林肯飞行家怎么样值得买吗_林肯飞行家怎么样值得买吗现在

林肯飞行家怎么样值得买吗_林肯飞行家怎么样值得买吗现在

       谢谢大家对林肯飞行家怎么样值得买吗问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.购车手册|林肯飞行家哪款配置性价比最高？这么选可能最适合你

2.国产林肯飞行家价格低了，品质也低了吗？试驾后答案很明显

3.50万买国产林肯飞行家！全系标配3.0T V6+10AT，开起来竟是这样？

4.做一回“飞行员”？美式豪华的大SUV林肯飞行家也谈性价比？

5.与时俱进的美式豪华 试驾长安林肯飞行家

6.帮你选车四驱尊享版更值得入手 林肯飞行家购车手册

购车手册|林肯飞行家哪款配置性价比最高？这么选可能最适合你

       近年来，豪华中大型SUV市场也陆续迎来了几个实力派选手。7月8日，林肯第二款国产SUV——飞行家上市，新车入门版车型比进口版便宜了11.9万元，大大降低了飞行家的购车门槛。

       国产版飞行家共推出五款配置版本，售价区间为50.98万元-75.98万元，全系标配同款3.0T?V6发动机。为了更清晰地了解每款配置的性价比，轱辘哥接下来则对这五款配置版本进行分析。

       飞行家?两驱尊悦版

       指导价：50.98万元

       作为飞行家的入门版本，两驱尊悦版在配置上稍显“丐版”。首先在动力总成方面，两驱尊悦版采用的是前置后驱版本，也是不提供适时四驱和多片离合器的唯一一个配置版本。

       在安全配置方面，两驱尊悦版仅搭载了ABS、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基本安全辅助配置，并只搭载了倒车影像、定速巡航等先进性不够高的配置。但是，车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等非常实用的配置，在该版本上均没有搭载。值得肯定的是，胎压显示这个功能已经做到全车标配。

       而在智能配置方面，两驱尊悦版一点也没有落下。可开启全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、12.3英寸液晶仪表盘、12.8英寸液晶中控屏、主动降噪功能、电动座椅调节就已经全系标配了。

       飞行家?四驱尊享版

       指导价：54.98万元

       四驱尊享版比入门版贵了四万元，但其整体配置已经往顶配车型方向靠，不仅实现了适时四驱，其车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、全速自适应巡航、方向盘加热、六座布局、氛围灯等配置都有搭载。这么来看，轱辘哥认为指导价为54.98万元的四驱尊享版更具性价比。

       飞行家?四驱尊雅版

       指导价：59.98万元

       与四驱尊享版相比，四驱尊雅版的配置自然更上一层楼，并线辅助、倒车车侧预警、悬架软硬调节、无线充电功能、前排座椅的肩部调节和腿托调节、后排座椅加热和通风功能以及后排控制多媒体都有搭载。

       这些功能的实用性无需多言，但轱辘哥认为，相比四驱尊享版，四驱尊雅版只是在后排的乘坐舒适性有明显的提高。如果你的后排乘客需要被照顾，这个版本是非常合适你的。

       飞行家?四驱行政版

       指导价：68.98万元

       来到四驱行政版，这个版本比四驱尊雅版仅多了10款配置，如21寸轮胎、360°全景影像、自动泊车入围、空气悬架、电动吸合车门、HUD抬头显示、前排座椅按摩、转向头灯以及多达28个锐威喇叭等等。

       看得出来，这些配置的功能更偏向舒适性，对于绝大部分消费者而言并不是刚需，而且相差四驱尊雅版9万元，性价比不算高，不过这也符合其“行政版”的身份。

       飞行家?四驱总统版

       指导价：75.98万元

       在这款版本上，轮胎达到了22寸，全车USB接口达到了8个，后排搭载了液晶屏幕，同时内饰采用了极其最贵的羚羊谷棕色，仅此而已。整车指导价格比四驱行政版高出了7万元，但既然是“总统版”，轱辘哥相信车主想要的就是尊贵和独一无二，而这些配置则大大提升整车的档次感。

       购买建议

       两驱尊悦版的配置足以满足日常实用，不在乎配置水平的消费者选择入门版即可；四驱尊享版的配置相对更丰富，轱辘哥认为这个版本的性价比是全系最高的；如果想让后排乘客的舒适性更高，不妨选择四驱尊雅版；四驱行政版和四驱总统版的价格稍贵，但你想要的质感和美式豪华，这两个版本都能给到你。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产林肯飞行家价格低了，品质也低了吗？试驾后答案很明显

