了整车的开扬感。

       后备箱空间很规整，地台不高，还采用了内凹设计，两侧也配备了比较实用的储物格，尾箱连杆也采用了包裹设计，整体还是不错的。

       采用了宝马B38系列1.5T三缸和B48系列2.0T四缸直喷发动机，可输出103kW/220N.m和141kW/280N.m，匹配7DCT变速箱，机舱比较规整。

       采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，底盘平整度非常好，管线采用中置走向，并配备了加强连杆，零部件做工优秀，双边共双排气也不错。

       除了BBA竞品车型外，不少网友也多次提及领克03+，其在动力、配置和空间方面有优势，但仅对比下底盘做工，与宝马1系的差距还是有的。

       1系轿车更低的定位，为不少消费者圆了拥有一台宝马车的梦想，UKL前驱平台虽然没有那么运动，但对于普通消费者而言，却更容易上手，更好开了，尤其是在道路湿滑情况下。

       1.5T三缸其实动力还可以，抖动也在可接受范围内，除此之外，还是比较皮实耐造的，也算表现合格了。需要动力的还可以选择192马力的2.0T车型。

       在细节之处，1系还是体现了宝马的水准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动再升级 试驾宝马125i M运动曜夜

       近日，有国内媒体报道，华晨宝马新款1系即将推出。新车的设计风格将延续现款车型，主要对车型数量进行调整，而且在配置方面进行了一定的优化。

       在售的华晨宝马1系共有四款车型，但是新款宝马1系对车型进行了调整。取消了现款125i领先型M运动套装车型，保留了两款1.5T和一款2.0T车型；而且入门车型120i时尚型被更名为120i?M运动套装，也就是配备了M运动套装；120i?M运动套装则更名为120i?M运动曜夜套装，主要变化在于新增了外观饰件以营造运动气息。

       新款宝马1系全系在车漆颜色方面有所改动，体现在取消曙光金和埃斯托蓝，新增天际蓝、量子蓝、耀目金三种颜色。值得一提的是，现款宝马1系的顶配125i?M运动套装车型在新款1系身上更名为125i?M运动曜夜套装，新车不仅增加了外观饰件，同时还调整了车漆颜色，新增熔岩红车漆的同时还配备了19英寸双五辐轮圈，而且在部分配置也有所调整，主要体现在取消了无钥匙进入和后备厢储物套件。

       （配图均为现款车型）

       动力方面，新款宝马1系继续分别搭载一台1.5T和2.0T发动机。?120i的两款车型配备了1.5T发动机，最大功为率103kW（140马力），最大扭矩为220Nm。125i?M运动曜夜套装车型搭载的是2.0T发动机，最大功率为141kW（192马力），最大扭矩为280Nm。传动系统方面，全系匹配的是7速双离合变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       UKL平台下的前驱1系，似乎自诞生以来就不被看好，但是马路上依然很高的曝光度，似乎在告诉那些以驱动形式谈论运动性能的人，依靠品牌光环配合出色的优惠幅度，它还是征服了不少人。时至今日，2021款车型已经来到我们面前，增加了M运动曜夜外观套件的它表现如何？接下来我们就来详细聊聊。

外观加入黑色“耀夜”元素

       这台125i M运动曜夜版，虽然整体造型和老款没有太大区别，但很多细节处都加入了黑色元素，而通过外观细节来看，也是不难发现，全新设计的套件确实在视觉冲击力方面有了提升，算是增添了些许新意。

       比如车头中网部分，原本分开的“双肾”也被黑化的设计融为一体。而且不管是外边框还是内部的辐条全部为黑色。

       后视镜外壳也同样进行了熏黑处理，通过这些细节的点缀，的确彰显了不一样的视觉运动感。

       车侧最大的变化应该就是这套18英寸的轮辋了，双色M运动套装设计，运动感十足。前后轮胎规格都是225/40 R18。

       车尾部分没有太大变化，只是排气尾喉装饰换成了黑色。而下扰流板依旧采用了异色搭配的设计方式，效果也还不错。

       其实1系本身的细节设计就已经足够运动了，在搭配曜夜版套件之后，整车就显得足够有神秘感了，也或多或少给车主们节省了后续升级的费用。

内饰变化不大，但座椅值回“票价”

       内饰整体氛围依然是我们熟悉的样子，只不过增加了一些配置。但是设计上，通过对用料以及细节设计上的升级，让车内驾乘氛围明显豪华不少，至少坐在前排的第一反应，都会被这种质感所吸引。

       M运动曜夜版内饰的特色在于使用了一体式M运动座椅，熔岩红和黑色的撞色设计进一步强调了运动感。座椅靠背的侧翼可以电动收紧，身材偏瘦的驾驶者也可以获得充足的侧向支撑。而像我这种身材偏胖的人，则会更加明显的感觉到侧向支撑的存在。总之，这套座椅必须给好评！

       另外，中控台上的这块8.8英寸的大屏表现也可圈可点。首先支持触摸操作提升了操作便捷性。其次，宝马还给它全系标配了无线Carplay功能，初次连接成功以后，每次上车时只要手机开着WiFi，就能自动连上车机系统，非常方便。

虽然出自UKL，但开起来依旧很宝马

       这次试驾的125i车型搭载的是一台代号B48的2.0L涡轮增压发动机，最大功率：192马力，最大扭矩280牛·米。传动部分匹配的是7速双离合变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.5秒。

       下面来聊聊这台车开起来怎么样。这套动力总成我想大家应该都很熟悉了，首先动力衔接和高效的传动效率都一如既往地出色，依然能够提供高水准的行驶质感。动力输出平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，属于较为线性的动力输出方式。

       7速双离合变速箱，在加速过程中的持续性更好，不会有连续换挡的冲击感，在行进中深踩油门超车时，变速箱的降挡反应也很积极。运动模式下，变速箱也会持续保持在高挡位状态，此时油门的响应速度也会更灵敏，能够给你最为直接反馈。

       还要说的一点是，虽然这是台双离合变速箱，但是平顺的感觉非常类似AT变速箱。走走停停下的顿挫感，控制的很出色，换挡时也没有明显的冲击感。

       底盘部分，我在刚提车出门的时候就遇到了一个减速带。通过这里的表现我就已经对这台车的底盘调教有了一个大概的了解。在过减速带时，悬架的高速回弹表现非常迅速，能够给人非常贴地的行驶感受，绝对不会出现多余的弹跳。

       另外，作为UKL前驱平台的车型，这台125i还采用了等长半轴的设计。在实际体验中，车头在出弯加速时，扭矩转向的问题的确有所减少，最大程度发挥了轮胎抓地力，整体驾驶节奏也很快，而且是容易上手的那种快。

       最后在聊聊转向手感，这台1系的转向手感总体偏重，但重得细腻。合适的回正力矩和较小的虚位，为其带来了极为精准的指向性，唯一的不足可能就是方向盘的环身稍稍有点粗，对于手掌不大的人来说，影响了握持的手感。

总结

       总体来说，1系在这个价位里的运动表现是非常突出的，保留了宝马引以为傲的驾控乐趣。而在日常驾驶里，它又可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，都能够符合大部分消费者需求。

       本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“宝马125im运动曜夜版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马125im运动曜夜版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。