宝马i4大概多少钱_宝马i4大概多少钱一台

宝马i4大概多少钱_宝马i4大概多少钱一台

       我非常愿意为大家解答关于宝马i4大概多少钱的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.宝马纯电i4来了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒内，买吗？

2.日内瓦车展：我有一个好消息，一个坏消息，你想先听哪个？

3.宝马多款主销车型调价 最高涨2万/涉及5系/X3/X5等

宝马纯电i4来了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒内，买吗？

       车东西

       文?|?Bear

       时隔七年，宝马终于打响电动化反击战！

       车东西3月3日消息，今日，宝马正式发布旗下第三款纯电车型i4的概念车。这款车型对于宝马而言意义重大，它的技术力与量产进度，将决定宝马是否能在爆款i3之后，再续电动时代的辉煌。

       ▲宝马i4概念车

       据宝马CEO?Oliver?Zipse（奥利弗·齐普策）透露，这款车型将于2021年上市，目前已经与量产版本非常接近。也就是说，宝马i4概念车目前的外形，内饰，以及动力参数，很大一部分设计都会在量产车型上得到保留，量产车很可能和概念车一样酷。

       作为宝马新一代纯电动车阵营中的主力车型，宝马i4采用前后双电机电驱系统，最大输出功率390kW（约合530马力），百公里加速时间4秒内，最高车速超过200km/h。

       续航方面，宝马i4搭载一组容量80kWh的动力电池组，WLTP标准续航373英里（约为600公里），快充模式下可在35分钟内将电池电量充至80%。

       ▲宝马i4概念车

       这款车型将会在2021年量产上市，根据燃油版宝马3系/4系推测，其中低配价格可能在30-40万元之间，而性能版的价格则可能在50-60万元之间，这一区间内的豪华纯电轿车并不多。

       从其定位与性能参数来看，宝马i4叫板的对象很可能是目前称霸电动车市场的特斯拉Model?3以及即将推出的Polestar?2。

       按照同一价位来看，蔚来ES6/ES8、奔驰EQA、奥迪e-tron低配版也可能是宝马i4的竞争对手。

       如果这款车型不“跳票”，那么其极有可能成为宝马电动化反击的杀手锏，宝马等这样一款车型已经等了太久了。

       2013年，宝马首款纯电车型i3上市，靠着碳纤维座舱、3G车联网等先进技术让汽车圈惊叹。

       但七年时间白驹过隙，曾经电动化转型落后于宝马的奥迪、奔驰，如今纷纷推出了纯电车型，连外围对手捷豹、福特都不甘落后，特斯拉更是已经称霸了电动车市场。

       奥迪e-tron、奔驰EQC、捷豹I-Pace、特斯拉Model?S/X/3等新车型纷纷面世，成为了电动汽车市场新一代的主角，而宝马还在靠着上一代电动车i3苦撑，性能方面远远落后。宝马与当下主流车企的电动车型相比，已经有了代际的差距。

       而如今，宝马终于为自身长达7年的电动化空窗划上了句号，宝马纯电新车i4的面世令汽车圈侧目，无论是在外观内饰设计方面，还是在车辆的电动化与智能化方面，宝马都交上了一份高分答卷。

       一、宝马纯电i4发布?WLTP续航600公里百公里加速4秒

       受疫情影响，原定于3月3日正式开幕的2020日内瓦车展被迫取消。

       但宝马显然不想把早已准备好的“大招”憋回去，北京时间今天下午3点15分，宝马通过线上直播首次发布了纯电i4概念车。

       ▲宝马i4概念车发布会

       发布会伊始，宝马向全球受新冠肺炎疫情影响的国家和地区表示深切的同情，并希望疫情能够尽快得到控制，人们能够恢复到正常的生活。

       宝马集团CEO?Oliver?Zipse（奥利弗·齐普策）表示：“电动汽车将是未来汽车市场的重要组成部分，因此，宝马正在加大电动汽车研发生产的投入。”

       与此同时，市场也向宝马释放了积极的信号，截止到目前为止，宝马总计销售电动汽车数量超过50万辆。

       他表示，宝马集团在2019年发布的Mini?Cooper?SE也取得了良好的市场反响。该款车型发布后，超过12万用户进行了网站注册，同时用7000名用户预约了订单。

