1.柯迪亚克恢复生产了吗

2.1.4T+7DCT，浓浓的德味，试驾2020款柯珞克

3.柯迪亚克到店看车提车作业，实拍TSI3305座豪华优享版

4.探界者和柯迪亚克哪个好?

斯柯达科迪亚克怎么样？在SUV里算什么水平？

绝对的实力派，你可以把它看做一台“廉价版途观L”，但实际上它的设计已经脱离了大众，不想途观L那样加长的不协调。

大众这个纯正的德味品牌已经在消费者的心中有了举足轻重的地位，国内每年的品牌销量冠军也一直都是它的专属，而在这个SUV市场火爆的当下，大众旗下的SUV也是有着十足的火爆程度，途观L就是一个很好的代表，虽然就是进行了拉皮后造出的衍生车型，但是在市场之中仍然有着很高的关注度。

斯柯达作为上汽大众旗下的品牌，自然身上也少不了浓浓的德味，并且近两年以来已经完全和大众的车型用了同平台的设计，只不过在价格上面它有着更高的优势，一度被网友们戏称为“廉价版大众”。这一次为大家带来的是与途观L同平台的斯柯达柯迪亚克，该车同样定位于一款中型SUV，整车的售价区间为18.98万元到26.98万元，并且在大部分的地区还有着2万多元的优惠，实际起步价仅16.68万。

在外观方面，它用了家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅和机盖上的LOGO相结合，带来了很高的辨识度。下侧黑色的饰板和银色的保险杠也带来了更为年轻且运动的氛围，横平竖直的线条也让它有着中规中矩的德味。

车身的侧面用了贯穿式的腰线，在视觉上带来了极为修长的视觉效果，黑色的轮眉和侧裙也证明了它的SUV身份。尾部的造型比较简洁，层次分明的线条带来了简洁明了的视觉感，贯穿式的排气设计带来了很强烈的冲击感，也宣扬出了它与众不同的个性。

内饰方面，依旧是有着浓浓的德味，中规中矩的设计也找不出太大的亮点，大面积的黑色内饰与搪塑的工艺相结合，带来了很不错的档次感，镶嵌式的中控液晶屏幕也增加了不少的便利性，木纹饰板的拼接营造出了更为豪华的氛围。

动力方面，柯迪亚克全系搭载的都是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达186匹马力，最大的扭矩可达320牛·米，与之匹配的是7档的双离合变速箱。

个人认为斯柯达柯迪亚克是款值得购买的好车。斯柯达以前的配置和用料不足，加上品牌偏冷门，销量一直不好，但是斯柯达在欧洲是非常被认可的。经常听到这样一句话，懂大众的都买斯柯达了，这句话不无道理，因为斯柯达和大众的发动机和基础配件都是通用的，但是斯柯达的售价更低，性价比更高。

斯柯达柯迪亚克是基于大众MQB平台打造的中型SUV，品质上绝对有保障。题主说去4S店没看好的原因估计是看到柯迪亚克的内饰了吧，说实话，这款车的内饰确实没什么出色的地方，塑料感实在是太强了，设计也比较简单，中规中矩，而且普遍反映车内有异响，隔音效果一般。但是个人认为柯迪亚克的外观还是非常漂亮的，整车看起来非常时尚大气又非常硬朗，线条流畅硬气，带点硬汉气质，另外花瓣轮毂很有特点非常好看。另外，这款车的空间非常大，舒适性好，虽然有点溜背但是后排一点都不压抑，5座不满意还可以上7座，总有一款适合你。动力上来讲，柯迪亚克搭载2.0T发动机，动力非常充沛，即便你是满载超车也能轻松写意。