       内饰豪华大气，配置强大等。

       内饰豪华大气：林肯飞行家全车内饰采用大量软质材料包裹，搭配高级缝线工艺，细致入微的豪华感油然而生。

       配置强大：林肯飞行家配备3.0t发动机和10AT变速箱，动力输出强劲而平顺。

50万买国产林肯飞行家！全系标配3.0T V6+10AT，开起来竟是这样？

       林肯飞行家，对我而言，的确太熟悉了。

       从最初的进口版车型的预售，到上市后的探店。再到后来飞行家国产版本的亮相、预售，探店以及正式上市，我都在持续的关注着。一方面是出于工作原因。另一方面源自我个人的兴趣。我很好奇，作为首款国产的豪华品牌中大型SUV，林肯飞行家会开辟一条什么样的道路？又能否开好这个头？事实上，从当初展车到店我就已经差不多得到了答案。至少从静态表现来看，国产飞行家无论是做工、用料、配置都没有任何缩水。即使是后来的正式上市，国产飞行家也给出了相当有诚意的价格，要知道，50.98万起的价格在其他豪华品牌恐怕只能买到一台高配的中型SUV而已。

       性价比高归高，但关于飞行家这台车我始终无法最终得出结论。因为在此之前，我并没有体验过这台飞行家，这也成了我一个小小的遗憾。但庆幸的是，这个念想最终还是圆满实现了。近日，我来到了庐山参加了国产飞行家的首次试驾会，这一次，我终于能给国产飞行家一个全面的评价。

       外观精致时尚，尺寸同级翘楚

       关于国产飞行家的外观，实在是写得够多了。如果大家想看更细致的介绍，可以翻看往期的文章，里面有非常详尽的介绍。

       今天，我们主要来讲讲几个关键的产品点。首先要说的是，国产飞行家这车配置有五款，这次我们的试驾车队里，好像只有一辆是顶配的“总统版”车型，剩下的全都是次顶配的行政版车型。也就是售价68.98万的那款。第一、次顶配版本的国产飞行家在外观方面和顶配车型还是有一定区别，更具特色的中网、银色镀铬后视镜、22寸大轮毂等一些小细节设计，都是总统版专有的。

       第二、虽然细节有小差异，但仍挡不住飞行家设计的出彩。整体依然非常精致、时尚。源自飞机机翼灵感的设计让它侧面看起来非常漂亮，的确有种要起飞的感觉。

       第三、这台飞行家虽然看起来精致，但实际上也同样是个大块头。它的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距3025mm。对比同级车型有着比较突出的优势。

       第四、如果你想找到它和进口版飞行家的本质区别，那你只能来尾部了，“长安林肯”四个字说明一切。另外，双边共四出的排气我是真的非常喜欢！

       内部做工精细，空间实用性不错

       打开车门看内饰，首先看设计，国产飞行家在内饰设计上同样与进口版无异。内饰整体采用对称式设计，扁平化的设计让整体视觉效果更宽，这也是美式豪华与其他豪华品牌对于“豪华”理解的不同之处。哦对，唯一一处不同的是，中控台中间这块触控大屏尺寸比进口版更大了，而且也搭载了更符合国人喜好的SYNC+车机系统。这套车机系统功能比较丰富，语音控制、智能导航、OTA在线升级、在线生活服务等功能都有，不过在体验之后我认为，语音控制的指令还可以再增加一些，这并不是什么难实现的事情。

       对于国产版车型，其实更重要的还是看做工。但是，不管是上次在店里体验的那台展车。还是这次这台次顶配的试驾车，也延续了林肯对于国产车型品质的高标准传统。整体做工扎实、用料厚道，没什么可挑剔的。关于乘坐舒适度，我最喜欢的就是前排这套30项电动调节功能。我敢说所有身材都能找到最合适的坐姿。相比之下，后排就没有这个待遇了。不过，2+2+2的布局，使得它后排也有独立座椅，加上超长的轴距带来的出色空间表现以及后排座椅通风、加热、多媒体控制等多项舒适配置的加持，整体体验也是非常不错的。

       至于第三排，我在拍摄时特意体验了一番。独立座椅确实还是要比普通的“长板凳”要舒服一些，不过只是相对而言。对于我185cm的身高来说，坐久了依然是一种煎熬。

       配置层面，其实这台次顶配就已经非常丰富了。除了刚才所描述的配置，像电动调节方向盘、座椅按摩、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、空气悬架、电吸门、前排手机无线充电、Revel锐威扬声器、7色氛围灯、电动尾门等等配置一应俱全，再挑剔的人也足够用了。

       动力让人欣喜，操控轻巧灵活

       前文提到了，其实除了没开过它，在其他方面我对这台飞行家已经算是了如指掌了。所以，这次我最感兴趣的，就是它到底开起来怎么样。

       就参数来说，我对它就有着非常高的期待。因为即使是这台国产飞行家，林肯依然非常厚道的全系标配了3.0T?V6双涡轮增压发动机，匹配的是最新的10AT变速箱。最大功率355马力，最大扭矩553牛·米，而且除入门车型外还都配了四驱系统。光是听起来，就觉得它开起来一定很爽！事实上，这台飞行家带给我的感受却和我想象中的不太一样。因为在此前，这个级别的车型我也几乎都开过，尤其是Q7和GLE，它们开起来都会稍显笨拙，有种刻意营造“沉稳”的感觉。所以，在我的想象里，这么一台比它们还要大的飞行家，应该开起来也会是同样的感受。

