1.一个月花1300元？捷达VA3养车成本分析！

2.捷达为什么被称为公路小霸王

3.牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

4.柴油捷达换一次机油，机滤多少钱，配件在市场上好买到吗？

5.大众车的配件和奇瑞车的配件哪个贵

不知道为什么你用这么高的分问这样一个问题。不过还是回答你一下。

要看你到那里换和换什么样的水箱。

最便宜的，你要有一定的动手能力，找一家好一点的配件商店，买一个最便宜的水箱，100左右，自己换上。

一个月花1300元？捷达VA3养车成本分析！

而全国任何一个修配厂，哪怕是偏僻地区的修配厂都可以修理捷达，而且配件极容易购买。这就是捷达的影响力，上市时间久、市场保有量大，皮实耐用口碑好!因为没有大众车标了呗，雷凌和卡罗拉，东西一样，都是丰田标，雷凌还不如卡罗拉呢，雷凌还便宜，就是因为知名度不一样。挂一个车标的都这样，更别说连车标都改了。车都差不多，标也不起啥大问题，选择这个价位的消费群对价格最敏感，捷达虽然指导价低，但加上终端优惠。落地价格和桑塔纳比完败，不信的话把价格往下调1万试试，立马就能逆风翻盘！

保有量也非常大的，不但普通百姓喜欢买，就连很多驾校的教练车也基本是这二个。之所以会这样，基本跟捷达，桑塔纳二车皮实耐用，保值率高，维修保养便宜等品质有关。捷达这个标、这个配置、这个产品力毫无优势可言，想想，对于支持国系的人而言不管你是“捷达”还是“天达”或者“某达”，不会左右他的购买意愿，而对于需要“形象”的人来说，但是这个配置就一言难尽了，方向盘上还有车门按键晚上没有背光，整车硬塑料，廉价感十足。如果有人买的话，我强烈推荐，但我自己不会买。

虽然生产线变动不是特别大，但用新的车标，和大众还是做了一定的切割。不得不说，大众车标还是有很大的号召力的。捷达销量不好，可能和大众车标的缺失，价格没有降到消费者预期有很大关系。就是硬道理。如我，现在就是考虑买一辆3到5万元之间的车，超过这个价格，根本就不考虑，这就是刚性需求的，刚性价格要求，

捷达为什么被称为公路小霸王

提起捷达第一反应肯定是大众捷达，这辆车在国内已经卖了超过20年的时间，无论你喜不喜欢车，你的青春里肯定也少不了这辆车的车影。而如今，捷达成为了一个品牌，对于一个新品牌来说消费者最担心的就是试错的成本，担心自己会成为第一批小白鼠。捷达的优势在于基本上用的都是大众的技术，有了大众集团的背书就基本免除掉了大家的试错风险。

而捷达品牌下最亲民的一款轿车，VA3价格确实足够实惠，但是用上了大众技术后养车成本是不是也跟大众的车差不多呢？

保养贵不贵

从保养配件价格表上看，因为全系自然吸气发动机的缘故，技术成熟是一方面，另外能吃粗粮，机油方面不用太好就能养活，所以小保养的价格不会很高。

VA3的保养区间为10000公里，这个跟很多大众车型是一致的，比起不少5000公里一保的对手有不小优势。小保养价格为412元，最贵的一次保养为1386元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是3678元，平均每年1226元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。得益于较长的保养周期，VA3的保养费用平均下来确实很亲民。

油耗高不高

捷达VA3全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，匹配5MT和6AT变速箱，都是很稳妥的动力组合。根据网上真实车主的反馈，综合百公里油耗为6.6L，油耗的表现还算不错。今天广东地区92号汽油的价格为每升7.01元，按每年行驶20000公里计算，一年的油费就是9253.2元。

保险省不省

捷达VA3的指导价为6.58-9.28万元，保险的价格因车价的不同而不同。入门车型新车的保险为5377元，顶配车型新车的保险为5903元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险是5377元。

所以全部费用按最少的算，捷达VA3每年固定的养车成本是1226+9253.2+5377=15856.2元，平均每个月是1321.4元。这是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。养车成本基本跟日产轩逸十分接近，费用部分无须担心。

问题大不大

很多网友都会好奇的一个点是，捷达既然用的是大众的技术，大众上的一些通病或者小问题又会不会延续到捷达身上呢？还是说捷达在取其精华的同时去其糟粕了呢？来看看网上的真实车主们对于这辆车都有什么不满意的地方吧！

1、避震比较硬，调教并不是舒适取向的。

2、动力比较平庸，毕竟1.5L的自吸机器，不能要求太多。

3、内饰方面塑料感比较强，做工也没有太多的精致感。

4、新车异味较大，这也是这个级别车型无法避免的问题。

5、胎噪在各项噪音中算是比较突出的一个，后期换个静音胎应该能改善不少。

6、座椅的包裹性一般，但是家用绝对足够了。

看了很多车主反馈的口碑，大家对于VA3的满意度其实挺高的，不给你什么花里胡哨的东西，看到的摸到的享受到的都是很扎实的，这也是大众系的优势所在。在选购意见方面，推荐1.5L?自动悦享版，也就是自动挡的入门车型，配置方面有倒车雷达、电动天窗、定速巡航、行车电脑、8英寸中控屏支持Carplay功能等等，售价为8.38万元，性价比十分突出。以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买捷达VA3的你吧！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

