宝骏换标啥意思_宝骏汽车换标

宝骏换标啥意思_宝骏汽车换标

       下面，我将为大家展开关于宝骏换标啥意思的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊宝骏换标啥意思的问题。

1.换标又换新设计，明明颜值更高了，为什么宝骏反而却越卖越差了？

2.嫌弃宝骏的“马头标”？看看这款730，换五菱车标后气场变了

3.车企扎推换标，宝马、起亚跟风“扁平化”，还是红旗标新立异？

4.车标改后被叫好的车网友第三个早就该换了

5.换标如换车？宝骏530、博越、领界等车型“换马甲”只为赚更多？

6.自主品牌换标频繁，价格上涨产品力却下降？这车给出不一样的答案

换标又换新设计，明明颜值更高了，为什么宝骏反而却越卖越差了？

       根据销量显示，2018年宝骏累计售出87.9万辆，而在2019年宝骏累计销量下滑到60.4万辆，相比2018年宝骏销量减少了27.5万辆，在市场中表现一直强势的宝骏，在2019年却遭遇了大幅下滑，究竟是为何？

       众所周知，宝骏虽然是上汽通用五菱推出的一个新品牌，但是在品牌定位上，宝骏也一直是走的亲民路线，价格便宜、配置高，背后有着五菱品牌的口碑做支撑，宝骏是三四线城市用户的不二之选。像宝骏730、宝骏510等车型，都极受消费者的青睐，在销量榜单中也是排行前列，可是为什么宝骏突然就下滑巨大呢？这一切可能还要从宝骏换标开始说起。

       对于一些了解汽车行业的朋友可能还记得，2019年行业一件关注度非常高的事情就是宝骏换标，用一个新的“钻石”标替换了原来被吐槽许久了的“马头”标。按理来说，对于宝骏来说这是一件好事，会令销量更高才对，因为新标更有档次多了，可为何事与愿违。

       原因就在于宝骏换新标并不是单纯换标这么简单，宝骏希望通过这次更换新的车标，褪下以往在大家心中廉价的品牌印象，往高端方向走。虽然宝骏的销量很好，但是在品牌形象和品牌溢价方面却远不及长城、吉利这些自主品牌。

       所以换标之后的宝骏同时做了另一件事，更换设计。换标之后宝骏推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3多款新车，可以发现它们都用了全新的内外设计，用新设计的车型不论是档次感还是颜值都提升许多，完全没有以往宝骏的半点影子。但是呢，问题也就出在这里，换标换设计之后它的“身价”也涨了。

       拿用新标新设计的小型SUV?RS-3来说吧，这款车型懂的人都知道它其实就是卖得很火的宝骏510升级来的，直白点说就是换标换壳的宝骏510。但是价格却比宝骏510上涨了许多，首先宝骏510的起售价是5.88万起，而RS-3的起售价达到了7.18万，基本看齐了吉利、长安等同级车型的价格。顶配车型也由宝骏510的8.28万元上涨到了8.98万元。

       不过价格上涨之后，RS-3的配置却几乎没有提升，比如价格为7.18万的RS-3手动24小时在线精英型和价格6.68万的宝骏510手动乐享型配置基本一致，价格却差了5000元；而同样是顶配车型，8.98万元的RS-3?CVT?24小时在线豪华型配置甚至还不及8.28万元的宝骏510?CVT?优享型，比如说宝骏510就比RS-3多了自动空调、后视镜电动折叠、雾灯等装备。

       而像在核心大件方面，RS-3和宝骏510都是搭载相同的1.5L发动机，不过宝骏510手动挡最大马力为105匹，而RS-3手动挡最大马力为99匹，变速箱方面也都是匹配6挡手动和CVT变速箱。不过在CVT车型的价格上，宝骏510的起售价为6.38万元，RS-3的起售价为8.18万元。底盘结构上RS-3和宝骏510都是用的前麦弗逊后扭力梁结构，并没有什么区别。

       看到这里相信大家也就明白，换标又换新设计，明明颜值更高了，为什么宝骏反而却越卖越差了。换标换设计之后，宝骏想提高品牌形象和品牌价值，但对于宝骏的用户来说，它们要的就是性价比。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

嫌弃宝骏的“马头标”？看看这款730，换五菱车标后气场变了

       一个产品给用户的第一印象就是它的标志性LOGO，企业要把自身的制造文化融入到LOGO当中。不过，有些企业的产品LOGO由于各方面的原因，会进行更换。希望用新LOGO带给消费者产品不断升级的新印象，以求获得更好的销量和评价。今天我们就来聊聊汽车界换标的那些事儿。