       但真当我上手开它我才发现，完全不是一个概念。它完全没有以往那些大尺寸美国车开起来晃晃悠悠的感觉，反而一切都变得很轻巧、精准。得益于悬架的出色支撑性，让我无论是低速还是高速，都没有意识到我开的是一台长达5米的中大型SUV。而且，它的转向手感也没有刻意去营造那种“稳重感”，反而是调校的相对轻盈，比较好上手。这带来的好处就是开起来非常灵活。哦对，它的转弯半径也很出色，看似不可能过去的弯道，这台飞行家根本不需要第二把方向即可轻松通过。

       动力方面，3.0T发动机的动力储备果然和我想的一样充足。搭配上10AT变速箱开起来表现还是不错，即使是标准模式下，你深踩油门它也能立刻给你带来推背感。要知道，对于一台2.2吨重的车来说，这真的很难得了。如果你把驾驶模式调到运动模式，那一切将变得更激进，动力就犹如即将涌出的洪水。时刻在等待着驾驶员的指令，只要一脚油下去，强烈的推背感就是眨眼间的功夫。

       说到这，就不得不佩服这台飞行家的隔音降噪了。当你在标准模式下，你几乎听不到车外传来的任何杂音。只有当你切换到运动模式下，你才能听到来自发动机的咆哮。不过，我想这种浑厚的声浪对于多数人来说都是一种享受。

       结语：这一次，在我真切的试驾了飞行家这款车后，我终于能给它一个全面的评价了。首先就价格而言，同为豪华品牌，国产版飞行家目前是指导价里最亲民的。其次，就产品而言，精致的造型、丰富的配置、厚道的动力以及出色的驾乘感受都是它的优势。如果将二者相结合，50万出头的价格，就能买到这么一台豪华品牌中大型SUV，谁能不心动呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

做一回“飞行员”？美式豪华的大SUV林肯飞行家也谈性价比？

       一提到美系车，大部分小伙伴对于“它们”的印象总是离不开动力强、车身大、排量高，妥妥的硬派主义。但今天我要说的这台车，除了以上那些特点之外，还外加精致和豪华，它就是林肯飞行家。

       外观依旧是家族传统的风格，丰富的线条勾勒出魁梧的前脸，视觉效果还是相当的不错。大尺寸的倒梯形进气格栅视觉冲击力十足，配合银色的镀铬饰条进行装饰，增加了几分精致感。大灯看起来比较精致，另外它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。

       侧面来看，从前翼子板贯穿至车尾双腰线的设计使它充满了简单气息，平直的侧面线条勾勒出硬朗的车身，侧面还加入了镀铬饰条装饰，当下流行的悬浮式车顶被它采用，看起来美感尚可。

       车身尺寸方面，长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm。和进口车型相比，车身尺寸更长；和同级别对手相比，用“碾压”这个词一点都不为过。轮胎配备的是来自倍耐力的蝎子胎，前后轮胎标配规格均为275/45?R21，全系标配的车顶行李架让它更具实用性和美观性。

       车尾的设计比较犀利，平滑的线条让它在视觉上更有层次感，搭配上贯穿式镀铬饰条和贯穿式尾灯，提升了尾部的质感。尤其是下方的双边四出排气，看上去精气神十足。

       坐进车内，棕/黑双拼色的内饰看起来相当提气，“优雅”二字充分体现。行政版车型通过镀铬饰条和木纹饰板的修饰，让内饰更显年轻气质。中控台采用了对称式的设计，便于驾驶员操作，整体被皮质＋软性材质包裹，手感非常不错。加上7色氛围灯，车内的品质感“ceng?ceng”往上涨。

       三辐式的多功能方向盘采用了双拼色搭配，并且被真皮材质所包裹，握感舒适且多功能按键使用起来也非常便利。并且在方向盘的左上角设有语音控制唤醒按键，操作起来更加的便利。

       12.3英寸的全液晶仪表盘风格比较个性，界面非常美观，能显示的行车信息参数十分丰富。尤其是在切换驾驶模式时，一个一个的水晶球状画面滑动，看起来十分科幻。

       全系标配的12.8英寸的中控屏十分亮眼，更像是一台小电视”摆在中控台上，内置了一套百度深度研发的SYNC＋系统，这也是为咱们国内的消费者专门定做的，所以在功能性上非常丰富，包括地图、在线音乐、OTA升级等功能。登陆林肯之道账号后，还可以实现语音控制功能，操作起来也很简单，比较好上手。

       飞行家全系标配了主动降噪功能，并且全车都采用了双层夹胶玻璃，隔音效果相当出众，这样才能让全车28个喇叭的Revel锐威音响发挥作用，让车内拥有更加美好的听觉享受。

       飞行家全车座椅均采用了真皮材质包裹的座椅，30项可调节的前排座椅绝对能让你找到一个舒适的姿势，并且配有加热、通风、按摩、座椅记忆等功能。除了入门级车型，其他车型均采用了2-2-2的6座布局，但是可以选装7座。

