天籁汽车价格2023款_天籁汽车价格2023款落地价

天籁汽车价格2023款_天籁汽车价格2023款落地价

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“天籁汽车价格2023款”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.2022款天籁是第几代天籁

2.我想买2.0T天籁，这车性价比如何？全款买总共要多少钱？

3.16万的日系B级车，全新第七代天籁，到底值不值得买？

4.预算20万，日产天籁和本田雅阁应该选哪一个？

2022款天籁是第几代天籁

       2022款天籁是第七代天籁。东风日产第七代天籁共推出7款车型，市场指导价为17.98万元到26.98万元。2022款日产天籁五代采用了双腰的设计，因为这辆车的长度达到了4米9，所以整辆车的视觉效果非常大气，这辆车看起来非常动态，这辆车使用的是两国间的排气设计，但是把排气筒藏在了车的尾部下面。

天籁概述

       天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

配置

       从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。

我想买2.0T天籁，这车性价比如何？全款买总共要多少钱？

       你有没有这样的经历，想买一款B级车，国产车在该领域内没有什么好的表现，合资B级车价格又超出了预算，因此只能放弃购买计划。但现在情况不一样了，不少合资B级车进行了大幅降价，15万元左右的价格已经可以买到不少的合资B级车，消费者的选择范围大大扩展了。

       降价对消费者当然是好事，以日产天籁为例，这款车指导价为17.98-26.98万元，大幅降价之后主力车型实际售价已经跌至15万元左右，性价比有明显提升。除此之外，本田雅阁、别克君威、雪铁龙凡尔赛C5X、大众帕萨特、福特蒙迪欧等也是其中的代表性车型，这段时间算是一个不错的购车季。

车型：日产天籁

售价：17.98-26.98万元

       日产天籁是日系B级车中的代表性车型，2022年9月份改款之后，外观、内饰和配置都有了明显提升，整体性能达到了比较高的水平。品牌影响力方面，这款车与丰田凯美瑞、本田雅阁齐名，对消费者有着比较强的吸引力。

       不过这款车在销量上的表现并未达到预期，这与中国燃油车市场持续萎缩、日系车口碑下滑有直接关系。但近期这款车有着比较大的降价幅度，部分低配车型的售价甚至跌破了14万元，大幅降价之后，这款车的性价比有了明显提升，想要购车的朋友可以关注一下这款车。

车型：本田雅阁

售价：16.98-25.98万元

       与日产天籁一样，本田雅阁也是国内B级车市场上的常青树，但它的销量也在不断下滑，2023年前两个月销量都低于1.5万辆，与2022年动辄月销两万以上的表现不可同日而语，因此这款车也执行了大幅降价措施，不少车型的实际售价跌至15万元左右。

       当然，15万元只能买到这款车的低配车型，但低配车型只是没有提供座椅加热通风之类的高端配置，满足用户日常用车需求还是没什么问题的。除此之外，这款车还有着比较高的保值率，外观、内饰、动力等方面的表现都不错，因此还是比较值得入手的。

车型：别克君威

售价：19.68-24.98万元

       别克君威曾经是能够跟大众帕萨特和日系B级车三强一争高下的车型，但这几年别克在中国市场上表现欠佳，别克君威的表现也直线下滑，最近两个月月销量连续低于5000辆，已经基本退出主流市场，降价成为这款车的主要促销手段。

       目前在售的2023款别克君威共有3款车，其中中配的智享型车型售价已经跌至15万元左右，但这款车搭载了与顶配车型一样的2.0T+9AT动力系统，有着2829mm的轴距，同时还拥有各种丰富的内部配置，整体的性价比还是比较高的，因此成为合资B级车市场上的优质选择。

车型：福特蒙迪欧

售价：15.98-21.88万元

       3月份这波降价潮，福特主力车型蒙迪欧并没有参与其中，因为它15.98万元起售的价格已经相当亲民。蒙迪欧去年年中完成改款之后销量有了明显提升，2023年销量有所下滑，但整体实力依然比较强，值得消费者出手。

       客观来说，15五万元左右的价格只能买到福特蒙迪欧的入门车型，但它的入门车型提供了最大功率为175kW的2.0T发动机，同时还有着2945mm的轴距以及倒车影像、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等各种常用功能，能够满足用户各种日常用车需求。结合亲民的价格来考虑的话，这款车的竞争力还是不错的。

车型：大众帕萨特

售价：18.19-25.29万元

       大众帕萨特曾经在中保研测试中备受质疑，销量大幅下滑，不过最近一年多时间里却缓了过来，2022年累计销量达到了16.3万辆。不过这款车仍然面临比较大的竞争压力，因此一直都有比较大的优惠，2023年帕萨特有部分车型实际售价已经跌至15万元左右。