个人认为柯迪亚克是一款值得购买的好车，相比大众的其他同级别SUV，柯迪亚克价格上得优势也比较明显，2.0L的5座顶配车型也不到20万，性价比非常高。

说良心话，科迪亚克，是斯柯达迄今为止唯一一款能够称得上够水平的车，这种水平在于他用心的外观设计，趋同于市场主流的动力配备和底盘结构。然而，进入国内，在大众畸形的营销理念下，使他蜕变成了一个怪物，价格上的确是低于途观了，但要知道途观本身在中国也是价格虚高的，站在途观的背后，还要顾及途观的面子，所以就出现了这个奇葩，让人无法理解的定价和配置，价格和配置各自向背离的方向跨了一步，以至于让我们消费者感觉到了两步的差距。如果还想挽回市场，那么有如下几种方案：1.价格调整至14.98至19.98万元，配置不变。2.价格调整至16.98至21.98万元，把大家说的减配项加上，另外增加1.8四驱车型。3.维持这个价格不变，更换AT变速箱。我看有大众挡着，做到如此很难，归根结底就一个起死回生的方法，脱离大众，独立自主的经营和定价，试想科迪亚克不在大众的麾下，这车和海外版一样，那么又会怎样？

伙伴们好，我是“赶紧上车”，很高兴和大家探讨问题。

不知道伙伴们听没听过这样一句话，懂大众的车主都去买斯柯达了，虽然是一句笑话，但是也能勾起伙伴们对斯柯达车型了解的欲望。今天给大家聊聊科迪亚克，同时这款也是我个人比较喜欢的车型。那么科迪亚克的表现究竟如何呢？请小伙伴们坐好小板凳，听我细细说来。

先说结论，我个人建议购买科迪亚克，理由如下：

咱们工薪阶层买啥不都图个性价比嘛，2019款科迪亚克售价区间：18.69-26.84万元，汽车之家经销商报价，科迪亚克最低配甚至15.24万起。同时科迪亚克的哥哥，途观L售价区间：21.88-35.08万元。同为亲兄弟，价格差好几万，本来预算有限的伙伴肯定选性价比高的科迪亚克，没毛病。

EA888第三代2.0T发动机，DQ500湿式双离合，产自大众MQB平台。哥俩在三大件上没有差别。途观L的口碑在那摆着，相信同样三大件的科迪亚克在产品力、稳定性、品控把握方面也有不错的表现。

次低配车型的配置已经很丰富了。主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、ESP车身稳定系统，安全配置比较到位。

其他的配置有：全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、10.25液晶仪表盘、8英寸中控屏幕、第二排座椅靠背角度可调、雨量反映雨刷等。

我个人认为，次低配车型的配置已经够用了，真的没有必要花更多的钱去买其他配置。

虽然科迪亚克和途观L外观设计不同，但是两者外观的感觉可以用四个字形容，沉稳大气，尤其是黑色的科迪亚克，沉稳中还带些高级感。

乘坐空间伙伴们完全不用担心，我身高185，坐在科迪亚克后排空间完全够用，头部空间，腿部空间都有富裕。大家对空间可以放心。

我开过2.0T低功率版，330TSI这款车，给伙伴们汇报下驾驶感受。加速真的很快，一脚油门推背感十足。后期动力储备也很富裕，轻轻松松上150，在这里提醒大家，安全驾驶最重要，不要模仿我。总之就是，当开着这款车时，你会信心十足。

任何车都有自己的缺点，科迪亚克也不例外，下面我总结几个缺点。

1、相比大众车型，斯柯达保值率较低。

2、内饰异味较大，车门位置有异响。

3、内饰相对老气

4、低配车型卤素光源亮度不够。

我暂时想到这些缺点，如果伙伴们有其他补充，欢迎在评论区指出。

科迪亚克作为大众旗下性价比很高的车型，尽管有一些小毛病，但我认为还是可以购买的。至于题主问的科迪亚克在SUV里算什么水平，我认为科迪亚克已经超过了中型SUV的平均水准，是一款值得您去实地了解的车型。

众所周知，斯柯达隶属于大众汽车集团，在国内市场算是大众一个比较冷门的分支。很多人都知道，掀开斯柯达发动机盖，里面就是大众汽车的标志，但是斯柯达在国内的销量和大众简直是天差地别。那斯柯达到底哪里不如大众呢，今天咱们就来讨论一下斯柯达科迪亚克这款车。

外形：科迪亚克定位是一款中型SUV，外观给人的感觉非常的大气，非常符合中型SUV的定位。硬朗的外形，家族式前脸，微微上扬的腰线设计，使这款车既稳重又不失时尚，非常符合大众的审美标准。