       该车第二排为独立座椅，座椅支持前后调节、靠背调节，配备了加热、通风、独立空调、后排侧隐私玻璃、出风口等，提高了舒适性的同时兼顾了娱乐性。第二排空间比较宽敞，第三排空间表现一般，不适合长时间乘坐。

       飞行家的后备厢常规容积为302L，并且后两排座椅均支持放倒，全部放倒后的容积最大可扩展为2044L，空间表现可以说是相当的不错。此外，当你再上车、打开后备箱的时候，空气悬架可以先车身降低，方便出入和搬运东西。

       飞行家全系标配了3.0T?V6双涡轮增压发动机＋10AT变速箱，最大马力355Ps，最大扭矩553Nm，参数看起来有点意思。不过，这样的动力总成推动这么大一台车身可以说是十分轻松，给人的感觉当然是动力充沛，底气十足。在小排量涡轮增压盛行的时代，不是说一台大型SUV搭载2.0T不好，而是3.0T?V6有着2.0T?L4所没有的从容。

       而且V6的声浪是真的好听，但是飞行家有主动降噪、双层隔音玻璃，对于路噪、胎噪和发动机噪音隔绝的非常干净，这样一来是不是有点矛盾？所以飞行家全系配备了ESE主动声浪增强系统。可以自定义声浪的大小，可静可躁。

       10AT变速箱齿比绵密非常平顺，升档也很积极，常规驾驶时几乎不会感受到它的存在感。在自动模式下，仪表盘是不会显示档位数的，使用方向盘上的换挡拨片时才会显示。

       飞行家采用了全新的CD6纵置后驱平台，50:50的前后分配可以让它有着更好的平衡，可以让车身更稳，即便是在高速过弯时，也能更好的控制侧倾。行政版车型还配备了空气悬架，无论是跑高速还是过减速带都很舒服。

       飞行家在外观上面看上去非常气派，传承了林肯一贯的大气做派。在内饰部分十分精致，空间布局和配置都非常不错。相比于奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7，甚至是沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6这一系列对手时，它有着同级别唯一的动力总成，并且在售价方面也是诚意十足，期待着飞行家的销量能有着和它名字一样多的效果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与时俱进的美式豪华 试驾长安林肯飞行家

       不知道有多少朋友，对于林肯中大型SUV的印象都来源于美国大片。就拿《黑金杀机》来说，里面除了黑衣特工之外，最让我印象深刻的便是那款肌肉感爆棚的林肯领航员。作为一款豪华全尺寸SUV，它的外观相当霸气，浓浓的美式风格在它身上诠释的淋漓尽致。动力方面采用了5.4升3气门新型发动机，最大输出功率达224千瓦，是目前唯一一款配备6速自动变速器的全尺寸SUV。由于当时**的不断熏陶，不少人已经将它纳入了自己的梦想车库。

       随着整体经济增长回落以及竞品越来越丰富，林肯家族发布了国产豪华中大型SUV——全新一代林肯飞行家，它的发布不仅弥补了林肯家族的“海陆空”三大区域，50.98-75.98万元的售价也让它在这个级别看似充满着性价比。相比较动辄上百万的Dear?Car——领航员，或许飞行家更合胃口呢？当然值不值的“干”了这个超大杯的美式豪华，或许在这里就能找到你的答案。

       ▎哪都大的“超大杯”？这是真的

       对于消费者而言，超大杯就意味着一个字和一个词，那就是“大”和“满足”。相信知道这个梗的人都看过罗永浩在星巴克点咖啡的事。不同于“咖啡事件”，飞行家展现给我的确实是满满的美式超大杯。无论是相比较BBA的任何一位竞争对手，它的表现丝毫不逊色，这样的它在我看来毫无疑问是能够满足国人消费者对于“超大杯”的遐想。威武有力的隆起线条，以及壮硕典雅的外观造型，还有它硕大的轮毂，相信看到的人都会被它大气磅礴的气势有所震撼。

       大，但并不意味着傻大，或者笨重。全新一代飞行家在车身众多地方采用了有力的平直线条勾勒车身轮廓，使其在看上去大的同时又有一定的精致范儿。并且在配置层面也是足够丰富，全系车型配备LED大灯，以及四门无钥匙感应系统。并且总统版车型还独享275/40?R22固特异轮毂，视觉感受相当霸气。

       林肯飞行家同样采用了家族化的贯穿式尾灯，LED光源让其在夜晚的时候辨识度极高。不仅如此，还有大空间、大排量、还有四根手臂粗的货真价实的排气管。哪哪都大的它你是不是已经开始有点好感？别着急，接着往下看。

       ▎豪华感“溢出”杯是什么感觉？

       毫不夸张的说，全新一代林肯飞行家内饰豪华感一点不输BBA，口说无凭，在评选2020年沃德十佳内饰的车型里面，就有林肯飞行家，足以可见内饰的用料以及下本。当然上的效果远没有实车来的那么震撼，只有亲眼见过才懂什么叫真正的豪华。