       吉利

       吉利之前有帝豪、全球鹰、英伦等诸多品牌标志，在六年前都统一更换为帝豪红黑组合标演变而成的新标，演变后确实具有了更好的辨识度和国际范，去年又再一次进行了修缮提升。

       这几年吉利收购了沃尔沃，宝腾，入股了奔驰戴勒姆实力在不断的发展壮大。也顺势推出了自己的高端品牌领克，吉利的领克与后文提到的长城“WEY”现在算是领衔了国产汽车向上求索的路，并且取得了消费者的认可。

       哈弗

       哈弗是长城汽车旗下的产品，它敏锐地捕捉到了SUV市场巨大的前景。于是果断的给哈弗量身打造了一个有国际范的车标——把原本长城的标志，换成了“HAVAL”字母标志。在哈弗取得成功后长城汽车继续向上求索推出了高端品牌“WEY”。尽管这个叫做“WEY”的高端品牌也在国内取得了初期的成功，但是小编个人还是忍不住吐槽长城汽车内部大拍老板魏建军马屁搞出的这个品牌和LOGO。?

       比亚迪

       比亚迪和长城汽车、吉利汽车一样都是民营企业，与长城在SUV领域取得成功不同的是，比亚迪在电动汽车界享有盛名，算是国内掌握电车核心科技的汽车企业。最初比亚迪的车标是一个椭圆形，里面是上篮下白，外面是BYD三个字母，有几分宝马车标的神韵，但更多的车友则吐槽这个车标画虎不成反类犬，于是比亚迪从善如流更换为简单的车标，反而比之前更得民心了。

       长安

       长安的车标之前是一个盾的形状，里面加上一个箭头。这个标志和的标志很像。于是在2010年长安进行了车标更换，新标志不像汽车了却像是本田汽车公司旗下的高端子品牌的LOGO旋转了后优化样子。近年来长安汽车表现也对得起换标，取得了很大进步。

       奔腾

       一汽奔腾之前一直用的是红旗的标志，直接使用了红旗车型以前用过后来又被弃用的“1”字车标，被广大消费者吐槽。好不容易等消费者接受了1字标志，在2011年又换成了像个“末”字鹰标，更加不被消费者所认可，销量也越发的低迷。

       奇瑞

       奇瑞的车标换得颇有点像长安，奇瑞的标志更改前是一个倒V加断裂的椭圆形，在2012年把倒V融入椭圆之中，整体变得更加圆润，但是也很像日产的高端品牌英菲迪尼，导致消费者经常弄混。换标之后的奇瑞，并没有更进一步反而走向了没落。

       五菱和宝骏

       今年5月，上汽通用五菱正式发布“五菱全球银标”之后，上汽通用五菱共拥有三大品牌，分别是新宝骏、宝骏、五菱红/银标。

       对于普通消费者而言，四款车标摆在面前的确令人眼花缭乱，各自的关系也使人“丈二和尚摸不着头脑”。其实五菱红标在五菱刚刚步入汽车界时是一个“W”叫做万家牌，寓意走入千家万户，后面渐渐演变成了现在的经典红标。旗下五菱之光、五菱荣光、五菱宏光有着千万用户是秋名山车神的。

       宝骏是上汽通用五菱旗下的第二个品牌，定位略高于五菱红标。被消费者熟知的产品有宝骏730、宝骏560、宝骏510、宝骏310。

       2019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。据厂家介绍新宝骏将致力于打造一个智能汽车品牌。承载者传统汽车到智慧汽车的发展过程，简单的距离就是从老人机到智能机的变化。代表车型是RS-5、RC-6等。

       今年5月发布的五菱全球银标，并保留传统经典红五菱标，让小编也丈二和尚摸不着头脑。不过据厂家表示银标代表着五菱品牌的乘用车，同时代表着全球化。代表车型是刚刚发布的五菱凯捷。

       不仅国产爱换标，合资车企也经常换标。不过人家都是越换越好看，并且原厂型很高，像奔腾，奇瑞这种换标显得很多此一举。换了还不如不换，但是也从侧面反映，车标对于一个车企的重要性。

       尤其是面对现在的90后00后消费群体，有时候我们不得不说车标设计得好，客户买车回家早！

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车企扎推换标，宝马、起亚跟风“扁平化”，还是红旗标新立异？

