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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨智点汽车大型房车商务车定制中心的话题。这个问题集合涵盖了智点汽车大型房车商务车定制中心的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.盘点全球10大汽车品牌音响

2.1． VOLVO沃尔沃汽车是哪个国家的品牌？成立于哪年？属于哪个汽车集团？

3.有什么二十万左右的车推荐一下？

4.本田思域报价是多少？目前值得入手么？

5.思域这车怎么样？求中肯评价

盘点全球10大汽车品牌音响

       汽车这100多年的发展历史，每一次新的突破都是人类文明的一次进步。100多年来，汽车从最单纯的遮风挡雨的代步工具，到今天的各种神奇的功能，汽车的意义已经不仅仅是代步工具那么简单了，所以，今天的汽车也被称之为房车。

       说起车上的音响系统，那可真的是有许许多多的故事了。往远了不说，就说最近几十年吧，七、八十年代，汽车上的音响，恐怕也只有一个收音机的功能，而且那时候无论大车小车，还都要靠一根长长的天线来接受电波信号。在那个年代里，收音机也成为驾驶途中唯一的**。九十年代开始，汽车和磁带来了一次完美结合，开车途中准备两盘喜爱的磁带，就有诗和远方。

       进入千禧年以后，CD渐渐流行起来，汽车也随之将这一功能引入，从单碟CD到6碟CD、8碟CD甚至10碟CD都曾经出现过，CD机由于体积过大所以导致它被安放的位置也是五花八门：有从中控台直接插入的，也有在副驾驶的中央储物盒里的，甚至还有在后备箱里的。到了最近这一二十年，U盘、储存卡逐渐成为主流，它们体积小容量大，更加的实用，当然，还有蓝牙等无线传输功能，它们的出现彻底改变了人们出行中的**方式。

       说了这么多，我们就不得不说说汽车上这些各大品牌的音响了。要知道，汽车向来都是各种智慧的合集，一辆汽车上可能会集合众多知名的品牌，最后以汽车品牌的形式展现出来，这就是所谓的强强联合。那么，各大音响品牌又和哪些汽车品牌强强联手呢？

       宝华韦健（英国） 代表车型：沃尔沃S90

       宝华韦健品牌创立于1966年，是个地地道道的英国品牌。近年来，宝华韦健也是逐渐进入各大豪车品牌的视线，成为了豪车的标配，沃尔沃S90就是其中之一。作为一个血统纯正的英国的品牌，和同样有着高贵血统的瑞典品牌强强联合，宝华韦健和沃尔沃的这次混搭有点跨界。宝华韦健为这个以安全著称的品牌旗舰车型安装了19只扬声器，出色的听觉效果令人叹为观止。

       哈曼卡顿（美国） 代表车型：宝马7系

       哈曼卡顿，成立于1953年的美国，旗下拥有众多的音响品牌。作为较早专业制造汽车音响的企业之一，哈曼卡顿的威名在业界有口皆碑，除了早期和通用集团合作外，奥迪、宝马都曾经为自己的产品选用哈曼卡顿音响。如今，宝马在最巅峰的作品——7系列上使用了哈曼卡顿音响，也算是哈曼卡顿的巅峰之作了。

       JBL（美国） 代表车型：丰田 埃尔法

       JBL作为全球最大的专业扬声器生产厂家，进入汽车领域一点也不意外。JBL虽然是个独立品牌，但和哈曼卡顿属同门，属于哈曼卡顿的旗下品牌。JBL和丰田渊源极深，举个例子吧，在1999年第二代亚洲龙车型上，装备的音响就是JBL。现如今，JBL和丰田的合作更为紧密，“加价神车”埃尔法就是装备的此品牌音响。有着顶级豪车的属性，加上舒适的航空座椅，JBL随着埃尔法的大卖也算是身价大涨。

       马克莱文森（美国） 代表车型：雷克萨斯

       作为雷克萨斯御用的音响品牌，马克莱文森可谓是名不见经传。很多人都认为马克莱文森是一个独立的品牌，但它却是和JBL一样，都属于哈曼卡顿旗下，准确的说，同属于哈曼国际旗下。马克莱文森作为一个“小资”的品牌，之前并不是十分出名，然而在受到雷克萨斯中意之后，瞬间成为了雷克萨斯的御用音响，从此名扬天下。被一个汽车品牌指定为御用，在这汽车史上并不多见。