       其中双色多功能方向盘不仅视觉冲击力够强，同时握感很舒适，尤其是三九点的位置。另外有一个小细节就是方向盘上面左右两侧的拨杆的图标在通电之后会点亮。仪表盘也采用了更具科技感的全液晶仪表盘，尺寸达到了12.3英寸比较符合主流水准。最值得一提的便是它12.8英寸的中控大屏，搭载了SYNC+系统，显示和流畅度毫无瑕疵可挑，但是它不支持CarPlay，使用便利性稍显不足。

       在如今奥迪奔驰都换上了大连屏来凸显科技感的时候，飞行家依旧保留了大量的实体按键，说实话小编之前就不太喜欢大连屏，一是容易留下指纹，而是在强光之下反光严重，影响行车安全。而飞行家就不会出现类似问题，并且旋钮的阻尼细腻且有很强的高级感，十分适合盲操。像无线充电也都没有缺席，斜面的设置拿取也很方便，旁边的两个杯架平时不用可以盖起来显得十分整洁。

       国产之后的飞行家除最低配之外其余都是六座版本，并且第二排的乘客可享受独立的“机长座”。行政版与总统版之间配备了中控和中央扶手，并且此配置是同级别仅有，非常的奢华享受。如果对于第三排座椅的需求不是很高，还可以通过按键将第三排座椅一键放倒与后备箱形成一个平整的空间，最大可达到2044L尾箱空间，非常奢侈。

       飞行家的前排座椅非常厚实，看着就像两块厚垫子叠在一起，并且高配车型支持30向调节方式，坐垫的前端以及两侧都能够分别调节，足够的豪华。

       ▎3.0T双增压+纵置后驱，这才是豪华

       3.0升V6双涡轮增压发动机+10AT变速箱+纵置后驱，全系标配，同级唯一，这点国产之后的飞行家的确厚道。其搭载的智能四驱更是可以实现50：50的前后动力分配，保证其车辆行驶的平稳性的同时也提供足够强的动力输出。

       其次，这款国产之后的飞行家采用了多项顶尖技术，拥有着全球领先的制造工艺。高强度笼型车身由大量超高强度钢组成，其中1300Mpa以上“潜艇级”超高强度钢占比超40%；门槛板、地板横梁以及后防撞梁的关键部位更是采用了1500Mpa“航空级”超高强度钢；而A柱和顶盖边梁更是由1700MPa超高强度冷萃马氏体钢打造而成，强悍的“骨架”带来了美式肌肉硬汉般爆棚的安全感。

       ▎超大杯远没有性价比重要，难道不是吗？

       为什么这么说？凯迪拉克CT6就是个很好的例子。在国内近乎80％的二线豪华品牌中，多数都是用降价来博取销量，这不失为一种理智的行为。可以看得到CT6这款车官方指导价在37.97-52.77万元，而目前已知普遍优惠都在9万元左右，这样低配版本裸车仅28万元出头，才得以维持了今年1-7月份11529台的销量。

       而同样作为国内市场二线豪华品牌的林肯，飞行家定位在中大型SUV，在这个级别中它的竞争对手毫无疑问锁在了宝马X5,、奥迪Q7、和奔驰GLE三者身上。但是相比TA们的售价，飞行家的预售价格更具吸引力，而3.0升V6双涡轮增压发动机更是它最为致命的诱惑。对于消费者而言，这样的超大杯必然值得“干”。

       ▎写在最后

       从整体的市场环境中可以看得出，中国汽车市场仍旧是所有豪华品牌必争之地。而中国的消费者对于现在汽车消费观念更理智，且更懂车。对于汽车产品属性、用途和定价有着更真实、更客观的看法，愿意做汽车小白的人更是少之又少。当然任何抛开价格谈实力的行为都是在耍流氓，只有产品实力，价格双双到位的前提下，才有可能会被消费者纳入备选名单。而对于飞行家来说，?至少它的前途是光明的。

       真会玩车撰写：赵鹏辉

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帮你选车四驱尊享版更值得入手 林肯飞行家购车手册

       借用林肯官方的一句话：“不同于欧洲的优雅，东方的内敛，拥有400年历史的美洲大陆有着自己对豪华的独特理解”。这句话简短而精辟，美式豪华可谓是独树一帜般的存在。而如果你问哪款车最能体现现阶段林肯品牌对豪华的诠释，那么飞行家便是最好的答案。

       飞行家于2019年以进口身份登陆国内，而我也曾有幸短暂接触过一番，新古典风格、无比舒适的座椅、丰富的配置都给人一种前所未有的豪华体验，只可惜昂贵的售价令人望而却步。时隔一年，长安林肯飞行家如约而至，在保持了进口车型的原汁原味的同时，还针对国内消费者需求进行了本土化升级，性价比得到进一步提升！

