瑞风商务汽车地垫11座_瑞风商务汽车地垫11座多少钱

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       接下来，我将为大家解答有关瑞风商务汽车地垫11座的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下瑞风商务汽车地垫11座的话题吧。

1.瑞风M4外观能否当作商务接待车

2.瑞风品牌独立，江淮重新聚焦商务车

瑞风M4外观能否当作商务接待车

       瑞风M4适合当做商务通勤车，接待用途至少要到M5的等级

       江淮汽车曾是自主品牌中的“MPV专家”。经典的瑞风、家族、和平、四驱都让人印象深刻。其次，后期推出的M系列也在相当长的一段时间内占据了市场的主导地位。同期的东风和大同MPV几乎被江淮“蹭在地上”。但是江淮汽车的技术升级速度脱节，最近只有M4和M5值得讨论，这两款车的定位还是很不一样的。

       国⑥标准新款M4-定位商用车

       锐的车身尺寸达到5200*1890*1980，轴距3080mm，尺寸水平超过大多数短轴低顶轻客，尤其是长宽比夸张。这款大尺寸MPV自然更适合定义为商用车，尤其是指导价只有10.38~12.98万的M4。因为制造成本中的材料成本很高，成本压缩必须是悬架、配置和动力。

       瑞丰M4的悬架结构为前双横臂独立悬架，后悬架为钢板弹簧整体桥。使用全桥非独立悬架，纵向后驱，没什么好抱怨的。毕竟承载能力会比独立后悬架的后驱更强。但是用钢板弹簧代替传统的螺旋弹簧有点尴尬，因为钢板弹簧的刚度太高(滤震能力差)，行驶过程中颠簸的路面会过多地传递到车架上。M4的驾驶体验不是很高，钢板弹簧悬架更适合“客货混装”。

       动力方面，仅保留2.0L自然吸气发动机，最大功率106kw，最大扭矩200N·m(3600~4400rpm)。M4的整备质量高达1930kg，与该发动机匹配的最大推重比仅为74.61HP/t，简单来说，这是“小马加大车”的组合，加速感可以说非常一般；因为扭矩大，需要频繁提高压动力的速度，而高速会降低这款车的NVH性能。因此，瑞丰M4更适合商务通勤或客货两用，不适合商务接待用车。

       瑞风M5新款国⑥上市时间未确定

       瑞丰M5指导价13.95~16.65万，自动版15.35万起。这个价格可以说是很低了，因为早期合昌M5的价格一度超过20万，M5的最高销量也很理想...M5的车身尺寸为5100*1840*1970，轴距为3080mm，虽然尺寸比瑞丰M4小了一圈，但驾驶空空间还是很充足的，甚至一度超越GL8“鲶鱼”

       第二个优点是悬架结构采用前扭杆弹簧独立悬架和后螺旋弹簧整体桥；车的弹簧强度不高，或者可以说支撑性比较差。路面的起伏很容易压缩弹簧，不会使车身倾斜。这种设计比较保守“怕乘客觉得颠簸”，驾驶舒适性体验比瑞丰M4好很多。而且，这款车的2.0T汽油发动机动力更强，能感受到不错的NVH与6MT或6速湿式双离合匹配时。柴油版1.9TNVH水平稍差，定位高于M4商务通勤。

       要点:瑞丰M5没有升级新国标⑤，国家版⑤最后一个许可节点是2020年7月1日。如果停车场还能上牌为国民⑤车，这个M5在清仓置换阶段可以考虑逢低吸纳，这对于商务接待来说是高于M4的。

       百万购车补贴

瑞风品牌独立，江淮重新聚焦商务车

       自主品牌中，江淮汽车曾经也拥有一席之地，但奈何产品竞争力不强外加品牌始终上不去，如今的江淮汽车早已淡出了人们的视线。

       数据显示，江淮汽车2019年“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润”亏损高达9.78亿元，加上2017年和2018年的扣非净利润分别亏损的9300万元和18.77亿元，已经连续三年扣除非经常损益后的净利润为负。

       虽然身陷亏损窘境，但江淮汽车并未退缩，而是采取了不少曲线救国的手段。比如分别与造车新势力蔚来汽车及大众汽车集团进行合作就是广为人知的方式。

       近日，江淮汽车又拿出了新的经营方式——宣布旗下?瑞风系列独立成新的品牌，主打高端商务市场，并采用全新Logo。

       江淮瑞风算得上是江淮汽车少数拿得出手的产品系列了，这次独立，显然为了更有针对性地打造品牌形象。

       瑞风作为江淮旗下的成熟系列，一直以来在商务车市场有着不错的表现。据悉，未来，瑞风品牌在独立后将在现有车型基础上演化出M、L两大系列，M系列仍走高性价比路线，继续服务赖以生存的客群，而L系列承载着品牌向上的任务，将呈现更具品质感的姿态。