       从目前的情况来看，15万元只能买到中低配版本的1.4T帕萨特，而且还搭配国内消费者不太喜欢的7挡干式双离合，但这款车在空间方面有着不错的表现，驾驶辅助功能以及一些常用的基础配置也比较到位，因此还是值得入手的。消费者想要以较低的成本购入一款合资B级车，在配置方面肯定要进行一些让步。从日常用车的角度来说，这款车还是值得考虑的。

车型：雪铁龙凡尔赛C5X

售价：14.37-18.67万元

       凡尔赛C5X也没怎么参与这次的全行业大降价，它14.37万元的起售价本身就没有多少降价空间。论销量，雪铁龙这种法系车在国内摇摇欲坠，已经成为三线厂商，但如果具体到凡尔赛C5X这款车，它的整体表现还是不错的。

       凡尔赛C5X搭载1.6T+8AT的动力组合，能够实现L2级别的驾驶辅助功能，同时还拥有全速自适应巡航、悬架软硬调节、前排座椅腰部支撑、语音识别控制系统、后座出风口、温度分区控制等各种常用配置。如果不考虑品牌，并且喜欢法系车较为独特的设计风格，那么就可以适当考虑一下这款车。

结束语：2023年国内汽车市场竞争进一步加剧，之前人们熟悉的价格体系逐渐被打破，新能源汽车也将成为市场的主流。但如果你不想选择一款新能源车型，又对国产车的性能不太放心，那么可以趁着合资车价格较低的时候选择一款B级车。大幅降价之后，原本高高在上的合资车也变得亲民起来，对消费者来说，这算是个意外的惊喜。

       本文来自易车号作者车联号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

16万的日系B级车，全新第七代天籁，到底值不值得买？

       近日，有网友在网上咨询我们，他现在非常想入手2.0t的天籁，但发现路上跑得不多，大部分入手天籁的都买2.0自然吸气版本，2.0T的车型是不是不太值得购买？自己对动力要求还是挺高的，预算也足够，想听一下我们的意见。

       针对网友的这个问题，今天我们就来简单聊一下2.0T的天籁。2.0T的天籁现在处境确实比较尴尬，其实天籁换代之后，最大的亮点就是2.0T这个拥有可变压缩比的发动机，但实际最走量的车型还是低配的2.0L自吸，原因很简单，因为天籁现在已经撑不起20多万的价格，大部分考虑天籁的人，都是在落地20万甚至落地十八九万的预算。

       天籁2.0T发动机是真好，拥有252匹马力，最大扭矩380牛米，拥有可变压缩比这项技术，在节油方面还有一番作为。要知道，大众迈腾帕萨特的380版本搭载的2.0T高功率发动机也不过才220匹马力，最大扭矩350牛米。跟天籁的2.0T相比，都要逊色很多。

       除了发动机之外，天籁各方面表现相对比较均衡，没有什么特别明显的大缺陷。所以单单看产品力的话，天籁2.0T版本的车型物有所值。但是天籁的形象已经拉得很低了，就像曾经的别克君威，之前好歹是跟这些主流B级车竞争，帕萨特迈腾都要敬他三分，但现在已经沦落到跟速腾争夺市场。天籁虽然还没这么惨，但是有向这个方向发展的趋势。

       值不值得购买就看你的价值观了，不太考虑严格的车型等级地位，天籁2.0T买它没有一点问题。如果有想在乎面子，又想玩儿动力操控，世上其实没有这么两全的事情。国五排放时凯迪拉克ATS可能比较适合你，但是现在已经买不到了。

       下面简单说一下天籁2.0T入门智领版这款车在目前我们当地的价格行情。这款车的官方指导价是21.68万，目前我们当地能够拿到2.5的让利，实际裸车价19.18万。网上很多人说天籁的优惠力度能够达到3万甚至更多，但这几乎是个例，询问了我们当地的多家经销商，都拿不到这样的价格。不同车型的价格也是分地域的。购置税16973元，保险一般和车船税一起交，共计6441元，上牌费200元，总计215414元。个别地区白色车身还需要再加两千块钱。

       这款2.0T入门版本虽然没有什么高精尖的配置，但是经常用的配置还是比较齐全的。像无钥匙进入，无钥匙启动，倒车雷达，倒车影像，定速巡航，主副驾驶电动调节等配置都有，日常家用绰绰有余。操控不错，提速也非常给力，但CVT变速箱给人的感觉没太有强烈的驾驶激情，也就是我们所说的傻快傻快的。不过这款车的综合油耗表现还是相当出色的，车主反映平均综合路况下百公里油耗在8升左右。

