奔驰v级车_奔驰v级车是什么车

奔驰v级车_奔驰v级车是什么车

       下面，我将用我自己的方式来解释奔驰v级车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下奔驰v级车的话题。

1.第三次试驾奔驰V级 这次它是台个性十足的“AMG” | 试驾

2.比埃尔法更大更有气场，顶配仅62.98万的奔驰V级值得买吗

3.同样的动力，同样的厂家，凭啥奔驰V级要比奔驰威霆贵上20万？

4.奔驰V级国VI多少钱能落地？奔驰V级裸车价

5.奔驰v250和威霆的区别

6.“V”风一下，逃离喧嚣 试驾奔驰 V260L尊贵加长版

第三次试驾奔驰V级 这次它是台个性十足的“AMG” | 试驾

       三年多前第一次试驾奔驰V260L尊贵版，是2016款，对它陌生而熟悉。陌生是因为第一次试驾车长将近5.4米的MPV，熟悉是因为开惯了大众迈特威T5的TC君，对这种大型MPV信手拈来。

       TC君试驾2016款奔驰V260L

       两年前第二次试驾奔驰V260L尊贵版，是2018款，再续前缘是一种回忆与新鲜感的交织，因为2018款比2016款进行了几处升级，但依旧保留了那种空间感转化成为的幸福感。

       TC君试驾2018款奔驰V260L

       在不平凡的2020年，TC君第三次试驾它，只不过它从3430mm长轴距变成了3200mm的标准轴距，而且它进化成为了一台非常个性的V260?AMG。

       V260?AMG是基于2018款奔驰V260尊贵版升级而来。说是AMG，其实更贴切的来讲应该叫搭配了AMG风格外观套件的V260运动版，譬如散热器格栅、外后视镜罩、黑色高光漆面的双10辐铝合金轮毂、AMG前保险杠带饰件均采用黑色外观设计，还有包括黑色高光窗框饰条、AMG风格后保险杠、黑色AMG后扰流板、车身侧围的运动风格贴纸、尾门保险杠的镀铬饰条、SPORT?EDITION专属贴标、碳纤维饰件和铝合金运动踏板。

       V260?AMG最大的好处，是重新认定了驾驶者的身份。如果开一台外观平淡无奇的奔驰V级，那么这或许是一位专职司机，但个性化的V260?AMG，会让“吃瓜群众”跳出这种墨守陈规的思考模式，会认为驾驶者是一位车主。要知道第二排、第三排的乘坐感受，对于奔驰V级来说是没区别的，但是第一排的碳纤维饰件和铝合金运动踏板，只属于驾驶者。无论怎样，视觉冲击属于驾驶者，自我满足很重要。

       V260?AMG尽管照顾了驾驶者，但第二排依旧保持了V260尊贵版的高规格。两个贵宾座椅采用了与迈巴赫S级比肩的头等舱级豪华座椅设计，配备双侧扶手、豪华头枕、腿托以及脚托，还拥有加热、通风与按摩功能，并配备了座椅移动踏板。同时可独立控制的乘客舱自动空调和可选装的后排**系统，都展现了对第二、三排乘客的态度。

       TC君其实更喜欢大众迈特威的那种可以从第一排直接步入乘客舱到第二排、第三排的无碍感。但奔驰V260只有中低配的领航版可以做到，因为它配置上并不包括中央扶手箱，这反倒带来了更自由的空间感。

       自由的空间感还来自于依靠滑轨布局的乘客舱。增强型座椅轨道除了可使第二排座椅前移并上翻，提供更宽敞更直接的上下车空间，还能够支持座椅反向安装。当反向安装乘客舱第一排单人座椅后，即可实现面对面座椅模式，满足多种用车需求。

       与V260L相比，V260?AMG依旧给人一堵墙的感觉。5140mm的车身长度在目前路上很常见，但一米九的身高却顿时让边上的车敬畏三分。比V260L的5370mm短了230mm，这让V260?AMG在停车位的选择上有更大的余地，更何况这230mm对车内空间来说，几乎没什么影响，因为标准轴距V级的车内空间本身就足够大了。

       标轴版车型与长轴距版驾驶起来差别不大，尤其是转弯时依旧自如，它有着同级车最小转弯半径、适中的转向力在任何路况下都能游刃有余。停车入库时，标轴版不用只选择侧向停车了，因为垂直式停车时与旁车相比，标轴版突出的长度不会很多。

