1.4座版别克GL8申报信息曝光，后排堪比头等舱，配2.0T发动机！

2.别克世纪什么时候上市

3.别克GL8Avenir推四座版 尺寸远超埃尔法 奢华不输雷克萨斯LM

4.别克GL8、新宝骏E300等推4座，4座车会风靡吗？

4月12日，上汽通用别克GL8?Avenir?艾维亚正式上市，新车共计推出了3款车型，价格区间为45.99-52.99万元。GL8一直是整个MPV市场中的常青树，相比于加价的埃尔法和雷克萨斯LM而言，GL8的价格更亲民，同时Avenir?艾维亚版也可以享受到堪比陆地头等舱的豪华感。今天，行车视线率先实拍了别克GL8?Avenir?艾维亚四座版车型，看看这款陆地头等舱究竟有什么过人之处。

首先，“帝王蓝”是别克GL8?艾维亚四座旗舰MPV的专属车身颜色，其灵感源于“青金石”。而艾维亚专属立体网状镀铬进气格栅，灵感源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，飞翼造型由别克Logo向两侧延伸贯穿至大灯，与格栅镀铬装饰件环绕连通，形成独特的前脸识别符号。

前大灯可以说是本次GL8改变最大的地方了，新车用了Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，首次用高性能ADM(Advanced?Dextrous?Module)小模组单元系统，每颗ADM的尺寸仅为普通LED透镜的1/5。8颗“钻石晶体”突破传统大灯模组的排列模式，构成独特的展翼灯型。

GL8?Avenir?艾维亚用了智能防夹双侧电动滑移门，当右侧车门开启时，长度达2.5米的Avenir字样迎宾光毯，再配合专属照明迎宾踏板，商务气息呼之欲出。此外，车身侧面及尾部均设有Avenir专属车标，进一步强化专属身份。

内饰的改变同样是GL8?Avenir?艾维亚最具亮点的地方，新车不管是用料方面还是设计方面，都颠覆了此前人们对GL8的认知。菱形编织的符号被应用在座椅、中控面板和车门饰板等处。

车内的颜色为“月白”和“黛蓝”两种，配合双12.3吋仪表及中控联屏悬浮式设计，体现出了一款商务MPV的豪华氛围，仪表和中控屏显示清晰，单屏分辨率达1920×720，拥有出色的图像质量，运行速度很流畅。并且四幅式的方向盘依旧有着别克车的沉稳。

别克GL8艾维亚四座旗舰MPV搭载别克eConnect?3.0互联技术，同时也将为用户提供100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，刷新智能科技体验。别克eConnect?3.0互联技术支持OTA远程升级，包括车载、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。

座椅及头枕用Na高级打孔真皮包覆，在细节上，座椅缝条用了传统的“透雕”技艺，这种新头枕不仅带来了出色的支撑，舒适度更是没的说。

新车第二排座椅还拥有基于人体工程学设计的艾维亚专属Avenir字样高级定制头枕，支持上下电动调节与两翼前后调节，十点式功能全面覆盖肩部、背部及腰部，支持8种模式和3档强度调节。

此外，第二排两个座椅都配备独立调节触控屏，可进行座椅角度、座椅加热/通风/等控制。第二排中央游艇式扶手设有三层私密储物空间：第一层设置有滑盖门，滑开后提供杯托和无线充电的功能，第二层为抽屉式储物盒，第三层则提供了超大储物空间，可储存酒或包袋等多种物品。

艾维亚专属128色环境氛围照明系统，地板铺有74Oz加厚长绒地毯，达到居家级品质，提供舒适的脚底触感。新车用一、二排开放的空间设计，并将第二排座椅相比六/七座车型向后移动350mm，使其第二排空间达到一个前所未有宽绰的程度。

配置上，新车配备了20项高级智能驾驶功能，并支持OTA远程升级。新车提供LCC车道居中智能巡航系统及TJA交通拥堵功能。动力上，别克GL8?Avenir?艾维亚搭载了2.0T发动机，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，匹配的是9AT自动变速箱，并且用了电子挡杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4座版别克GL8申报信息曝光，后排堪比头等舱，配2.0T发动机！