       奥利弗表示，今年，全新的纯电动车型宝马iX3将会上市，这款车型采用宝马第五代BMW?eDrive电力驱动技术。同期上市的还包括了插混版本的宝马X1、宝马X2与宝马3系。

       在介绍完宝马今年的电动化布局之后，本场发布会的主角宝马i4缓缓驶上台前。

       ▲宝马i4概念车发布会

       宝马i4是宝马全新推出的纯电动车型，其车身尺寸的详细数据并未透露，但从其概念车体型来看，至少是一款B级以上的四门四座纯电动轿车。

       其动力系统采用了双电机驱动，最大输出功率可达390kW（约合530马力），百公里加速时间为4秒内，最高车速可超过200km/h，动力性能超过了竞争对手奥迪的e-tron与奔驰的EQC。

       ▲宝马i4概念车

       续航上，宝马i4同样表现不俗，其车身底盘上搭载了一组重约550千克，容量为80kWh的“超薄”动力电池组，在WLTP工况下，其续航里程可达373英里（约为600公里）。需要注意的是，由于WLTP工况测试较NEDC工况测试更为严格，因此宝马i4的NEDC综合续航将会超过600公里。

       ▲宝马i4概念车

       在充电方面，使用150kW快充的情况下，宝马i4最快可在35分钟内完成电池80%电量的补充。

       虽然宝马i4是基于宝马CLAR平台的新一代3系（G20）/4系开发，并不是基于纯电动平台打造。但其出色的续航表现与电驱动性能，足以让其与纯电平台打造的一线电动车一较高下。

       根据燃油版宝马3系/4系的价格进行推测，宝马i4中低配的价位很可能在30-40万元，而性能版的价格则可能在50-60万元。

       在这一区间内的豪华纯电动轿车，只有特斯拉Model?3与Polestar?2能与宝马i4正面竞争。而如果将相同价位的纯电SUV也算入其中，那么蔚来ES6/ES8、奔驰EQA、捷豹I-Pace、奥迪e-tron低配版也可能是宝马i4的竞争对手，与这些对手相比，宝马i4的性能只强不弱。

       ▲宝马i4概念车内饰

       在内饰方面，宝马i4座舱内部采用了玻璃车顶的设计，视野十分开阔。

       ▲宝马i4概念车内饰

       车内的人机交互部分包括了平视显示、曲面屏连接的中控屏与仪表盘。据了解，这款车型的绝大多数车辆控制都可以通过仪表盘触控实现，最大限度的减少了机械按钮的数量。

       ▲宝马i4概念车内饰

       仅有的机械按钮位于中控扶手台上，这一部分利用拨片式按钮的设计取代了原本的换挡杆，使得车辆内饰更加简洁，增强了科技感。但除此之外，中控扶手的按钮设计与燃油版宝马3系几乎一致。

       ▲宝马i4概念车内饰

       而车辆的自动驾驶系统则并未在发布会上进行介绍，根据宝马现有自动驾驶技术推测，这款车型至少搭载了L2+级自动驾驶系统，智能领航系统、自动泊车等功能应当不在话下，甚至可能拥有自动变道功能。

       宝马CEO奥利弗在发布会上表示，虽然目前宝马i4还是一款概念车型，但其距离量产已经十分接近，这款车型将会在宝马总部所在的慕尼黑工厂进行生产。

       此前也有外媒报道，宝马曾在今年年初暂停慕尼黑工厂生产，改建宝马i4的产线。

       与此同时，奥利弗还表示，宝马的电动机将不使用任何稀土资源，以减少对环境的污染。

       这款车型的亮相，让宝马重新迎来了电动化的高光时刻。但在此之前，宝马已经沉寂了七年之久。

       二、宝马i系曾引领电动车风潮?但近年来节奏明显放慢

       宝马在电动化上，曾处在传统车企的领军地位。

       2011年，宝马新能源车系i系横空出世，当时宝马对于电动汽车的野心极大，宣称i系车型是为未来而生的一款车型。事实上，随后发布的两款车型的技术含量也确实对得起宝马的野心。

       宝马最早以这一车系命名的两款车型分别是i3和i8，前者拥有纯电动以及增程版本，后者则是一台油电混动跑车，拥有一台1.5T三缸涡轮增压发动与一个最大功率96kw的电动机，两者共同工作能够达到260kw的功率，0-100km/h加速时间在5秒以内。

