1.西安哪些地方特斯拉不能进出

2.首批新能源汽车老车主心碎实录

3.长沙哪些地方特斯拉不准进入

4.在什么样的情况下，汽车自动泊车功能不适用？

5.特斯拉显示停车地点附近的小蓝标什么意思

6.网传特斯拉被禁入停车场，被禁的原因会是什么？

7.特斯拉不用手刹有坡度限制吗

8.全国第一个禁止特斯拉入内的小区，禁止的原因是什么？这样做合理吗？

有。

近段时间广州特斯拉汽车故障频繁，而厂家态度不明，人们开始抵制厂家的处理态度不让进入停车场。

埃隆马斯克，特斯拉创始人，于1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚，企业家、工程师、慈善家。具有南非、加拿大和美国三重国籍。

西安哪些地方特斯拉不能进出

不允许。特斯拉收集数据会带来潜在的危险。

2021年7月国家安全部门就下发文件，各市局单位要限制特斯拉驶入跟停放于办公场所，且要求工作人员禁止在车内及车周围讨论与工作相关事宜，已购买的特斯拉需要登记备案!因为特斯拉上有超声波传感器和摄像机可以定位全方位扫描建模，怕上传地图信息。同年的10月25日，特斯拉上海超级工厂数据中心将投入使用，用来存储国内所有车辆数据，实现数据本土化。其实作为以上单位，除非是特别保密单位，大部分都只是限制驶入，并没有限制购买，且部分单位也有设置特斯拉专用访客停车位。而在绝对保密单位，禁止的可不是特斯拉一款车，任何车辆进入前也需要关闭或拔掉行车记录仪，且限制手机，相机等带入重点部门。

特斯拉车内位于后视镜上方的摄像头,虽然一直有搭载，但一直未激活；马斯克却在2021年的推特上承认，会通过车载摄像头监控司机的驾驶行为；特斯拉黑客Green于2020年发现了一些证据，暗示.特斯拉很快会让车主通过手机查看车辆上的摄像头视角，远程监视汽车；Green称，这个功能将不仅仅局限于活动的哨兵模式，车主将可以通过手机应用实时观看车载摄像头的视频,而是是任何时间都可以。由此引发了国内对特斯拉的担忧，一些军事单位以存在安全隐患为由禁止特斯拉进入。

首批新能源汽车老车主心碎实录

军事禁区、党政机关、重点政府单位、重点技术研究部门、重点国有企业。

根据查询左手出行网得知，西安不允许特斯拉进入的地方：军事禁区、党政机关、重点政府单位、重点技术研究部门、重点国有企业。因特斯拉实时采集数据并联网传输，存在泄密风险。

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值1.03万亿美元。产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景是『加速全球向可持续能源的转变』。

长沙哪些地方特斯拉不准进入

首批新能源汽车老车主心碎实录

进入2020年后，首批新能源汽车“退役潮”即将来临。对于把电动车视为刚需的车主们而言，续航即一切。他们的口头会挂着一些数字，300、450、500——这意味着续航的里程数。续航越高，价格越高，也能开得越远。五年前，新能源汽车续航普遍在200km以内，首批车主作为“第一批吃螃蟹的人”，他们有哪些进退两难的尴尬经历？今天，我们请来了两位新能源汽车老车主。让我们听听他们怎么说吧！

车主于先生：措手不及的时刻！开到趴窝，我用油车拖电车入地库

“冬天，我开着车在家地库门口的地方突然趴窝了。如果车辆显示续驶里程还剩20%，就不是一格一格掉续航了，要是走一小段200米的路，直接掉5%。就算目的地在眼前，也只能停车。我只能把我的油车开出来，把电车拖回地库充电。”车主于先生讲述他开第一代新能源车时遇到的一次趴窝经历。

5年前，于先生乔迁新居，新家配有地库，“当时天津市的政策是有新能源汽车的家庭免费安装充电桩，正好当时也想买车，就花了65000元入手了当时最新款的江淮iEV4，买了辆便宜的电车占坑，给我媳妇儿接送孩子用，当个小白鼠呗。”家住天津的于先生今年37岁，从事IT软件研发职业，家里有一辆油车本田思域，还有一台开了5年的江淮iEV4。

