雄狮集团简介_雄狮集团简介资料

2024-10-30 18:36:56 52

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下面，我将用我自己的方式来解释雄狮集团简介的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下雄狮集团简介的话题。

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2.澳媒称蒙牛收购澳第二大乳企遭否，蒙牛如何回应的？

3.尹同跃：“雄狮科技”是奇瑞的未来

4.美国的华人旅行社有哪些啊？

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百脑汇，雄狮，华海。

1、百脑汇。百脑汇是蓝天电脑集团在中国大陆地区最大的投资项目，曾推出多个率先服务，例如全国连锁的电脑医院、会员制度等，可以修电脑。

2、雄狮。作为南京奥堂科技有限公司旗下南京雄狮国际E总汇的配套维修机构“雄狮电脑医院”，主要面向华东地区广大的企、事业单位及终端消费者提供笔记本电脑、台式机、掌上电脑、服务器，及周边办公设备维修、数据恢复和咨询服务，可以修电脑。

3、华海。华海集团是专业从事LED显示屏开发、生产、销售的高新技术企业，也有着完善的售后服务，会有专业的人员进行修电脑。

澳媒称蒙牛收购澳第二大乳企遭否，蒙牛如何回应的？

4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司

与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在?2019?年?11?月在北京丰台悄然成立。

这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。

更早，奇瑞汽车在?2014?年?7?月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在?2017?年?12?月更名为雄狮科技。

在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3?科技平台。其中?T3?科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达?160?亿元。

1、车企必须掌握汽车「大脑」

车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸*多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。

传统机械时代的造车模式下，车企主要做项目管理，负责提出清单和指标等要求（RFQ），具体设计和开发由供应商负责。

所以，车企实际成为了系统集成商，而零部件的核心技术主要在各大供应商手里。

从机械时代迈入智能网联时代，其核心部件已不再是发动机、变速箱、底盘这三大件，而是由新型架构、芯片、软件以及数据等组成的智能汽车「大脑」。

如果「大脑」依然掌握在外部供应商手中，车企将失去对未来发展的主导权，甚至沦为代工厂。特斯拉能够迅速崛起，很大程度是因为其对汽车「大脑」的掌控和变革。

到今天，国内主机厂们也纷纷成立技术创新中心，其自动驾驶、车联网和?AI?技术正逐步迈入独立子公司运营的阶段。

成立单独的公司研发和运营新一代的技术产品，最大的好处是在背靠母公司的基础上，能够独立在母公司架构之外，享有更高的自由度。

这些公司的成立意味着，中国智能汽车的产业链正发生深刻的结构性变革。

未来，这些公司将有机会改变当前的供应链体系，成为智能汽车的新型供应商。

2、一汽南下，高薪建南京?AI?研发团队

2020?年?4?月?9?日，一汽集团斥资?5000?万元在南京市江宁区注册成立了一汽（南京）科技开发有限公司（以下简称「一汽南京」）。

新公司位于江宁区的办公室还没有装修完毕，但已经开始从各地招聘?AI?人才。

根据一汽南京的官方介绍，这支团队将依托深度学习、数据挖掘等技术，致力自主突破自动驾驶、智能交互、大数据的软件开发，应用在自动驾驶、智能座舱等领域。

一位接近一汽南京的猎头向汽车之心透露，这家子公司当前主要在招聘数据开发、算法、视觉、感知融合方面的人才。

一汽南京隶属于一汽研发总院，一汽内部称为老汽研。脱离原有的组织架构独立公司，带来的其中一个好处是「可以突破原有薪酬架构」。

根据一汽南京内部员工披露，毕业生招聘的起步年薪是人民币?20?万+，主管级在?35?-?50?万之间。

作为对比，「传统汽车方向的总监可能也在?40?万左右」。所以这支?AI?技术开发团队不在长春有它的道理。

在新公司的治理架构中，陈博任总经理，李丰军任执行董事。

陈博是一汽智能网联开发院网络组科长，此前主要负责?E/E?整车网络开发；而李丰军当前任职一汽研发总院副院长兼智能网联开发院院长。

在整个集团层面，一汽南京的成立是一个全新的尝试。

在此之前，一汽在集团内部先后与百度、华为、纵目科技、易图通、速腾聚创等公司建立了战略合作。

2019?年?7?月，一汽红旗发布「2030?年技术发展战略」，宣布将投入?1500?亿人民币用于新能源和智能网联技术的研发及投资，并将研发人员增至?5000?人，全力奔向新能源和智能化。