       ▲宝马i3

       与一般宝马汽车相比，i系列在动力系统之外还拥有诸多创新。

       例如，i3/i8在设计时，比普通的宝马汽车更加超前，采用了20寸的运动轮毂，充满科技氛围与时尚气息的外观和内饰。其车身在设计时则采用了LifeDrive结构——包括Life与Drive两个部分。

       ▲宝马i8

       Drive部分指的是铝制底盘，集成有车辆的悬挂与动力系统，而Life则指是的乘员舱，它采用了高强度且轻量化的CFRP碳纤维加固材料。

       据了解，通过采用这种车身结构与CFRP材料，宝马成功抵消了搭载电池组给车辆带来的重量增加。

       值得一提的是，宝马i3在2013年推出时就支持了3G车联网服务，宝马官方宣称这是一款完全在线的纯电动车，不过特斯拉的Model?S在2012年就已经拥有完整的3G网络连接。

       通勤方便、车身小巧、支持车联网等特点让i3一经推出就广受大众欢迎。

       2014年，宝马i3曾经获得世界绿色汽车奖以及世界汽车设计奖，在2014年到2016年之间，宝马i3在全球的销售量超过6.5万辆，在全球新能源市场排名第三。彼时，宝马在新能源市场唯一的对手只有特斯拉。

       如果宝马能够凭借i3与i8为其带来的影响力，持续推出i系列电动车型，将其推向更高的高度，宝马将很可能取得与特斯拉相近的地位。

       但在i3与i8之后，宝马在电动化领域的创新逐渐放慢了脚步。

       自2013年宝马首款纯电动车i3上市以来，宝马品牌只推出了9款新能源车型，其中7款为插电混动型新能源车。纯电车型只有2013年推出的i3（虽然之后每年都进行了改款）与2017年推出的运动款车型i3s。

       ▲宝马i3s

       在电动汽车技术突飞猛进的当下，宝马i3作为上一代纯电动车型的代表，如今的电驱动性能与续航都已经十分堪忧。

       2018年，宝马宣布i3的新款车型将搭载一组42.2kWh的电池组，EPA续航里程为160英里（约为257公里）。电机方面，新款的i3搭载了一台峰值功率为125kW（约合168马力）的交流异步电机，最大扭矩250N·m，百公里加速时间7.3s。

       在充电方面，i3能够支持快充，可在30分钟内完成电池0-80%的充电过程。

       纯电车型进度的落后使得宝马在如今的纯电动汽车市场声量微弱，仅凭i3已经很难复制2014-2016年全球纯电动车销量前三的优秀成绩。

       与此同时，与宝马同属豪华车阵营的奔驰、奥迪、保时捷、捷豹等厂商近两年已经开始在电动化领域发力，奔驰EQC、奥迪e-tron、保时捷Taycan、捷豹I-Pace等车型纷纷面世，成为了新一代电动汽车的代表。

       ▲奔驰EQC

       但从电驱动性能来看，奔驰EQC?EPA续航里程可达354公里，电驱系统最大输出功率可达300kW；奥迪e-tron的EPA续航里程为328公里，电驱系统最大输出功率同样是300kW；宝马i3作为上一代车型已经无法挑起宝马的电动化大梁。

       ▲奥迪e-tron

       而理应与EQC、e-tron等车型同台竞技的宝马iX3却迟迟没有量产上市，进度至少已经落后竞争对手半年时间。

       与此同时，奔驰EQA、EQV、EQS，奥迪e-tron?Sportback、e-tron?GT、Q4?e-tron等新款纯电车型已经发布，宝马的大部分新车，还处在概念车阶段，iX3量产版的外形尚未公布，今天的i4也是量产前的概念车。

       不仅如此，宝马并没有为其电动化的未来规划纯电动车型平台，而其竞争对手大众的MEB纯电平台已经投入使用，平台的缺失很可能会让宝马在电动车型研发上陷入长期的劣势。

       曾经的宝马，在所有传统车企中首个发力，朝着电动化的未来冲击。凭借这一点，宝马原本有机会扩大优势，成为电动汽车时代的主角之一。但在i3上市之后，宝马的电动化转型进展缓慢，其电动化上的先发优势几乎完全浪费。

