雷克萨斯rx汽车之家_雷克萨斯RX汽车之家

雷克萨斯rx汽车之家_雷克萨斯RX汽车之家

       大家好，今天我将为大家详细介绍雷克萨斯rx汽车之家的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.2020款雷克萨斯RX350简评（平行进口版）

2.雷克萨斯ES/NX/RX推出智·混动特别限量版，售40.9万元起

3.发现中大型豪华SUV新价值——试驾雷克萨斯全新RX

2020款雷克萨斯RX350简评（平行进口版）

       因为上篇发布的雷克萨斯车型价格行情中，20款雷克萨斯RX350关注度非常高，所以单独出一篇来说说此款车型。

       雷克萨斯RX350是RX的第三代车型，主打豪华环保和口碑牌。这车操控不如宝马，豪华不如奔驰，性价比更是不及奥迪，跟丰田的凯美瑞类似没有明显的优点也挑不出明显的缺点，中庸平淡无奇。即使这样国内的认可度依旧非常高，保值率也像老大哥LX570一般，故障率则比丰田同级别高些，原因是电子配置要多过丰田同级所造成，而对比其它品牌优势就非常明显，用的舒心使的放心，当你因为车有故障而往返修理所烦恼时，就知道省心对于车的重要性了。

       中规车型有2.0涡轮增压和3.5自然吸气+混动多款型号，价格是40.5万至80.1万，销量最好的车型是2.0涡轮增压，且没有加价情况。

       平行进口版只有两个型号，分别是20款雷克萨斯RX350?豪华版和雷克萨斯RX350?标准版，本周市场售价是标准版起售价格59万、豪华版63.5万。

       上篇关注度高的原因就是价格优势，平行进口的标准版价格是中规2.0涡轮增压顶配车型的价格，而豪华版则是中规入门版3.5混动的价格。这算不算是经销商在取巧？

       我把平行进口版的两个型号配置和照片放在下面，对此款车型有兴趣的朋友可以自行对比取舍。

       20款RX350标准版：18寸铝合金轮毂，主动扭矩控制系统ATRC，换挡拨片,电动天窗，尾翼，行李架，大灯清洗，LED?日行灯，LED大灯,雨量感应，电动外部加热后视镜，12气囊，智能卡，一键启动，电动尾门，防撞系统，行人检测，自动大灯，雷达测距，车道循迹辅助，盲点监控,?倒车影像，双区自动空调，花粉过滤，后排座椅加热，座椅记忆，前排座椅加热通风，电动座椅调节，自动防炫目后视镜，隐私玻璃，带加热多功能方向盘，LEXUS高级音响（12扬声器）12扬声器，8英寸显示屏。

       20款RX350豪华版在标配的基础上多了：20寸铝合金轮毂，LED矩阵大灯，LED雾灯，电动腰部支撑，10向调节前排电动座椅和垂直头枕，桃木方向盘，LEXUS导航，支持CarPlay，12.3英寸显示屏。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷克萨斯ES/NX/RX推出智·混动特别限量版，售40.9万元起

       选择雷克萨斯豪华SUV的人，似乎很多都是好爸爸、好丈夫；这辆?RX300?的主人黄先生，就是需要一台大型SUV，能够载着老婆小孩去露营，享受天伦之乐。现在就让车主现身说法，看看?RX?有哪些优点令他满意。

       配备齐全，C/P?值满满

       车主黄先生喜欢带全家人一起出游，最近又迷上露营，每次要带的装备非常多，加上上一台车日产奇骏已经到了使用年限，所以黄先生才想换一辆空间更大的?SUV，出去露营时才能更舒适也能装更多东西。一开始在物色新车时，除了雷克萨斯外也有考虑德系豪华品牌的SUV，但许多配备都要加价选购，相对来说黄先生中意的?RX300?顶配可说该有的配备都有了，不需要另外选配，加上车价便宜，整体来说?C/P?值高很多。此外，黄先生表示?RX?车系卖得相当好，路上能见度很高，之前就非常欣赏它的外型，不仅头灯及尾灯相当引人注目，车身线条也非常锐利，相当漂亮，因此二话不说就下订了?RX300?。