空间：车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm，对得起中型SUV的称号。单从外观来看，尺寸是完全够了，看参数轴距等，也完全没有问题。从实际乘坐空间来说，180以上的成年人坐进去完全不会感觉到压抑，后排的空间对于身材一般的人来说也可以跷二郎腿了。而且还有五座和七座可供消费者选择，可根据家庭人员不同自由选择。

动力：和孪生兄弟途观L如出一辙，全系用2.0T的EA888发动机，最大功率162KW，350nm，而且同样都是源自于大众旗下的MQB平台研发生产。途观L的销量大家都有目共睹，同一平台，同一机器，科迪亚克的稳定性、动力性也毋庸置疑。

性价比：看一款车的好坏性价比是一个非常重要的参考依据。同级别车性能好但是价格过高，也不会有很多人买，消费者都不是傻子。科迪亚克定价从18万到26万不等，车型配置可供选择性非常多，而且终端优惠在1-2万之间，综合算下来，可比孪生兄弟实惠多了。

科迪亚克定位一款中级SUV，其综合性能和外观尺寸都是非常优秀的，性价比也很高。如果非要给他评级，我觉得应该在中等偏上吧。至于销量，只能说出身不好，受牌子影响了。

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定价方面：上汽斯柯达-柯迪亚克官方指导价18.69万-26.84万优惠幅度3万元，入门级的价格就要比同门途观L低了1万多块，可见柯迪亚克的性价比。

动力方面：柯迪亚克配置的发动机是大众最新的第三代E888湿式涡轮发动机。发动机分为高低率两个版本。排量为2.0T。变速箱为7速双离合。发动力最大功率162KW，最大马力220PS。最大扭矩320NS。相对比同级别的车型，动力数据还是比较优秀。百米加速在8.9s.

油耗方面：柯迪亚克百公里油耗在8.5个左右。这么大的一个车，油耗表现是非常不错的。对比同级的冠道、昂克威、探界者、汉兰达等油耗，柯迪亚克油耗没有得说。属于真心省油。

空间方面：柯迪亚克分5座版和7座版本。前排不用说，即使1.8米的个头在前排驾驶头顶还有一拳的高度。二排空间乘座者可以翘个二郎腿。7座版的三排空间，的确一般。只能临时应急使用。跑长途就不建议乘座了。

内饰方面：中控台中规中矩，一惯的大众风。19款的柯迪亚克最亮眼的地方就是仪盘全液晶屏式。中控大屏增加车量档次。

车身外观及尺寸：车观外观颜值就不过多描述，柯迪亚克外观是被大众所认可的。车身尺寸：长4698，宽1883，高1676mm,轴距：2791

mm，比汉兰达的轴距还要长上一点。

车辆配置方面：电子驻车、胎压监测、驾使疲劳提示、倒车雷达、影像，定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、启动，多功能方向盘、手机映射、互联、语音、导航多媒体系统、LED大屏、led日间行车灯、转向灯、车内氛围灯、外视镜电动折叠、雨刷感应、自动空调，温度分区控制、车内PM2.5过滤、电动座椅、加热、透风、记忆等等。

以上就是我对柯迪亚克优点分析，欢迎广大车友留言互动。想了解汽车关注“汽车界大明白儿”

实际上你可以把斯柯达科迪亚克当做大众途观的兄弟！两者是一个平台。从底盘、发动机、变速箱、配件都是通用和共用的，内饰风格、外壳不一样，内在质量区别不大，只是考虑到消费者群体不一样，汽车配置略有差别。

柯迪亚克是斯柯达品牌旗下的一款中型SUV车型。目前最新款是在2019年3月上市的，官方指导价在18.84万。通过汽车网站上看到，我身处的广州地区经销商方面报价最大能有2万块钱的优惠，楼主可以结合当地的经销商的报价来确定是否有太大偏差，最好可以在更多家经销商做价格对比。

柯迪亚克：一款定价在合资品牌中偏低的中型SUV，楼主列举的标准版车身尺寸是：4698x1883x1676mm，这个尺寸对比现在的中型SUV标杆车型：汉兰达，都是一个全面较小一些的尺寸，不过好在柯迪亚克的轴距达到：2791mm的距离，这样才稍微对得起它中型SUV的乘坐空间。