       从结果来看，宝马算是“起了大早，赶了晚集”，亲手打烂了电动化的好牌。

       三、电动车型销量已破50万辆?宝马打响电动化反击战

       宝马此前虽然在“产品势头”上隐隐有被超过的趋势，但需要注意的是，宝马新能源车型的销量仍然领先BBA。

       2019年12月18日，宝马在推特上发布了一组“499820”的数字，暗示其电动车型销量已接近50万辆。次日，宝马官方对外宣称，宝马电动车型销量已突破50万辆。

       ▲宝马发推宣布电动车型销量超过50万辆

       不仅如此，宝马的插混车型也拥有不错的用户基础，根据EV?Sales数据，2019年，宝马共有2款电动车型进入全球销量前20的行列，分别是宝马530e/Le与宝马i3。

       其中，宝马530e/Le车型在2019年卖出51083辆，市场排名第六；宝马330e车型卖出42837辆，排名第十。

       电动车型销量上的保证，是宝马快速赶上奔驰奥迪等竞争对手，并再次实现领先的重要基础，消费者的认可意味着宝马先行布局电动汽车对市场已经取得了一定的教育效果。

       与此同时，自2019年下半年起，宝马更换操盘手，新任CEO决心在电动化上加速，抛出了更加激进的电动化计划，并把25款电动车型发布的时间点从2025年提前到2023年。

       到目前为止，宝马多款电动车型已经曝光，说明其产品研发至少进入了路测阶段。

       这些被曝光的车型包括了iX1、2系Active?Tourer、iX3、i4、i5、i7、iNext与i12。

       ▲宝马iX3

       其中，iX3将会在今年正式上市，纯电车型iX3基于CLAR后驱平台研发，采用后轮驱动的方式，适合于160英里（约合257公里）范围内的交通。

       而i4、iNext将会作为宝马2021年的重磅新能源车型上市。

       ▲宝马iNext

       有外媒爆料称，iNext将会在2021年7月上市，这款重量约2.4吨的汽车（代号：i20）从外部看起来和展示款车型没有很大区别，内饰方面采用了极简风格的设计。宝马iNext和宝马i8替代款车型都是所谓的“先驱车型”，集宝马的高科技技术于一身。

       宝马iNext共有3个版本，据称其中性能最强的版本其成本已达11万英镑（约合人民币94万），该版本车型配有105kWh的电池，能通过全轮驱动获得高达400kW（536马力）的功率，同一个消息来源告诉Automobile，宝马iNext的0-96公里加速时间预计将达到2.8秒，行驶里程在375英里左右（约605公里）。

       一位熟悉宝马周期规划的人士透露，宝马最终还会在中国市场上推出一款长轴距版iNext，此外，使用燃料电池的衍生车型最终也会发布。

       如果宝马不再“跳票”，在2023年前如期推出了这些重磅的新能源车型，那么宝马的电动车家族的未来竞争力仍然十分可观。

       仅从本次宝马i4概念车的亮相来看，外观内饰设计的科技感，车辆的电动化性能，这款车型都能排在当今电动车产品中的前列。宝马正在重回电动汽车一线阵营，宝马i4就是其打响的第一枪。

       结语：宝马打响电动化反击战

       宝马i4概念车的发布，意味着宝马正式回归电动化战场，并且一出手，就是WLTP续航600公里的王牌纯电车型。这款车型将于2021年上市，并与奥迪e-tron?Sportback、奔驰EQA等车型争夺豪华纯电车型市场。

       德系三强BBA在电动化领域也重新站上了同一起跑线，在2020-2025年间，三家车企将推出数十款电动车型，角逐电动车市场。

       只不过与燃油车时代不同的是，奔驰、宝马、奥迪这一轮对决的竞争对手不再只有彼此，沃尔沃Polestar?2、捷豹I-Pace、特斯拉Model?S/X/3/Y等车型都将是电动汽车时代有力的市场竞争者。

       电动汽车的新一轮竞争势必十分残酷，但对于汽车产业而言，这些头部车企电动化转型的大动作将会带动整个市场转型，电动汽车的时代也将更快到来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日内瓦车展：我有一个好消息，一个坏消息，你想先听哪个？