       黄先生交车至今仅?4?个月，跑了?5?千公里左右，他最满意?RX?的空间表现，凡是坐过的长辈与亲友都称赞空间很宽敞，乘坐非常舒适。由于家中有小孩，出门时要带的物品非常多，偶尔连假去露营时要承载的装备更是不胜枚举，所以空间一定要够大；这方面对?RX?来说丝毫不成问题，它的行李厢可以塞入所有的露营用品，而车内还有非常多的置物空间可以摆放大大小小的物品，实用性不在话下。

       动力充沛，DRCC?安全又省油

       因为经常带着一家大小露营，所以黄先生常常往山里跑，这部分黄先生就对?RX300?的动力表现相当满意了。他表示，只要切入?Sport?或?Sport+模式，加速性就非常灵敏，扭力非常充裕，就算露营地点在深山里也不用担心。而经常行驶高速公路的黄先生也同时表示，购买?RX300?有个原因也是着眼于其丰富的安全配备，比如?DRCC?全速域雷达感应式车距维持定速系统就是非常实用的科技，只要开启此功能，加减速可以全权交给计算机处理，不需要自己控制速度，长途行驶下来非常轻松；且黄先生也发现到开启?DRCC?系统比较省油，因为少了人为不必要的踩油门及踩煞车动作，可以让车辆以更好的效率行驶，有了?DRCC?可说一举多得。

       保持对车的热情，继续疯露营

       在交车四个月、行驶五千公里下来，黄先生对爱车的一切都相当满意，由于目前仅?1000?公里回厂做基本检查，尚未进行首度保养，所以现阶段对于雷克萨斯售后服务未有特别感触。不过在黄先生交车之后，业务员偶尔会主动打电话询问使用感受，显示出有将顾客放在心上，而许多亲朋好友也都告知雷克萨斯的售服是出了名的好，历年来顾客满意度调查中，雷克萨斯也都是名列前茅，所以谈到这部分黄先生一点都不担心，并期待未来能实际感受雷克萨斯的贴心服务。

       自从换了?RX300?后，黄先生一家人更能享受露营之乐，当初的选择果然是正确的。最后黄先生告诉我们，希望自己能持续保有对爱车的热情，因为未来他将开着它带着老婆小孩，继续前往各大露营风景区，探索大地之美。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

发现中大型豪华SUV新价值——试驾雷克萨斯全新RX

        7月16日，雷克萨斯官方宣布，旗下智·混动车型在中国大陆市场的累计销量达到30万台，并推出4款智·混动特别限量版车型，2020款雷克萨斯ES?300h、NX?300h、RX?450h以及450hL智·混动特别限量版，这些车型均增加了专属配置。

       2020款雷克萨斯ES?300h智·混动特别限量版（限量600台），官方指导价：40.9万元；

       2020款雷克萨斯NX?300h智·混动特别限量版（限量500台），官方指导价：41.6万元；

       2020款雷克萨斯RX?450h智·混动特别限量版（限量200台），官方指导价：70.2万元；

       2020款雷克萨斯RX?450hL智·混动特别限量版（限量100台），官方指导价：72.4万元；

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       追忆——“百万级SUV”的光辉暮霭

       从2000年开始，中国经济的飞速发展让豪华车市场达到了空前的繁荣。逐渐拥有了财富的中国用户不再满足于由职业司机驾驶的豪华轿车，而是对品质、操控、配置和使用场景有了新的追求。中国市场由此出现了持续二十多年的、以宝马X5、奔驰ML和雷克萨斯RX为代表的中大型豪华SUV销售热潮。

       （来源于网络）

       在这些豪华SUV中，宝马X5和保时捷卡宴主打运动操控；奔驰GLE和奥迪Q7擅长德式豪华；大众途锐和Jeep大切诺基为越野而生……而雷克萨斯RX，却有些特立独行，一直在强调高品质的使用体验和均衡的驾驶感受。

       （来源于网络）

       近几年，中大型豪华SUV的价格门槛逐渐降低，以特斯拉和蔚来为代表的造车新势力，作为后来者专攻前卫科技，通过电驱动技术刷新了用户对性能的认知，通过堆砌配置和智能概念打乱了传统豪华品牌的节奏，让之前主打性能、豪华、四驱的传统燃油车品牌们回到了原点。

       在汽车市场这番电动化交锋中，新旧势力车企们发现，豪华车产品研发的出发点永远是用户的需求。而多来一直紧密围绕用户做产品的雷克萨斯RX，则在近日用一次酣畅淋漓的大换代告诉所有人：什么才是中大型豪华SUV的价值。