斯柯达汽车是大众汽车旗下的子品牌，那么在柯迪亚克的车上我们可以看到，这款车搭载的是大众的“旗舰”EA系列发动机：EA888，在这款车搭载的EA888是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力185ps，最大扭矩达到320N.m。对于这样的动力输出在一辆车重1625kg的车上已经是一个非常优秀的成绩，涡轮发动机可以让驾驶者在起步、超车阶段，在舍得给油的情况下都能爆发出澎湃的动力。

这款车的油耗表现在工信部的测试下是到达：6.8L/100km；在这样的成绩加上日常道路行驶和大部分车主的驾驶习惯而言，普遍在8-10个油之间，不过对于2.0T发动机而言，这时候非常不错的燃油经济性。

对于消费者反馈中，这辆车的空间和性价比是最让车主满意的地方，五座的版本在满载的情况下，后备厢还可以放下几人短途出行的行李，虽然说这是一款中型SUV，但是价格却是在紧凑级SUV的价位，那么综合比对下来，这款车的性价比已经在合资品牌的SUV中，性价比是名列前茅的。

就和娶媳妇一样，谁都梦想能左拥冰冰右抱林志玲，但前提是你得有实力，并且这俩媳妇的后期保养也够让人喝一壶的。所以我们大多数人选媳妇也无非是经济实用性多于不切实际的幻想。柯迪亚克就是这种能娶回家当媳妇过日子的车。价格易于接受，一切奔着务实而去，生活本就应该如此。不过，柯迪亚克或者说新的斯柯达在设计上，还是能偶尔给你一些小惊喜的。

千万别买斯柯达，斯柯达纯是骗子，5月份买的车已经7月了当时承诺的置换补贴到现在还没给人家车主

中型suv柯迪亚克口碑怎么样？

口碑很不错。

柯迪亚克是一款中型suv,这款suv最令车主满意的地方就是灵活宽敞的乘储空间,而且外观颜值较高,动力性能较为强劲,不仅加速较快,而且油耗低,配置也较为丰富,就是内饰材质不太高端,车门有异响真实口碑非常不错。

柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。

与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。

值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。

柯迪亚克的名字源自每一寸土地都充满不同挑战的阿拉斯加第一大岛，用以诠释全功能SUV恰如其分。

以上内容参考：百度百科-科迪亚克

7座suv车型柯迪亚克怎么样？,

可以。

从外观造型来看，柯迪亚克的整体风格偏向于硬朗，它的造型代表了斯柯达设计的全新方向，这款车兼顾了美学和功能。它的前脸用了四叶草造型大灯组、镀铬立体格栅、银色护板等设计元素，整体营造出一种十分有力量感的视觉体验。

而它的车尾则使用了高辨识度的C型立体尾灯，个性鲜明。在车身侧面位置，柯迪亚克线条设计得十分流畅，同时还配备了多功能行李架、17-19寸轮毂、水晶光影腰线等设计，整体看上去颇有一种跑车的味道。

7座suv车型柯迪亚克的动力

这款车型用的是五座和七座的配置，我们所拍摄的这款车型是一款七座设计，它的座椅布局为2+3+2的设计。柯迪亚克的第二排空间宽敞度其实还是较为理想的，但是后排仅仅配了一个空调出风口，并不能有效地调节空调的温度。

动力部分2.0T的涡轮增压动力分为高低功版本，最大功率186马力和220马力，峰值扭矩320N·m和350N·m，这款发动机也是我们非常熟悉，并且使用在多款车型上面的EA888的发动机。

探岳柯迪亚克怎么样口碑？

不错。动力方面，相信很多年轻人比较看重SUV的动力。毕竟关系着驾驶舒适度。

车首看外观，柯迪亚克拥有全新家族式设计语言，并且还推出了更具个性的GT车型。这款车的前脸用瀑布式的中网设计，和四叶草造型大灯组视觉效果更具冲击力。

车身，侧面用了水晶光影腰线，线条流畅，彰显运动气息。而探岳在外观上，整体显得比较圆润，不够硬朗，缺乏了现代气息，相比之下现在年轻人的审美估计更多人会选择柯迪亚克。

柯迪亚克怎么样?