       索尼（日本） 代表车型：福特 金牛座

       作为一个涉足**领域多年的企业，索尼从未放弃在音响领域的研发。很长一段时间，索尼与福特有着较为深度的合作。虽然索尼音响并不是传统意义上的豪华品牌，但是随着福特品牌在全球的广泛认可，也成为了福特车的另一种标签。作为福特目前在国内销售轿车里的旗舰产品，金牛座所选用的就是索尼音响。虽然较为低调，但是索尼音响的音质并不落后于其他品牌，有着十分独到之处。

       丹拿（丹麦） 代表车型：大众辉腾

       源自北欧国度丹麦的丹拿音响，创立时间并不长，它于17年问世，由一批声电工程师所创立。丹拿真正扬名立万，要感谢大众辉腾，可以说，是大众辉腾让丹拿走入了人们的视线。辉腾作为大众旗下当年的旗舰产品，豪华属性自然不言而喻，它身上每一处细节也都随之成为焦点，音响自然备受关注。当年辉腾独具慧眼，选择了丹拿作为顶级旗舰产品的音响，从此，丹拿也开启了在汽车领域的新纪元。

       英国之宝（英国） 代表车型：捷豹XFL

       同样诞生于17年的英国之宝，发源于英国剑桥郡。这个历史不长、但是血统纯正的英国音响品牌，自然是深受英国本土汽车品牌的青睐，捷豹路虎都是它忠实的粉丝。捷豹，一个同样有着深厚底蕴的英国老牌汽车品牌，也是英国汽车工业的杰出代表。全新的捷豹XFL顶配车型为其装备了13只英国之宝音响，置身其中，不仅是听觉盛宴，更能感受到浓浓的英国绅士风。

       柏林之声（德国） 代表车型：奔驰S

       70年代可谓是音响业的“大年”。除了上面我们的提到的17年诞生的丹拿和英国之宝，在18年，在德国还诞生了另一个享誉世界的品牌——柏林之声。虽然属于“70后”，但是柏林之声凭借着独特的音质调校，很快便俘获了新款奔驰S的“芳心”，成为了顶级豪车的音响供应商。与此同时，宝马和保时捷也纷纷选用了这个德国本土品牌，使得柏林之声一时间名声大噪。

       BOSE（美国） 代表车型：英菲尼迪Q50L

       坊间曾经流传着这样一句话：美国车都是音响家造的。这一方面是说美国人对汽车音响方面有着独到的见解，另一方面，也是说美国人热爱音乐，看看众多美国的音响品牌就知道了。BOSE作为美国最大的音响制造企业，在进军汽车领域后，深受各大厂商的喜爱，与它合作的品牌可谓是不计其数：奔驰、奥迪、别克、凯迪拉克……如今，日本豪华品牌英菲尼迪也选用了BOSE音响。BOSE向来以高端闻名，当然它的产品售价也是较为昂贵。

       阿尔派（日本） 代表车型：克莱斯克 大捷龙

       说到阿尔派，可能很多人会比较陌生，但是，阿尔派也算是历史悠久了，它成立于1967年，是专业致力于汽车音响及汽车通信产品的公司。说起阿尔派的合作伙伴，也是大名鼎鼎，那就是克莱斯勒。

       虽然说克莱斯勒目前在国内销量不多，但在美国本土却是深受喜爱的品牌。克莱斯勒大捷龙，是目前市面上为数不多的大V6+插电混合动力的MPV车型。美国人向来是喜爱音乐的，能选择阿尔派装配在美国汽车上，可见阿尔派的功底也是很深的。