       还有一点需要说明，V?260?L长轴距版车型是专为中国客户量身打造的，而标轴版车型与欧洲尺寸完全一致。

       依然是熟悉的驾驶视野，高视角的坐姿在北京拥堵的道路上有着绝对的优势。前方路况的任何变化、左右环境的观察，都尽收眼底，也换来了驾驶的自信。身体舒展的坐姿让长途出游或者道路拥堵也不会累。与后排乘客沟通，身体的调整角度也不会过大，对于驾驶者来说，这种坐姿对于任何状况都可以轻松应对。

       尽管称为AMG或者运动版，但是动力系统和普通版车型相比没有变化，M274的2.0T涡轮增压发动机与7G-TRONIC?PLUS七速自动变速箱增强版的熟悉组合，发动机最大功率155kW、峰值扭矩350N?m。而且通过动态操控选择（DYNAMIC?SELECT）控制器，在舒适、运动、经济或手动四种模式之间进行转换。M274如同EA888一样普及，因此动力的积极响应和反馈是V260?AMG的优势，出色的平顺性表现也能达到“舒适”的定义。

       偏硬的悬架是适合V260?AMG的，正如喜欢大众迈特威一样，TC君不喜欢那种“坐船”一样的感受，营造出来的体感不如真实来得痛快，这也是德系Van的特性，当然也会被一些被GL8惯坏的用户们批判。对道路的真实反馈其实和舒适感不冲突，驾驶感受的真实能让自己更了解车和路。过减速带时，V260?AMG的悬挂系统对振动过滤能力出色，保留了足够的韧性，对车身的支撑足够强。奔驰V级使用了前麦弗逊后半拖曳臂悬架，毕竟它是一款Van，是一款厢式货车，能承载更多的重量，多拉快跑才是产品设计的初衷。因此对这样的车不要去看是否使用了独立悬架，或许变得更舒适，但带来的不足是更明显的，甚至会影响车辆使用寿命。

       我们在路上经常能遇到奔驰V级，不管是V260还是Vito，都几乎看不见激烈驾驶的情况，大家都如同地铁一般平稳，这才是奔驰V级的使命，就是保证道路安全以及驾乘人员的安全。V260?AMG配备了LED?智能照明系统，它兼具颜值与实用性，可根据外部光线和行驶条件自动调节照明方式，最大程度保证行车安全。同时还配备了包括限距控制系统增强版、侧风稳定控制辅助系统、盲点辅助系统、交通标志辅助系统、车道保持辅助系统、碰撞预防辅助系统、注意力辅助系统等安全配置，以及奔驰最核心的预防性安全系统（PRE-SAFE），全时保护行车安全。

       TC君在第二次试驾V260L时就提到过，为了家购置一台MPV，正是重视家庭、享受生活的具体表现。TC君喜欢大的车，因为它带来的空间感直接挂钩幸福感，同时大的乘坐空间配上大的车窗，舒缓心理的作用十分明显。TC君不喜欢一堆人挤在一个小车里，那样的感觉犹如经济舱满员一般，尽管能到达目的地，但一路上的烦躁让人厌倦，而放松不下的身心和缺少专属空间更会令人深感疲惫。这次与V260?AMG的接触，依旧是这样的感受，不变。（文/西南）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比埃尔法更大更有气场，顶配仅62.98万的奔驰V级值得买吗

       得益于媲美轿车的舒适性，以及比SUV更大的空间，MPV车型对于后排乘员的照顾要明显优于其他车型。所以在很多商务出行的场景中，大家更愿意选择MPV车型，其中?奔驰V级又成为很多高端企业的首选。

       今年9月份，奔驰V级推出了三款年度改款车型，厂商指导价47.80-62.98万元。因为新车偏向于商务用途，所以本文主要讨论企业全款购车情况下的购车及用车成本。其中奔驰V级?2020款?V260?领航版的指导价为478000元，购置税、上牌费、车船税等必要花费为44231元，保险费用为12495元，即上牌开走的总费用为534876元。类似的，V260?尊贵版的上牌开走总费用为6610元，V260L?长轴距豪华版的上牌开走总费用为703427元。

       新车对2018款车型的一些瑕疵进行了优化，比如全系加入了空气悬挂以提升行驶质感，变速箱也由7速升级为9速，带来更好的平顺性和燃油经济性。此外，新车在设计及配置等方面也有提升。