       嫌弃宝骏的“马头标”？看看这款730，换五菱车标后气场变了

       宝骏汽车作为一个非常年轻的品牌，诞生于上汽通用五菱旗下，因此这个品牌和五菱汽车其实有很多相似之处，早期宝骏汽车的产品定位都是比较低端的，依靠低价策略迅速占领了市场。而如今再回头看，宝骏汽车的产品更新节奏显然比五菱汽车更快，而且旗下的车型设计感往往更强一些，因此宝骏不少车型都换上了其他的车标出口到海外，成为上汽通用的又一颗棋子。

       但是在中国汽车市场上，有不少消费者一直都嫌弃宝骏的马头车标不太好看，关于换标的声音一直都不绝于耳，宝骏汽车确实也看到了这种趋势，所以全新的r系列平台新产品换上了钻石造型全新车标。而最近出现了一款宝骏730的换标版本车型，这次竟然换上了五菱车标，确实有点让人惊喜。

       这款车型命名为五菱730毛豆定制版，外观设计方面可以说是换汤不换药，基本上保持了宝骏730的成熟设计，整体风格比五菱宏光之类的低端MPV看上去更加灵动。最明显的改变就是车标，其实车头和车尾一些细节部位也进行了改动，比如原本的LED日行灯改成了镀铬装饰亮条，黑色中网也增加了一些镀铬装饰，换上五菱车标之后整个车的气场已经变了，给人一种更踏实的感觉，这也许就是车标的力量。

       这款全新车型尺寸定位依然很大，车身长度达到4710mm，轴距则达到2750mm，在这样的尺寸当中搭配7座配置完全没有压力，第3排乘客的腿部空间也是有保证的，不过打开后尾箱之后就会发现车尾的储物空间确实受到了侵占，不过第3排座椅如果放倒的话，依然可以拥有不错的装载能力。

       这次换标确实很彻底，打开车门之后可以发现方向盘上的标志也改为五菱，而中控台面则保持宝骏730的经典设计，只不过目前仅仅提供低配置版本，选用的是5速手动变速箱，而且中控台面上并没有大屏幕。该车型搭配一套1.5升自然吸气发动机，极限输出虽然只有105马力，但是动力可靠性很稳定。

       目前这款五菱730毛豆定制版车型已经开始进入售卖阶段，价格定位在6.38万，和此前的宝骏730相比基本一致，又是一款定位很亲民的国产MPV。这种换个马甲的做法在近几年的国产车领域很流行，而且宝骏和五菱本来就是一家人，嗯互换车标之后可以进一步拓展市场，也是一种双赢的局面。

       问题来了，你觉得五菱车标好看还是宝骏车标好看？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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车标改后被叫好的车网友第三个早就该换了

       一个品牌的认知，先从品牌标志开始。品牌的标志往往融合了该品牌的文化和内涵，寓意深远，甚至背后还有一段故事。就拿世界顶级豪华轿车劳斯莱斯来说，其车标就源于一个浪漫的爱情故事，飞天女神的成型也由此产生。意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂，其三叉戟的LOGO则是由玛莎拉蒂六兄弟中唯一不懂汽车技术、不懂商业运营的艺术家设计完成，灵感来源于海神尼普顿雕像。无论是，上天入地的神话传说，还是虐人的爱情故事，汽车品牌总离不开"谁家车标更好看"的主题。

       车标不仅有先声夺人的传播作用，比起略显枯燥的企业文化，鲜明独特的车标更能彰显品牌的形象及。那么，汽车品牌更换LOGO就是一件需要非常慎重的事情，换成功了脱胎换骨，换不成功伤筋动骨。就目前来看，随着时代和产品的迭代变化，许多汽车品牌还是会通过换标来记录和展示不同时期的品牌面貌，提升品牌价值。

       接下来就跟小编一起盘点看看，哪些汽车品牌换标后"脱胎换骨"了？

       荣威

       从3月12日植树节当天上汽发布的一张海报上，可以看出端倪，海报显示了全新样式的图标。眼尖的网友脑补了上汽荣威要换新LOGO了？相比旧标来看，新标用了金属化的设计风格，主体则是以荣威ROEWE中的R为设计主轴。也有网友表示新的IIIR?LOGO越看越像劳斯莱斯了，这也许正是官方埋下的"彩蛋"，让我们期待官宣吧！

       宝马

       近日，换标的宝马也是引来了网友的热议。这是宝马23年来第一次换标。新标用了扁平化设计，保留了老款车标的"蓝天白云"，没有摒弃掉来自巴伐利亚州的象征。将外部的黑环变成了透明镂空式，这也让蓝白两色更为清晰简洁。全新的车标也搭载了极具未来科技感的纯电动概念新车BMW?i4车型上。