不错。柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。

车型

与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。

值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。

柯迪亚克恢复生产了吗

? 口碑很不错。

柯迪亚克是一款中型suv,这款suv最令车主满意的地方就是灵活宽敞的乘储空间,而且外观颜值较高,动力性能较为强劲,不仅加速较快,而且油耗低,配置也较为丰富,就是内饰材质不太高端,车门有异响真实口碑非常不错。

柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。柯迪亚克的到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV的尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛的选择。

与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、高和轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先的优势，特别在于其轴距与车宽。

值得一提的是，柯迪亚克不仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提高了空间的利用率，也为不同的消费者提供了更多的选择。

柯迪亚克的名字源自每一寸土地都充满不同挑战的阿拉斯加第一大岛，用以诠释全功能SUV恰如其分。

以上内容参考：百度百科-科迪亚克

1.4T+7DCT，浓浓的德味，试驾2020款柯珞克

目前暂时还没有恢复生产

斯柯达在一份声明中表示，用于明锐（Octia）、柯迪亚克、柯珞克和速派等车型的电缆线束生产将在未来几周开始。

据外媒报道，大众集团旗下品牌斯柯达将重新开始向其乌克兰生产伙伴交付半散装件（SKD）。

斯柯达宣布，该公司首批将交付80套SKD，并在其合作伙伴Eurocar的工厂进行组装。该公司说道：“所罗门沃（Solomonovo）工厂的产量能否提升将取决于俄乌局势的进展情况。”

Eurocar为当地市场组装速派（Superb）、柯迪亚克（Kodiaq）、柯珞克（Karoq）和Fabia Combi三厢车型。在俄乌局势升级之后，所罗门沃工厂暂停了生产工作。斯柯达位于俄罗斯下诺夫哥罗德（Nizhny Novgorod）和卡卢加（Kaluga）的工厂目前依然处于停工状态。

近日，斯柯达还宣布，将在其位于捷克的工厂内自己生产线束。此前受俄乌局势影响，来自乌克兰的线束供应受到了影响。捷克电缆线束制造商PEKM Kabeltechnik在斯柯达提供的装配车间内安装了必要的生产设备。

装配作业由PEKM Kabeltechnik公司来自乌克兰工厂的35名女性员工负责，同时她们还将负责培训新员工。斯柯达在一份声明中表示，用于明锐（Octia）、柯迪亚克、柯珞克和速派等车型的电缆线束生产将在未来几周开始。

柯迪亚克到店看车提车作业，实拍TSI3305座豪华优享版

取名这事上，斯柯达可能是最走心的一个。KODIAQ柯迪亚克名字源自于美国阿拉斯加州第一大岛屿，寓意着无论面对何种路况都能应对自如。而KAMIQ柯米克名字源于一座北极圈附近的小岛，岛上住民的先祖战胜了严酷的自然，从此不畏和不止的精神始终流淌在岛上每一个人的血脉中。

而今天的主角KAROQ柯珞克，这个名字的灵感来自于柯迪亚克岛原住民，这个远离阿拉斯加南部沿海的群岛，尚未经人工雕琢的纯自然风貌令人陶醉，这正是斯柯达所想表达的“原生态”。还原是很重要的一步，2020款柯珞克只是针对配置进一步升级，外观内饰等设计基本没变。另外，动力系统进行简化，只保留1.4T动力版本，取消了原有1.2T车型。

体现出捷克玻璃工艺的美学

第一眼看到柯珞克时，傻傻地跟柯迪亚克分不清，这代表着柯珞克设计的成功。柯珞克大量吸收柯迪亚克的设计元素时，也有适当地创新。斯柯达最新的家族设计语言强调的是对立与和谐的完美结合。尤其是“凹”字形的前中网，配合科技感十足的分体式前大灯组，展现出优雅、别致和细腻的一面，却不张扬，非常符合斯柯达品牌的调性。

车身和尾部线条棱角分明，多少有着德系车的味道，尤其是车身上两道刚劲有力的腰线。按照厂方的说法，柯珞克的每个细节的设计，都体现出斯柯达作为捷克品牌的国家文化精粹，如玻璃工艺品般充满魅力。富立体感层次感的尾灯，就很好地体现出这份捷克味道。

内饰充满德系传统的冷冰机械感

内饰风格，依然很“大众”，就是那种冷冰冰的机械感。用料是一个方面，车厢内大面积地用硬塑料，廉价感还是挺突出的。问题就是在于门板上，软化程度太低，使得档次感大打折扣。不过，在看不见的地方却用料十足，普通的安全带扣居然是匈牙利生产的。