现实——中大型豪华SUV的“上帝”痛点

       “用户就是上帝”，这是商业社会的金科玉律，反观国内的豪华车市场，表面上“能打”和“热销”的产品，有几个是从“上帝”的视角看问题、做产品的呢？一波宣传攻势之后，每一款新产品都仿佛重新定义了“豪华” 、“运动”和“科技”，却忽视了用户真正的需求。

       （来源于网络）

1、看得见，摸得着的“豪华”

       近几年的豪车市场中，充斥着夸张的设计和“电动化”的风潮，眯眯眼前大灯、电动化的进气格栅、玻璃车顶、溜背式车尾，大家似乎都想通过设计沾上新能源的光，造成了严重的雷同和审美疲劳。

       而雷克萨斯全新一代RX却让我一眼就记住了。辨识度非常高的纺锤形车身、层次分明的尾灯、流畅而犀利的侧面线条、造型明快的轮毂……设计师无一不在用成熟的设计语言告诉用户：RX，是一辆有品位的豪华车。

       为了比拼高级感，中国市场的豪华车似乎必须彰显用料，堆缝线，比天窗，拼轴距，主打浅色皮内饰，用冷冰冰的铝合金、明晃晃的钢琴烤漆、眼花缭乱的氛围灯和不太安全的躺椅加腿托完成对用户豪华车价值观的PUA。

       而雷克萨斯却一直在探索豪华车内饰更高的境界——仪式感。全新一代RX更是基于各个感官的体验，诠释了“心怡SPA级享舱”所能带来的豪华感受。“缰绳概念座舱”简明的操作逻辑，内饰材料的精致触感、氛围灯光影效果的优雅视感、以及马克莱文森音响的沉浸听感，还有nanoeTMX纳米水离子发生器营造的自然嗅感，都恰到好处地让人感觉舒服和放松。

2、看不见，摸不着的“运动”

       运动和操控如何成为中国市场豪华车的卖点？必须标榜数据，百公里加速从油车的“七秒俱乐部”、混动的“五秒俱乐部”再到电动的“三秒俱乐部”，令人眩晕的提速，忽视了用户的实际感受。更有些品牌把坚如磐石的底盘调校叫“路感”，把硬邦邦的转向助力叫“精准”，把危险的甩尾和推头叫“漂移”特性。

       这种忽视用户实际驾驶感受的操控设计，不但需要用户习惯和适应，也牺牲了“上帝”对于一辆好开的车的基本诉求。而雷克萨斯全新一代RX一天的试驾行程，无论是综合路况下的长距离驾驶，还是一下午激烈的赛道试驾，都让我感觉到了无比舒适。

       全新一代RX做到了混动技术全系覆盖。RX 350h实现了多使用场景下的均衡表现和超低油耗，一百多公里的拥堵和城市快速路，静谧性和充足的动力储备让我印象深刻，懒洋洋的油表指针甚至让我无法精确计算油耗。RX 450h+更能满足限行城市和有充电条件的城市通勤用户的实际需求。

       RX 500h F Sport Performance的厦门国际赛车场试驾更是让人难忘。这款High T (Hybrid Turbo，2.4升涡轮增压高性能混动)车型带给我前所未有的体验，极致的动力输出非常平顺，没有了液力变矩器的6AT变速箱做到了无感换挡，涡轮增压带来的推背感也不突兀，能从容地把零百成绩跑进六秒。

       现场专门提供了奔驰的GLE 350e供我们比较，它搭载2.0T发动机配电动机的插混系统，无论是电动机的乏力表现、汽油机的干吼没劲儿，还是油电切换时的突兀，抑或是激烈驾驶时的高油耗，都显示了欧美传统车企新能源车与雷克萨斯最新混动系统的技术代差。

       全新一代RX的“心流驾控系统”旨在通过车辆对驾驶者意图敏捷默契的响应，实现行云流水般的顺畅感，在赛道上开RX 500h，就像用锋利的宝刀切奶油，自然而又干脆。

       GA-K平台赋予全新一代RX高刚性和低重心的车身，有着均衡的特性，侧向支撑到位，又不会特别颠簸紧绷，路感清晰又转向精准，不知不觉间已经高速插入弯心。堪称“制动系统天花板”的六活塞卡钳配合动能回收系统，刹车力度线性而均匀；动态后轮转向系统拓宽了的弯道极限，DIRECT4电子动态四驱系统确保抓地力的同时，极大提高了出弯的速度。