       这次换标对宝马的品牌意义巨大，100多年品牌历史以来的第6次换标，去掉盾牌周围黑环的新标，表达了宝马对年轻的购车者更加开放透明的态度。宝马官方也表示将应用全新车标在全系车型上。但对于这个新车标是否会被广大车友认可，暂时还不好说。其实，已有不少网友表示：宝马这车标换的够省事的，LOGO的黑色部分用photoshop中的滴管工具删除了，然后重新保存成一个PNG。

       起亚

       同样走LOGO扁平化设计的还有起亚，起亚汽车公司总裁朴汉宇表示将在今年更换车标，新标将于今年10月正式发布。其实，早在去年日内瓦车展上，起亚发布的全新概念车——Imagine，全新车标就已出现。跟原来的LOGO相比较，新车标更加的简约流畅，更为的年轻化。

       相信，此次起亚对车标设计上的调整，是起亚对于品牌重塑及产品转型上的布局。现如今，更为年轻化的用车环境下，起亚也在积极寻求改变，从车标就可看出端倪。

       日产

       据海外媒体曝光的最新商标申请信息，日产汽车也即将更换新标。新标保留了圆形+字母的布局，改用了时下流行的扁平化设计风格，摒弃了现有车标的立体设计及镀鉻质感，看起来更为的简洁。值得一提的是，日产上一次换标是2003年，2002年度则是日产营业利润实现历史上最高收益的一年，当年更换LOGO意义重大。时隔17年，日产又将换标排上日程，也是寓意深远。同时，日产的370Z跑车标志也重新设计，造型复古，与11年的240Z徽标相似，回归简单，不免唤起日产老车的情怀。

       宝骏

       在换标前，网友对与法拉利、保时捷、野马品牌同样用"马"作车标的宝骏车标却不是太友好，有网友评价为"驴头标"。但事实证明，在2018年5月之前，这个"马头标"成为了宝骏在销量上一路狂奔的吉祥物，在三四线城市很受欢迎。2019年宝骏换新标，取意钻石标。新标形状似菱形宝石，更简洁立体，"马头"的风韵依稀隐现，远看还有点宝沃的感觉。宝骏换标的用意也是十分明显，提升品牌和产品的层次。

       新宝骏也将以"年轻、科技、智能、网联"作为品牌基因，旗下全新SUV?RS-5就使用了新的车标，近期还推出了一款手动挡高配车型——1.5T手动超级互联豪华版，搭载1.5T直列四缸发动机，传动系统匹配的是6速手动变速箱，满足国六排放标准。

       大众

       被称为换标大户的大众，从1937年至今已换标12次，大众的销量一直都是名列前茅，频繁换标对其的影响也并没有看到有多大的变化。2019年更换的新LOGO更瘦更趋于扁平化。换标也是为了彰显最新的理念，打造适合所有人的零排放出行，并将在2050年前用电动车取代所有汽油车。同时，大众也更换了高性能部门R的LOGO。

       目前，新车标已经用在全新的SUV探影身上，再就是电动车型大众ID.3。

       红旗

       对于文化底蕴深厚的红旗，其金葵花车标应用了50多年，直到2018年红旗60周年，才换上了全新的车标。用盾形竖状，内部融入红黄两色的设计，大气而庄重，中国的劳斯莱斯名不虚传。红旗汽车对于国人来说，不仅是一个汽车品牌，更是中国人自力更生发展现代汽车工业的开端，从开国阅兵用车到现在致力于打造中国自主高端汽车品牌。

       红旗在换标后也加速了自我崛起的步伐，2019年便完成全年销量10万+的目标，2020年的年销量目标则为20万。在刚过去的2月，红旗汽车的销量逆势增长32.5%。即将于6月上市的红旗H9，也引来了许多车友的关注，新车目前已可接受网上预定，并推出7种配色方案供消费者选择。

       结语：

       不难发现，近2年来换标的汽车品牌不占少数，甚至许多是几十年都没换过的品牌都纷纷加入了换标的热潮，不少品牌也都选择了追寻扁平化设计的潮流。无论如何，换标对于车企来说都是一等一的大事，换标的投入也是可想而知。相信对于车企来说，无论新的标识有怎样的用意，在产品力上能够得到匹配的提升才能够真正让消费者去接受全新的品牌形象。

