奔驰v级2020年大改款_奔驰v级2020年大改款谍照

奔驰v级2020年大改款_奔驰v级2020年大改款谍照

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰v级2020年大改款”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.奔驰v级车何时换代？

2.无“V”不至的豪华商务风 试新款奔驰V-Class L

3.宜家宜商的V级到底香在哪里？——静态评测2020款奔驰V级MPV

4.换9AT/空气悬架 试驾2020款奔驰V 260 L

5.2020北京车展丨 外观与配置升级新一代奔驰V级上市售价47.8万元起

6.奔驰V级 2020款用车成本分析：年花费7W+，这样的高端MPV是否值？

奔驰v级车何时换代？

       截止2020年奔驰v级车不会换代，在2019年的日内瓦车展上第2020款奔驰V级正式亮相。这次的2020款车型属于中期改款，外观内饰有小幅修改，并且还新增了一款动力车型。

       此次推出的新款奔驰V级同样分为普通版和AMG Line版两种外观风格的车型，可开启顶棚的Marco Polo版车型也同时推出。

       内饰方面新款奔驰V级还提供了钢琴烤漆、乌木、碳纤维以及拉丝铝等多种材质的中控面板可供选择，以此来体现新车内饰的豪华感。

       新款奔驰V级增加了V300d车型，新车搭载2.0升柴油发动机，最大功率242马力，峰值扭矩500牛·米。同时V250d车型继续出现在新款奔驰V级车系中，其最大功率193马力，峰值扭矩440牛·米。传动方面，新车搭载9速G-TRONIC自动变速箱，同时，V250d和V300d车型均提供四驱版本车型。

扩展资料：

       V级MPV提供灵活的布局设计方案可供选择——标配7座：2＋2＋3座椅布局；或选配6座：2＋2＋2 座椅布局。尊贵版/尊贵加长版在乘客舱第一排提供两张豪华真皮电动单人座椅，支持座椅反向安装，当反向安装乘客舱第一排单人座椅后，即可实现面对面座椅模式，适配于您的多种用车需求。

       空间内拥有豪华真皮电动单人座椅，配备扶手、豪华头枕、腿托，座椅加热、座椅通风及按摩功能，处处彰显人性化设计。

       可独立控制的乘客舱自动空调 （TEMPMATIC）在自动感温的同时， 可根据需求进行温度和风量调节。乘坐者也可通过调节处在后舱上方的后舱空调控制板，进行车内温度的调节。

       汽车之家-2019日内瓦车展：奔驰新款V级正式亮相

       梅赛德斯官网-奔驰V级MPV

无“V”不至的豪华商务风 试新款奔驰V-Class L

       如果说过去的?奔驰V级已经有着不俗的竞争力，那刚刚上市不久的2020款奔驰V级MPV，则迎来了自己的进化升级版。特别是在悬架、驾驶体验上做了极有针对性的升级，一下子让奔驰V的乘坐舒适性、驾驶体验上有了明显的提升。

       新车看点：

       1、换装了9AT变速箱，全系搭配2.0T发动机。

       2、全系标配空气悬架，调节幅度可达45mm，舒适性得到有效提升。

       虽然是是小改款车型，但是2020款奔驰V级车型给人的诚意却是满满的。在过去很长一段时间，人们吐槽V级的板悬，在新车上，我们看到了板悬被撤下，换上了让人兴奋的气动悬架。

       2020款奔驰V级车型共推出三款车型，两款标准轴距（V260），一款长轴距（V260?L）车型，轴距分别为3200mm和3430mm，跟旧款一样，没有变化，售价区间为47.8-62.98万元。

       在长轴距版本车型上，前包围的样式采用了AMG风格的造型设计，搭配满天星进气格栅让新款的奔驰V级的前脸看起来上升了一个档次，豪华感倍升。可惜的是，标准轴距版本车型采用了贯穿式的前包围设计，虽然相比旧款车型也有一定的提升，但如果不是仔细观察，很难发现两款车型的明显差距，不过车事君相信，在实力强劲的中国后市场，要把标轴奔驰V的前脸，更换成长轴距的满天星前脸，只是时间上的问题。

       在车身侧面，2020款奔驰V级的侧面设计跟旧款车型基本一样，给你第一眼的印象绝对就是那种：“全尺寸”MPV车型莫过于此了。新奔驰V级在轮毂上有所变化，维持在18英寸，但样式相对运动一些，让庞大的身躯不至于看起来过于笨重。

