名爵汽车6_名爵汽车6价格_1

名爵汽车6_名爵汽车6价格

       名爵汽车6的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于名爵汽车6的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.名爵6几个排气管

2.名爵6多少马力

3.名爵6有一键启停功能吗

4.试驾第三代名爵6，超级运动模式有点燃

名爵6几个排气管

       太平洋汽车网名爵6有2个排气管，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

       MG6是一款针对全球市场消费者需求，满足年轻充满活力的个性青年一代需求的中级车。作为第一款以全球市场作为主打市场设计、第一款在欧洲销售的自主开发新车型，它由英国设计团队主导研发设计，在中级车领域首次导入了以Fastback设计风格为代表的UKDesign设计理念，颠覆性地打破了“三厢车”和“两厢车”的界线，实现了“造型”、“空间”、“操控”、“安全”的结合。而在此之前，Fastback只被运用在高档车型上，如克莱斯勒、捷豹、BMW、法拉利、保时捷等。

       全新名爵6尾部双排气+扩散器装饰件是为了强调运动感而存在的，实际上不是双出排气，除了整体的轮廓吸引了眼球之外，细节搭配则增添了更多了完整性。

       这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型，兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动，手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

名爵6多少马力

       懂车之道?试驾《懂车之道》对名爵6非常熟悉了，我们现在的工作车就是第二代名爵6，市场上也是公认名爵6是一款主打运动和年轻化的性能车。

       名爵6从上市以来就很受用户的欢迎，更是搭载互联网和出色的运动性以及极致的性价比，到目前为止更是受到30多万车主的青睐，如今第三代名爵6在7月10日，发布上市，售价区间为9.38-13.98万元，搭载的依旧是1.5T发动机。

       外观上，第三代名爵6采用了全新的设计，新车采用了六边形进气格栅，官方称之为“数字燃动”的格栅造型，MG标致镶嵌在格栅的正中央，新车大灯采用了全新的设计，内部灯腔由更多LED光源填充和分割，视觉效果更加犀利。前保险杠两侧格栅也采用了新的设计，下进气格栅则是采用梯形进气格栅，前唇设计起来比较扁平，让整车看起来更加的运动。

       新车依然采用溜背造型，车身侧面设计起来也是比较的运动，车窗周围则是黑色饰条加以装饰，侧面腰线设计起来比较飘逸。

       第三代名爵6的车身尺寸方面，新车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，相比在售车型长度增加9mm，轴距则保持不变。

       C柱下方也配有Trophy铭牌，而这个标识在中网也是有的，这是来彰显身份的。

       新车尾部看起来也是很运动，新车的尾灯也是进行了重新的调整，对灯腔内部也进行了重新排布，新车还采用了双边单出的镀铬排气管，内部则是双边共四出的排气，进一步彰显2020款名爵6是一款运动性能车。

       车尾底部还采用了扩散器扰流板设计。330TGI为第三代名爵6的动力标识，直接取代；现款20T标识。

       本次拍摄的是Trophy版本新车配备了原厂尾翼，这样的设计着实是十分的拉风。

       内饰方面，相比现款车型，2020款名爵6还是做了小幅度的调整，新车的方向盘采用三幅式多功能运动方向盘，在方向盘上独立红色Super?Sport（运动模式）按键，新车搭载12.3英寸全液晶高清仪表，中控台造型设计起来比较大气，中控屏也是偏向于驾驶员一侧。

       同时，全新的挡把造型也为该车内饰增添几分科技质感，我们此次试驾的是Trophy系列，内饰颜色为黑+黄皮质内饰，在Trophy系列的内饰还有一种内饰黑+红内饰。

       Trophy还提供了一体式运动座椅，这样的设计很前卫、舒适性适中，拥有足够的安全性，一体式运动座椅一般是配备在操控性要求高的紧凑级性能车或者跑车上市，这一点跟第三代名爵6的定位是符合。

       在档把周围还有阀门排气按钮，同时在方向盘上也是配备了SUPER?SPORT按钮

       安全配置方面，新车将全系标配XDS弯道动态控制系统、ESC电子稳定控制系统（VSC+EBA+CBC+TCS+MSR+HSA+BDC）、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TPMS直接式胎压监测、前排SRS双气囊、ISOFIX儿童座椅固定装置、驾驶席安全带未系报警、副驾驶席安全带未系报警、大灯伴我回家/大灯未关报警功能、动态辅助倒车影像、PDC后倒车雷达。

       同时，官方将针对Trophy智驾旗舰版车型装备MG?PILOT?2.0驾驶辅助系统，其中包含ACC全速段自适应巡航系统、ICA集成式高速智能巡航系统、Super?TJA超级交通拥堵辅助系统、RDA后方盲区监测系统、LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统、SAS智能车速系统、IHC远近光自动切换系统、驾驶员疲劳监测系统、行车记录仪、360°全景影像系统等。