       大家对以上几个汽车品牌的最新车标有什么看法，或者你还喜欢哪个车标，也欢迎留言！

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换标如换车？宝骏530、博越、领界等车型“换马甲”只为赚更多？

       一汽奔腾

       最初奔腾换标其实并没有引来过多的关注，等到奔腾携带T77这款造型时尚，内饰酷炫的产品一亮相，很多人看车标还以为是一个全新的品牌。知道真相揭开，这是来自于一汽奔腾的SUV产品，最初奔腾的车标很有年代感，换标后造型相对简约，通过明暗交替以及线条灯图形勾勒，简单大气还很有时尚感，网友们都很认可这个新的logo，觉得这个设计符合“世界之窗”的设计理念。

       宝骏

       身为爆款批发户，宝骏的车标也是大街小巷很常见的，镂空的马头和镀铬饰条设计，虽然很形象但是总有一股廉价感，还和伊朗的霍德罗汽车有点撞脸。此前就频有宝骏换标的消息传来，但多数都是网友恶作剧，知道RS-5这款车型亮相，宝骏的全新立体设计宝石标就正式曝光。新标风格大变，立体的工艺和造型让新车标的辨识度以及档次感更强，配上宝骏向高端市场冲击的RS-5车型，令人记忆犹新，气质符合，相得益彰，为宝骏的转型之路做了一个很好的开头和铺垫。

       北汽

       北汽应该是广大网友心中最想让换车标的品牌，没有之一，因为北汽车标虽然简洁也有辨识度，但是放在车上总有一股“违和感”，人送外号“猪鼻子”，甚至还有网友调侃称，“北汽的销量因为车标少一半”，现在北汽终于痛定思痛，痛下觉醒，换了BEIJING纯英文字体样式的logo，看上去的确更有档次和质感，至少美观程度就要比原来强不少。不少网友表示，北汽的车标早就该换了。

       吉利

       随着吉利汽车销量的增多，马路上吉利车标的存在感也增强，年销量百万级别的吉利现如今也推出了全新的车标，全黑色系，比起原来的金色线条和蓝色黑色版块来看，黑色和银色的搭配更加时尚，看上去也更有质感，更好的凸显运动车型的定位。而在电动个性等产品上，吉利更是通过立体的工艺，将线条取消，通过高低不同的版块来实现六块色块的拼接，更有质感和科技感，非常符合车型定位。

自主品牌换标频繁，价格上涨产品力却下降？这车给出不一样的答案

       近期，自主品牌向海外市场发展的新闻不绝于耳，例如长城已经收购了多家海外工厂，并在当地生产、销售旗下车型。其实在此之前，自主品牌车型就以各种各样的形式打开了海外市场的大门，车型换标销售就是其中之一。

       宝骏530在国内市场表现还算不错，无论是销量成绩还是用户口碑都十分亮眼。但宝骏530这一款车型却有着多达四重的不同“身份”，在国内它被称作宝骏530，但是在哥伦比亚等南美市场，它却挂上了雪佛兰LOGO，摇身一变成为了雪佛兰Captiva，也就是我们所熟知的雪佛兰科帕奇。在印尼市场，这款车的LOGO换成了五菱，并改名为Almaz。印度版本则变成了名爵MG?Hector。

       吉利博越是吉利品牌在SUV市场当中的主力军，2019年一共售出了18.6万辆。而吉利在收购了宝腾品牌以后，急需一款主力车型扩大东南亚市场，因此博越就成为了不二之选。吉利在博越的基础上对造型细节上进行了一些调整，然后挂上宝腾LOGO命名为宝腾X70。而且前期的宝腾X70是由宁波工厂生产并出口，后期则是在马来西亚工厂直接生产，宝腾也由此成为了马来西亚销量增长最快的品牌。

       和宝骏530、吉利博越不同，福特领界的原型是江铃驭胜S330，进行了设计、动力、操控等方面“福特化”的调校，并且换上了福特的LOGO，由此成为了一款中国市场的特供车。值得一提的是，福特领界一度成为福特品牌在国内最畅销的车型，这也在一定程度上说明了策略的成功。未来，这款车型还将登陆巴西、阿根廷等南美市场，不再是中国消费者独享。

       当然，除了这几款车型以外，还有不少“逆向输出”的自主品牌车型。例如五菱宏光在印度是雪佛兰Enjoy、东风锐骐改名标致PICK?UP进入非洲、长安凯程F70摇身一变成为了标致Landtrek······海外车企同样有类似做法，国内第一代别克凯越其实是大宇Nubira，别克君威的原型其实是insignia，奔驰X级是日产纳瓦拉的换壳车······