       众所周知，日内瓦车展是欧洲唯一一个每年都举办的大型车展，每年的三月份在瑞士日内瓦举行，至今已有90多年的历史。由于众多汽车厂家纷纷会在这一车展上首发新车，也让它拥有着国际潮流风向标的美称。但是，由于今年新型冠状病毒肺炎疫情在欧洲多国爆发，为了保证安全，日前，日内瓦车展主办方宣布今年的车展取消。

       消息传出，不少打算到车展上一睹新车盛况的车迷们有些失望，但是车展上人头涌涌，对于疫情防控工作十分不利，取消车展也是没有办法的事情。不过，今天我们也可以一起来了解一下5款原来准备在日内瓦车展上首发的新车，看一下这5款新车都有什么绝活。

       大众高尔夫GTI

       看点：大众性能车的信仰

       对于很多大众车迷来说，只要看到高尔夫GTI，眼睛就会冒出绿光，仿佛就像是饿狼看见了肥肉一样。没错，高尔夫GTI作为大众的入门版性能车，较为低廉的价格，充沛的动力体验，正是众多喜欢性能车的车友们入手的不二之选。

       这一代的高尔夫GTI基于第八代高尔夫进行打造，整体尺寸没有发生变化，外观也大体保持原样，除了车头较为夸张的蜂窝状中网以及下格栅，还有车尾双边共两出的排气管，表明了它是更为运动的GTI款以外，外观上和普通版高尔夫保持了一致。

       但是到了内饰，高尔夫GTI相比普通版就发生了翻天覆地的变化，中控台经过重新的的设计，线条更为运动，配备了10英寸的中控大屏，以及DSG新短杆线控换挡器，原来广受车友喜爱的格子座椅也得到了保留。

       动力方面，据传这一代高尔夫GTI的动力可以达到245马力，对于这样一辆小车子来说，拿钢炮来形容并不过分。

       宝马i4

       看点：特斯拉MODEL?3的强劲对手

       宝马i4疯传已久，但是始终保护的比较好，没有很多新鲜的消息曝光，目前德国传媒曝光的宝马i4的售价约为5万美元左右，和特斯拉MODEL?3的售价十分相近，说明宝马i4是全面对标特斯拉MODEL?3的车型，力求用自己的豪华感去争取新能源汽车的市场。

       从车展之前的宝马官方曝光图可以看出，宝马i4的车身非常修长，略带一点溜背的设计，车尾看着和现在的宝马3系的设计风格差不多，轮胎看上去应该是17寸的大轮毂，整体看来，宝马i4是一款运动风格十足的电动家轿。

       同时，宝马i4的综合续航里程高达600公里，百公里加速4秒内，配备的150千瓦快充充电6分钟可以跑100公里，实力和特斯拉MODEL?3不相上下。只是，目前还看不到宝马i4的内饰，不知其是否更为运动，更具豪华感。

       新款奔驰E级

       看点：奔驰豪华车型的标杆

       奔驰E级作为奔驰的豪华车标杆，自上次换代以来已经有四年未曾更新，本次日内瓦车展上奔驰特意带来新款E级，想趁着车展进行新车首发。在车展取消以后，奔驰决定在3月2日举行线上发布会，正式发布新款奔驰E级。这也是目前已知的首个举行线上发布会的新车型。

       从官方曝光的可以看出，新款奔驰E级依旧分为盾标和立标两种不同风格的车型，车型看着都比现在的奔驰E级更为低趴和运动化。星芒式的中网和全新造型的LED灯组，看上去非常醒目。至于车身侧面，基本和现款车型保持一致，依旧还是一种雍容大方的豪华感。车尾目前看不到，尚未知道是否有发生变化。

       日产GT-R50

       看点：续写日产GT-R的不朽传奇

       单听到日产GT-R的这个名字，你的耳边仿佛就传来了呼啸的引擎声。作为日系性能跑车的代表，日产GT-R已经成为了日系跑车的不朽传奇。本次计划在日内瓦车展上亮相的日产GT-R50，由日产团队和意大利设计师团队联合打造，限量生产50辆。听到限量两个字，我们就知道其价格不菲，因此，我们只求饱饱眼福就算了。

       从曝光的照片可以看出，日产GT-R50的造型非常运动化，看上极具攻击性，大灯造型细长凌厉，前脸以黑色为主色调，散发出一种狂放不羁的气息。超大尺寸的轮毂内可以看到红色的刹车卡钳，车尾依稀可以看到高性能跑车独有的夸张尾翼。不说了，我要擦擦口水去了。