同年，红旗还投入了一条小规模的产线与百度共同量产基于红旗?EV?的?Robotaxi。

在自动驾驶方面，一汽公布的整体战略规划是：

2019?年?-?2020?年，一汽集团将实现?L3?级自动驾驶车辆商品化和?L4?级自动驾驶车辆示范运营；2021?年?-?2025?年，将实现?L4?级自动驾驶车辆商品化和?L5?级自动驾驶车辆示范运营；2026?年?-?2030?年，将实现?L5?级自动驾驶车辆商品化。

新近，一汽集团又与华为、腾讯、百度、阿里云、汽车之家、IBM、NTTDATA?等?7?家头部公司签署了深度战略合作协议。

共和国汽车工业的长子，掌握自主可控的汽车「大脑」需求迫切。

3、雄狮科技，邬学斌回归奇瑞掌舵智能化

奇瑞汽车早在?2014?年?7?月就成立了芜湖市汽车产业技术研究院，而后在?2017?年?12?月这家公司更名为芜湖雄狮汽车科技（下称「雄狮科技」）。

雄狮科技当前在硅谷、深圳、上海等地建立或在建研发机构分支，和一汽南京科技一样也在南京招募资深智能网联工程师。

2018?年?4?月，奇瑞发布了集团智能化战略品牌「奇瑞雄狮?Chery?Lion」，包含雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大平台。

其中，雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢都是雄狮科技的核心业务板块，分别对应自动驾驶、智能互联和数据运营业务。

根据雄狮科技的官方介绍，当前公司已经拥有发明专利?564?项，完成了第三代无人驾驶车辆的开发，雄狮智云系统已全面搭载奇瑞瑞虎?8?车型及后续上市车型上。

2019?年?9?月，在安徽合肥举办的一场产业大会上，与奇瑞有着深厚渊源的邬学斌公开亮相，成为奇瑞雄狮的总经理和新掌舵人。

邬学斌曾担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，这些经历带给他在互联网科技、传统汽车与智能汽车领域的跨界经验。

兜兜转转?16?年后，邬学斌重回奇瑞，推动奇瑞汽车智能化时代的「雄起」。

4、长城北上，建立智能驾驶公司「毫末智行」

2019?年?11?月，一家名为「毫末智行」的公司在北京丰台悄悄注册成立，其法人为张凯，实际控制人为甄龙豹，注册资金?5000?万元。

而后的?2020?年?1?月，毫末智行在河北保定成立了分公司，该公司的注册地址为保定市莲池区朝阳南大街?2076?号。

在这条街上，还有一家大家熟知的自主品牌——长城汽车。

而张凯、甄龙豹两人，前者是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长；后者则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

基本可以确认的是，毫末智行孵化于长城技术中心的智能驾驶前瞻分部，未来将专门从事智能汽车与自动驾驶技术的研发。

长城汽车此前已经发布了针对智能驾驶汽车开发的「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台。

2017?年，这家车企推出「i-pilot?智慧领航」自动驾驶平台时公布的规划是：

2021?年，首先推出「i-pilot?1.0」高速公路自动驾驶，能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上运行，另外还能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况。2021?年同步进行「i-Pilot?2.0」城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。2023?年，将推出「i-pilot?3.0」全时无人驾驶系统，通过?V2X?车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域实现无人驾驶。2025?年，通过全新传感器的引入，将推出更安全、适应性更强的「i-pilot?4.0」无人驾驶系统。