       外观方面，奔驰V级?2020款在保持低风阻造型的同时，进一步提升了豪华感和沉稳气质。其中领航版和尊贵版都采用了双横幅前格栅，保险杠下方皆为贯穿式设计，其中尊贵版还在两侧加入了“C”字型镀铬饰条。

       长轴距豪华版则采用了星辉式点阵格栅，保险杠下方采用了AMG风格设计，豪华感和运动感都有了进一步提升。

       车身侧面，新车依然保留了较为方正的造型，符合其偏商务的风格。领航版和尊贵版的车长为5140mm，轴距为3200mm。长轴距豪华版的车长和轴距则分别为5400mm、3430mm。最大的变化在于奔驰V级?2020款采用了全新样式的五幅轮毂，造型更加动感。不过《车业杂谈》认为，在豪华感的表达上，新款轮毂反而不及2018款的多幅式轮毂。

       内饰方面，奔驰V级?2020款的整体变化不大，中控屏更加扁平化，并引入了最新的MBUX智能人机交互系统。新车机支持CarPlay和CarLife，并可语音识别控制多媒体系统、导航、电话和空调。此外，新车还加入了5.5英寸的液晶仪表，整体的智能化程度有明显提升。

       接下来我们再来聊聊奔驰V级?2020款每年的用车成本。新车搭载了一台2.0T发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，与2018款车型相同。奔驰V级?2018款车型的车主认证油耗为13.16L/100km，新车型因为加入了9AT变速箱，燃油经济性会有一定提升，我们就以12L/100km来计算。假设一年行驶里程为6万公里，那么一年的加油费用为41760元（以当前油价计算）。按照4S店的参考指导价，6万公里的总常规保养费用为18480元。

       此外，奔驰V级作为商务接待用车的话，停车和洗车也是一笔不菲的开支。因为要经常出入机场、写字楼、高档酒店等地方，停车费用都较高，按平均每天30元计算的话，一年的停车费为10950元。洗车按每月精洗一次（150元）、普洗四次（50元）计算，一年的洗车费用为4200元。即一年的总用车成本为75390元，根据不同的用车环境会上下浮动。

       写在最后：作为一款中大型豪华MPV，奔驰V级的购车成本和用车成本都是不菲的。但是全系空气悬挂的加入和奔驰品牌的加持，给用户带来的乘坐感受是值得的。所以对于有商务接待需求的企业来说，奔驰V级?2020款还是非常值得购买的一款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样的动力，同样的厂家，凭啥奔驰V级要比奔驰威霆贵上20万？

       奔驰、宝马、奥迪这三家德国制造商的豪华汽车一直是无数中国人心中的Dream?Car，现实也确实是如此。如果你打开国内汽车销量的统计网站，你会发现豪华品牌销售表格前三位一直都是它们，这三家如同商量好了一般，轮着坐庄。但这只是小编的调侃而已，实际上它们是靠自身的产品实力来打动消费者，无论是产品的本身还是产品背后带来的社交价值，这些都是其它豪华品牌难以媲美的。

       不过话说回来，虽然奔驰、宝马、奥迪都有着完整的轿车与SUV产品线，但是实际上MPV车型是比较匮乏的。而且由于国内埃尔法等车型的热销，越来越多土豪出门都会选择一台舒适的中大型MPV，这也是很多豪华品牌们没有预料到的。但俗话说得好，谁有先见之明就抓住了机会，奔驰作为豪华品牌当之无愧的老大哥，这块肥肉怎么能错过呢？所以奔驰一直都保持着V级这款中大型MPV的生产。?

       其实说起奔驰的MPV车型，历史就得追溯到上世纪了，当时的奔驰正在大力扩展车型阵容和提高市场占有率，而这种既能载人又能载物的车型自然不能缺少，如果你看过一些欧洲的**或电视剧，会发现里面的救护车或者警车都是采用方方正正的奔驰车，那些都是?奔驰V级的前辈。

       而国内市场方面，是从2007年福建奔驰成立之后，才正式将唯雅诺、威霆、凌特三款MPV车型引进。唯雅诺便是现款V级的前身，其中目前这一代奔驰V级是2016年正式国产上市的，在今年9月份，这款车迎来了中期改款，指导价为47.80-62.98万元。新款到底如何呢？都有哪些变化和提升呢？