1． VOLVO沃尔沃汽车是哪个国家的品牌？成立于哪年？属于哪个汽车集团？

       关注「电动车公社」

       和我们一起重新思考汽车

       大家好，我是电动车公社的社长。

       继大众和宝马之后，日产前几天居然也把象征品牌的车标给换掉了！

       不同于其他品牌，这是日产17年来的首次换标！而且车标还是LED的，亮亮的很好看。和车标一起发布的，还有一款新的纯电SUV?Ariya。

       换标在汽车界一般代表着“变革”和“创新”，而日产这次换标，在社长看来，它更像是试图用一种更有仪式感的方式和燃油时代正式告别。

       只是这次日产又将面临背水一战，而且有可能是最后一次。

       成功了，就能见到明天的太阳；失败了，以后就再也不会有换标的机会了。

       这究竟是什么回事？让我们从日产的巅峰年代说起。

       01.?技术之日产

       二战过后，在美国的扶持之下，日本经济得到了飞速发展。汽车行业作为国民工业的领头羊，当然也不例外：

       从模仿和山寨到鲜明的特色被全世界认可，只用了三十年的时间。

       这时候，车卖得还挺不错的日产，有些膨胀了：

       不仅要拉下丰田、成为日本第一的车企，还立下了“在90年代，用技术站在世界顶端，造出全世界第一的高性能车”这一大型flag！活脱脱一个要当世界第一的中二少年。

       为了实现这一远大的梦想，日产开启了大名鼎鼎的“901”。

       说到做到，自从1985年起，日产就把赚来的所有钱，一分不剩地全都投了进去！

       拼命做研发，从车型的设计，到发动机、悬架、底盘调教，一项都没落下。

       在这个的实施过程中，除了全新的高端豪华品牌英菲尼迪、以及平民跑车Fairlady?Z、大型豪华车Cima、漂移神车Silvia?S13等车型之外，日产还拿出了好几样黑科技。

       就比如那台有着1000匹马力改装潜力的RB26DETT发动机；

       脉冲阻尼回弹减振器和多连杆悬架；

       还有最著名的Advanced?Total?Traction?Engineering?System?forAll-Terrain,?Electric?Torque?Split，Attesa?E-TS四驱系统，以及High?Capacity?Actively?Controlled?Steering，Super?HICAS四轮转向系统。

       翻译：贼牛逼的电控循迹控制系统，和贼牛逼的主动后轮转向系统……

       emmm，满满的中二少年风-_-||

       到底牛逼在哪里呢？当然是要用成绩说话。

       搭载了日产所有黑科技的Skyline?GT-R，在1990年一经亮相，就直接用六站全胜的成绩横扫了JTCC日本房车锦标赛，直接把年度总冠军收入囊中。

       而且，这总冠军一拿就是三年，还是29战全胜……

       没什么事儿干的丰田、本田、三菱、马自达、斯巴鲁只好骂骂咧咧地退出了群聊。

       既然挑战国内已经索然无味了，日产决定从历史最悠久的斯帕24小时房车耐力赛开始，进军欧洲！

       不过一开始的日产很稳妥，决定先用量产车探探欧洲厂商的实力。

       这一探不要紧，直接夺走了斯帕24小时耐力赛N组的冠亚季军，包揽了整个领奖台！

       那时的宝马、奥迪、保时捷……都被日产按在地上疯狂摩擦，GT-R“东瀛战神”的名号也从那时起，逐渐在人们口中流传开来。

       转年，加入A组的GT-R更是领先了第二名的保时捷?Carrera?2足足21圈，N组也继续蝉联，最终也是以三连冠的姿态，结束了“战神”GT-R在斯帕赛道的神话。

       单纯从成绩来看，日产的确是用技术站在了世界顶端，“战神”GT-R也成了世界第一的高性能车。

       901，已经成功了。

       而“技术之日产”的名号，也和901中的那些黑科技一起沿袭至今。

       02.?那些领跑全球的日子

       让我们再把时间拨回到2010年。

       彼时全球气候变暖的帽子，让烧油的传统车企在舆论上压力山大。

       加上全球探明的石油储备，肉眼可见地被人类烧光——

       几乎所有的车企，不管主动的还是被动的，都在配合各国，积极进行节能减排。

       混动技术领跑全球十几年的丰田，忙着提高THS混动系统的发动机热效率；

       马斯克和他的特斯拉，用年销量几百台的初代Roadster，向大家描绘纯电动车未来的美好愿景；

       比亚迪不仅研发出了国内最早的DM双模混动技术，还从纯电出租车开始，试水新能源；

       奥迪开发的A8?Hybrid成为了欧洲最早的量产混动车型；

       宝马和通用也在第一时间立项，开始研发新能源技术。

       就在大家还在摸索的时候，技术的日产却微微一笑，掏出来了一款售价3万美元的纯电动车Leaf，直接引爆了全球车市！

       这就好比你还在玩橡皮泥的时候，别人已经念完大学了！

       仅仅在预售阶段，就在美国和日本疯狂收割了1.3万份和6000份订单，直接爆掉了日产在2010年的产能。

       当时的日产Leaf就和现在的特斯拉一样，用极强的科技感和和驾驶感对一大票燃油车直接进行降维打击，上市首年销量就达到了22000+，一举成为了当年全球最畅销的电动汽车。