       长安UNI-T

       看点：国产SUV的向上升级代表作

       日内瓦车展一贯都是欧美车企的自留地，日系车企过去都得小心翼翼，咱们国产车参展的就更少了。今年的日内瓦车展，长安汽车本来已经把长安UNI-T都送到展会现场了，没有想到会碰到展会取消的情况，不知道是不是也学奔驰E级来一次线上发布会。不过，以长安UNI-T对于长安汽车发展的重要性，我想最大的可能是将发布会押后，选一个合适的日子正式向国人进行介绍。

       单从外观上看，长安UNI-T就充满了前卫性和探索性。我在别的车上重来都没有看到如此造型夸张的车头，几乎中网和车身都已经连到一起了，据说，这是秉承了“无界”的设计理念。这种设计的好与坏，尚待日后的观众评判，但是其前卫和大胆，确实是震惊世人。光是这一点，就可以看到了长安汽车的野心，国产SUV的向上升级之路，长安汽车也开始正式探索了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马多款主销车型调价 最高涨2万/涉及5系/X3/X5等

       “新冠”肺炎的肆虐导致很多“人群聚集”的活动被迫延期或取消，甚至不久前奥委会的高管声称：“如果新冠肺炎仍控制不住，东京奥运会或将取消”——但显然，这件事还需要和日本方面协商，毕竟日本官方前不久才宣布绝不会取消本次奥运会…

       对于我们普通民众来说，最容易“人群聚集”的活动就是展会了。就以开幕在即的日内瓦车展为例，我们分别得到了一个好消息和一个坏消息。

       好消息是，日内瓦车展官方已经表示，本次车展将不会受到“新冠”肺炎疫情的影响，将于3月3日如期举行。而坏消息是，此前已经有13个车企宣布将缺席本次车展，其中包括凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产等大型车企。

       这不免让许多人开始唱衰日内瓦车展的「新鲜度」。要知道，日内瓦车展一直被称为「汽车潮流的风向标」。可少了这么多大型车企参展，它还能引领汽车行业的潮流吗？本篇文章就带大家一起看看，失去了“半壁江山”的日内瓦车展还有哪些重磅新车值得我们期待。

       注：大部分新车为谍照图，不清晰还望见谅

       一、全新一代奥迪A3、S3

       相比大众的第八代高尔夫，全新一代奥迪A3可谓是姗姗来迟。本届日内瓦车展奥迪将会发布多款新车，包括全新一代A3、全新一代S3、全新一代RS?Q3系列、e-tron?S系列等等。这其中的重头戏，自然就是全新一代A3和S3的全球首发。

       全新一代A3依然是基于MQB平台打造，不过外观相比现款车型更激进，整体的设计风格基本延续了“奥迪”品牌的新思路。内饰方面我们得到的资料并不多，大体可以看出这仍然是一套“棱角分明”的内饰，并且有强烈的奥迪色彩。

       受限于成本，奥迪并不会给全新一代A3使用三块中控屏，只搭载了一块。不过预计中控系统的操作逻辑和操作方式与奥迪其它车型类似，不会给上手增加太大的难度。

       动力方面，全新一代A3很可能会使用1.0T、1.5T、2.0T三种发动机，匹配的都是7速双离合变速箱，并且会加入48V轻混系统。

       与全新一代A3同时登场的还有“钢炮”S3，外观和内饰基本会延续全新一代A3的风格，这里就不多赘述。全新一代S3仍然会搭载2.0T发动机，最大马力310匹，最大扭矩400N·m，百公里加速4.7s。账面数据比现款进了一小步，不过更让人期待的是它的价格。

       如果全新一代S3价格足够惊喜，它在面对诸多来势汹汹的“国产性能车”时，必定会更有优势。

       二、新款奔驰E级

       本次奔驰E级是中期改款车型，并非全新换代。大概一个月前，奔驰发布了新款E级的低伪装图和细节，并且宣布了新款奔驰E级将会在日内瓦车展首发亮相。

       如果仅从图中的伪装车来看，新款奔驰E级的在外观方面变化不大，主要集中在进气格栅、下包围等细节之处。而大灯由于被包裹了一半，所以不确定是否沿用现在的造型。总体而言，新车保留了老款E级的大部分设计，细节则开始有点像CLS。