       跟车身侧面一样，2020款奔驰V级的尾部造型也基本不变，新款车型依旧拥有尾窗单独打开功能，提取小件行李就方便多了。

       随着国内的消费者对于豪华MPV的要求越来越高，我们可以看到奔驰V级车型也在慢慢适应国内消费者的需求。

       从原来的大面积黑色塑料面板，改成了更能满足买家们要求的木纹饰板、更具豪华感的圆形出风口，整体设计也豪华，所有的升级进化，都让消费者爱不惜手。

       近年，没有大面积的液晶显示屏，好像都不好意思说自己是豪华车型。所以我们看到了新款奔驰V级也与时俱进，增加5.5英寸液晶仪表以及，升级了10.25英寸的中控多媒体触摸屏幕，同时加入了触控和CarPlay/CarLife等实用便利性功能，让全车的科技感得到进一步的提高。比较遗憾的是，车事君试驾新车的时候，只发现Type?C接口，而USB接口并没有提供，这个或许是因为欧洲当地的法规要求，而福建奔驰则毫无保留的引进到了中国市场。

       在车载系统方面，2020款奔驰V级搭载了奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，该系统界面相当简洁，并且集成了导航、电话、多媒体等功能，同时也支持语音操控，而且语音识别率也不错。

       至于安全辅助，2020款奔驰V级配备了主动式制动辅助系统，加上车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等驾驶辅助，能极大提升车辆在行驶过程中的安全性。另外，新车还配备了360度全景影像，对于一辆车长超过5米的豪华MPV来说，该功能的存在能显著提升停车时的便利性。

       一台豪华MPV，当然要在配置上满足乘客的所有要求。第二排就成为了重中之重，提供一个高端商务舱一样的座椅成为了关键要素。

       新款奔驰V级的第二排座椅提供了加热、通风、按摩功能，而且电动腿托、胶垫，前置小桌板都毫不吝啬地放进了配置单内。除此以外，第三排还可以掉转头拆装到第二排位置，原第二排座椅后退至第三排位置，组成一个移动的会议室，座椅布局相当灵活。

       新款奔驰V级全系搭载2.0T发动机，其最大功率为211马力，最大扭矩为350N?m，动力数据跟旧款车型一致，没有任何变化。最大的变化在于变速箱的更换上，从原来的7前速变速箱，换装了一台9前速的变速箱。

       如果有体验过奔驰2.0T+9前速变速箱的朋友应该不会陌生，这套动力总成的动力输出非常的线性以及强劲，对于一款轿车来说，整体表现可以获得9分以上的高分。那放到一台超过2吨重的全尺寸MPV上，会不会吃力呢？车事君可以明确告诉大家，这套动力总成放到V级身上，对于动力的输送，还是非常迎刃有余的。

       这台9前速变速箱的变现非常积极，如工程师介绍的一样，这台变速箱在提速的过程中能提供比旧款车型更平顺的换挡过程，这就给乘客、驾驶员提供了一个更好的驾乘感受。同时，9档变速箱同样非常聪明，如果驾驶员突然有急加速要求，变速箱可以从原来的9档位置，降档到3档位置，以满足驾驶对于加速的特殊需求，提供更好的动力输出。

       如果非要车事君选择一个在新车中最喜欢的配置，那肯定就是新款奔驰V级车型上新增了空气悬架。新车提供了多种的驾驶模式，而气动悬架的好处就是，可以根据驾驶模式的不同，调整出最佳的悬架高度。例如在舒适（C）模式下驾驶，悬架高度默认为标准值，当车辆驾驶模式调整至通过模式，悬架会上升35mm；当车辆驾驶模式调整至运动模式，悬架则会下降10mm。该套气动悬架的可调幅度达到45mm。

       从实际体验来看，新增的气动悬架效果非常明显，乘坐舒适性有了非常明显的提升。原来旧款车型上那套悬架，在经过比较坑洼路面的时候，乘坐感觉像坐货车一样的感觉一点都不为过。在试驾过程中，主办方还特意安排试驾车队走了一段山路，庞大的车身在经过崎岖不平的山路时，滤震效果相当的出色，车身的稳定性非常良好，这也是车事君首次驾驶MPV车型踏进了崎岖的山路，这是奔驰对于新V级车型悬架充满信心的最佳方式。