       新车是第一款采用上汽蓝芯2.0?MEGA?Tech明星动力总成的车型，配备MEGA?Tech全新一代1.5T?PRO发动机和全新一代DCT?280湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米，新车不仅动力强悍，还兼顾经济性，百公里综合油耗仅6.2L。

       道哥对第三代名爵6还是很期待的，光看数据，第三代名爵6动力变得更强，变速箱也是有所调整。

       这次试驾会从广州番禺名爵4S店?一路开到大学城在折回来，这一路是经过城市道路、拥挤路段、多个红绿灯、高速路况，一路的路况也是比较复杂，这样的路况下，刚好可以体验一下第三代名爵6动力表现和驾驶表现。

       动力的攀升要比现款来的更加迅速，衔接也来得更加顺畅，新车降档要更加积极，用手动拨片的时候，新车开起来要更加顺心所欲，推背感也是有的。发现了一些细节就是，新车动力输出感要更为顺畅，尤其是松油门再加速，动力上的回馈要比现款更快一些，仔细了解了一下，这与它发动机峰值扭矩输出区间更广有一定关系。

       如果想体验更加的动力表现就可以直接按下方向盘按下红色按钮Super?Sport（运动模式），当按下这按钮模式后，阀门排气功能就会开启，有声浪是真的声浪；在遇红绿灯、缓慢行驶时，变速箱表现也变得很平顺，更乐意换挡。

       刹车踏板输出也是比较线性，刹车过程给人感觉也是比较良好，现款会有一些不够线性，在新车得到改正；方向盘转向比较轻盈，在转向时并没有多少虚位，很精准。

       底盘结构上，第三代名爵6汽油版全系搭载前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。插电混动版车型为前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬挂。

       悬架部分会感觉初段稍微有一点点软，过急弯的时候，打方向的时候车会沉一下，随后能有不错的支撑。再高速上，左右连续变线时虽然有一定幅度，但不会造成失控或者不听使唤的情况，整体的驾驶乐趣还是很足的。

       小编有话说：

       通过近距离的接触第三代名爵6，第三代名爵6?有着不少的提升，光在动力上就提升不少，新车更是在配置也是增加不少，还配备原厂尾翼、更是有红色按钮Super?Sport等排气阀门、还拥有高颜值等、售价上也是十分的亲民，因此第三代名爵6是一款具有高性价车的车型。（图/文/摄:懂车之道?道哥?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵6有一键启停功能吗

       太平洋汽车网名爵6最大功率为181马力。以名爵62020款1.5T手动领潮风尚版为例，采用了1.5T4缸涡轮增压发动机，最大马力为181ps，最大转速为5600，最大功率为133kW，最大扭矩为285N.m。

       名爵6全系都使用了一款1.5升涡轮增压发动机，所以这款车的排量为1.5升。名爵6是名爵旗下的一款紧凑型掀背轿车，这款车的轴距为2715毫米，长宽高分别是4704毫米，1848毫米，1466毫米，这是一款五门五座轿车。

       名爵6第三代参数配置以名爵62020款1.5T手动领潮风尚版为例，采用了1.5T4缸涡轮增压发动机，最大马力为181ps，最大转速为5600，最大功率为133kW，最大扭矩为285N.m，百公里油耗为6.2L，最高车速210km每小时，车身长宽高分别为，4704mm，1848mm，1466mm，轴距为2715mm，整备质量为1300kg，驱动方式为前轮驱动，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

试驾第三代名爵6，超级运动模式有点燃

       太平洋汽车网名爵6有一键启停功能，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

       名爵6想要一键启动，必须遥控钥匙在车内。首先关闭所有不必要的电器设备，然后拉起驻车制动，如果是自动变速器的车辆，应确保换挡杆置于P或N挡；如果是手动变速器的车辆，在完全踩下离合器踏板时，应确保将换挡杆置于空挡。接着踩下制动踏板，最后按下一键启动按钮，当发动机起动后，立即松开按钮。

       一键启动按钮显示状态说明：指示灯不亮（OFF）：发动机处于关闭状态。

       黄灯（ACC）：当点火开关在OFF时，不踩下制动踏板，按下该按钮一次，会使点火开关进入ACC状态。在该状态时允许电动车窗、电动后视镜等电器附件工作。

       绿灯（ON/RUN/START）：当STARTSTOP按钮显示黄灯状态时，如不踩制动踏板，再次按下STARTSTOP按钮，则发动机不会起动，但绿灯亮起，所有电器设备可以使用。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       导语

       记得在8年前，当时帮一位朋友选车，预算落地15万内，要年轻运动的A级车。讲真，在那个年头，选择还真不多，因为大多数A级车走的还是家用务实的路线，没有年轻化的概念。而有一款车，则打动了我们，它就是名爵6（第一代）。要知道，在那个时候，“大掀背”的设计算是拉风了，动感的溜背俘获了不少年轻人的心。而现在，我们也迎来了第三代名爵6。就在前几天，我有幸率先试驾了这款经历再进化的运动家轿。