       新款车型作为中期改款，按照奔驰的惯例，外观设计肯定有着明显变化的。而首当其冲的就是车头，此前V级的外观设计一直被人批评廉价得像货车。于是在此次的中期改款中，V级采用了奔驰家族式的设计，在繁星式点阵中网格栅的加持下，前脸显得极为精致。底部的格栅造型也从“内八”变成了“外八”，增添了几分运动气息。但是这张前脸设计是豪华版车型的专属，中低配的车型采用的则是另外一种设计。

       中低配车型的车头咋一看跟老款车型没区别，实际上它变了，变化主要集中在底部那如同迈巴赫一般的贯穿式进气格栅，这样可以提升车辆的视觉宽度，也凸显了豪华气息，但是相比之下还是豪华版车型的前脸略胜一筹。

       （长轴距版）

       （标准轴距版）

       车身侧面的设计就显得很单调了，平直的线条勾勒出方方正正的车身，但作为一台MPV车型，谁会太在意侧面呢？与奔驰其他车型一样，V级也提供了长轴距和标准轴距两种车身设计。

       其中标准轴距版的车身尺寸为5140*1928*1880（mm），轴距3200mm，而长轴距版的车身尺寸为5400*1928*1920（mm），轴距更是达到夸张的3430mm，比普通版车型多了230mm的轴距长度，这完全就是提升了一个车型级别，这也是真正的加长版！

       尾部设计并没有带来任何明显的变化，依然是大幅的后挡风玻璃下方用镀铬条进行装饰点缀，两侧竖纹式的LED尾灯显得很简洁。值得一提的是，后挡风玻璃提供了单独打开功能，通过雨刮器下方的按钮就能将后挡风玻璃掀起，能更方便的提取尾箱的物品，而露营的时候也能通过其换气，这个设计显得十分人性化！

       内饰的提升也是此次中期改款的一大亮点，中控台延续了旧款流线型的设计，但是在用料方面有着明显的变化，此前中控台的饰板采用的是桃木的深色材质，而新款车型则改成了更亮色的木纹饰板，看起来年轻了。

       中控屏也紧跟时代换上了更大尺寸的屏幕，搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，在4G车联网的基础上可以提供导航、多媒体、远程控制等功能，而且屏幕支持触控和语音控制，并支持Apple?CarPlay手机互联。影音系统方面，除了最低配车型之外，均配备了15单元扬声器的Burmester?柏林之声音响，可以带来如同身临其境一般的视听体验。

       除此之外，新车全系标配主动刹车驾驶辅助，这项功能主要通过车头的雷达传感器判断前方的物体，即便是驾驶员误踩油门或者没有进行减速，在遇到障碍或者行人时也能自动降低车速或刹停，大大减少因为操作失误带来的事故。除此之外，高配车型还配备了车道保持与偏离预警、并线辅助等安全配置，进一步提高安全性。

       作为一款MPV车型，在3430mm轴距加持之下，乘坐空间自然不用多虑。但乘坐体验是重点，其中第二排放置了两张航空头等舱级独立座椅，采用ARTICO皮革进行覆盖，座椅填充舒适性也进一步提升，加长的扶手和腿托可以带来更强的承托感，而且通过电动控制按钮可以优雅地将座椅放倒至想要的角度，配合座椅通风与加热功能，即便是长时间乘坐，乘客会有着舒适的体验，这样的后排相信没谁会抱怨吧。

       车内的豪华感往往需要营造，内饰不光采用了大量的木纹饰板，而且还嵌入了LED光带，并且颜色可以通过中控屏调节。除此之外，还装备了电动式全景天窗，试想一下，夜晚在车内把座椅调至平躺，看着头上的星星闪烁，那是多么美好的事情。

       虽然发动机继续搭载最大211马力的2.0T四缸发动机，但是变速箱却从此前的7AT换成了奔驰最新的9AT变速箱，更换新款变速箱之后的奔驰V级无论是换挡平顺性还是燃油经济性，都有着巨大的提升。

       除此之外，新款V级首次全系标配了空气悬架，平稳性和舒适度明显改善，并且提供了三种车身高度随意调节，无论是烂路还是高速行驶，都能轻松应对。而且在空气悬架加入之后，V级终于可以摆脱老款车型松散的底盘带来的飘忽乘坐体验了，这对于消费者来说是个绝佳消息。