       在铺装道路上，奔驰新V级的滤震效果已经达到了同级的最佳水平，在经过一些坑洼路面时，这套启动悬架基本上可以把震动滤掉，这在以往的V级车型里是不可以想象的。在新车上，不管是第二排还是第三排的乘坐舒适性都有非常理想的体验，这也是车事君认为新车最大的变化以及升级进化的地方。个人感觉比升级9速变速箱来得更加重要。

       作为MPV用户，车事君在过去2年时间内购入多台MPV车型，如果单从车体大小去比较的话，丰田埃尔法是奔驰V级的强劲对手。但是配额的限制以及疯狂的加价，让丰田埃尔法依旧停留在一个比较疯狂的境地。所以在试驾奔驰新V的时候，车事君认为，一款已经得到全面进化的奔驰新V，竞争力已经有了非常大的提升，何况这还是一台悬挂三叉戟徽标的MPV车型呢，这也不难解释，奔驰V已经在占据了国内高端MPV市场的领先位置。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宜家宜商的V级到底香在哪里？——静态评测2020款奔驰V级MPV

       奔驰V级的问世，使奔驰在豪华MPV市场中稳稳占据了属于自己的一席之地。超大的空间、全面的配置，强大的品牌力，这些标签无不使奔驰V级在争夺MPV市场的战斗中占据巨大的优势。而在今年的北京车展上，奔驰又推出了中期改款的2020款V级车型，指导价区间47.80-62.98万元。不久前我也接到邀请，去试驾了这台新款的奔驰V，下面就跟大家分享一下试驾感受。

外观变化主要集中在前脸

       首先是外观部分，新车在外观上的变化主要集中在前脸格栅部分，试驾的长轴距豪华版车型采用了星辉式进气格栅。而领航版和尊贵版车型则沿用了老款的格栅设计。

       大灯的造型与老款并未有任何变化，依旧非常犀利。不过灯光配置方面有了升级，LED智能照明系统带远光灯辅助系统增强版，具有五种发光模式分别对应城市道路、高速公路、并且结合了增强型雾灯，弯道辅助照明和主动转弯照明功能。

       与那些家用型MPV不同，奔驰V级的车身侧面具有很浓的商务气场。方正的车身也让车内的空间利用率最大化。车身尺寸方面，长轴距豪华版为5400×1928×1920mm，轴距为3430mm，领航版与尊贵版的轴距则为3200mm。

       另外，新款V级还全系升级搭载了空气悬架，提高了车辆的整体通过性。轮圈造型也有新的样式变化，采用了抛光铝合金的材质让其质感看起来很不错，五辐式设计也并不过于激进。轮胎采用了规格为245/50 R18的马牌轮胎，主打的是静音舒适功能。

       车尾与老款相比没有什么变化，整体突显的还是—种稳重风格。尾灯内使用了全新的灯组造型，点亮后让整个尾部看起来更具新意一些。

内饰小幅升级，车机完成进化

       新款V级的内饰很好地诠释了奔驰对于优雅—词的见解，放在这么一款非常商务的车型上，我觉得太合适不过了。车内大面积使用了米色内饰，并且中控面板上采用了木纹饰板，豪华感营造得还是很不错，接待贵宾脸上也有面儿。

       相较于老款车型，车内的变化就是使用了涡轮扇叶元素的空调出风口，相比老款更新潮。

       仪表同样没有换装全液晶规格，但这套奔驰的老仪表同样耐看。炮筒式的造型营造出了不错的动感因素，机械指针的表现形式虽然没有全液晶仪表好看，但贵在皮实耐用。

       车机方面，屏幕换成了新C级的样式，尺寸为10.25英寸。采用了奔驰MBUX智能人机交互系统。另外还加入了Mercedes me应用，可以在手机查询车辆状况，以及预约保养等功能。主动安全配置方面，新车加入了主动刹车，搭配多种驾驶辅助系统，让行车更为安全放心。