       内饰方面则是几乎和现款一致，增加了全新的人机交互（语音），旋钮式的COMMAND系统也被改为了和奔驰C级一样的触摸板+按键形式。内饰最大的变化可能就是方向盘了，奔驰LOGO放大、中央区域缩小，使得这幅方向盘运动味儿十足，两侧的按键也相对增加了不少。

       动力部分，新款E级将会搭载全新的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机代号为M254，最大马力271匹。3.0T车型同样也会加入48V轻混系统，发动机代号为M256，最大马力367匹。

       此外，新款E级还会提供插电式混合动力系统，国产版会推出E300eL和E400eL两个型号，其中最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。除了新款E级外，奔驰在本次日内瓦车展还会推出CLA、GLA的PHEV车型，并且都有可能国产化。

       三、宝马I4

       随着汽车市场电气化逐渐深入，宝马也终于在本届日内瓦车展带来了一款全新的纯电动中型轿车——宝马I4。

       宝马I4可以看作是宝马4系的纯电版车型，该车同样使用了4门溜背式设计，续航里程预计将会超过600公里。从谍照图来看，宝马I4的设计已经非常接近量产版车型。近一个时代宝马“双进气格栅”的尺寸越做越大，不出意外这个传统仍然会延续到宝马I4身上。

       内饰方面，宝马本来在全新7系、5系、3系上都摸索出了新设计，视觉效果很好。不过宝马在I4的内饰上又换了一个思路，使用了和奔驰类似的“双大屏”设计。仅从谍照来看，效果比较一般，希望量产版车型能够给我们一个惊喜。

       动力上，宝马I4的电动机总输出功率高达390kW（530匹马力），甚至比M3和M4还要高。也正因如此，宝马宣称I4将具有类似于配备V8发动机汽车的动力水平，百公里加速时间小于4秒。除了加速快，宝马I4的充电速度也很快。

       官方表示I4将搭载150kW级的快充系统，充满80%电量最快仅需要35分钟，最高功率下5-6分钟即可补充100km的行驶电量。

       四、长安UNI-T

       长安UNI-T是长安汽车即将发布的一款全新紧凑级SUV。正如名字一样，这也是长安新产品序列的首款车型。长安UNI-T的整体设计非常前卫，造型有棱有角十分犀利。另外灰色和橙色的搭配，也让整车的视觉效果更上一层楼。

       不出意外，该车仍将使用长安蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，预计会匹配7速双离合变速箱。至于具体的详细信息，还要等日内瓦车展开幕之后才能知晓。

       五、DS9

       DS这个品牌在国内的定位比较尴尬，所以销量一直不算很高。不过最近，沉寂已久的DS最近终于公布了新动向，官方表示将会在日内瓦车展发布全新旗舰轿车DS9，弥补高端轿车市场的空白。

       DS9的整体设计和DS7非常相似，整车有一种不言而喻的精致感。内饰同样如此，哪怕对法系车无爱的人，都对这套内饰表示认可。虽然DS品牌在中国销量一般，但外观、内饰却还能捕获一部分消费者的心。

       动力方面，不出意外该车仍然会配备1.6T涡轮增压发动机，好在本次提供了插电式混合动力车型可选。全系都将匹配8速手自一体变速箱，并且高配车型会将“祖传”的扭力梁后悬架提升为双连杆独立悬架。

       六、现代i20

       近日，现代汽车发布了一组i20的官方，预计这款新车也会在日内瓦车展正式亮相。

       现代i20的定位是小型车，有点类似于两厢的伊兰特。整体设计同样是中规中矩，唯独比较令人期待的是官方表示该车会配备两个10.25英寸的液晶显示屏，并且是组合在一起的排列方式。看来奔驰的设计确实很经典，以至于现在很多厂商都开始争相效仿。