       如果我没记错的话，第一代名爵6是2009年上市，如今已是第三代车型了。老实说，我对这款车印象很深刻，主要是外观方面。在2012年那会，能够入我法眼的A级车真不多，而名爵6的造型让我一眼难忘，因为那时就感觉它是为年轻人而生。8年时间，国内汽车消费市场发生了巨变，如今的消费市场年轻化是主流。在现在看来，名爵6走在了前面。

       “赛道绿”车漆，很个性

       第三代名爵6依然是延续了“大掀背”的造型，只是针对运动方面，做了加强。当我看到实车时，最大感受是，这车够纯粹。首先是“赛道绿”的车漆，非常个性，很具辨识度。开着它穿梭在街头，迎来的是回头率。就这款车身颜色来说，要放在8年前，那绝对是很难让人接受的。

       而随着95后，包括00后的“崛起”，他们更愿意接受新生事物，对个性需求更大。所以，第三代名爵6就是为当代年轻人而生的。值得一提的是，我们试驾的这个版本，还带了悬浮式运动尾翼，它可不是样子货，在极速状态下，可提供最大84kg的空气下压力，高速行驶更稳。

       此外，车身外观“熏黑”是亮点，包括前格栅、轮毂、外后视镜在内的部件都做了熏黑处理，很有性能范。可以说，从头到尾，这款运动家轿越来越有赛车的感觉，特别是配合“赛道绿”的车漆，很“燃”。

       方向盘上红色按钮有何玄机？

       要说燃，单单看起来是不够的，坐在第三代名爵6驾驶位，你会有种想驾驭它的冲动。这款车内饰有几个打动我的地方，首先是方向盘，握感很好，造型上算中规中矩。特别值得一提的是，上面有个红色按钮很是让人好奇，这是干嘛的？因为这种设计一般都是出现在赛车上，比如点火按键会放在那。

       当然，名爵6方向盘上这个红色按钮不是一键启动按钮，而是一种驾驶模式，我们先卖个关子，后面讲动态体验时再细说。除了方向盘，这款车采用的一体式运动座椅很是抢眼，这又是一个赛车才有的标签。

       废话不多说，我们下面来聊聊第三代名爵6的动态表现，它开起来究竟有多运动？回到我们之前的话，方向盘上那个红色按钮是做什么的？其实它是一种驾驶模式——超级运动模式。名爵6共配备了四种驾驶模式，分别是经济、普通、运动以及超级运动模式。前三种模式想必大家已经很熟悉了，而超级驾驶模式又有什么不同呢？

       简单说，它是加强版的运动模式。除了油门响应变得积极，其12.3英寸全液晶仪表界面也会变“燃”，同时中控屏上会显示这款车一些“运动信息”，比如涡轮增压的压力值、机油压力、进气温度还有冷却液温度。要知道，这些信息都是性能车才会出现的。

       其实这些改变都还不够，最燃的还是听觉。当切换到超级运动模式，其运动尾排会自动打开，一脚油门下去，在加速的同时，声浪也会随之而来。这种听觉上的刺激，让人有点热血沸腾。

       动力提升，匹配度更成熟

       在经过一天试驾后，我发觉第三代名爵6在运动操控方面，又有了提升。首先是动力方面，同样是1.5T发动机，但性能更强，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。这样的参数，可以说是非常抢眼了。而传递系统上，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

       相比上一代，我感觉这款车动力在中高速时有一定提升，比如在100km/h后再加速，底气更足一点。此外，发动机和变速箱的匹配更为成熟，我们在走走停停的路段，特意体验了下这台双离合变速箱的低速表现，你很难察觉到顿挫感。要说这套动力系统的不足，我觉得主要是激烈驾驶时，突然油门到底想加速，感觉加速感和声浪不是太同步，这或许是变速箱的自我保护吧，会有1秒的停顿才会发力。

       从家用车的角度看，这些都不是问题，因为第三代名爵6看起来太运动了，你会不知不觉把它当性能车来对待，同时期望也会变高。要说惊喜，我认为还是底盘。简单说，第三代名爵6在调教方面，很好的兼顾了运动和舒适。和上一代车型一样，其配备了XDS弯道动态控制系统，类似于马自达的GVC系统。它可以让车辆在过弯时更稳，极限更高。

       我们特意在山路上体验了下，只要速度不是太夸张，其悬架都能应付，不会出现大幅度侧倾。同时，在出弯时，其车身更为灵活，不会让人有种拖着一个“尾巴”走的感觉。

       阿川评车

       同样是走运动路线，这一代名爵6再次把运动升华了。除了更纯粹更拉风的外形，其超级运动模式算是对运动的最好诠释。各种车辆运动信息的显示，特别是排气声浪的加持，让人在各种感官下，更有驾驶欲望。毕竟这仅仅是一台普通家轿，开起来不是真正的性能车，但是感官上，我觉得名爵6给到了我们想要的，这也足够了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“名爵汽车6”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。