       中期改款后的奔驰V级主要竞争对手只有一个，毫无疑问那就是丰田的埃尔法，丰田埃尔法虽然有着舒适的座椅和混合动力系统，一直受到不少土豪的欢迎。但是升级后的奔驰V级配备了更豪华的第二排座椅和更全面的安全辅助，在底盘悬架方面，奔驰V级配备了空气悬架，完全就是碾压式的优势。

       而在关键的价格方面，最低配的埃尔法指导价也要81.90万元，还没算需要加价的部分。而顶配的奔驰V级的指导价也仅需62.98万元，即便是选装至满配，最后也用不了80万。如果不考虑产品背后的附加价值，奔驰V级无疑比丰田埃尔法更值得购买。

       如果说旧款的奔驰V级还能被称为一台高级货车的话，那么加入了空气悬架、主动安全辅助、9AT变速箱等配置之后奔驰V级，无疑是一款名副其实的豪华MPV了。新款V级的三个车型配置中，最为推荐购买的是指导价为62.98万元的V260?L?长轴距豪华版，作为全系的顶配车型，各方面的配置都武装到了牙齿，这也是目前最值得购买的豪华MPV车型之一！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰V级国VI多少钱能落地？奔驰V级裸车价

       随着我们国家对''二孩''政策的放开，很多家庭对七人座的保姆车型有了很大的需求。毕竟一个大家庭出门游玩开着两台车还是非常不方便的,这样也催生了MPV市场需求，让现在市面上也出现了很多定制型商务房车。但是很多朋友就很疑惑，同样都是福建奔驰出产的MPV，为什么奔驰威霆和奔驰V级的价格却差了20多万？

       今天，小编就给大家来详细分析一下，为什么奔驰威霆和V级能够有如此大的差价。

       奔驰商务车尺寸对比

       一、尺寸

       1、威霆

       长宽高：5370mm*1928mm*1880mm，轴距3430mm

       2、V260L

       长宽高：5370mm*1928mm*1920mm，轴距3430mm

       从数据上就可以看得出来，两款车型尺寸大小并没有太大差距。除了高度上威霆略微矮了40mm，其他参数完全一致。

       丈量

       奔驰商务车动力对比

       三、性能

       1、威霆

       发动机配置：2.0T（涡轮增压）发动机，变速箱配置：7档手自一体变速箱，动力：211马力/350N.m

       2、V260L

       发动机配置：2.0T（涡轮增压）发动机，变速箱配置：7档手自一体变速箱，动力：211马力/350N.m

       从动力配置上来看，奔驰威霆和奔驰V级也是一模一样的，目前看来，奔驰威霆的性价比是要完美吊打奔驰V级的。

       说完了相同之处，接下来我们就要来看看这两款车的不同之处了。

       外观

       1、威霆

       奔驰威霆外观

       三幅式的中网搭配全卤素的灯光系统，镂空的运动款奔驰三叉星大标，轮毂17寸起步并无特色，中规中矩。车尾部分威霆的后挡风玻璃明显比V260要小，也没有镀铬装饰。

       2、V260L

       奔驰V级外观

       看完了奔驰威霆平平无奇的外观，再来看V260的外观，双幅式的镀铬中网，搭配全LED大灯系统，水晶镜面的商务款奔驰大标，轮毂18寸起步样式也非常漂亮。车尾部也加装了横贯左右的镀铬饰条，后挡风玻璃要比威霆大很多，并且能够独立打开。

       从外观上就能看出，两者之间的设计语言和风格有着天差地别，相对来讲就算是V260不进行外观的升级定制，也能够独当一面了。当然如果要求高的朋友也有许多定制外观套件等着您，比如时下流行的巴博斯外观，迈巴赫外观等。

       二、内饰篇

       奔驰威霆驾驶室

       进入奔驰威霆的驾驶仓后，给小编的第一感觉，整体的设计风格太普通，并没有太多的亮点，唯一能够吸引人眼球的也只有中控部分的超大触摸控制屏了，其他的无论是选材还是颜色都还是不够精致。

       奔驰威霆后排二座

       走入后部车舱，无隔断的经典格局也并无亮点可言。小型吸顶电视也略显小家子气了。座椅方面倒是升级成了商务头等座舱座椅。椅背，腿托的调节，椅垫的加热和通风也一应俱全。所以奔驰威霆在舒适性上还是有足够的保证的。