       动力方面，全新一代i20会使用1.0T涡轮增压发动机，并且有可能会增加纯电版车型。不出意外，我们不会在国内见到这台小车，它的主要市场仍然是欧洲或美国。

       七、起亚索兰托

       别看索兰托在国内非常小众，实际上这款车在2002年就推向市场了。本届日内瓦车展即将发布的已经是索兰托的第四代车型，竞争对手直指丰田汉兰达、福特锐界等7座SUV。

       全新一代索兰托的设计很有气势，符合中大型SUV的尺寸。细节处的矩形元素很多，比如尾灯、进气格栅等等。内饰的设计从效果图来看有一些豪华感，而且很多细节都和外观做到了相呼应。总体来说中规中矩，没有特别出彩的地方，但也值得期待。

       动力方面，全新索兰托将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，其高功率版可达305马力。传动系统与之匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。此外，新车还有望提供混合动力车型及插电混动车型。

       八、全新保时捷911?Turbo/Turbo?S

       底盘代号992的全新一代保时捷911?Carrera?S/4S已经发布有一段时间了，并且收获了消费者和媒体的一致好评。而动力更强的911?Turbo/Turbo?S，也终于在本届日内瓦车展准备亮相。

       911?Turbo/Turbo?S相比Carrera?S/4S的最大变化就是外观以及整车的动力总成。车辆除了增加前唇、扩散器、扰流板等等性能套件，排气管也由双边共两出改为了双边共四出的设计。

       而动力方面，两个版本车型搭载的都是?3.8L?双涡轮增压水平对置六缸发动机。Turbo?版本最大功率?570?马力，Turbo?S?版本最大功率?620?马力。两台车标配四驱系统和8速PDK双离合变速箱，百公里加速也突破了3秒大关，来到了2.8秒。

       九、斯柯达?明锐RS

       斯柯达在去年发布全新一代明锐之后，新车整体变得更加年轻运动，几乎摆脱了老款车型较为中庸的造型，而它的性能版明锐RS即将在日内瓦车展亮相。

       斯柯达明锐RS分为三厢版和旅行版两种车型，此前我有认识的朋友已经购买了斯柯达明锐旅行款，整车的品质还不错。

       动力方面，新车将会提供汽油/插电混合动力两种版本。据目前已知信息来看，插电混动版将提供1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，综合最大马力245匹马力，最大扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。

       十、大众高尔夫GTI

       去年年底，备受瞩目的第八代大众高尔夫终于是千呼万唤始出来。而随着全新一代高尔夫登场，全新一代高尔夫GTI也将会在日内瓦车展正式亮相。

       全新一代高尔夫GTI的外观设计、内饰风格基本延续了第八代高尔夫的思路，细节上可能会有所变化，但现在在谍照图中看不出所以然。

       整车主要的变化还是集中在动力层面，全新一代高尔夫GTI并不会使用混合动力，依然是只有汽油版车型，而且发动机也是我们很熟悉的EA888。这台2.0T涡轮增压发动机最大马力245匹，将会匹配7速双离合变速箱和6挡手动变速箱。

       另外，可以上赛道的高尔夫GTI?TCR的最大马力将达到300匹，不过仍然为前轮驱动版本，不是四驱车型。

       写在最后

       梳理了大部分新车之后，我们会发现虽然本届日内瓦车展有十多家车企缺席，但参展的车企并没有“糊弄事儿”，该发布的重磅新车一个也不少。所以此前有人说这可能是“史上最无聊的一届日内瓦车展”，这个言论恐怕是站不住脚的。

       而至于日内瓦车展更多的“隐藏”车型，我们也会在展会开幕后给大家带来相关的详细信息。

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       易车讯 2月1日，宝马多款新车指导价上调，其中涉及宝马i3、宝马i4、宝马iX3、宝马2系、宝马5系、宝马6系GT、宝马8系、宝马X1、宝马X3、宝马X4、宝马X5以及多款M车型。

       具体来看，本次价格调整，进口车型普涨，国产车型涨幅不明显。另外，宝马i4 eDrive40以及宝马M8此次调价幅度最高，价格均上调了2万元。去年刚刚推出的全新宝马X5长轴距版涨幅都在1万元左右，5系则小幅度上涨。

       据悉，本次调价，主要原因是受全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨，以及供应短缺等影响。此外，据宝马官方数据，2022年宝马在华销量为79.19万辆，不如2021年的84.6万辆。本次官方价格调整后，或许会对宝马在华销量有进一步影响。

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       好了，今天关于“宝马i4大概多少钱”的探讨就到这里了。希望大家能够对“宝马i4大概多少钱”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。