       这款车的缺点主要就是内饰很多人吐槽太简陋，个人感觉还算可以，并没有到惨不忍睹的地步，但是做工确实有待提高，个别接缝的缝隙比较大。而且由于运动的造型，使头部空间比较局促，一米八以上的高个坐进去有点憋屈。再就是人们长期吐槽的脚刹，也算是一个缺点。还有低配车型远近光灯都是卤素的，夜晚行车光照强度不足。

       以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。说说你对2.0T天籁这款车的看法。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算20万，日产天籁和本田雅阁应该选哪一个？

       说讲天籁之前给大家说一下天籁的发展历史，天籁最早可以追溯到上个世纪的六十年代，当时是叫公爵30的这一款车型，最早的天籁公爵呢，是供日本皇室使用的。

       后来经过几十年的发展，演化出了风度等车型。

       国人最早是从03、04年的时候认识到天籁，最早一批的天籁也就是第九代的天籁，本土化生产的，现在二手车市场上依然存在，2.3L，V6的那个版本，不过以现在的眼光看是显得比较臃肿的。

       然后到了08、09年的时候，天籁进行了一次大的换代，也就是第十代天籁，第十代天籁搭载的主要有2.0L四缸的发动机，还有个2.5L?V6以及3.5L?V6的机子，3.5L也就是国际上知名度很高的：VQ35DE的发动机。

       然后到了13年的时候，第十一代天籁换代上线，第十一代天籁把2.5L?6缸的机子换成了4缸机，然后到了19年的时候，第十二代天籁也就是今天的主角上线了（也可以称为第七代天籁）

       外观

       全新一代的天籁，我个人感觉是可以作为天籁发展史上，就在国内十几年下来战斗力最强的一款，为什么这么说呢，因为天籁在我们印象中是一款买沙发送车的车，它在国人心目中的定位、印象是一款舒适性非常强的车子。

       但是到了最新的天籁上面这一作风进行了改变，从名字上就可以看得出来（ALTIMA），在市场定位上也更加的年轻更运动，浑身上下都散发着年轻的动感略显张扬的气息，给人的外观颜值感受还是非常不错的从整体来看，非常的有视觉冲击感。

       前脸部分的话采用最新的V-motion设计十分个性，错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其增添了运动气息的味道。

       侧面的话在C柱这个地方，采用了一种溜背式的设计，而整个车顶像悬浮式的，从这一个设计细节就可以说把的整个车身线条定位成一种年轻运动的车身设计。

       内饰

       坐进天籁的第一感觉就是，整体的内饰感我看上去是比较廉价的。

       车内储物空间这一块的话门板上有一个小的储物盒，底部的有一个杯架和一个纵向的储物盒，里面的空间并不算特别大。

       中控这一部分的话中间有AUX、USB的接口，档把旁边有一个储物空间和两个杯架。

       中央扶手箱空间是比较大的，深度和宽度都是令人满意的。

       整个全新一代的天籁它的空间内饰设计够用但不算出色，整个内饰的设计风格看上去非常的简单，没有什么特别让人眼前一亮的地方，内饰用料上硬塑料是比较多的，但是新款天籁的价格摆在那边，内饰用料得对的住它的这个价格。

       天籁高配的车型均配备了7英寸的液晶仪表盘，并加入了真皮材质的多功能方向盘，但是这个液晶仪表盘用起来不是特别的方便，当坐在驾驶位置上的时候液晶显示屏直接将后车窗反光在了上面，看上面内容的时候不是很舒服。

       空间表现

       作为一款B级车，全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方，全新天籁的轴距得到了增加，轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升，坐进后排后，当前排座椅调到最后，后排的空间还算是比较充裕的，足够够用，翘二郎腿就不行了。由于采取的是溜背设计，所以后排的头部空间有了一定的牺牲。

       说完空间来谈一谈后排的舒适性，全新一代天籁升级之后它并没有像老款一样定位舒适，新款天籁单从座椅的舒适性来讲的话，在同级别中已经不算优势了，不像老款天籁坐进去之后给你的那种舒适度，但是不得不说你想把车子做的很运动，然后舒适性又很出色。

       天籁的后排座椅不支持按比例放倒，只能通过一个小窗口与后备箱连接，但是天籁的后备箱容积也是足够大，能够很好的满足家用需求。

       发动机、变速箱

       全新一代天籁搭载的这一套动力总成都是搭载的都是2.0的发动机，区别就是一个是自然吸气，一个是涡轮增压。

       2.0自然吸气的天籁在同级别车型中并不占明显的优势，最惹人注目的是这款2.0T的发动机，2.0涡轮增压的这一款发动机的话在动力上是同级别中鹤立鸡群的，2.0T的发动机能够爆发出252匹马力，380牛米的高输出，而且百公里加速仅六秒多，综合油耗的话也只要7-8个油，打破了高性能与低油耗不可兼得的定律，只可以说，“技术的日产”，名不虚传。