       语音可控的功能也比老款车型更丰富，支持在线搜歌，还可以控制空调温度、风量等。下方并没有设置过多按键，并且布局也是熟悉的奔驰范儿，操作起来不至于繁琐，便利性不错。

航空座椅显豪华

       座椅配置方面，试驾的长轴距豪华版前排两个座椅均带有12向电动调节、座椅加热/通风、座椅记忆，配置上堪称完美。实际乘坐感受也非常舒适，不过这并不是重点。

       没错，第二排的行政级座舱才是奔驰V级“众所周知”重点项。不仅带有电动调节，还带有座椅加热/通风/按摩，及一键收起及座椅记忆功能。

       前排座椅背部设置了小桌板，方便老板在此进行临时办公，更加突显了V级的商务属性。

       当然，第二排座椅也并不是完美的，最大的问题就是前后移动需要手动调节，而且座椅移动起来也不够顺滑，可能是因为座椅重量的问题吧。如果是站在车外调整座椅前后的位置则是一件非常难的事儿，坐在上面还好点，但也不轻松。

升级9速自动变速箱

       动力方面，新车依旧搭载了老款车型上的2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。传动方面，新车则由老款的7挡手自一体变速箱升级为9挡手自—体变速箱，不管是在油耗表现还是行驶平顺性方面，都有更好提升。

       虽然车重达到2吨多，但2.0T的发动机应付自重也完全不在话下。话说回来，作为一台MPV车型，速度本就不是它的标签，只要够稳，让老板坐的舒服就行了！

       搭载的全新9速手自一体变速箱，表现可以说非常出色。更多的挡位让它拥有了更宽泛的齿比范围。尤其是行驶平顺性，9AT与发动机的配合非常默契，并且领会驾驶员驾驶意图的逻辑也很出色，不管是急加速还是低速行驶，它的表现随时都跟得上节奏。

       虽然它的加速并不突出，但由于自重过大，对于刹车也是一个考验。新款奔驰V级的制动力初段非常温柔，属于很好掌控的那种类型。整体制动力呈步进状态，踩的越深制动信心也随之更足。

       最后，还要提一下它的视野。本来前排侧车窗就低，再加上较高的坐姿，结合起来让你有一种俯视众车的感觉。所以这款车不仅让老板坐着舒服，司机开着也很舒服。

总结

       的确，与那些家用品牌的豪华MPV产品不同，奔驰V级天生带有一种高贵气息。同时我认为这款车除了能给到你宽敞的车内空间，豪华的车内配置之外，我想还会有来自车外羡慕的眼神。没有别的，只因为你的车是一辆奔驰V级。

       本文来自易车号作者林林Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

换9AT/空气悬架 试驾2020款奔驰V 260 L

       在MPV市场上，有这样一辆豪华车型——它拥有坚实的品牌力，拥有全球同步的产品配置，拥有优秀的设计与调校，并且与竞品相比，不加价的它拥有极大的性价比优势。

       如果没有题目，相信许多人都不会将这段描述与一辆奔驰联系在一起。然而，这个挂着三叉星标的豪华MPV，与它的东洋对手相比，或许同样值得关注。随着2020年的中期改款，奔驰V级更是拥有了更多优秀的提升。

外观部分——一如既往的沉稳精致

       作为中期改款，2020款奔驰V级的外观与2018款大致相同，但细节的修改让整车符合当下审美，不显老气。奔驰V级的外观市面大多数MPV不同，更圆润的曲线、更优雅的线条与更加规整的细节设计在保存着高级感的同时不过于激进张扬，更加沉稳、商务化。不像奔驰许多车型最新改款带来的运动化设计带来的廉价感，奔驰V级保存着大体上的经典豪华感，让这辆车的气质不减当年，甚至随着新设计更加进步。

       V级的车尾最吸引眼球的就是超大的后窗。如此大的后窗，不仅让驾驶者视野更开阔，也让车内有着更通透的感受。另外，尾窗下方的镀铬衔接也是V级的一个标志性设计。

       新轮毂设计的登场也是提升气质的一大手段。2020款V级的轮毂采用了宽轮辐抛光设计。比起前一代的双色轮毂，新轮毂带给了2020款V级不小的气质提升。

内饰部分——空间，空间，空间，和豪华。

       V级基于威霆打造，而这带来最直观的体验优势就是极致的乘坐空间。与日系MPV相比，欧式MPV标准的“方盒子”造型带来的就是空间的最大化。在V级上，不论第二排还是第三排，都不需要感受由于车内空间小而带来的逼仄问题。乘坐空间与车窗大小，带来的是多感官空间感的优势。