目前，长城汽车智能驾驶系统开发实行中国保定、美国底特律和印度班加罗尔三地协同研发的模式。

其中，中国团队负责整体项目的管理，进行场景及需求的定义，并进行技术方案定义、测试及验证工作。美国团队位于底特律，吸收招纳优秀人才，进行核心技术的支持；印度团队则依托当地专攻软件开发。

5、亿咖通，吉利汽车的「极客?UI」

亿咖通创办于?2016?年?5?月，一开始是由沈子瑜和宁波易捷股权投资基金管理合伙企业共同出资?1000?万元注册成立。

沈子瑜此前是博泰电子网络?CEO。离开博泰后，沈子瑜在出任亿咖通的?CEO?时，还同时担任着吉利汽车研究院副院长。

亿咖通为吉利搭建起了非常重要的?TSP（Telematics?Service?Provider）云平台。

2018?年，其主力打造的智能车机系统?GKUI?发布，目前已经搭载在吉利控股旗下吉利、领克和宝腾?3?个品牌上，涉及?20?多款车型。

2019?年?2?月，随着亿咖通的股东变更，浙江吉创汽车零部件有限公司成为亿咖通的大股东（占股?70%），吉利汽车?CTO?冯擎峰出任亿咖通董事长。

现在的亿咖通，人员规模大约在?1500?人的量级，并在北京、上海、武汉、大连、深圳以及沃尔沃的故乡瑞典都设立了分公司，其业务领域涉及数字座舱、主动安全、自动驾驶、车联网云平台甚至芯片领域。

在亿咖通之外，吉利在?ADAS?领域还有福瑞泰克等关联公司，以及其在?2019?年还选择了沃尔沃与?Veoneer?的合资公司?Zenuity?作为?ADAS?与自动驾驶的首选供应商。

今年?4?月，这家公司又进行了分拆，其高级别自动驾驶业务重回沃尔沃，后续将成为独立子公司。

随着吉利与沃尔沃的整合，亿咖通、福瑞泰克和?Zenuity?将成为吉利布局智能汽车的核心供应商阵容。

6、潍柴智能，老牌商用车供应商的第二春

汽车之心此前报道了?2019?年?11?月，潍柴动力低调收购智能驾驶初创公司天津清智科技，布局商用车?ADAS?领域，6.6?亿元的收购金额也成为了中国智能驾驶领域第一大收购案。

在内部，2018?年?11?月，潍柴动力股份有限公司还发起成立潍坊潍柴智能科技有限公司，这家公司注册资本为?1?亿元，前百度无人车美研团队的詹君也是该公司的股东。

根据介绍，潍柴智能科技主要从事智能驾驶和无人驾驶系统及其相关技术的设计、开发、生产以及销售。

招聘信息显示，潍柴智能正在大力招募智能网联等方向的技术带头人，年薪百万起步。

招聘的职位包括汽车电子架构、ADAS、域控制器、功能安全、智能网联、发动机?ECU、云平台以及芯片设计等方面的技术带头人，而且是全球化布局，包括中、美、德、印度、日本等地区。

7、160?亿元注册资本，背靠三大车企：T3?科技平台

2020?年?1?月，一汽、东风、长安三大车企与中国兵器装备集团、南京江宁经开科技联合签订了?T3?科技平台公司合资合作协议。

此次签约的?T3?科技平台公司注册资金?160?亿元人民币，在众多车企布局里可以说是资金实力最雄厚。

160?亿元中，一汽、东风和江宁经开科技分别出资?40?亿元，长安与其实际控制方中国兵器装备集团分别出资?5?亿元和?35?亿元共计?40?亿元。

这个汽车高科技平台「巨无霸」项目将聚焦新能源、智能网联等技术趋势，重点研发电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域核心技术，获取相关领域关键，以实现新一轮汽车技术升级，推动形成下一代汽车的核心竞争力。