Hello小伙伴们大家好，我是大明。

这两天在工信部的网站上，我们看到了一台比较特殊的车型，它就是别克GL8四座版。

GL8四座版车型申报图

此前，别克发布了一款名为GL8?Avenir概念车的车型，其正是用了四座的布局形式。作为国内最受欢迎的MPV之一，7座版的GL8大家已经很熟悉了，那么这台四座版车型又有哪些亮点呢？今天我们就一起来看看。

GL8四座版的亮点

这台车的外观部分用了与GL8?Avenir相似的设计理念，包括轮圈造型和前格栅的一些镀铬条的加入，视觉效果非常不错。不过大家对这套设计理念已经相当熟悉了，我们也不做过多介绍，来看看图吧。

七座版GL8?Avenir

GL8?Avenir概念车

四座版车型最大的亮点在内饰部分，虽然实拍的还没有曝光，但参考此前发布的别克GL8?Avenir概念车，内饰相当“有料”！

星空车顶、后排的LED屏幕和两个公务舱级别的座椅，不光氛围营造的到位，后排乘客的体验也很出色。

兼顾性和舒适性的同时，再加上车载冰箱内的红酒和定制高脚杯的点缀，这种的礼遇简直不要太尊贵。

推出GL8四座版车型目的是啥？

豪华是MPV现阶段的发展趋势之一

国内MPV车型的发展，是循序渐进，有踪迹可寻的。GL8刚来国内时，整体更偏商务一些，受到了很多企业单位的青睐。当人们发现了它舒适、实用的特点后，便有很多家庭开始购置，作为出行的工具。

2004款GL8

随后，MPV车型在国内越来越多，不光涌现了奥德赛、艾力绅等车型，丰田更是抓住了高端市场，一举将“加价王”埃尔法带到国内。再往后的故事小伙伴们也非常清楚了，“加价王Plus”雷克萨斯LM便诞生了。四座版车型售价146.6万元不说，加价95万能提到车，算是行情价了。

可见，目前MPV车型的发展方向，已经不单单是提升舒适、实用性了，向豪华过度开辟高端市场也非常重要。GL8四座版车型推出的时间节点很不错，虽然定位不如埃尔法和LM高，但就算是定价在50-60万元，在市场中仍然没有竞争对手。

GL8四座版提升别克品牌定位

我并不认为四座版的GL8能有多么出色的销量，毕竟埃尔法和LM高高在上，真正追求豪华、牌面的用户，一般来说都不差钱，他们的选择，或许不是GL8。

不过，别克还是借助这台车提升了自己的品牌定位，迈出了GL8车型由实用到豪华的第一步，为今后推出相对“高端”的车型打下了基础，所以对于别克来说，GL8四座版还是蛮有意义的。

提升品牌高度很重要

品牌高度，对于车企而言是比较重要的。我们可以参考一下奔驰。作为金字塔尖的豪华品牌，S级和大G就不用多说了，品牌图腾，再贵都有人买。

推出国产的A级，GLA等紧凑级轿车和SUV，哪怕价格稍微贵一些，在不少用户眼中依然“很香”，一个三叉星的车标就秒杀了一众对手。

品牌既然如此重要，那么为了提升品牌高度，车企都做过哪些事情呢，哪些手段最为有效呢？

车企为提升品牌高度做过些什么？

收购高端品牌

提升指数：★★★★☆

收购高端品牌来提升定位的手段十分有力，虽然需要花费的时间较长、资金量大，要等到基于高端平台打造的车型被推出，才具有说服力。但效果却是不错的。

收购高端品牌而获益，最典型的例子就是大众了。旗下的奥迪、兰博基尼、保时捷等，在世界范围内的定位都比较高。

当然，大众也很好的利用了高端品牌赋予他们的优势，用MLB?EVO平台打造了途锐。途锐车主可以骄傲的对朋友说：我这台车和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、Q7同平台！