       外观：奔放而又稳重

       长安林肯飞行家整体设计与进口版车型基本保持一致，依旧展现出美式豪华的强大气场。且得益于庞大的车身尺寸，飞行家在同级别中很有优势，妥妥的“大佬”既视感。此外，车身侧面的设计也很有特点，修长的车身搭配悬浮式车顶，给人一种十足的稳重感。

       值得注意的是，长安林肯飞行家提供双色车身设计，这更迎合了国内消费者需求，视觉效果也更加时尚。

       飞行家的每一处细节都值得细细品味，大量布满车身的镀铬装饰条让你不禁遐想美式华丽宫殿内的场景。前格栅并没有一味的追求“大”，而是拿捏有度，配合中间林肯LOGO，颇感精致。两侧头灯造型比较圆润，大灯组共配备202颗LED，功能非常齐全，诸如自适应远近光、随动转向、低速广角补光、LED日间行车灯均有所配备。

       车尾造型十分宽大，当下较为流行的贯穿式尾灯设计也有所运用，并且通过巧妙布局为车尾增添了些许层次感。下方双边共四出的排气布局也是充沛动力的一种体现。轮胎方面，该试驾车配备的是倍耐力SCORPION?ZERO（蝎子）轮胎，具有出色的干地和湿地抓地性能，同时也非常适用于这种大马力车型。

       内饰：美式新古典风格

       拉开车门，大量实木饰板以及褐色座椅呈现在眼前，仿佛置身在美式新古典风格的豪宅内。同时，随处可见的大量真皮材质给人一种档次感，确定这就是美式豪华风格没错了。

       四辐式多功能方向盘尺寸略微偏大，真皮包裹触摸手感十分细腻，同时还支持电动上下+前后调节。此外，方向盘在10点位置设有一个语音按键，便利性较强，且正常驾驶时不易发生误碰。让我感到略有不便的是多功能按键，操作逻辑不是很顺手。

       新车采用了全液晶仪表盘，内部的UI设计比较简洁，中间可显示车辆绝大部分行车信息。值得一提的是，当切换驾驶模式时，中间的动态效果十分新颖。

       12.8英寸液晶触控屏相比进口版的10.1英寸更大，显示效果也更好，据悉这是长安林肯专门为国内消费者所打造的。同时，系统内部还配备了SYNC+智行互联系统，该系统无论是UI设计、操作流畅度都要给个好评，功能方面支持智能导航、在线生活服务、OTA在线升级、智能AI语音互动以及三种主题模式等等。

       28扬声器的Revel锐威音响相比进口版多出14个扬声器，体验感更加出色。此外，细心的你可能会发现，锐威音响几乎从未在其它品牌车型上出现，这是由于锐威和林肯品牌在2015年达成有效期为十年的独家合作协议，在这十年内锐威音响将只会出现在林肯车型上。

       空调方面令我好感倍增，其采用了物理+触控相结合的方式，物理按键位于中控区域下端，上手操作便捷，同时，按键也很有质感。中控屏当中不仅可以控制前排，针对第二排、第三排也都可以进行控制。另外，第二排空调出风口上方也采用了液晶触控屏设计，内部支持温度分区控制。

       除常规空调系统外，这台试驾车的配置也是极其丰富，诸如车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置均有配备，能够全面保障车内的空气质量。

       舒适性可谓是飞行家的拿手好戏，单就前排座椅来说，它的功能丰富程度堪称顶级水准，首先，前排座椅采用真皮材质包裹，内部填充物厚实，16向电动调节也能为不同身材的乘客找到一个合适的坐姿，并且还支持3组座椅记忆功能。其次，座椅加热、通风、按摩均有所配备，加之全辐加热的方向盘，四季都能令你舒舒服服的。

       头顶上方设有一个可开启全景天窗，天窗面积表现不错，能够为后排乘客带来不错的开阳感。同时，第二排中央通道区域也贴心的设置了天窗开启/关闭按键。

       动力：大排的底气

       按规矩先来介绍下这款车型的基本参数，长安林肯飞行家基于CD6纵置后驱平台打造而来，全系只提供一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。值得注意的是，林肯采用的是按键式换挡，且一键启动按键位置相较进口车型有所改变，被移至到了按键式换挡机构旁边，使用更加顺手。

       面对全球都在以小排量涡轮增压车型发展为主的环境下，林肯却选择坚持自我，3.0T的排量已然是现如今的“大排量”发动机，同时，6缸发动机拥有的独特声浪，也是4缸发动机所不能比拟的。

       如此庞大的车身和重量，没有一台强劲动力的发动机恐怕很难深入人心。3.0T双涡轮增发动机表现毋庸置疑，动力十分充沛，无论哪个阶段踩下油门踏板，发动机都能给你非常好的加速体验。虽然3500转时才能达到峰值，但凭借着大排量的优势，飞行家在低速行驶时也能有很好的表现。

       油门踏板十分线性，驾驶者易于掌控。不过，在北京这种早晚高峰拥堵的城市，变速箱还是会出现低速顿挫的问题，而如果你切换至经济模式时，这种顿挫感几乎就不存在了，这也是个很好的解决办法。