       美中不足的是配的是一个CVT模拟8档的变速箱，CVT变速箱相比AT变速箱的话它的一个燃油经济性是能够得到一个很明显的提升，但是有的必有失，在照顾燃油经济性的同时相比于AT变速箱，你的驾驶感受会有一定程度的牺牲。

       驾驶感受

       把全新天籁上手给人的第一感觉就是，这一款变速箱的换挡手感不是那么的舒服，那么顺畅，甚至说有一点点的干涩。

       将全新天籁开起来后不得不承认CVT是一款很好的变速箱，开起来的确非常舒服非常平顺，油耗也给你做的非常好。

       天籁给人带来的操控感也是非常不错，给人的感觉很舒适，方向盘比较轻盈，指向也比较准确。新款天籁的底盘的舒适性就比较一般了，底盘这个需要开起来跟大家讲，因为底盘这个东西不要管它什么扭力梁，什么独立悬挂非独立悬挂，必须要开起来才能感受到它给你的感觉，新天籁的底盘感觉是偏运动但又不是运动性十足的一个底盘，它又兼顾了一些舒适性。

       总结

       我们来给新天籁做一个总评，外观设计偏向年轻，偏向运动的一个外观造型，仁者见仁智者见智，有人感觉好看，有人感觉不是特别漂亮。

       车子内饰的话内饰以及设计虽然说一般般，但是新款天籁的配置还算是可以的，后排空间呢腿部空间够用，头部空间相对来讲有一些急促。

       座椅舒适性的话相比于老款并不是特别占优势，不是特别好。

       这一套动力总成的话2.0+CVT开起来是非常舒服的，如果说买来日常代步，家用城市通勤，买2.0L的就可以满足你的需求，如果说对动力上有需求，就上2.0T涡轮增压的天籁。

       全新天籁的整个底盘是偏硬的，偏运动的一个调教，所以说整体的舒适性是没有老款天籁舒服的。

       以二手车的角度讲的话，天籁这款车在二手车当中是非常受欢迎的，而且保值率也算是非常不错的，天籁的口碑也是挺好的，所以说新款天籁我还是推荐大家去买的，站在年轻人的角度来讲的话，我建议去买2.0T的天籁。

       16万你买什么车？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在车辆的选择上面，往往是根据预算来进行，很多人购车的预算是在20万元，这个价格是有不少合资B级轿车可以选择，比如德系里面的大众帕萨特和大众迈腾，日系里面的本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁等，有些人考虑油耗出行问题，那么就会从日系B级轿车里面进行选择，而日系B级轿车的对象就有本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁等，这时候有人会问，假如预算是20万元，日产天籁和本田雅阁应该选哪一个？我的回答是本田雅阁，原因有以下三点。

       一、预算20万元选择本田雅阁，动力性能更出色

       从厂商指导价来看，本田雅阁和日产天籁的价格是大致相当，本田雅阁的厂商指导价为：17.98-25.98万元，日产天籁的厂商指导价为：17.98-26.98万元，而在实际购买价方面，日产天籁更有优势，但20万预算价格，基本只能购买到日产天籁2.0L自然吸气发动机，并不能买到2.0T涡轮增压发动机。20万预算是可以买到本田雅阁1.5T高功率发动机，这款发动机的最大马力是可以达到194匹，而天籁2.0L发动机的最大马力是156匹，所以在动力性能方面，本田雅阁更加出色。

       二、本田销量高于日产天籁

       有一句话说得好，如果你不懂车，那么跟着销量买准没有错，在B级轿车领域里，本田雅阁就是销量冠军，原来还有大众帕萨特和迈腾跟它竞争，但是随着中保研的碰撞，本田雅阁是长期占据销量第一。在销量方面，本田雅阁的月销量是在2万辆左右，日产天籁是在1.5万辆左右，所以从消费者的选择来看，更多的人是选择了本田雅阁。

       三、本田雅阁外观更加炫酷

       年轻人选择一款车，在相同的预算里面，其实重点还要看外观和内饰，在内饰上面，本田雅阁和日产天籁相差不大，但是在外观方面，两款车是截然不同。本田雅阁的外观设计更倾向于年轻人，运动造型的风格，行驶起来的视觉效果很炫酷。日产天籁的外观看上去并不是很吸引人，感觉就是轩逸的放大版，驾驶出行没有炫酷的气质。

总结：如果预算20万在本田雅阁和日产天籁两款车里面进行选择，那么推荐的就是本田雅阁，因为这个价位的本田雅阁，无论是在动力、销量以及外观方面，它都更占据优势，但是日产天籁也有自身的优势，那就是有移动大沙发的称呼，乘坐在车内的舒适度很不错，在底盘配置上面，日产天籁是比本田雅阁要好。

       好了，今天关于“天籁汽车价格2023款”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“天籁汽车价格2023款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。