       需要更大的空间？就算V 260满足不了你，V 260 L也能满足你。不要被对比迷惑，因为标准轴距V级的乘坐空间，已经是竞争中的最优选择之一，长轴距V级的空间之于标准轴距V级，就像S级迈巴赫之于长轴距S级——卓越，与优秀的区别。

       另外，独立设计的内饰元素，也让V级的豪华感毫不示弱。大面积的哑光木纹饰板，带来的是非常奔驰的优雅乘坐体验。优秀的用料与搭配，为好的内饰设计画龙点睛。

       如果你是这辆车的驾驶者，也不用担心驾驶感受像个司机——V级的驾驶区域，与其他奔驰豪华车型的观感并无不同。多功能方向盘，全功能仪表与车机，V级对于对乘客考虑十分周到的车主，也考虑的十分周到。

       MPV的存在本就是以大为美，舒适的座椅设计与令人心情愉悦的内饰设计更是锦上添花，谁能拒绝它呢。

硬件部分——勿以出身论英雄

       来自Vito的底子大概是V级恶评的最大来源——但这，真的合理吗？姑且不论前麦弗逊，后拖曳臂悬挂并非那么“货车取向”，后轮驱动的传动布局与竞品相比拥有更多豪华基因；标配空气悬挂也抹平了悬挂结构的轻微劣势，甚至带来了优势；与威霆完全不同的调校更是让人乘坐时完全将V级和威霆区分开——V级是一辆非常欧洲化的舒适豪华MPV，而绝非”Van”。

       在动力方面，M274也是奔驰的一大王牌。充足的动力，成熟的设计，与对手相比，也毫不示弱。匹配9AT变速箱9G-Tronic，比起2018款的7G-Tronic带来了舒适性与燃油经济性的更大提升。

总结

       在日渐激烈的MPV市场上，商务接待需要品牌力，家用需要大空间和高实用性，两者皆需要舒适性——奔驰V级在各个特点上似乎都有足够的竞争力。更重要的是——它不用加价。或许和一辆奔驰谈性价比是非常少见的事情，但比起埃尔法动辄上百万的终端价，奔驰V级的性价比与产品力，都更值得消费者进行考虑与选择。

2020北京车展丨 外观与配置升级新一代奔驰V级上市售价47.8万元起

        [汽车之家?原创试驾]?MPV车型的标签属性明显，商务接待或者家庭使用，方正造型加上6/7座的空间布局赋予它更强的功能性。今天我们的主角就是一款在中国市场征战多年的车型--奔驰V级，9月的北京车展上，它迎来了自己的小改款。这次改款可谓是诚意满满，不仅针对设计微调，更带来了很多你意想不到的配置。

2020款奔驰V级在北京车展上市，售价区间为47.8-62.98万元，作为一款年度改款车型，奔驰V级在很多细节方面进行了更新，同时也加入不少舒适性配置，某些配置甚至是百万级豪车才有，具体是什么呢？我们先卖个关子。

总结下外观的变化，前脸换上了运动套件，车侧车尾基本没有变化。外观配置上，360度环绕影像和雷达均有配备，后备厢的小窗方便取拿物品，但最不能接受的是全系没有配备无钥匙进入系统，上车还在包里找钥匙是不是显得不够高级了。

       ●内饰储物表现

和外观一样，内饰依旧延续现款车型的设计风格，在细节方面却有大变化。例如全新的10.25英寸大屏幕配以MBUX智能人机交互系统，且支持触控，便利性更加出色。仪表盘也加入了5.5英寸的小液晶屏幕，科技感更强。

通风、加热、按摩（按摩为第二排独享）座椅舒适性十分出色，前两排填充物软，硬要说缺点就是前排座椅坐垫过短，第三排座椅座垫偏硬以及出入第三排比较费劲。

储物空间较多且空间也足够大，中央扶手箱的小冰箱够和后排杯架加热、制冷功能够体贴。另外柏林之声的音响整体效果比较出色，但是较差的隔音让这款音质不错的音响有些黯然失色。

       ●换9AT?配空气悬架

奔驰V级搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力/5500rpm，峰值扭矩为350牛·米/1500-4000rpm。最大功率和老款车型保持一致，峰值扭矩虽然同样为350牛·米，但是峰值扭矩区间由老款的1250rpm推迟至现款的1500rpm。变速箱也由7AT升级为现款9速手自一体变速箱。另外新款车型全系配备前后空气悬架，乘坐舒适性有一定的提升。