       那么究竟是什么原因让车企们这么热衷于这样做呢？在全球汽车市场下滑的大环境下，所有的车企都已经开始“紧衣缩食”，不断加强对成本的控制，因此“一车多卖”不失为降低成本的有效方法。一方面大幅降低了车辆的研发成本，缩短研发时间，把一款成熟的车型以最快的速度投入市场，几乎可以立马看到回报。

       另一方面，当车企想要开拓一个市场，尤其是一个从未涉足的市场时，利用当地已有品牌远比重新打造一个品牌要容易得多，而且也要见效得多。举例来说，在国内曾经极为畅销的别克凯越，如果当时是挂着大宇的LOGO的话，相信不会有现在这么好的成绩，别克品牌或许也不会像现在一样受欢迎，真是所谓的“换标如换车”。

       当然，一款车型投入市场绝非换个LOGO这么简单。首先，车企需要根据市场当地的法律法规对车身结构、动力总成、配置等进行调整，成为一款能够符合当地要求的产品；其次，还要深度调研当地消费者的喜好，尽量满足他们的要求才能保证车型畅销；再者，即便是同一款车型，为了适应不同地区的自然环境、道路情况、燃油质量等方面，一定会有不同的调教，否则这款车就是一台“半成品”。

       值得欣慰的是，过往都是海外品牌运用这样的方式打入中国市场，而如今则是中国车企用同样的方式走向海外。这就是中国汽车工业崛起的最好证明，相信未来一定会有越来越多的好品牌、好车型去到全世界的各个角落，中国汽车工业全球化的脚步也会越来越扎实，越走越远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今很多车企都通过换标来提升自己品牌的价值，尤其自主品牌最频繁，其中包括吉利领克、长城魏派等等，换标后不仅价格上涨，品质也提升不少。这也凸显了自主品牌向上走的决心和努力。众所周知，宝骏发布了高端系列品牌新宝骏，而RS-5作为新宝骏的首款车型，也是基于全新的R平台打造而来的，所以今天小编为大家带来新宝骏除了换标之外，还有哪些地方是值得我们关注的。

       外观设计方面，新车的外观极具科幻造型，相比于宝骏510或者530来说，它的线条就是比较的硬朗一些。前脸部分就是比较的有未来感，新标沿用了原宝骏的核心元素，再加上点阵式中网的设计，符合当下年轻消费者的审美，流水式的转向灯以及大灯都是用了LED光源。

       车身侧面方面，新车式用双色车身的设计，个性化十足，再加上整体硬朗的腰线加持，下方搭配了18英寸的双五幅轮毂，与之匹配的是马牌的轮胎。

       来到尾部，它不是用方方正正的造型设计，而是用了一种上窄下宽的设计，附带的小型扰流板样式也比较特别，下方是搭配了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，而且中间为新宝骏的全新钻石logo，再下方它搭配了两个排气装饰件，这样让尾部看起来更加的运动。同时配备了脚踢式的电动尾门，且后尾箱的空间比较规整，第二排座椅按比例放倒后可以拓宽整个后备箱的空间，比较贴心的是，打开后尾箱会有尾灯亮起，起到警示和照明作用。

       内饰设计方面，新车的内饰被官方称之为是星舰环抱式座舱设计，内部满满的科技感。座椅的支撑性和包裹性非常的好，前方的方向盘用了平底式的设计，而且还要红色缝线加持，整体增加运动感，再前方为12.3英寸的仪表盘，显示效果非常清晰，而且显示的内容也是比较的丰富，像一些车辆的信息以及地图导航都可以显示在上面。再旁边为10.25英寸的中控屏，它搭载了斑马2.0系统，操作起来非常的流畅，该系统也是配备了全景影像系统。再下方为实体的物理按键可以控制声音等多媒体，再下方为触摸式按键控制空调系统。整个内饰使用大量的软质材料，整体质感不错。

       动力方面，新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛米，匹配CVT变速箱。底盘悬挂方面，新车用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。

       10万元以下的平价市场将交由马头标的宝骏来继续耕耘，拿10万元以上或者更高的市场将交由钻石标的新宝骏来继续开拓，这或许就是宝骏汽车的未来发展战略了，而目前的销量来看，新宝骏确实是一匹黑马。至少在产品力方面新宝骏还是提升不少的。对此你怎么看？欢迎评论区留言！

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       好了，今天关于“宝骏换标啥意思”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝骏换标啥意思”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。