有行业人士认为，中国几大自主品牌车企如此大阵仗联手成立?T3?科技，实际上是为了在技术研发早期降低成本控制风险。

重注?T3，三大车企能否打出「王炸」，静待时间给出答案。

8、为什么车企纷纷成立子公司？

除了上述企业外，中国自主品牌的智能技术新公司，还有上汽与阿里联手的斑马智行、长安联手腾讯成立的梧桐车联、长城的车联网关联公司仙豆智能等等。

一系列创新技术公司、合资公司的成立，充分表明了主机厂的高层们已经意识到自主研发智能汽车科技已经刻不容缓。

在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：

首先是利于招聘高端人才。

高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。

相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。

传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。

如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓「船小好调头」，也可以快速调整。

其次是独立子公司便于外部融资。

新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的支持。

再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。

虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。

历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。

我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车「大脑」。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尹同跃：“雄狮科技”是奇瑞的未来

澳媒称蒙牛收购澳第二大乳企遭否，蒙牛回应称：交易审批还在流程中。受澳媒报道中国蒙牛乳业对澳洲第二大奶制品生产商的收购不会被批准的消息影响，蒙牛乳业股价今天（8月21日）在香港一度跌逾3%。

在今年2月，澳洲竞争与消费事务委员会（ACCC）已批准中国蒙牛集团收购雄狮饮料集团在澳洲的牛奶和饮料资产，包括著名的Dairy Farmers，Pura鲜奶和Dare，Farmers Union冰咖啡等品牌饮品，但在澳大利亚6月进行了外国投资法改革后，有权强制撤销交易。

据悉蒙牛在去年12月已完成以15亿元收购贝拉米（Bellamy's）婴儿配方奶粉公司。此次收购雄狮乳品产生变数，蒙牛相关负责人表示：交易流程还在审批中。

扩展资料

蒙牛乳业的收购原因：

雄狮乳品是在澳洲注册成立的私人公司，由日本饮料巨头麒麟控股（Kirin ）株式会社全资拥有，蒙牛与麒麟控股达成的初始交易对价为6亿澳元（约合人民币30亿元）。

谈及收购原因，蒙牛乳业表示，雄狮乳品拥有多个标志性乳业品牌，这些品牌在乳饮料、酸奶、低温果汁及植物饮料的市场地位排名澳洲第一。另外，雄狮乳品可取得大量高品质的澳洲奶源。

就在这项交易达成之前，蒙牛总裁卢敏放还在去年11月初的第二届进博会上指出，中国本土要确保食物安全，其中很重要的是牛奶供应安全。中国本身要加强自我供应，同时在海外的供应也会增加。

事实上，2018年10月以来，由于雄狮乳业的业绩停滞不前，麒麟控股一直积极寻找买家接盘该公司在澳洲的乳品和非酒精饮料资产，后者在澳洲的饮料公司，将把精力集中在发展啤酒业务。

当时蒙牛预计，这项收购将在2020年上半年完成。但交易仍需经过澳大利亚外国投资审查委员会（FIRB）和澳洲竞争与消费者事务委员会（ACCC）两家监管部门批准，方可最终达成。

凤凰网-澳媒称蒙牛收购澳第二大乳企遭否，蒙牛：审批还在流程中

美国的华人旅行社有哪些啊？

文丨郝秋慧

编辑丨张嫣

奇瑞汽车把自己的未来赌给了“雄狮科技 ”。

6月20日，在“奇瑞雄狮CHERYLION”生态联盟签约大会上，奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃毫不掩饰对“雄狮科技 ”的期待，作为奇瑞汽车的第七个业务板块，尹同跃认定“雄狮科技 ”代表了奇瑞汽车的未来与出行变革的未来。

在新四化浪潮的裹挟下，传统车企不得不正视产业变革，开始推动汽车制造业朝智能化方向升级。作为中国传统的自主品牌代表之一，奇瑞在2010年开始投入对汽车智能化的研究，2014年，奇瑞成立全资子公司“雄狮科技 ”，这成为奇瑞向智能化转型的起点。

2018年4月，当时21岁的奇端对外宣布“全面转型”，正式发布了智能化品牌战略—“奇瑞雄狮CHERY LION”，搭建了以雄狮品牌为主的“智驾、智云、智造、智赢、智行”五大业务平台，涉及自动驾驶、智能互联、智能制造、数字化营销与共享出行等方面，奇瑞将其视为贯穿公司业务布局的智能转型之措，试图一举打通“任督二脉”。