奔驰V级提供4种驾驶模式选择，分别是C（舒适）模式、S（运动）模式、E（经济）模式、M（手动）模式。油门响应会随着模式的变化随之改变。先来聊聊舒适模式，这也是我们平常最常用到的模式，油门调校偏缓，动力响应并不会完全集中在油门前段，整体表现中规中矩。深踩油门后，能明显感觉到这台发动机的动力储备还算优秀，动力响应迅速，甚至能给你一些推背感，超车比较轻松，不用预留提前量。

运动模式下，油门响应更加灵敏，对于一台MPV来说，这个模式摆设作用胜过实用。经济模式反之，油门响应更迟钝，如果不将油门到底，发动机基本都是一个懒散的工作状态。

换装9速手自一体变速箱后，平顺性优秀，舒适模式下升挡积极，一般1900rpm就会进行升挡动作。降挡速度不慢，深踩油门后，也能连降数挡。不过降挡之后收油，变速箱不会立马进行升挡，会停留在当前挡位3秒才会缓缓升挡，这样的设定不太符合一台MPV的标定。

MPV车型最在意的无外乎静谧性和舒适性，静谧性的表现对于这个价位的MPV而言，不够优秀。无论是风噪还是胎噪都能明显的传递给驾驶员乘客，如果在高速以120km/h的时速行驶，第三排乘客恐怕只能吼着和前排乘客对话。

舒适性方面有提升，毕竟四轮空气悬架的出现让它不再那么生硬，对于车身的控制更加优雅。细碎振动的处理优秀，基本都能完美的化解干净，面对较大颠簸例如减速带时，悬架更柔，反馈给乘客的感受就是不再那么硬，更有韧性，车内的左右晃动也处理的很好。

       ●全文总结：

2020款奔驰V级有哪些变化？1、外观更换运动套件、轮圈样式有变化。2、内饰新增10.25英寸触控液晶屏、5.5英寸液晶仪表盘、更换空调出风口样式。3、全系换装9速手自一体变速箱和空气悬架。

反观价格。2020款车型售价47.8-62.98万元，老款车型为47.18-65.18万元，在配置全面提升的同时，价格并没有上涨，性价比更出色。

聊聊缺点。老款车型就有隔音差、悬架硬等消费者比较在意的问题。新款车型的确在此方面有改善，特别是全系配备空气悬挂，让舒适性得到一定提升。但是隔音问题依旧不够出色，风噪十分明显，有待提升。

最后说说潜在用户，奔驰V级的潜在用户有哪些？奔驰V级似乎在中国市场没有明确的竞争对手，贵士和迈特威算是比较接近的对手，但通过销量来比较，它们对于奔驰V级不会构成多大威胁。埃尔法的价格过于昂贵，GL8、奥德赛、艾力绅、威然没有奔驰V级的气场，所以V级的潜在用户是商业用途居多，很少会有家庭用户选择奔驰V级，对于家庭用户而言，它的价格有些昂贵，舒适性又没有十分出色。而商用接待无论在品牌还是在内饰配置上都能给你足够的面子，这对于V级而言或许就够了。（图/文/摄?汽车之家?涂钦瀚）

奔驰V级 2020款用车成本分析：年花费7W+，这样的高端MPV是否值？

       9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本次车展上，新一代梅赛德斯-?奔驰V级正式上市，新车为中期改款车型，设计与部分配置有所升级。新一代梅赛德斯-奔驰V级共提供3款车型，指导价为47.8万-62.98万元。

       新一代奔驰V级在外观上大部分延续了现款车型设计，但针对一些细节进行了调整，进气格栅采用大尺寸多边形结构，结合内部满天星样式的进气格栅，搭配硕大的奔驰Logo，提高了整车辨识度。此外，该车两侧宽大的前大灯组，搭配下方三段式进气口，看上去非常霸气。

       新一代奔驰V级车身侧面非常简洁，并没有多余浮夸的设计，第一眼看上去低调大气。新车还配有三角形样式的五辐式轮圈，搭配车顶银色行李架，为该车增添了时尚气息。车身尺寸方面，新车提供标轴版和长轴版，其中标轴版轴距为3200mm，长轴版轴距为3430mm。