       奔驰威霆后排三座

       奔驰威霆的后排座椅相比较第二排来讲基本属于差不多。三连坐的电动沙发座椅在柔软度和舒适性以及空间表现上还是勉强能够让人满意的，相比较埃尔法的第三排是要大了不少的。

       2、V260L

       奔驰V级驾驶室

       现在我们再回到奔驰V260的驾驶舱，一体式中控台，对标奔驰旗下高端轿车的comannd控制系统，悬浮式中控屏，驾驶舱的选材相比奔驰威霆也更加的多样化，钢琴烤漆的实木饰板，nappa真皮的包覆都让整个驾驶舱增色不少。此外，安全性来讲V260也要比威霆多了前排侧气囊，并线辅助，车道保持，主动刹车，360环车影像等。

       奔驰V级后排二座

       V260L的第二排采用比航空头等舱商务座椅更加豪华，全智能的独立座椅所有的调节全在这个可调节的智能控制屏上，直接点击就能实现座椅的旋转，独有的指纹识别让你在坐上座椅的一瞬间，座椅就能感知并且展开预先记忆好的，专属于你的舒适坐姿。

       奔驰V级后排三座

       第三排座椅同样也是电动沙发座椅，不过在座椅的填充物以及更加舒适的真皮包覆下，触感要更好，对人体的接受程度也更强。

       看完两台车的外观和内饰，我相信大家基本了解了，这两台车在软装上的区别还是非常巨大的。这也是两款车型在价格上有如此巨大差距的根本原因，所以如果是使用奔驰威霆作为企业的商务接待用车的话还是不太尽如人意的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰v250和威霆的区别

       奔驰V级2020款是一款奔驰旗下的MPV，其官方指导价为478000元-6800元。奔驰V级的最低配2020款V260领航版的官方指导价为478000元，以保定市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险15545元，上牌费用500元，购置税42301元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是537696元左右。

       奔驰V级车头给人一种十分大气的感觉，加上五边形格栅，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。

       奔驰V级2020款V260领航版内饰呈现出豪华的设计风格，加上棕色饰板，作为一辆商务车，大气的内饰是必不可少的。该车配备了牵引力控制、胎压显示、车载冰箱等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

       动力方面，奔驰V级配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为155kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是半拖曳臂式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动形式。

       总的来说，奔驰V级的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

“V”风一下，逃离喧嚣 试驾奔驰 V260L尊贵加长版

       奔驰v250和威霆的区别如下：

       1、价格：奔驰V级的最新款最低配车型的指导价为47.88万，威霆的最新款最低配车型的指导价为29.38万。

       2、配置：2021款奔驰V级的V250领航版标配了：上坡辅助、倒车视频影像、驾驶模式切换、主驾驶座安全气囊等。2021款威霆的2.0T精英版7/8座标配了：上坡辅助、驾驶模式切换、主驾驶座安全气囊等。对于比较注重汽车配置情况的准车主来说，配置高的那款车型会是个很好的选择。

       3、动力：奔驰V级和威霆的最低配车型在动力上，分别最大可输出211匹、211匹的马力，以及350牛米、350牛米的扭矩。

       借用傲慢与偏见的开篇，“但凡每个有钱的富豪，都想拥有一辆舒服享受的豪车，这已经是一个人尽皆知的真理”。在过去，这辆车是劳斯莱斯幻影、是宾利慕尚、是奔驰S级，不过如今越来越多的富豪开始把目光转移到了MPV身上。

       MPV拥有轿车无可比拟得空间优势，宽敞舒适的空间，6~7座的布局，无论是商旅还是家庭出行，都能得到很好的乘坐体验。不过豪华品牌向来对MPV市场不太上心，唯有产品线比较齐全的奔驰推出了奔驰V级。对于奔驰V级的认知，相信不少人第一时间都会想到“商务”。毕竟从底盘技术乃至一些设计理念来看，都是基于商务用车的需求来打造的。

       而且在外观设计上，它拥有更足够的气场支撑各种端庄的商务场合，其中前脸的三叉戟的LOGO则是尊贵的身份象征，前大灯的造型更是与作为旗舰车型的奔驰S级一脉相承，在车身尺寸上也彰显出更为宽大的气度。