此外，大众的辉腾同样“身份高贵”，它与宾利一同在德累斯顿境内的“玻璃工厂”共线生产，内饰取材与工艺，甚至配置方式都几乎一致。

有相同做法的，还有自主品牌吉利。用“收购狂魔”形容他们丝毫不为过，联手沃尔沃共同打造了CMA平台，旗下多款车型和沃尔沃用相同的动力总成，还共同创建了领克品牌。吉利借此成为了自主品牌的老大，销量得到了很大程度的提升。

自创高端品牌

提升指数：★★★★

大众和吉利通过收购来提升品牌高度，但也有些品牌，则是自行创造高端品牌。相比于收购，自创品牌的风险稍大一些。

像我们熟知的丰田和雷克萨斯、本田和讴歌、日产和英菲尼迪，算是相对成功的案例，尤其在美国市场，很受欢迎。

最具代表性的车型：LS?400

当年很受欢迎的fx35

07款的MDX?当时我最喜欢的一台SUV

但也有一些品牌仍需努力，比如标致雪铁龙集团的DS，在国内的就面临着很大的挑战。

推出超跑车型

提升指数：★★★☆

超跑代表着速度、代表着顶尖的性能，更是车企实力的彰显。对于品牌定位的提升是比较直接且有效的。

特斯拉在量产Model?S之前，就曾推出过一台名为Roadster?1的跑车，虽然在全球范围内仅卖出了2450台，但第一台电动跑车+3.7秒的0-100km加速的噱头，在当时引起了不小的波澜，让人们都认识了特斯拉这个品牌。

埃隆马斯克和Roadster?1

如今的特斯拉相比于从前风光了很多，股价大涨，马斯克跃居车圈首富，并且一台新的跑车Roadster?2也在酝酿中，不久后将会问世。这台车的性能更劲爆，0-100km/h只要2.1秒。

即便是这样，我们编辑部的戴珅同学依然认为，特斯拉会逐渐成长为电动车中的大众，而非豪华品牌！至于原因，大家可以点击这里了解一下→不到30万拿下特斯拉？可能没那么便宜！

用相同套路的还有中国品牌“蔚来”。在2014年成立之初，虽然在国际上参加了各种赛事、在世界各地成立公司、研究院，但在国内的知名度却很一般。

直至2016年的一天，朋友圈突然被蔚来EP9刷屏，蔚来算是成为了“名人”！这台搭载4台高性能电机、4个独立变速箱的电动超跑，最大可爆发1360匹马力，0-200km/h加速时间仅为7.1秒。

随后，EP9更是以6:45.900的成绩刷新了纽博格林北环赛道的最快量产车圈速。作为一个电动车品牌，EP9赚足了噱头，在国内一炮而红，甚至在很多外行人眼中，蔚来有了一种奢华的感觉。

推出性能版车型

提升指数：★★★

除了上述两种手段外，性能车也是提升品牌高度的手段之一，但效果不如前两者大。因为它为品牌或是突显，或是注入了运动基因，顺手彰显了企业制造发动机的技术与能力，对于品牌高度的提升相较为有限。

在推出性能车的车企中，我认为福特和领克的表现相对突出。先说福特，在福克斯的基础上，衍生出了福克斯ST、福克斯RS两款很有驾驶乐趣的车型，甚至锐界也有搭载2.7T发动机的锐界ST。

领克在去年推出了03+车型，这台车我目前还没有开过，不过我们洋葱圈的很多小伙伴试驾过后表示，如果在高尔夫GTI和领克03+之间选择的话，后者胜算更大。

性能车的出现，在一定程度上刷新了我们对领克的认知。

推出跨界联名车型

提升指数：★★

很多车企为了提升品牌高度，会用跨界联名的方式，虽然很有看点，但效果相比于上述几种要稍微差一些。

跨界营销比较知名的是菲亚特和Gucci。二者此前联合推出过一台菲亚特500?Gucci限量版车型，内饰加入了很多Gucci元素，并用了高端的皮革。由于较高的售价，销量并不出色。