于先生的用车经历，是第一代新能源车车主们的缩影。续航短，是最大的痛点。“江淮iEV4官方宣传续航200km，冬天不敢开暖风，夏天不敢开空调，就算这样，最多也就跑到90-100km，续航得打五折。电车的电量跟手机一样，一开始都特别禁用，但是随着使用时间长了，电池损耗大了，掉得也快了。”

于先生的江淮iEV4已累计行驶68385km

五年中，于先生遇到过初代产品天生带来的大大小小的问题，断开电池导致的突然失速、启动时的不顺滑等。

“这车总是自己断开电池。就前两天，我在地库，停下来扫车牌，我刚踩刹车，这个车就断电了，我得重新启动车辆才行。这万一要是在高速上失速了，那就太危险了。”去年，于先生就发现出过这个问题，可4S店没有检测出来，就一直没有得到解决。

“这车启动的时候，没有缓冲，一踩咯噔咯噔地响，“往前闯”的感觉，尤其过减速带的时候，实在是不舒服。这也不是车本身的问题，而是在车企造车的时候就这样了，初代新能源车的技术还不够好。”

用车成本低是于先生不忍抛弃iEV4的最大原因。于先生会把关于电动车的数据牢记心中。他算了一笔账：“民用电是4毛9一度，充电桩是5毛1一度，没有阶梯，平均一天50km，一年用下来也就千元左右的电费，还是非常便宜的。”

车主沈先生：劫后余生！一次方向盘失灵、一次刹车失灵，“我一刻都忍不了了”

2016年2月，车主沈先生排到了新能源指标，“当时还没有像现在限制得这么紧张，直接就能买了，当时有邻居已经买了江淮车，反映很好”，在邻居的影响下，沈先生入手了江淮iEV4。

现在，沈先生的这台车已经用过4年时间，开过6万多公里，续航里程低也是他最大的痛点。“北京4月现在的天气，跑六环，在不堵车也没有红绿灯的情况下，往返共100km，用了75%的电，跑到趴窝，也就到120-130km的样子。”

四年中两次劫后余生的经历，一次方向盘失灵、一次刹车失灵，让沈先生至今唏嘘不已。

“电子助力方向盘开着开着就故障了，拧不动了，我使劲掰到路边儿，重启之后才好的。”

但另外一次就没有这么幸运了。“我在商场地下车库的十字路口处，另外的方向来了一辆车，我赶紧踩刹车，当时车上坐的人多，没刹住，一下撞到对面车上了。”

从出了事故之后，沈先生就格外注意路况，一旦有紧急情况时就尽量提前刹车。“阴雨天路面湿滑时，一把刹车踩到底就‘蹬蹬’地响，而且刹车容易失灵，不像油车刹车效果好。江淮4S店把车所有的小毛病都归结为正常，刹车刹不住也正常？我觉得这是不正常的。

“当时官方宣传的续航里程和车实际跑下来的续航里程相比，吻合度很高，这点江淮做得非常好，我当时买车时标配是140km，基本上实际也能跑到140km，用了四年的情况下，续航也基本也没有衰减。”

沈先生的工作和新能源汽车还颇有渊源，他非常看好新能源汽车的前景。“四年前，大家买新能源车还非常犹豫，考虑的因素多，有一些成见。现在说买电车，一点都不犹豫了，选择面非常广，大街上跑的也多了。”

今天采访到的这两位车主，都是年近四十的顾家型男士，用车的经济性在他们心里是第一位重要的因素。

于先生喜欢电动车，尤其喜欢特斯拉，带翅膀的那款，酷炫，但他认为不够划算，“那都是有钱人买来的玩具。”他说，在天津开惯了电动车，虽然家里还有一辆燃油车，但还是闲置的时候多。