       也正因为极佳的产品力和销售数据，日产Leaf更是荣获2011?年的全球年度风云车型大奖、日本年度最佳车型与欧洲年度风云车型大奖等无数重磅奖项，拿奖拿到手软。

       根据日产官方的统计资料，在后续的几年中，日产Leaf在全球电动车市场中的占有率高达45%，这也就是说，每卖出两辆电动车，就有一辆是Leaf！

       在50多个国家、累计40万+的销量，日产Leaf也连续多年，被称为全球最受欢迎的纯电动车。

       当然，只有新鲜的体验显然是不够的，日产Leaf还有另一项杀手锏：极佳的安全性能。

       我们知道，新能源车最大的隐患是自燃。虽然自燃的概率比燃油车低，但电池燃烧速度快，逃生时间更少。每一次自燃，都触动着新能源汽车行业敏感的神经。

       在整整9年的销售周期内，40万台日产LEAF居然没有一台车的电池发生过自燃！

       固然有初代日产Leaf用的锰酸锂电池不易自燃的原因，但即使是转用三元锂电池提升续航的第二代日产Leaf，在发生高强度碰撞时的自我处理机制，以及电池热失控的预防措施都做得十分到位，可以说把自燃的可能性降到了最低。

       难怪日产的副社长坂本秀行在访中表示，日产LEAF可能是世界上最安全的纯电动车了。

       除了纯电动车之外，日产在HEV混动技术和EREV增程式混动技术上也有建树。

       一台Q50s?Hybrid，用4.9s的加速成绩成为了热血少年们的梦想之车；

       而日产的e-POWER技术更是把百公里油耗做到了3.xL，还不到同级别燃油车的1/2。

       03.?起了个大早，却赶了个晚集

       明明已经踏上了电气化时代的东风，但日产却把这一手好牌，打了个稀烂——

       放完王炸出顺子就好了，非要拖到出牌超时，一张一张拆开来打，唯恐别人追不上来。

       或者：明明已经踏上了电气化时代的东风，但日产似乎突然得了拖延症，还是晚期，无药可救的那种。

       按照传统品牌3年改款、6年换代的生命周期来算，2010年推出的日产Leaf，应该在2013年进行中期改款，在2016年更新换代。

       如果真是这样，现在的新能源销量第一，可能就不是特斯拉了。

       但2013中期改款后的日产Leaf，可能得需要一个专业的“找不同大师”，才能发现它和2010款到底有什么区别。

       不仅外观内饰都在原地踏步，就连电动车最重要的内在指标——续航，也只是从175公里象征性地提升到了199公里。

       反观同期技术比较落后的国产新能源，续航都已经做到了120-150公里。某e车型甚至用加大电池的方式，换来了300公里的续航里程。

       特斯拉Model?S?85，更是用502公里的续航告诉全世界：电动车完全有能力，在高速公路上进行长途旅行！

       等到只能在城区代步的Leaf，真正用换代来提升产品力的时候，已经拖了8年。

       这8年间，人们的生活发生了翻天覆地的变化。

       不用说互联网涵盖了人们衣食住行的方方面面，就单拿手机来说，2010年人们手里拿着的还是按键式的诺基亚，但到了2018年，人们早就拿上了iPhone?X。

       售价还是3万美金的第二代日产Leaf，明显跟不上时代的步伐了。

       这一年，特斯拉Model?3取消了传统的仪表盘设计，用前所未有的简约和科技风，打动了全球15万车主；

       这一年，蔚来发布了ES8，摇摇晃晃的小脑袋Nomi让冷冰冰的机器变得更加温情；

       这一年，即使是传统品牌的国产新能源车，也有即时互联的斑马智行、旋转大屏的Dilink提供更加智能的用车体验……

       但日产Leaf，还是那个熟悉的配方，还是那个熟悉的味道。

       只是改了改内饰按键的位置，增加了些安全性配置，然后把中控屏从5英寸，“突破性地”变为了8英寸……

       以至于被网友们起了个外号，叫做“古典电动车”。

       至于续航……378公里的NEDC续航，也只是将将达到了主流国产新能源车的水平。

       日产起个大早的优势，就在每一次的等待中被消耗殆尽。

       这一点从销量上，就能看出来：