还有就是近期，我们的红旗品牌联手李宁，推出的国潮外套，也是赚足了眼球，对于正处在“上升期”的红旗来说，还是挺有意义的，他们的合作对象李宁，目前上升的势头也相当强劲，已经排到了世界运动品牌的前列。

说在最后

车企为了提升品牌高度，做出过不少的努力，那么现在就到了各位发挥的时间了，你可以在后台给我们留言，说说您对上述做法的态度。同时欢迎参与下方投票！

好了，今天我们就聊这么多，明天见啦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克世纪什么时候上市

在国内合资品牌MPV车型中，别克GL8有着相当巩固的地位，其在二手车市场也有着相当可观的保值率，路上公务舱的广告宣传语，也让它几乎统治了国内商务车市场。而最近别克GL8似乎不满足于普通的商务MPV定位，想进一步把GL8高端化，于是在前不久的上海车展上，别克发布了GL8?Avenir四座概念车版本车型，该车定位是更加高端的四座商务MPV。新车外观应用多项专属设计，内饰用料更加考究，配置更加丰富，进一步满足了一些高端人士的商务和家用需求。

近日，全新别克GL8?Avenir申报信息正式曝光，新车高度还原了此前GL8?Avenir概念车的设计，奢华程度堪比雷克萨斯LM四座版。至于新车的具体表现如何，我们根据目前曝光的信息，再结合一下此前GL8?Avenir概念车的设计，一起来详细了解一下吧。

外观方面，全新别克GL8?Avenir在整体造型与此前的GL8?Avenir概念车保持了高度的一直，前脸用了专属的菱形网格状格栅，相比普通版的横向布局格栅，整个车头看上去更具豪华商务气息。而两侧的LED大灯显得很激进很有力量，辨识度非常高。

车身侧面，全新别克GL8?Avenir与现款GL8没有很大区别，设计十分流畅，几乎没有多余的线条。高端MPV必备的侧滑门和后排隐私玻璃在该车身上没有缺席。车尾方面，全新别克GL8?Avenir的设计特征更为明显，许多细节都与前脸相呼应，包括尾灯以及包围造型。此外，新车在在车身侧面及尾部均贴有“Avenir”标识，进一步彰显其特殊的身份。

内饰方面，根据目前曝光的信息，预计概念车上的内饰设计及配置都将在全新别克GL8?Avenir有所展现。比如双12英寸仪表和中控的连屏设计、14英寸平视显示系统、电子档杆等，都为新车营造出了很强的层次感。同时，新车在做工和用料方面也十分考究，符合其高端MPV的身份。

当然，四座GL8的最大亮点在于后排，它只配备了四个座位，在MPV车型中很少见，这样设计的好处就是无论是第二排的使用空间还是后备厢空间都得到了进一步的拓展。此外，前排座椅靠背还配备了大屏，后排中央扶手处借鉴了私人游艇的设计，为后排乘客打造了高端的酒柜。同时，无线充电、后排座椅一键复位等便捷功能均有所配备，其豪华程度丝毫不亚于雷克萨斯LM四座版。

此外，新车座椅用了头等舱级别的真皮，再加上深蓝色植绒车顶内衬和纯羊绒的地毯，无论是舒适感还是品质感，都无可挑剔。

动力方面，根据目前曝光的信息，全新别克GL8?Avenir搭载了一台2.0T发动机，符合国六排放标准，带有可变缸技术。申报的油耗值为7.9L百公里，相比现款降低了不少。按照现款Avenir的价格来看，预计这台四座版Avenir的价格很可能达到50万左右。

对此，你有什么看法呢？

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别克GL8Avenir推四座版 尺寸远超埃尔法 奢华不输雷克萨斯LM