2020款车型的主要变化是升级了斑马智行互联系统，虽然屏幕尺寸都为9英寸，但具有的功能更多一些。除了车联系统的升级，TSI?280豪华版还增加了前倒车雷达、PLA第三代自动泊车系统、Auto?Hold自动驻车、EPB电子驻车；TSI?280优享版增加了前倒车雷达、PLA第三代自动泊车系统。此外豪华版车型还升级了18英寸轮圈。

柯珞克的国内专供体现在空间的加大，在原版车的轴距被加长了50mm，达到了2688mm，比起本田CR-V（2660mm）和丰田荣放（2680mm）等主流紧凑型SUV都要长不少。但由于车身实在紧凑，车体并不大，所以柯珞克还是定位为低半个级别的入门级紧凑型SUV，以本田缤智和日产逍客等车型竞争。长轴距短车身有个好处，四轮四角的设定让柯珞克看起来更紧致。

长轴距还有另一点好处，就是车内空间会更好。后排腿部空间简直直逼中高级轿车，还有后排出风口和USB接口，待遇周到。很遗憾，后排没有中间扶手，座椅靠背角度太直，座椅坐垫太硬，地台中央隆起太高，所以柯珞克的后排乘坐舒适性差强人意，这基本都是德系车的“传统”。

依然是熟悉的德系机械味道

柯珞克主打1.4T发动机是（第三代）的产品，据说不会再烧机油了，与之搭配的是7速干式双离合变速箱。1.4T发动机峰值扭矩达到250N·m，最大功率为150马力。相信大家对该动力系统再熟悉不过了，大众品牌多款产品都有用。以前大众的涡轮发动机那种涡轮介入的突兀感，以及双离合变速箱的顿挫感，现在看来已经被驯化了。

该动力系统的平顺性有很大提升，起步沉稳却力道浑厚，输出线性，提速毫不犹疑。无论高速行驶，还是低速蠕行，柯珞克都给人游刃有余的感觉。前提是，小编试驾的这台是新车，据很多同行媒体表示，以及车主反映，双离合变速箱使用两年后，各种问题才会慢慢显现出来。

底盘方面，对于“板车悬挂”有心结的人来说，那就别浪费时间在柯珞克身上了。话又说回来，本田XR-V和缤智不也是用扭力梁式半独立后悬架吗？也不影响它们大卖啊，所以说，这板车悬架压根真的不是个事。不看广告看疗效，柯珞克的行驶质感依然是熟悉的大众味道，行驶动态矫健灵动，底盘调校上还是偏向硬朗，以至于走烂路时的那个颠簸啊。偏硬的悬架对于SUV车型的好处是能够提供充足的支撑性，以提高整车的操控水准。

说在最后：

柯珞克厂商指导价为12.99万-15.99万元，全系搭载1.4T发动机，相对于竞品而言（本田缤智1.5T车型指导价为14.58万-17.68万元），柯珞克有着价格上的优势。如果注重生活，实用品质，而不迷恋品牌的话，斯柯达柯珞克也是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探界者和柯迪亚克哪个好?

提到柯迪亚克这款车，我脑海中的第一印象是@在远方的阿伦驾驶着科迪亚克一路翻山越岭，单人单车环游中国。当时给我的感觉就是科迪亚克是一辆空间很大，而且品质靠谱可以胜任轻度越野的一辆城市SUV。 柯迪亚克是斯柯达首款基于MQB平台打造的国产中型SUV，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛的关注与好评。 今天我们到店看车的实拍车型为柯迪亚克TSI330 5座豪华优享版，官方指导售价为19.99万元。