       有一点需要说明，奔驰V260L长轴距版车型是专为中国客户量身打造的，而标轴版车型与欧洲尺寸完全一致。此外奔驰V级全系标配了后排隐私玻璃，此外还可以加装隐私窗帘，作为一款高端商务车型来说，私密性方面做得非常到位。

       更重要的是，奔驰V级实为同级唯一源自豪华品牌的车型，无论从品牌还是车型定位来谈，奔驰V级都拥有着更高的地位。而且奔驰V级的官方指导价为47.18万-65.18万元，其价格甚至还不如丰田埃尔法那般高昂。无论是考虑到奔驰品牌带来的“面子”溢价，还是实际购车额的性价比，无论从哪个角度去考虑，奔驰V级显然都更适合作为老板们的商务座驾。

       当然，对于懂生活、追求品质的老板们来说，乘坐舒适性是至关重要的，而奔驰V级的第二排电动座椅，其舒适程度堪称是“老板专属座位”。首先，座椅采用具有档次且手感细腻的Lugano真皮进行包裹，填充物能为人体提供足够的支撑。而且双侧扶手的高度恰到好处，头枕的质感较为柔软，腿托、脚托一应俱全，同时还带有加热、通风与按摩功能，舒适程度堪比飞机头等舱。

       凭借着第二排座椅有着极高的乘坐舒适性，在与家人出游时不妨把它设为“长者专座”，以一表孝心，同时也要比坐入第三排座椅更为方便。而对于第三排座椅的乘客来说，其乘坐并不会感到压抑，腿部能有足够的舒展空间，要比许多同级别车型更为舒适。

       与此同时，在不影响车内乘坐空间的情况下，长轴距版本V级的后备厢最高可提供1410L的装载空间，而标准版本的行李厢容积则为1030L。鉴于第三排座椅的下方配有滑轨，让座椅支持前后移动甚至拆除。因此V级的装载空间可以非常灵活地调配，加上行李厢地板较为平整，足以装下一家人出游所需的行李，相当实用。

       另外，所配备的两段式全景天窗，能为旅程增添几分惬意，而中央扶手箱的杯架带有的制冷及加热两种功能，可以满足车内乘员对饮品的温度需求。

       动力方面，奔驰V级全系标配2.0T发动机（M274），匹配的是7挡手自一体变速箱（7G-TRONIC?PLUS），这套黄金搭档的成熟度和可靠性已经在奔驰的多款车型得到检验。性能参数方面，最大功率211马力，最大扭矩350牛?米，全系四款车型在动力参数方面保持一致。

       实际驾驶中这台2.0T发动机可以满足日常绝大部分驾驶场景的动力需求，油门踏板比较线性，并没有出现轻采往前窜的感觉，但是由于是一台四缸发动机，在高速行驶中以及中途加速能力还是相对薄弱。不要指望它能带你感受“速度与激情”。

       虽然没有配备9速变速箱，但所搭载的7速变速箱平顺性超乎我的想象，挡位之间连接非常紧密，基本感受不到换挡的顿挫感。这一点对于一台MPV车型至关重要。

       奔驰V级的悬架对于路面颠簸的化解很是干脆，就MPV里算是非常利索的了，但这随之带了舒适性会打一些折扣。

       NVH表现中，奔驰V车内基本感受不到风噪、路噪等噪音，能为老板们提供足够安静的商谈场景。但在80km/h以上的速度，车内路噪和风噪会有些许增大。

       还有一点不得不提的就是奔驰V级的坐姿非常高，对于前方路况的任何变化、左右环境的观察，都尽收眼底，也换来了驾驶的自信。身体舒展的坐姿让长途出游或者道路拥堵也不会累。与后排乘客沟通，身体的调整角度也不会过大，对于驾驶者来说，这种坐姿对于任何状况都可以轻松应对。

       俗话说：每一位成功男人的背后，家中都会有一位贤惠的女性。而对于女性“贤惠”的理解，大多在于识大体、温柔体贴，能做到“上得了厅堂，下得了厨房”。而男性在把酒欢谈当中，往往更愿意把汽车当作异性，看作伴侣。要是问怎样的汽车才能称得上“贤惠”？奔驰V级或许是一个不错的选择。

       最后各位看官不妨设想一下，在悠闲的假日当中，当自己坐在驾驶席，手握着方向盘，通过后视镜看见一家人出游那种其乐融融的画面，这何尝又不是另一种驾驶乐趣，对人生的另一种满足。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奔驰v级车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。