一个或许并不是巧合的现象是，在被问到“为什么要选江淮这款车”时，两位车主都发出了无奈的苦笑声，给出了相同的答案，“因为便宜，当时也没有别的选择。”这也是初代车主的心声，换一台续航里程更高的车，不约而同地被排上了议事日程。

但还是有一些让车主们欣慰的事实。

总体算下来，电动车的使用成本低于汽油车，甚至在某些时候低于公共交通。车主们还会安慰自己，使用电动车，也是为环保做出了一点贡献。

你是第一批新能源汽车车主吗？你有哪些痛并快乐着的经历想与我们分享？欢迎下方评论区与我们交流！

在什么样的情况下，汽车自动泊车功能不适用？

涉密单位和安全敏感场所。根据查询特斯拉禁止进入哪些场所得知，长沙特斯拉涉密单位和安全敏感场所不准进入。沙市，别称星城，湖南省辖地级市、省会、特大城市，国务院批复确定的长江中游地区重要的中心城市、长株潭城市群中心城市。地处华中地区，湖南省东部偏北，属亚热带季风气候。

特斯拉显示停车地点附近的小蓝标什么意思

自动停车是有条件的行驶速度超过30公里并自动失效。停车位的最小宽度不应小于汽车的宽度50Cm。当然驾驶电脑会自己判断。其次按下自动停车后，要在屏幕上选择垂直/侧边和左/右方向的停车模式；另外，行车电脑判断车位的方式是确定两辆车之间的最小距离，即空车位两侧/前后必须有车，否则判断寻找车位失败。有在d块，r块不启动。目视前方有空车位时，按D座自动停车键，离车位垂直方向约1.5M，然后让车慢慢移动，依次经过车位左边的车空车位车位右边的车。

这时候放开方向盘由驾驶电脑自己操作，司机根据电脑提示换挡使用。比如屏幕会提示，慢速倒车，随时准备停车，司机挂R挡，踩脚刹车控制怠速倒车。需要停车时，屏幕会突出显示停车字，然后立即停车。如果停车不到位，或者车没有拉直，电脑会提示，慢行，随时停车，司机挂D档，控制车慢行，直到停下来，如果是这样。侧停车也差不多，就是从前到后找车位的过程。找车位的顺序是车位后空车位车位前。

先练垂直停车熟练后再练横向停车。由于侧向停车位前后距离有限，必须踩下脚刹车才能及时停车，否则很容易划伤。另外横向停车也比纵向停车复杂，需要根据电脑提示准确操作。自动停车只适用于车辆进出少的停车场停车。如果几辆车同时抢车位，自动停车一般没机会。自动停车不适用于倾斜停车。提醒新手不要再单独练习自动泊车了！在通过保险公司理赔时，保险公司在核对车主收集的证据后，建议要求特斯拉售后理赔，但特斯拉拒绝出具责任声明，强调系统不是自动而是停车功能，并已在车主手册中注明不建议使用附近有柱子的停车位。

面对特斯拉的解释车主不接受，明确事故责任；提供用户手册适用性的说明；现有事故处理；如果自动停车功能不适用，则需要恢复该功能并修理两次造成的车辆损坏。车主之所以要撤销这个功能，是因为这个系统比较贵，但是它的局限性和实用性大大降低了。S型包括自动停车在内的全自动驾驶功能是可选的，可选套餐价格为人民币5.6万元。

网传特斯拉被禁入停车场，被禁的原因会是什么？

该标志指的是特斯拉的导航系统中标记出的停车场位置。

特斯拉显示停车地点附近的小蓝标，代表的是免费的停车位，其中蓝色实线标线的停车位通常没有免费的规定，而蓝色虚线标线的停车位则是限时免费的。

在特斯拉的导航系统中，这些小蓝标通常会随着车辆的移动实时更新，帮助驾驶者快速找到合适的停车位。对于经常在特定地点停车的用户，特斯拉的导航系统甚至会记住这些常用的停车位置，并在地图上标记出来。