柯迪亚克的意思其实是熊，确实柯迪亚克的总长/总宽/总高(mm)：4698 / 1883 / 1676，轴距2791mm的体形看起来是非常硕大的。

柯迪亚克的外观设计硬朗，三维直瀑式镀铬的家族式设计风格格栅与智耀全LED大灯连成一体，前脸给人的感觉是非常宽阔的。引擎盖上的直线条也勾勒出了肌肉感。

柯迪亚克的外观设计硬朗，三维直瀑式镀铬的家族式设计风格格栅与智耀全LED大灯连成一体，前脸给人的感觉是非常宽阔的。

车身侧面非常简约，腰线从前大灯一直贯穿到尾灯，车门板底部的下腰线设计也使车身侧面看起来更有立体感。

全LED的前大灯与分体式的LED前雾灯设计，在转向时前雾灯也会点亮起到照明等的作用。

下唇用了封闭的蜂窝设计，而且实拍车型带有前雷达，甚至包括车轮拱位置也有雷达分布，方便提醒车身侧边的停车距离，这点是很不错的。

外后视镜电动可调可加热，带转向灯，同时跟随座椅的记忆功能也会记录当时的位置，这是非常方便的。

车身翼子板处带有KODIAQ的英文标识，反光的材质很精致。

无骨雨刷的配备带来更加高效安静的体验。

可打开式的全景天窗设计让光和通风都可以兼顾。

柯迪亚克的车门用了全包围的形式，可以将污泥灰尘阻隔在车厢之外。

柯迪亚克的车顶非常平直，可以预计后备箱有不错的储物高度，而且车顶的铝合金行李架不仅好看而且也是挺实用的一个配置，对于喜欢旅行的人来说。

尾部的设计也比较简约，冰晶三维C形尾灯是尾部的亮点，点亮效果的辨识度高。

亮银色的无钥匙进入门把手设计很简约，而且把机械钥匙孔隐藏了起来，这些细节值得点赞。

实拍车型搭配的是一款18寸的铝合金多幅轮毂，搭配韩泰轮胎，规格为235 55 R18。

白色车身顶部的黑色鲨鱼鳍天线很有个性，撞色的设计也异常醒目。

车尾的扰流板比较小，看上去也挺圆润的。

冰晶三维C形尾灯带来捷克水晶般的璀璨和凌厉视觉感受。

TSI 330的尾标相信大家都很熟悉是什么意思了，搭载2.0T涡轮增压发动机，低功率版本。

与前大灯呼应，后雾灯也是用与尾灯分离的形式。

尾部logo底下的倒车影像摄像头。

柯迪亚克的后保险杠底部装饰挺有意思的，乍一看是不是像两个排气口，其实这仅仅是装饰件，不过柯迪亚克确实是双边排气的布局，不过是隐藏式的，很低调。

这就是双边排气的实锤了，是不是非常低调。

内饰方面，柯迪亚克就比较大众了，设计风格比较简约，对称式的中控台设计也很耐看。

内饰面板用了黑色点缀白色条纹拉丝的效果。

D型的方向盘，比较运动，握感也挺扎实的，多功能按键丰富。

方向盘左侧的按键是音量调节与换歌，还有个语音助手功能。

右侧按键是车辆摄像头影像查看以及仪表盘的菜单选择、切换功能。

方向盘左侧是拨杆集成了定速巡航和远近光还有转向灯的控制。

方向盘右侧的拨杆是雨刷的控制。

实拍车型搭载了10.25吋宽屏全液晶数字仪表，科技感非常强。

多媒体中控屏支持触屏操作，同时右侧也有快捷物理按键，使用起来很方便。 下方的面板控制区域用了物理旋钮+钢琴式按键的设计，也挺适合忙操作的。

再往下是一个小型储物科技和一个12V的电源拓展接口。

实拍车型搭载的是7挡双离合手自一体DSG变速箱，算是大众集团内部非常经典的一套动力总成了。

换挡杆的后方从左到右依次是驾驶模式、自动驻车、电子手刹、车身稳定系统开关。

中控位置的储物空间挺大的，杯架的格挡是可拆卸的。

扶手箱下方的空间也挺大的。

四个车门都支持一键自动升降，外后视镜的电动调节、折叠以及加热开关均在这个位置。

前后大灯和尾灯的控制在方向盘左下方的这个旋钮处。可以看到这款柯迪亚克搭载了自动大灯功能，

这里还有一个储物空间相当可观的小抽屉，

下方是引擎盖的开启处。

遮阳板上的化妆镜带有照明灯的功能。

顶灯处也带有一个眼镜盒，而且内部做了橡胶的铺底，帮助减少磕碰和异响。