       在欧洲地区，日产Leaf被雷诺-日产联盟的小弟雷诺ZOE在5年间，悄咪咪地抢走了4个销冠。

       （来源：黄瓜）

       特斯拉Model?S，在初代Leaf即将换代、青黄不接的时候，把日产LEAF赶下了全球销量第一的神坛。

       （来源：盖世汽车）

       而最后把日产推到悬崖边缘的，则是特斯拉Model?3：

       在2018年用Leaf双倍、2019年用Leaf四倍的销量，向日产挥出了一左一右两记重拳！

       （来源：汽车网评）

       更加雪上加霜的是，2019年全球的燃油车销量下滑了将近5%，从9238万辆降低到了8809万辆。随着新能源车的优势越来越大，燃油车的销量巅峰，会永远地停在2018年。

       销量大头还在燃油车的日产，也不得不受到大环境的影响。在2019财年里，累计销量下降6.2%，销售额下滑居然高达14.6%，11年来首次亏损不说，净利润更是血亏445亿元！

       上一次这么惨，还是20年前日本经济危机的时候……

       如果再不发力，日产是真的危险了。

       04.?Ariya能撑起日产的未来吗？

       早在2018年，日产前CEO西川广人就向外界宣布，日产下的子品牌英菲尼迪会在2021年最早实现电动化。

       在更换了全新LED车标之后，日产更是坚定了电动化的决心。

       预计到2023财年末，日产的纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的电动化车型年销量将超过100万辆，日产也会成为拥抱电气化时代最积极的传统品牌。

       这一次，技术的日产把所有的宝，都押在了新能源上。

       背水一战的Ariya，就是技术日产转型的号角。

       这台车的目标，就是特斯拉的Model?Y——

       要把特斯拉抢走的一切，从特斯拉手里夺回来。

       从账面上看，Ariya所有的功能——包括L2自动驾驶、主动刹车、快充、车机、语音交互，都足以和特斯拉Model?Y相媲美，还有着更舒适的车内空间和更优良的做工。

       4万美金左右的起售价，也比Model?Y便宜了整整一万美金，这差不多是一个美国中产阶级3个月的薪水和半年的开支，AP还不需要选装。

       看来，日产Ariya是有能力复制日产Leaf的辉煌成绩的。

       但社长对于日产，却依然有些隐约的担忧：

       根据此前的报道，在连续三年盈利大幅下滑之后，日产终于扛不住了，已经在两个月前宣布重组，并向银行和金融机构7130亿日元（约66.5亿美元），以应对疫情下的危机，力求让现金流由负转正。

       而作为重组的一部分，日产要削减28亿美元的年度固定成本，其中就包括最最重要的研发成本。

       反观其他日本车企，尽管由于疫情影响、业绩下滑，但丰田、本田、马自达等车企纷纷表示要加大技术投入。

       本田的CEO高野孝弘在接受媒体访时也公开表示，“为了生存，我们将不惜一切代价对下一代技术继续投资。我们绝不会缩小投资规模。”和“技术的日产”，形成了鲜明的对比。

       包括刚刚过去的2019财年，日产也只拿出了40亿欧元的研发费用。

       作为一个主机厂，这个研发费用只和丰田旗下的供应商电装差不多，比起规模差不多的本田来说，更是少了将近三分之一！

       越来越薄的研发费用，真的能撑起日产电气化的未来吗？

       05.?写在最后

       不得不说，这个时代发展得太快太快，远超我们每个人的想象。

       8年的科技发展，就足以颠覆我们每个人的生活方式。

       线上购物取代了线下商超，网约车取代了出租车，互联网能让你能随时随地享受到你所需要的商品或服务。

       只要一个不注意，依然会被时代无情抛离。

       20年前的世界第一，已经快要落后于时代了。

       再过20年，不思变通的传统车企，还能剩下几家？

       大人，新的时代，是真的快要来了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有什么二十万左右的车推荐一下？