如今的“奇瑞雄狮”实则是“124”战略与“WWW+”的延伸。

曾在2017年，奇瑞推出了“124”战略，即打造1个人、车、生活融合的智能互联生活圈，建立自动驾驶、智能互联2大创新技术平台，分4个阶段实现自动驾驶。只是当时2020年实现完全自动驾驶变得遥遥无期。随后奇瑞发布了全球化市场战略“WWW+”，以全球智慧（World Wide Wisdom）、合作共赢（Win-Win）、智能互联（Wired）联合全球生态伙伴。之前的口号逐步逝去，踩着产业转型的关键节点，“奇瑞雄狮”接棒而至。

当智能化汽车由软件定义时，奇瑞讨巧地选择“他山之石，可以攻玉”。奇瑞开放汽车接口，借力既有企业的技术搭建平台，整合完善生态圈。在奇瑞的朋友圈里，聚集了中科院计算所、信通院、百度、科大讯飞、美团、爱奇艺等各类伙伴。奇瑞以“开放、整合、共享”联合外部生态，将最大化利用，达成了“利益共享”的联盟局面，将其命名为“雄狮科技 ”，尹同跃对外高呼：这是奇瑞的未来。

这一次，尹同跃认真了。

奇瑞似乎想得很清楚，传统车企的转型不是孤兵奋战，而是联盟之战。未来，车企更像是一个架构师，汽车不再是机械冰冷的出行工具，而是包罗万象的服务平台，这取决于车企的构思、开放与整合。

“奇瑞雄狮”战略一出，便以塑造生态、打造平台的声势连接产业上下游，奇瑞要做的是一个全产业链的布局，他要在底层架构上掌握定义权。

奇瑞为此规划了一个“三步走”战略，第一步是“智能汽车 2019”，以车联网和自动驾驶整套解决方案赋能整车；第二部是“智能企业2022”，即发力开拓智能整车，赋能企业；第三步是“智能交通2025”，提供智能移动出行服务，赋能智慧城市。在接连的战略号角下，奇瑞2019年1-5月份累计销量同比增长3.4%，逆市上扬，与全国乘用车1-5月累计销量同比下滑11.9%形成鲜明对比。

奇瑞痛下狠手，轻装上阵。“奇瑞雄狮”像是奇瑞对内对外的一次宣誓，他需要这次机会证明自己，打通外部生态，连接奇瑞集团旗下各个板块，赋能每一款车型，用“雄狮科技 ”统一思想，团结可团结的力量，一致抗战。

尹同跃在“奇瑞雄狮CHERYLION”生态联盟签约大会上表态，“雄狮科技 ”是奇瑞第七大业务板块，“前面六个代表传统，第七个代表未来。”

“雄狮”之后，奇瑞将加码“ 汽车四化”，是非成败，只此一役。

美国华人当地旅行社有美国欣美途旅行社、美国纵横旅行社、美天马旅行社、美国海鸥旅行社、美国绿龟旅行社、美国八达游旅行社。

目前美国华人当地旅行社从多，根据众多旅行社的实力选出了2015年美国当地华人排名靠前的六大旅行社。

第一名美国欣美途旅行社

欣美途(A JOY TOUR,LLC)是美国当地华人旅行最早的开拓先锋者，已经成为美国路易斯安那州旅游协会会员。

第二名美国纵横旅行社

纵横旅行社成立于1995年，历史悠久，操作经验丰富，在美国东部海岸旅游供应商中是数一数二的。其旅游线路集中在美国东部海岸，包括迈阿密、奥兰多等地。

第三名美国天马旅行社

天马旅行社的成立时间比纵横旅行社还要早，不过后来为纵横所超越。天马旅行社的线路也集中在美国东部地区，正在以免费接机等服务吸引众多到美国旅游的中国游客。提醒：天马旅行社众多，需要注意认清正牌。

第四名美国海鸥旅行社