       当你驶入高速路段，刚过收费路口时，全力踩下油门踏板，变速箱也能很快察觉到驾驶员意图，加之模拟声浪系统，驾驶感受相当愉快。此外，值得一提的是，整车隔音效果非常棒，只有当车辆超过140km/h时，A柱两侧才会传来风噪声音，而在市区内行驶，车内外简直就是两个世界。

       我们也对其进行了0-100km/h加速测试，实测百公里加速仅需6.6秒，对于这个大家伙来说表现不错。当然，光有加速不行，刹车同样是项考验。刹车踏板前半段略微偏软，好在并不会太难以适应，毕竟这种调教风格，在市区内开还是比较舒适的。实测长安林肯飞行家的100km/h-0制动成绩为39.5m。

       底盘悬架也是飞行家的一大优势，该车采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合，再配合上CCD自适应悬架+空气弹簧，舒适性可想而知。在路过一些颠簸路段时，悬架能够很快地过滤掉震动，并且处理的非常出色，保障了车内乘客的舒适性。当然，舒适的座椅在这方面也为其增分不少。

       如此庞大的车外加舒适的底盘，很容易让人联想到晃晃悠悠的“乘船感”，但实际上却并非如此，飞行家的悬架还是具有一定支撑性，只要不是速度太快驶过急弯，侧倾情况还是非常轻微的。

       方向盘的转向十分精准，转向的力度也比较适中，男女皆宜。只不过，在掉头或者转弯时，方向盘回正力度非常小，需要驾驶者主动进行调整，而当你习惯后，这样的调教方式倒也能够接受。

       空间：第三排仅用作应急

       储物空间方面，飞行家绝对能够令你满意。前门板储物槽虽然造型不是很规整，但容积比较可观。换挡按键后侧设有一个斜向的储物槽，内部可支持手机无线充电，而该储物槽的右侧为前排的两个杯架。后方中央扶手箱内部容积十分可观，不仅规整，容积表现也不错，上方还设有一个单独的小型储物格。此外，中央通道下方还设有一个隐秘的储物槽。

       进口版飞行家仅提供7座版本，而长安林肯飞行家还提供了6座版本，本次试驾的正是6座版车型。保持前排座椅不变，我们将第二排座椅移动距离前排座椅还有两拳的位置，此时头部空间为一拳三指，表现不错。第二排储物空间可谓非常丰富，消费者还可以选装图中的中央扶手，最前端设有两个杯架，中间可放置手机，末端还设有一个容积不错的斜置储物格。另外，在第二排座椅内侧还设计有一个小型储物格，别看图中位置较为窄小，但实际的容积表现还算可以。

       保持第二排座椅位置不变，坐进第三排后，此时头部拥有一拳余量，腿部只能贴住第二排座椅，并且由于第三排坐垫比较低，因此大腿并不能得到很好的支撑。总的来看，新车的第三排也只能用来应急或者乘坐小朋友。储物方面，在座椅两侧分别设有一个杯架以及一个小尺寸储物槽。

       长安林肯飞行家的后备箱表现几乎与进口版车型保持一致，内部空间十分规整，轮拱侵占空间的现象并不明显，同时，地台下方还设有一个容积非常可观的隐蔽储物槽。在后备箱的右侧还配有第三排座椅电动放倒按键，座椅放倒后可与地台形成完整的平面，方便放置大件物品。

       安全：全副武装

       安全配置方面，这台试驾车配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统以及360度全景影像等等，非常丰富。其中，360度全景影像画质比较清晰，且这个配置对于这个体型庞大的家伙来说非常重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       飞行家是林肯国产的第二款车型，该车定位于中大型SUV，和宝马X5处于同一级别，售价方面长安林肯-飞行家的价格区间为50.98-75.98万元，并且全系搭载3.0T发动机，所以从定价来看，飞行家还是比较有诚意的，这也是长安林肯的“生存法则”，那么问题来了，飞行家哪一款最值得入手呢？下面一探究竟！

       林肯车型在设计上拥有浓厚的家族性设计语言，无论是飞行家、航海家、冒险家还是领航员，前脸设计的相似度都非常高，矩形的高亮中网给人的感觉非常霸气，视觉上显得精致且有立体感，两侧的分体式大灯同样个性十足，不过圆润、规矩的线条使得飞行家给人一种端庄、稳重的感觉。

       侧面部分，修长的车身将5080mm的车身长度展现的淋漓尽致，并且车顶的线条有点向下滑行的感觉，从视觉上可以明显感受到车尾重心更低，而这种流线造型在豪华SUV上比较多见，比较典型的有路虎揽胜也是类似设计风格。

       车尾部分，飞行家采用了林肯“祖传”的贯穿式尾灯设计，整个尾灯组的设计较为稳重，不过尾灯组光源采用的是卤素灯，对于这个级别而言略显遗憾，好在尾灯组点亮之后的效果非常大气，保险杠底部设计了双边共四出的排气布局，视觉上就能彰显出美系性能范儿。