       1、沃尔沃汽车是瑞典的品牌；

       2、沃尔沃成立于于1927年，在瑞典哥德堡创建；

       3、沃尔沃汽车中的生产卡车、客车、专用车型等非轿车属于沃尔沃汽车集团；2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权，沃尔沃轿车是属于中国汽车企业浙江吉利控股集团。

扩展资料：

       沃尔沃品牌介绍：

       

       2011年2月沃尔沃汽车中国研发中心成立，位于中国汽车产业集群之一的上海市嘉定区。中心定位于全球研发的一部分，承担着整车及发动机项目的开发与投产。不断贡献更多的前瞻性技术开发成果，以确保全球研发的技术领导力；同时也承担部分沃尔沃全球开发的职责。

       沃尔沃首款汽油插电式混合动力车S60L PHEV投放市场，也成为中国市场首款国产的豪华新能源车。中国研发中心把沃尔沃SENSUS互联智能系统引进中国市场。

       2012年，沃尔沃建筑设备与上海市浦东新区签署了建立中国地区总部备忘录，设立上海为沃尔沃建筑设备地区总部，优化沃尔沃建筑设备在中国的投资架构。通过沃尔沃建筑设备济南研发中心，研究开发适合新兴市场的整机、总成及零部件产品。推动沃尔沃建筑设备在华战略的发展升级。

百度百科-沃尔沃

沃尔沃汽车官方网站——网页链接

本田思域报价是多少？目前值得入手么？

       二十万这个价位值得推荐的车型太多了，但是综合所有的选车要素来说，还是b级车三剑客最值得推荐了。尤其是现在天籁，雅阁，凯美瑞都进行了换代，如果钱包充裕可以选择新款，如果钱包不是特别充裕完完全全可以抄底选择老款的车型，16款的车型跟现在同等价位的车型想必都不是特别落伍。

       首先说一下雅阁，自从第一辆雅阁走入中国大地，他就永远是b级车销量冠军的最有力争夺者，新款的雅阁外观十分给力，广本公司抛弃了上一代雅阁的中年大叔油腻的外表，其实这也是为了更加的迎合年轻消费者的审美，因为随着国内生活水平的越加提高，原先能买雅阁的那群包工头，老板，已经有充足的条件去买便宜点的路虎，奔驰，宝马，奥迪，所以雅阁的男消费者已经不再特别拥护雅阁了。

       必要的改款，去迎合年轻人不光是雅阁，更是凯美瑞，天籁的生存之道。1.5t的动力足够日常行驶和略带的驾驶，前后排的空间乘坐感受也是非常舒服，

       前后排空间对于正常身材的人来说完全够用。油耗百公里8个油这对于b级车来说已然是足够接受的了。

       再说天籁，移动的大沙发这称号不是白来的，是通过国内消费者一代又一代的驾驶，考验才最终得到这样的口碑。

       而天籁也是进行了全新一代的换代，几乎原封不动的用的北美车型的设计，尽量保持了原汁原味。相比老款来说新款天籁的长宽分别增加了10mm，20mm。高度降低了43mm，轴距增加了50mm。内饰相对于老款来说也是进行了脱胎换骨的改变。

       变得更加激进，更加的科技化。这也就是我上次提到的更加的符合年轻人的驾驶习惯和审美。乘坐空间和感受不用过多的叙述，跟雅阁和凯美瑞几乎没有太大的差别。

       最后说日本三剑客里最受欢迎的凯美瑞，丰田的造车技术在我个人看来是所有厂家不能比拟的，记住是所有厂家，包括德国，美国等汽车品牌公司。

       每一年的全球销量最高的车型肯定会有丰田的一款车。细说一下凯美瑞，凯美瑞其实就是雷克萨斯es200和亚洲龙的简配版本，虽说是简配，但是该有的配置一个都不少，再保有激进的外观情况下，百公里不到7个油的油耗也是这三款车型中油耗表现最好的一款车。

       但是新款凯美瑞的后排有中间凸起，这会让人不舒服，而且在保证油耗低的情况下就会自然的牺牲了动力这一点。还是那句话，丰田为什么是全球销量冠军，因为它主打的就是家用。这辆车在家用车型中可以吊打一切同级别车型。