       前两天的广州车展上，瑞风就发布了新车L6?MAX，售价为17.28万-20.88万元，定位中高端MPV车型。

       新车的前脸采用大量镀铬，新车标在一定程度上增加了精致感。内饰采用悬浮式中控屏、木纹覆盖件、分层式中控台等传统MPV的设计，且内饰软质材料居多，一定程度上体现了品质感。

       瑞风品牌独立后能否存活得更好真是要打一个问号，毕竟高端商务市场最讲究的还是个“面子”，在别克GL8、本田奥德赛、上汽大众威然等车型面前，很难想象老板们会去选择瑞风。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在市场表现并不好的情形下，瑞风欲借品牌独立焕发新生。

       11月20日，在2020年广州车展上，江淮宣布瑞风正式成为其旗下独立的汽车品牌，并同时发布了全新独立品牌LOGO—“refine”，江淮瑞风还在现有车型矩阵上衍生出M、L两大系列车型，这也意味着江淮重新聚焦商务车。

       据悉，全新标识采用碳黑色底色，延续品牌一贯的商务调性。对此江淮汽车表示，全新“L”系列，是以large（空间）、leader（领袖）和luxury（奢华）的寓意，将三者有效地融于一体彰显瑞风“L”系的商务气质和功能属性。

       此外，瑞风品牌还公布聚焦之后的发展思路和未来5年的产品规划，其将在5年内推出10余款MPV产品，覆盖从入门级到中高端的各个细分领域。

       在本次车展上，江淮还带来了第一款面向中高端MPV市场的?瑞风L6?MAX，官方定价为17.28万-20.88万元。该车为瑞风品牌全新旗舰车型，并采用了“refine”?全新品牌LOGO，江淮对此表示L系列侧重中高端商务出行的产品用途和高品质的产品体验，将助力瑞风向更高层级的多场景的出行领域发起冲击。

       不过根据瑞风的现有车型销量来看，其与主流车企的MPV的销量还存在一定的差距。数据显示，瑞风10月销量仅为3095辆，同比下滑16.44%。而据中国汽车工业协会统计分析，2020年10月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售10.85万辆，占MPV销售总量的88.23%。依次是：上汽通用五菱、上汽通用、广汽乘用车、东风公司、东风本田、上汽大通、广汽本田、上汽大众、上汽股份和吉利控股。

       在销量并不理想以及MPV市场已经趋于饱和的情况下，江淮想要通过“L”与“M”系列，形成“商用+商务”的双系列产品布局，以实现多个商用车细分市场的覆盖。江淮汽车表示，以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品组成瑞风“M”系列，将专注于商用及兼用型市场。

       有分析人士认为，江淮对于瑞风的一系列产品布局，或许与其商用车逐渐下滑的局面有关。以商用车起家的江淮，商用车一直是其强项所在。不过根据中汽协发布的2019年商用车排名来看，江淮商用车也有下滑的趋势。商用车车企排名依次是，东风公司、北汽福田、上汽通用五菱、中国一汽、中国重汽、江淮股份、江铃股份、长安汽车、陕汽集团和长城汽车，而今年上半年江淮汽车商用车销量排名被长安赶超，屈居第七名。

       瑞风成为独立品牌后，其在江淮的地位势必会有所提高。众所周知，在品牌独立后，公司势必需要加大各方面的成本投入，而瑞风品牌的独立却显得不太符合江淮此前一直想要扭转商强乘弱局面的规划。据悉，江淮旗下有嘉悦与和悦两种乘用车系列，其定位为低端乘用车，不过根据嘉悦与和悦系列的市场表现来看，其并不足以扭转这样的局面。据统计，嘉悦A5、嘉悦X4和嘉悦X7?10月销量分别为1323辆、187辆和183辆，环比分别下滑46.97%、83.33%和42.81%。而此前江淮一直想要凭借嘉悦打通乘用车市场，但是随着思皓品牌的诞生，嘉悦的处境就显得有些尴尬。

       事实上，或许是因为嘉悦与和悦的市场表现差强人意，江淮未选择将旗下嘉悦和悦两个乘用车系列独立成品牌，而是选择成立思皓品牌，意图借大众品牌的背书，另辟蹊径发力乘用车领域。而江淮同样将瑞风独立出来，试图在商用车细分市场发力，不过在没有品牌的支撑下，江淮将要面对的大考还有很多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“瑞风商务汽车地垫11座”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“瑞风商务汽车地垫11座”，并从我的解答中获得一些启示。