       车尾方面，新一代奔驰V级首先映入眼帘的是硕大的后玻璃及银色镀铬装饰条，搭配细长的导流板设计并集成高位刹车灯，看上去非常豪气。新车两侧竖式尾灯组造型格外新颖，预计在夜间点亮之后拥有不错的辨识度。

       新一代奔驰V级中控台采用悬浮式高清触控横屏，搭配下方圆形空调出风口及横向物理按键，整体造型酷似青蛙脸。新车还配有三辐式多功能方向盘，搭配传统双炮筒式仪表盘，使车内多了几分运动感。此外，该车内饰加入了全新浅棕色孔雀木纹饰板，豪华度提升不少。

       动力方面，新一代奔驰V级最大的亮点是匹配全新9速手自一体变速箱，后悬架采用了空气弹簧，可以调节悬架高度。该车搭载2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩为350牛·米。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰V260L汽车哪些方面有所升级？搭载360度影像系统！

       得益于媲美轿车的舒适性，以及比SUV更大的空间，MPV车型对于后排乘员的照顾要明显优于其他车型。所以在很多商务出行的场景中，大家更愿意选择MPV车型，其中?奔驰V级又成为很多高端企业的首选。

       今年9月份，奔驰V级推出了三款年度改款车型，厂商指导价47.80-62.98万元。因为新车偏向于商务用途，所以本文主要讨论企业全款购车情况下的购车及用车成本。其中奔驰V级?2020款?V260?领航版的指导价为478000元，购置税、上牌费、车船税等必要花费为44231元，保险费用为12495元，即上牌开走的总费用为534876元。类似的，V260?尊贵版的上牌开走总费用为6610元，V260L?长轴距豪华版的上牌开走总费用为703427元。

       新车对2018款车型的一些瑕疵进行了优化，比如全系加入了空气悬挂以提升行驶质感，变速箱也由7速升级为9速，带来更好的平顺性和燃油经济性。此外，新车在设计及配置等方面也有提升。

       外观方面，奔驰V级?2020款在保持低风阻造型的同时，进一步提升了豪华感和沉稳气质。其中领航版和尊贵版都采用了双横幅前格栅，保险杠下方皆为贯穿式设计，其中尊贵版还在两侧加入了“C”字型镀铬饰条。

       长轴距豪华版则采用了星辉式点阵格栅，保险杠下方采用了AMG风格设计，豪华感和运动感都有了进一步提升。

       车身侧面，新车依然保留了较为方正的造型，符合其偏商务的风格。领航版和尊贵版的车长为5140mm，轴距为3200mm。长轴距豪华版的车长和轴距则分别为5400mm、3430mm。最大的变化在于奔驰V级?2020款采用了全新样式的五幅轮毂，造型更加动感。不过《车业杂谈》认为，在豪华感的表达上，新款轮毂反而不及2018款的多幅式轮毂。

       内饰方面，奔驰V级?2020款的整体变化不大，中控屏更加扁平化，并引入了最新的MBUX智能人机交互系统。新车机支持CarPlay和CarLife，并可语音识别控制多媒体系统、导航、电话和空调。此外，新车还加入了5.5英寸的液晶仪表，整体的智能化程度有明显提升。

       接下来我们再来聊聊奔驰V级?2020款每年的用车成本。新车搭载了一台2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，与2018款车型相同。奔驰V级?2018款车型的车主认证油耗为13.16L/100km，新车型因为加入了9AT变速箱，燃油经济性会有一定提升，我们就以12L/100km来计算。假设一年行驶里程为6万公里，那么一年的加油费用为41760元（以当前油价计算）。按照4S店的参考指导价，6万公里的总常规保养费用为18480元。

       此外，奔驰V级作为商务接待用车的话，停车和洗车也是一笔不菲的开支。因为要经常出入机场、写字楼、高档酒店等地方，停车费用都较高，按平均每天30元计算的话，一年的停车费为10950元。洗车按每月精洗一次（150元）、普洗四次（50元）计算，一年的洗车费用为4200元。即一年的总用车成本为75390元，根据不同的用车环境会上下浮动。