       而相比之下，赛道上另一辆新势力豪华SUV，却从操控层面让我体会到了一丝尴尬。“傻快”的直道加速性能，即使配备了动态阻尼悬挂，较大的车重和车身刚性的不足也让它的进弯姿态比较唐突。突兀的电门曲线导致其在出弯时不太稳定，车重和制动性能一般导致的刹车系统的热衰减，也逐渐影响了激烈驾驶的信心。

3、不粗暴，很靠谱的“科技”

       让媒体和用户在赛道上体验全新一代RX的优雅与从容，雷克萨斯用心良苦，而接下来的辅助驾驶系统体验，堪称“润物细无声”的秀肌肉。现场不但有用于躲避测试的假人假车、用于智能泊车体验的外卖电瓶车，还有主打智能科技的新势力当红小生理想L8和特斯拉Model Y用于对比体验。

       如果说之前的某些豪华车是通过堆配置彰显价值感的，那么新势力横空出世后，车机大屏和背后的智能生态就成了电动车时代豪华车的主要标签之一，特斯拉甚至偏执到了车里只有一块大屏的地步。而理想走的是另一个极端，把电冰箱、游戏机、按摩椅、温奶器一股脑塞进了车里。

       一次次的负面新闻和新技术测试翻车，表明新势力造豪华车忽略了最重要的一点：让车主用的安心。这恰恰是雷克萨斯最擅长的，又是研发最费精力、财力，却最不容易让消费者明确感知的地方。

       雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，配置了带转向辅助功能的预判式主动驾驶辅助系统PDA。它能够识别路上同向行人的动作，并快速做出预判，自动轻微干预行车轨迹，并在车辆出现转向过度或不足时，提供柔性的转向辅助修正，这一切都是在我几乎感觉不到的情况下实施的，我并没有在正常驾驶时被屏幕提示接管车辆或者突然被紧急制动。

       另外，全新一代RX的智能泊车系统入位动作非常干净利落，速度也很快。而且，当我准备开门下车，但外卖小哥的电瓶车正在靠近时，RX没有出现粗暴的刹车动作和恼人的蜂鸣声，而是e-latch智能电控车门自动锁住，确定无碰撞危险后才打开。原来，车辆在第一时间就探测到后侧盲区内，一辆电瓶车低速驶来的危险状况，并利用安全下车辅助系统进行了干预。

       没有花里胡哨的电子配置，没有占据整个中控台的夸张大屏，没有对于高阶智能驾驶的过度引导，雷克萨斯全新一代RX在看不见的地方默默守护车主的安全，让“上帝”们建立起健康的汽车消费观——车是用来开的，不是用来上网冲浪和做自动驾驶道路试验的。

未来——智能豪华车的新价值

       经过了二十多年的市场洗礼，中国豪华车用户的价值观日趋理性，特别是一线城市的换购用户，他们需要的是高可靠性，有温度，有质感，好开且省油、配置贴心好用的中大型SUV。满足上述全部要求的“六边形战士”似乎只有雷克萨斯RX。

       历经三十多年的五代车型进化，雷克萨斯RX逐步形成了自己独特的风格和使用体验，它的高可靠性使其在品牌美誉度和用户粘性方面傲视同侪，6年或15万公里免费保修保养服务，让车主更觉尊贵和安心。

       （来源于网络）

       在目标客户不断年轻化的当下，雷克萨斯RX已经蝉变成为科技先锋座驾。全球保有量最大的混动系统的加持，为它插上了新能源的翅膀，而先进的混动系统也为车主树立了消费信心，同级别最低的价格、最低的油耗、原装进口车的品质口碑，更让它的二手车保值率成为业界翘楚。

       在中大型豪华SUV战场上，从来就没有绝对的赢家，只有越来越挑剔的用户。从用户需求出发，造用户体验最好的车，这才是豪华品牌应该做的，也是造车新势力和电动化时代的传统厂商最应该实现的。

       而雷克萨斯全新一代RX做了很好的示范，它用实打实的产品力告诉老对手和新玩家们，在豪华SUV市场中，木桶的长板不能被一味地加长，而木桶的短板必须得到足够的重视。成为一辆优雅且各方面都实用的车，才是新时代中大型豪华SUV的新价值。

       本文来自易车号作者车瞳，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“雷克萨斯rx汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“雷克萨斯rx汽车之家”，并从我的解答中获得一些启示。