别克世纪在北京时间2022年11月3日上市。

新车出自于别克全新大型豪华MPV架构打造，用三色盾的新品牌标识。新车别克世纪用的是最“新”的设计语言，官方称之为PURE Design纯粹设计理念，前脸的大尺寸格栅造型变得更加夸张，加上左右两侧的7字形的大灯组，使得看上去比较有新鲜感。

当然也不乏这个级别该有的气场。外观方面，?别克世纪CENTURY秉承别克全新PURE Design纯粹设计理念，前脸用大尺寸梯形进气格栅，两侧配备两种样式的LED灯组，气场看上去相当强大。

其中普通版车型前大灯为横向布置，内部配备了三颗LED光源，而艾维亚版本用了戈型前大灯。车尾配备两种造型的贯穿式灯组，符合当下年轻人的审美。

别克车型有哪几种：

别克品牌车型有英朗、别克gl8、君威、昂科威、君越、朗威、昂科威plus、昂科威S等。

以英朗2021款1.5L自动进取型为例：

它是一款紧凑型4门5座轿车，配有6速手自一体变速箱，长宽高分别为4,609mm、1,798mm和1,464mm，轴距为2,640mm，最高时速为180km。

英朗2021的1.5L自动进取型用1.5L直列四缸发动机，最大扭矩141Nm，最大马力113HP，油箱容量44L。驱动方式为前驱，前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用多连杆式独立悬架。

以上内容参考：有驾

别克GL8、新宝骏E300等推4座，4座车会风靡吗？

在国内MPV市场，别克GL8一直都是这级别的销量当担，尤其是在20-40万级别的商务领域更是毫无对手。如今，为了进一步巩固自己扛把子的地位，这个老牌的“陆上公务舱”又推出了更显豪华商务的GL8?Avenir四座版车型，以便能满足商务精英们更极致的需求。

最早以概念车身份亮相的别克GL8?Avenir似乎没有获得足够多的关注，毕竟“概念车”这三个字总是让人觉得距离市还是远远地。不过随着新款别克GL8?Avenir工信部申报的曝光，新车不仅保留了4座设计，而且如出一辙的外观也没有让人失望。由此看来，这台“超级豪华版”的GL8，应该很快就能跟国内消费者正式见面了。

新款GL8?Avenir的前脸与Avenir概念车型基本保持一致，飞翼式的进气格栅一直延伸至两侧大灯内部，极具豪华质感，同时也明显提升了车头的视觉宽度。被中网分割的大灯在造型上也是更显犀利，酷炫十足，底部贯穿式通风口两侧增加了进气涵道的设计，在视觉上更显动感。

车身侧面，上扬的两条腰线，与尾灯的设计连成一体，使得车身侧面造型更加立体且富有层次，再配合上下两条镀铬饰条更丰富了视觉效果，并且侧面还配有“Avenir”标识，进一步凸显了其豪华属性。尺寸方面，新车长宽高分别为5219mm/1878mm/1799mm，轴距为3088mm，无论是车长还是轴距都已经远超埃尔法。

新车的尾部依然延续了GL8?大气稳重的设计风格，贯穿式镀铬饰条与全LED尾灯上沿紧密贴合，营造出了贯穿式尾灯的视觉效果，同时也与前脸的飞翼造型相互呼应。

内饰信息虽未曝出，但根据早前官方发布的GL8?Avenir概念车型的官图来看，其用了与现款GL8完全不同的内饰风格，视觉效果明显豪华了不少。整辆车用了蓝色和白色的主色调搭配，极力在营造一种追赶星空的未来感。中控部分，全液晶仪表盘与中控屏均为12英寸并用了连屏的设计，配合14吋增强型HUD平视显示系统，可实现多屏联动，整体给人感觉极具科技感。

别克GL8?Avenir车型重点是用了更显奢华的2+2四座布局，后排配备了2个堪比公务舱级别的独立座椅，而且中央扶手内置双触控屏，用于实现车内全方位的交互操作，同时后排还配有独立大屏、无线充电、后排座椅一键复位等科技舒适功能。足以见得融入了众多豪华元素的GL8?Avenir，在气场上已经完全不输百万级MPV。