柯迪亚克的手套箱也很有意思，首先是分层的空间设计，其次是可以秒变冰箱/暖箱，因为手套箱是和空调出风口相通的，左侧的旋钮就是控制风量的，是不是非常方便？

实拍款车型主副驾驶都带有座椅调节8向电动调节及4向电动腰托，主驾驶还额外有3档座椅记忆连同外后视镜的记忆。

柯迪亚克的座椅是走舒适的风格，可以看到座椅很宽大。

B柱上的小挂钩是非常实用的便利设计。

后排带有空调出风口，而且还有两个usb充电口。

得益于长轴距，柯迪亚克的后排乘坐空间非常宽裕，美中不足的是地台有略微隆起。

后排座椅带有isofix国际通用儿童安全座椅接口。

后排座椅中央扶手带有两个杯架的设计。

后排三个头枕都是独立可调的。

柯迪亚克的后备箱是他非常大的优势，行李厢容积(L)变化范围为506~2065，常规状态下的装载能力已经很强了，而且空间非常规整。后排放倒之后可以形成纯平的空间，我记得阿伦在单人单车环游中国的时候，就是这么睡在车里的，一点毛病没有。

抽拉式的置物板非常好用。

后备箱里也有小挂钩的设计。

侧面有独立隔断的储物槽，以及照明灯。

右侧上方是一个12v的电源接口和一个小挂钩。

后备箱地台下方是一个非原尺寸的备胎以及换胎工具。

柯迪亚克的后备箱很有意思，不像一般的后备箱是一个拉环，而且一个独立的棒状的拉手，这是我第一次见识到这种形式的拉手，不过用起来也挺方便的，拉一下后备箱就关上了。

实拍款柯迪亚克搭载了第三代EA888 TSI 330发动机 320Nm 峰值扭矩 137kW 最大功率 6.8L/百公里 综合油耗

直列4缸16气门TSI汽油机，带发动机启停功能，最大扭矩/转速(Nm/rpm)320 / 1500~4000，也就是说在大于1500转就可以释放发动机的最大扭矩，市区驾驶时应该是比较轻快的。

发动机上方带有大面积的隔音棉。

这款发动机需要95号以上的汽油。

柯迪亚克的前悬架用了麦弗逊式独立悬架。

后悬架为四连杆式独立悬架。

如果您个人的预算是放在18万元左右，那么选择一台入门级的中型SUV车型，柯迪亚克还是不错的，在功能配置和主被动安全配置上都能够满足日产的使用，而且我个人也觉得低配车型的性价比是非常高的。空间方面，斯柯达科迪亚克的轴距为2791毫米，所以它的第2排空间是非常出色的，不仅配有三个独立的安全头枕，而且座椅的舒适性和包裹性也很好。当然，这款车还有7座车型可以选择，第三排短途应急可以，放倒之后，也能形成一个纯平的空间。2.0t+7速DSG的动力总成也是经典的搭配了，如果觉得途观L超预算的朋友，真的可以考虑一下柯迪亚克！

柯迪亚克好。

1、外观对比

柯迪亚克用了家族式的设计语言，智耀全LED大灯用分体设计，进气格栅的设计让整车很有辨识度。而且用了镀铬饰条的装饰，看上去很时尚。

探岳的设计自然也不差，用了大众家族式的设计语言，外观沉稳，但是看上去不太符合年轻人的审美，比起柯迪亚克来少了一丝潮流的感觉。

2、内饰对比

柯迪亚克在内饰设计上很下本，配有F.25寸宽屏全液晶数字仪表、8英寸触控液晶屏，内置智能导航系统，手机互联功能，方便开车生活。

探岳的内饰设计，和外观设计一样中规中矩。像探岳的低配车型都没有全景天窗的设计，而且配置也没有高配那样全面。这样一对比，就显得柯迪亚克更具性价比。

3、空间对比

柯迪亚克定位为德系中高端灵活7座SUV，不仅有常规的5座版本，还有7座可以选择，带来更灵活的乘坐空间。三围为：4698*1883*1676mm，轴距高达2791mm，放倒后排座椅后，行李厢容积2065L，出门旅游即使睡在车里都不觉得拥挤。

探岳全系只有5座车型可以选择，三围为：4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，乘坐空间远不如柯迪亚克灵活舒适。行李厢的容积为506L-1590L，和同级别的车可以比一比，但是比不过柯迪亚克。