特斯拉不用手刹有坡度限制吗

网络上有一段这样的视频，一名男子在进入商场停车场的时候，被一个保安给拦了下来，当时太觉得很郁闷，保安却跟他说了一句：?把你的刹车收拾好了再来。?当时男子也觉得很无奈，只好把车倒了出来。为什么特斯拉的处境如此艰难呢？我觉得有以下几个原因。

1.跟女司机在特斯拉车顶维权事件有关。

2.很多人都是跟风心理。

3.并非所有的特斯拉都存在刹车问题。

4月19日，在2021上海车展上，一名女士身穿?刹车失灵?字样的T恤衫，站到一辆特斯拉的车顶维权，引发关注。这件事情之后，特斯拉汽车的刹车失灵，似乎成了众多网友调侃的对象，这也让很多特斯拉车主遭遇到了不公平的对待和特别关照。其实很多人都是跟风心理，看见别人怎么做他也怎么做，可是事实上并非所有的特斯拉汽车都存在刹车问题，这只是极少一部分的现象，如果要因为这极小一部分的现象让其他的车主遭到不公平的对待，这也太不人道了。

一，特斯拉的过错不应该让车主买单。

我觉得看待这件事情应该理智一点看待特斯拉的刹车问题，也不是所有的车都存在的，所以也不需要对其他的特斯拉车主特别关照，你想想如果这些特斯拉车主出门都遭受到这样的对待，那么他们将会面临没地方停车的悲剧，估计会有很多人气的想换车。这本来是特斯拉官方的错误，为什么要让车主来买单呢？车主又没做错什么。

二，特斯拉汽车事故不断，恐怕真的要凉凉了。

我觉得一个企业最重要的就是口碑还有产品质量，如果这两者做不好的话，是很难赢得消费者的青睐，哪怕这个品牌的名气再大，消费者也不会再去购买，如果特斯拉官方还不做出整改的话，恐怕真的要凉凉了，毕竟这样不负责任的企业是很少会有人再光顾了。

全国第一个禁止特斯拉入内的小区，禁止的原因是什么？这样做合理吗？

没有，只是对于陡坡等具有较大坡度的路面，特斯拉建议驾驶员手动激活驻车制动，以确保更高的安全性。特斯拉电动车在特定条件下可以使用"自动驻车"功能来代替传统的手刹。这项功能称为"电子驻车制动"（ElectricParkingBrake，简称EPB），它利用电子控制系统来控制车辆的停车制动。

全国第一个禁止特斯拉入内的小区，禁止的原因个人感觉可能是怕特斯拉在进入小区的时候，突然发生刹车失效这种情况，怕发生意外，造成一些乱七八糟的事情，还有可能就是特斯拉车载摄像头，出现不必要的麻烦，对于这种的做法，个人感觉这样做是不合理的。

毕竟事情没有发生，你不能因为概率的问题，就去剥夺业主正常的合法权益，特斯拉的车主也不想他的车出现问题，如果出现问题了，他也是需要负责的。

当然了，可能每个人所以的位置的不同，考虑事情的方向，也肯定是不同的，小区的负责人，是需要向全部业主负责的，他肯定不希望在自己的管辖区域里面，有太多的不安全因素。

而特斯拉车主，也算是非常的无辜，就因为买了这辆车，就因为这款车，最近总是出现各种各样的问题，引发了各种各样的事故，但是，在他心里，是决定不希望自己的车，也出现车辆问题，谁都希望自己是平平安安。

所以说，小区这样的做法，个人是不太认可，当出现问题的时候，我们应该想着如故去解决问题，而不是说，不让车辆进入小区就完事了，因为这样的做法，实际上是伤害了特斯拉车主。

如果是怕在小区里面，发生一些不必要的事情，可能安排一些特定的区域，特定的路线，给特斯拉车主停车，或者是在小区门口，或者小区旁边规划一个区域。

先把回家停车的问题，暂时性的解决了，总不能叫人家车主有家不能回吧，后面在继续跟进，合理的商量一下，最终到底要如何的解决车子不能进去小区这事情。

有些问题，真的不应该叫车主买单，从其他方面来说，他们也算是无辜的受害者。