动力方面，四座版的别克GL8?Avenir应该会继续沿用现款七座版GL8?Avenir的LSY?2.0T发动机，最大功率为169kW（230PS），目前申报油耗数据为7.9L/100km。

至于小伙伴们最关心的价格，虽然目前还没有任何预售信息，不过从目前在售的别克GL8?Avenir?七座版车型44.99万元的售价来看，豪华配置更加丰富的四座版车型定价肯定是要在50万元以上了，而且很有可能与丰田埃尔法的定价持平。那么钟爱超豪华MPV的老板们，如此奢华的四座版GL8?Avenir你还满意吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一言及4座车，人们脑海中都会浮现出奢华、高端、商务行政这类字眼。的确，在往昔，4座车都是出现中劳斯莱斯幻影、宾利慕尚、迈巴赫S等超级豪华座驾，或是具有定制性质的行政级座驾，如奥迪A6、宝马5系、雷克萨斯LM等。除此之外，中国品牌的博瑞、传祺GA8的特质行政版车型也用4座布局。

而在刚需层面上，由于“5座不够，6座/7座正好”的需求在前，仅仅4座布局就显得有些“残次品”的味道，毕竟实用性确实有待商榷。可话说回来，人们的需求总是在变化，尤其对于高端、轻奢的体验的需要日渐上扬。也正是因此，近期上市的别克GL8的Avenir版就用了奢华大4座布局，售价仅52.99万元，诚意度相当高。

与此同时，新宝骏首款新能源电动车E300也同样取了4座布局。或许，4座车会就此成为一个新风向，驶入寻常百姓家吧。

4座车，真没实用性吗？

4座车最大的争议便是实用性，毕竟少了一个座位，从直接感官出发，确实?会显得有些不够用，但需要注意的是，如今通常流行的5座车实际上应该称之为“4座半”。即后排中间座椅大多时候是起到应急作用，舒适性表现也非常捉急，充其量只能算半个，若坐后排的都是大块头，那就真不要想再加一个人了，该情况在小型和紧凑型轿车/SUV身上尤为明显。

相比之下，4座布局则可以带来最为舒适的乘坐体验，尤其是后排用独立座椅时，更会营造出一种独一无二的专属感。所以，也正是基于这项需求的关注，不少品牌的车型推出了后排用独立座椅的4座车，新宝骏E300便是代表之一。

从目前公开的内饰官图来看，其后排用了独立座椅，这对于小尺寸车型而言无疑是最佳的选择，不会给乘坐人员带来拘束的感觉。且值得一提的是，新宝骏E300还推出3座版车型，副驾驶可以折叠收纳，后排则是标准的帝王座，旁边还带了个尺寸足够的小托板，可以说将小尺寸车型空间个性化的充分利用！这样的设定对于年轻人而言，算得上是无法抗拒的诱惑，所以还是等待其真正上市的那一天吧。

4座车，会驶入寻常百姓家吗？

对于这个问题，说实话真的有点难回答，如上文所言，许多小尺寸车型都是用“4座半”的布局，中间的那个位置想用来安置一个成年人，是一件非常勉强的事情。这类车型说实话非常多，如宝骏310、哪吒NO1、零跑S01、红星闪闪X2等皆属于这个类型，它们后排座椅的真正用途，其实与广义上是4座车无异。

但对于真正意义上的4座车，我们还是得要区分来别才行，一种是别克GL8?Avenir这样的泛高端的量产车型；另一种就是新宝骏E300这类主打年轻化、个性化经济代步新能源车型，两者可以说都切合到刚需层面，很贴合对应消费人群的需要。然话说回来，纯粹的4座车本身还是属于小众需求的存在，或许在一段时间内还会以一个较为保守的步调发展，也就是以“4座半”的形式，出现在小尺寸车型身上，但未来还是可以期待的，毕竟人们对舒适性和专属感的需要越来越高，这样的座椅设置或会大量A0级车型上。

最后再问一句，大家会选购4座车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。