思域这车怎么样？求中肯评价

       您好，您所说的这款车型是东风本田旗下的一款车型，目前官方指导价格在11.59-16.99万元，具体到手价和优惠您可以去4s店详细咨询。

       思域这款车的外观一直被很多年轻人所喜爱，低矮的车身和双边排气管充满了运动气息，前脸用的本田的家族式设计，贯穿左右的一条大面积镀铬装饰条，细长的车灯，以及车灯下方的进风口，都体现出这辆车的运动风格，侧腰线用了两条从低到高贯穿到车尾部的腰线，据官方所说这种设计结合了空气动力学，思域的车尾部有着非常的双钩形车尾灯，整体来说思域这款车的外形非常的讨喜。

       本田思域分别搭载了1.0T和1.5T涡轮增压发动机，变速箱则分为6档手动变速箱和CVT无级变速箱，以1.5T版为例，最大马力177匹，最大扭矩220牛米，但从数据上看无法看出优势所在，但是这辆车的动力总成得益于东风本田激进的调教和变速箱积极的响应速度，这辆车的百公里加速成绩在同级别中相当优异，在驾驶这辆车的过程中，加速时会有比较明显的推背感，动力响应的比较及时，同时在操作过程中转向灵敏，精准的操作回馈给人强烈的驾驶，但是因为这辆车主打的是运动，所以这辆车的底盘悬挂会有些偏硬，舒适程度有部分亏损。

       本田思域这辆车的定位是紧凑型车，车身长度4649mm，轴距2700mm，这样的车身注定内部空间不会太大，但是当人做进去的时候依旧会有惊喜，前排驾驶空间对腿部和头部都有较好的宽容度，结合主驾驶座椅良好的支撑性以及因为低趴的车头而更加良好的视野，会让人在驾驶这辆车的时候有更好的操作感受，后排空间坐进去不是很充裕，但是腿部和头部依旧有一点点的空余，不会让人有过多的拥挤感。

       最后总结一下，这辆车之所以在年轻市场这么受欢迎，因为这辆车有着时尚的外观，相对激进的调教，在同级别中给人的驾驶是最强烈的，在同级别普遍为家用代步，主打舒适的时候，思域主打运动的设计也确实有吸引力，但是目前这款车型在购买时有一部分的加价情况，如果您不介意这一点，或者能有合适的渠道有优惠，这辆车还是非常值得您去入手的。

       本田思域自上市以来，关注度就一直居高不下。无论是外观，配置，还是动力上，思域都得到了一致好评。尤其是第十代思域，官方0-100km/h加速时间达到了8.6s，刚被推出就被冠以“平民超跑”称号。

       不过，人红是非多，随着“机油门”的发酵，东本在今年7月，正式对思域的1.5T版本车型进行召回，总数近30万辆。那东本思域这车还能买么？

我觉得可以入手！

       首先，思域的这套动力系统是非常的高效，官方公布1.5T发动机版本的0-100km/h加速时间最快能达到8.6s。就这个时间，在原厂状态下，轩逸、高尔夫?1.4T、明锐等这些车型，在0-100km/h的加速成绩上都要略逊于思域。

       其次是车子外观，前大灯延伸到了车子侧面，显得更加平稳有力，侧面圆弧型的腰线也让车子看起来运动感十足。

       同时，车身尺寸相比于第九代思域有所增加，这对车内乘坐空间的提升有很大帮助，基本上后排坐3个成年人不会觉得拥挤。

       在配置方面，全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等众多配置，不仅实用性突出，而且舒适的高品质座椅还可以让你舒适体验驾驶乐趣。

       最后在油耗方面表现也是相当不错的，高速车显油耗为5.6L/100km，而且从官方公布的数据来看，1.0T的油耗百公里大概有0.4L左右的优势相比同级别车型优势巨大。

总结：

       虽然经历了召回，但前几代车型留下的良好口碑深入人心，不过这也是企业发展和技术进化的必经之路。如果想要购买一辆动力充沛，外观够帅，空间富裕，开着、坐着又很舒服的车型，东风本田第十代思域是一个非常不错的选择，值得购买。

       好了，今天我们就此结束对“智点汽车大型房车商务车定制中心”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。