       内饰方面，飞行家的车厢内传递出浓浓的美系豪华风，传统的T字形中控台设计上给人的感觉非常简约，不过大量深色木纹饰板加上黑色皮质的覆盖的氛围诠释出什么叫美式豪华。另外中控台上还布满了皮质加缝线处理以及金属质感的按键，用料方面非常扎实。

       空间方面，飞行家全系都是三排座椅设计，分别有6座版（2+2+2）和7座版（2+3+2）两种布局。3025mm的轴距保证了三排座椅之间的宽敞性，并且座椅的柔软性也非常突出，再加上后排地台几乎纯平的设计，飞行家的舒适性表现还不错。第三排座椅的头部空间还不错，但是腿部空间较为局限，比较适合身材娇小的乘客乘坐。

       后备箱方面，第三篇坐人的情况下，行李厢容积为302L，满足日常的装载需求完全没有问题，如果后排不坐人的情况下还能将后排放倒扩充更大的装载性，在第二排都放倒的情况，后备厢容积可以达到2044L。

       动力方面，飞行家全系搭载3.0T双涡轮增压发动机，传动系统匹配10速自动变速箱作，参数方面，最大功率355马力（261千瓦），峰值扭矩553牛·米。行驶过程中，整车的动力储备完全不必担心，并且变速箱的平顺性也控制的不错，随着油门的深入，动力响应非常积极，日常行驶中无需担心加速性能。

       2020款?3.0T?V6?两驱尊悦版

       推荐指数：★★★★☆

       两驱尊悦版作为飞行家的入门版车型来说，配置可以说是足够丰富了，除了实用性功能全部到位之外，像带位置记忆的电动后备箱、全液晶仪表、OTA升级、全车隔音玻璃等便利性、科技性、舒适性配置也是一应俱全，完全对得起豪华品牌在这个价位中的水准，毕竟它还有一台3.0T?V6发动机加持，而50.98万元的价格和同级别的豪华品牌相比，显然是非常值得入手的。

       2020款?3.0T?V6?四驱尊享版

       推荐指数：★★★★★

       四驱尊享版比两驱尊悦版贵了4万元，多出来的主要配置有驾驶辅助功能，像车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等配置都是当下消费者比较关注的，7色氛围灯也为车厢内带来更加浓厚的豪华气息。此外，四驱系统也是从四驱尊享版开始配备的，总的来说四驱尊享版了相比两驱尊悦版多出来的4万元还是值回票价的。

       2020款?3.0T?V6?四驱尊雅版

       推荐指数：★★★★

       四驱尊雅版比上一档配置贵了5万元，增加的配置主要体现在舒适性方面，如前排座椅更加丰富的调节角度以及后排座椅加热/通风，再加上悬架软硬调节，整体都是为了乘客的舒适性下本，此外后排控制多媒体以及Revel锐威14喇叭的配备进一步强化了豪华氛围，如果经常后排乘坐大BOSS的情况下四驱尊雅版还是比较值得考虑的。

       2020款?3.0T?V6?四驱行政版

       推荐指数：★★★☆

       四驱行政版比上一档配置贵出9万元，而升级的配置有悬架软硬/高低调节、空气悬架、全车电动吸合车门、蓝牙钥匙、前排座椅按摩等一系列非常豪华的配置，甚至可以说百万级待遇该有的在这款四驱行政版上都有了。和同价位相比，68.98万的四驱行政版配置足够到位，但是从飞行家全系来看，四驱行政版的性价比就显得非常一般了。

       2020款?3.0T?V6?四驱总统版

       推荐指数：★★★

       四驱总统版比两驱尊悦贵出25万元，足足贵出了一辆冒险家，比上一档配置也贵出7万元，但是配置上的提升不太明显，只不过全新总统版专属前格栅的设计让这辆车可以让人一眼辨别是全系顶配车型，所以说四驱总统版最重要的不同就是彰显出高人一等的地位，适合预算充足的消费者入手。

       飞行家的定价在同级中属于比较有诚意的，3.0T?V6的豪华品牌中大型SUV起售价50.98万，大部分同级车优惠完之后的价格都到不了这一步。其实对于预算刚好卡在50万左右的消费者来说低配版的两驱尊悦版还是值得入手的，标配的配置已经足够丰富了。当然，如果预算足够的情况下更建议入手四驱尊悦版，无论是主动安全系统还是四驱系统都值得配上，而从四驱尊雅版开始的这些配置就有些锦上添花了，后排座椅加热、后排控制多媒体的配置体现出对后排的注重性，有接待客户需求的消费者倒是可以入手。行政版的配置则达到了百万级水准，也就是这个级别中宣判封顶的级别，该有的或者不该有的都有了。总统版其实在配置上的升级并不多，最明显的变化无非就是总统版专属中网能让人一眼辨别出这是顶配，也是地位的象征。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“林肯飞行家怎么样值得买吗”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。