是因为捷达发动机属于低转高扭输出动力，加速能力强，超车相对较强，外加车体结实和维修较便宜，司机大多数全是出租车，开车技术好，所以就是小流氓。捷达的变速箱是2-30万级别车的变速箱表现，所以捷达虽然价格不贵，但是开过捷达车都知道，捷达的提速、推背都明显胜出于十几万的车，其实并不是捷达的发动机动力足，而是捷达的变速箱较好。

所以就打造了价格不贵，但是性能极其强悍。外加车型紧凑，所以穿梭在各大城市间，论提速，一般的车都败给捷达，反之提速高的奥迪、宝马等车，车型又较大，所以灵活性不如捷达。还有就是捷达的配件便宜的跟烂似的，不怕刮碰，撞坏个前杠才300元。你看看别的前杠都多少钱？所以捷达比较流氓。属于跑得快还不怕坏的那种所谓“流氓、霸王”车型。

现如今购买捷达的大多是中年男性，捷达无论在外观或是内饰都较为朴素沉稳，比较适合中年群体，首先车子也够稳重，质量也很好，中年消费群体购买力比年轻群体要略强，开这样的车也不掉价。所以消费群体面向还是很广的。年轻人为什么不买捷达也大多是由于其老成的外表，让许多颜值至上的年轻消费者无法动心。

但随着捷达车型的改款，新捷达也同样依照大众套娃脸谱设计，整体设计较显年轻，感觉较为动感时尚，面向更年轻的消费群体。由于价格在十几万不等，年轻群体购买门槛也就降低不少，比如说初入社会的青年，或者只是单纯想买辆代步车，手头积蓄有限的年轻人，选择新捷达就很合适，价格方面可以承受，车质量也很好，品牌也很不错。

关于捷达

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司生产汽车品牌，捷达(Jetta-MK1)于19年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产[?捷达?]A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

参考资料：

百度百科：捷达

柴油捷达换一次机油，机滤多少钱，配件在市场上好买到吗？

很多人对汽车的了解，都是从一辆?捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

现在汽车已经是我们日常生活中的必需品，捷达的身份也由“豪车”变成了目前几乎最廉价的私家车。目前捷达已经独立成为大众的一个子品牌，单飞发展。但很多比较怀旧的人士依然喜欢当年的那个方头捷达，甚至买辆二手车，然后不惜重金去改装，满足自己的情怀。

今天就跟大家分享一个牛人的改装，这位仁兄入手了一辆老款方头捷达，并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装，应该是李老鼠的那辆捷达吧。李老鼠只是把捷达回归本来的面目，但这位仁兄却推陈出新，为捷达带来了新的生机，让捷达也拥有了很强的豪华感，我感觉这辆比李老鼠的那台捷达更令人惊艳。

车身的前脸部分，除了大体轮廓能够看出是一辆捷达之外，其他部件基本上都换了。横向的镀络格栅更加宽大，两边配有方形的矩阵大灯，造型比老款车型看着更加有气势。下方的转向灯和雾灯依然是卤素的，有种十分复古的感觉，装饰性要大于实用性。

尾部车灯以及中间部分换成整体贯穿式，新喷的银色车漆搭配上黑色塑料饰板，显得比较有仪式感，也很有那种老车的味道。不过尾部的排气管有点掉价，不知道后期车主会不会把它换掉。

改装的重点主要是内饰部分，如果不告诉你它是一辆改装车，让你看内饰猜车的话，我想绝大多数人都会蒙圈吧，做梦也想不到这竟然是一款捷达，内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似。

内饰部分，车主几乎把能换的配件全都换了，安装上了一个液晶仪表盘，并且换装了MIB257C主机，匹配的也是大众目前最新款的车机屏幕。屏幕下方是空调出风口，再下方是目前大众家族最新的触摸式自动空调。车内还有32色氛围灯，虽然是后期自己加装的，但是效果一点都不山寨。

换装了19款迈腾带加热功能的多功能方向盘，配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式。除此之外，这辆车还加装了天窗，增加了ACC自适应巡航，换道，自动启停，自动泊车，前后12雷达等功能，配置方面一点都不输现在主流车型。

汽车的“心脏”部位也做了移植手术，换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机，匹配7速双离合变速，实际动力表现也变得很主流！我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大，在捷达车内装不上，这位大哥可能直接就给他的捷达上2.0T了，那这款车将变成真正的小钢炮！

不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众车的配件和奇瑞车的配件哪个贵

柴油捷达机油用普通CF-4柴油机油以上型号就可以了，一桶这样的机油100元就能买不错的。机油滤芯20~30元不；理论上柴油捷达换机油要5L，实际上4L就够了，换油周期8000~10000km。柴油捷达除了发动机配件外，其他的配件与汽油捷达是一样的，很好买；发动机只要不加劣质柴油全寿命也不会有维修的，要是买配件肯定会比汽油捷达的难买，你可以让配件商代购，无非多等一两天而已；但是柴油捷达坏的概率实在太小了，只要注意加油加中石油、中石化的柴油保底60万km无修，想想吧，你多少年能跑到60万km。

大众车的配件和奇瑞车的配件还是大众车的配件贵。众所周知以前大众捷达的配件是最便宜的。但是近几年奇瑞的配件是最便宜的了。汽车配件的普及以及配件的价格高低对汽车的后期维修保养和保值率都有直接的影响。随着奇瑞发展逐步步入轨道，技术的日趋成熟，零部件供应商稳定，奇瑞汽车制造和购成本逐步下降，奇瑞汽车的配件也成为最便宜的了。