       写在最后：作为一款中大型豪华MPV，奔驰V级的购车成本和用车成本都是不菲的。但是全系空气悬挂的加入和奔驰品牌的加持，给用户带来的乘坐感受是值得的。所以对于有商务接待需求的企业来说，奔驰V级?2020款还是非常值得购买的一款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       奔驰汽车作为豪华品牌的翘楚，奔驰s级汽车在行政级商务轿车市场的江湖地位无人撼动，而在商务MPV领域相比丰田埃尔法、唯雅诺等车型都要稍显逊色一些，在今年9月份的北京车展上，国产?奔驰V级迎来了年度改款，此次改外观，舒适性，配置和动力各方面都有所升级，可谓是诚意满满，这款车就是顶配V?260?L长轴距豪华版，指导价62.98万元，下面随小编一起来看看吧。

       外观具有时尚气息

       外观方面，奔驰V级汽车依然保持着较为工整的设计，感觉不太适合家用领域，但其实这样的设计车内空间非常充足，新款车型与现款外观上仅有部分细节不同，主要针对车头细节处进行改动，新款显得更有时尚气息，车头部分的变化集中在中网格栅与车前包围，采用星辉状点阵式格栅结构，搭配贯穿车标的单根镀铬辐条，年轻之余也兼顾了明显的品牌特征。

       大灯造型独特

       大灯造型迎合了前脸整体轮廓，灯眉处转向灯和日间行车灯带，与下方远近光灯组层次分明，全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助、延时关闭等功能，三段式车前包围具有浓郁的AMG风格，大面积蜂窝网状格栅，搭配细长的横向镀铬装饰，给车头部分增添了些许运动氛围。

       车身侧面和尾部，是V级不被家用消费者看好的主要地方，长轴版车身加长260mm后达到5400mm，视觉比例显得格外修长，在方正的轮廓和宽大侧窗的映衬下，给人感觉仍没有摆脱早期的商用属性，新款车型侧面与之前保持一致，仅换装了低风阻轮毂，前翼子板处的英文标识，对应车型豪华版与尊贵版身份。

       后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等丰富功能，后排侧窗采用了该类型车型上常见的深色隐私玻璃，全系三款车型都没有配备前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统，好在后排标配了双侧电滑门。

       同级别车型相比更为突出

       汽车车身长宽高分别为5400/1928/1920mm，轴距3430mm，最小离地间隙125mm，车型定位于中大型MPV，而长轴版对比同级别其它车型视觉效果更突出，汽车采用的是18英寸铝合金轮毂，造型上采用了银黑双色低风阻设计，看起来较为时尚动感，轮胎匹配马牌PremiumContact?6系列，规格为245/50?R18，车内标配胎压显示系统，车尾部分更是充满了强烈的实用气息，尤其是可单独开启式的后风挡，占据了车尾大部分面积，同时也有助于提升车内后方视野。

       竖向尾灯造型紧贴车尾轮廓，内部采用了LED光源，点亮后更具辨识度，造型较窄的后保险杠设计，方便日常从后方装卸物品，大部分日系MPV上均有相同做法，汽车配备了前后倒车雷达，以及360度全景影像系统，而作为小改款车型，新款奔驰V260?L在外观和内饰上基本维持现款车型的整体风格。

       内饰凸显高贵氛围

       内饰方面，为了凸显总统版更高贵的车内氛围，与身体经常接触的部分均采用了皮质包裹，边缘处辅以缝线点缀，搭配大量的镀铬饰板和黑色烤漆点缀，整体做工和质感虽然在时尚方面略显逊色，上方为大面积软性材质覆盖，四辐式多功能方向盘设计用心，两侧按键负责行车电脑、多媒体调节、蓝牙语音、以及定速巡航等功能，握柄处仅为塑料材质，手感上略显逊色，不过后方配备了换挡拨片功能，方向盘支持手动四向调节。

       仪表盘为中间双机械指针式表盘，搭配右侧5.5英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，右侧液晶屏幕能够显示较为丰富的行车信息，在主被动安全装备方面，V260尊贵版与长轴距豪华版标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前排膝部安全气囊等功能，表现可谓诚意满满，在舒适性方面也好更多，中控部分，车型搭载的是一块10.25英寸悬浮式普通液晶屏，除了支持触摸调节外，还能通过下方手写板和按键操作。

       内置的奔驰MUBX系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能,，新款奔驰V260?L设计动感时尚，修长的车身，宽大的车型，良好的车内空间，更具舒适性。

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       今天关于“奔驰v级2020年大改款”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。