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大众汽车之家报价_大众汽车之家报价及图片

       非常欢迎大家参与这个大众汽车之家报价问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

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2.实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

3.诚意十足，大众探歌从15.78万降至12.23万，10月销量9778辆

4.春节前买途观L四驱7座版，落地多少钱，贷款首付多少？

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       如今，不少朋友在买车的时候，对于紧凑型轿车，觉得它们日常代步还可以，但是，由于空间有限，家庭出行的话，还是会有些拥挤并且不是很舒适。于是，很多朋友就把目光转向中型轿车，对于中型轿车，不少人私信后台给小编，说在?大众帕萨特和日产天籁之中纠结，究竟它们谁更强呢？下面就跟小编一起来了解一下吧！

       此次对比，小编选取了2020款帕萨特改款280TSI精英版，指导售价：20.69万元，优惠幅度：3万元。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版，指导售价：19.98万元，优惠幅度：2.2万元，参考全国的终端价，这两款车型最终的落地价相差不大，因此，具有很高的可比性。

       外观方面：大众帕萨特稳重大气，天籁年轻运动

       外观方面：大众帕萨特延续了经典的家族式设计语言，前脸大尺寸的点阵式进气格栅，加上回旋式的LED大灯，以及引擎盖上硬朗的线条，使其整体看上去非常的稳重大气。不知道你们发现没有，大众旗下的车型，几乎都是这类的风格设计。日产天籁相较于大众帕萨特，倒是多了那么几分年轻感，前脸大嘴式的进气格栅，加上U型的粗壮镀铬饰条，极具品牌的辨识度。就外观设计而言，小编认为两款车型都具有自身的特点，至于谁好看谁不好看，这个就根据自己喜爱来就可以了。

车身尺寸方面：大众帕萨特相较于日产天籁更胜一筹

       大众帕萨特侧面车身线条非常的流畅且修长，具有强烈的商务风范。日产天籁的侧面车身看上去则更显运动感一些，设计也更符合当下年轻人的审美。车身尺寸方面，大众帕萨特的长高以及轴距，相较于天籁要更胜一筹，但是，天籁的宽度要胜于帕萨特。在空间表现方面，日产天籁一直都是被誉为“移动的大沙发”，所以在乘坐舒适性方面，相较于同级别车型，优势是非常的明显，它的座椅采用了仿生学中的人体脊椎三点支撑式结构，提供全方位的支撑，长途出行的话，可以说是久坐不累，这点小编还是要为天籁点个赞。

       内饰方面：大众帕萨特豪华，日产天籁舒适

       内饰方面：大众帕萨特的中控区域侧向驾驶员，有利于驾驶员日常的便捷操作，贯穿式的空调出风口以及装饰板的运用，让人感觉到了它应有的豪华感。日产天籁内饰氛围相较于大众帕萨特，看上去就显得简约很多，不过大量木纹饰板的运用，倒是提升了几分应有的档次感。就内饰而言，大众帕萨特和日产天籁是完全两种不同的风格，值得一提的就是，两车都采用了大量的实体按键，这样的设计，能够让驾驶员更快的上手。

       动力方面：大众帕萨特和日产天籁相差不大

       动力方面：2020款帕萨特改款280TSI精英版搭载了1.4?T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力可达150匹。2021款天籁2.0L?XL?Upper?AD1智行领航版搭载了一台2.0L自然吸气发动机，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大马力可达156匹。

       总结：大众帕萨特和日产天籁，无论是在外观方面，车身尺寸方面，还是动力表现方面，相较于同级别的车型，综合实力还是较为突出的，并且，它们的销量一直也都很稳定，市场保有量大。至于究竟哪一款实力更强呢？小编认为还是要看自身的购车需求，它们的实力可以说是旗鼓相当，就把这个选择权交给下方留言评论的网友了。如果是你，预算20万的情况下，大众帕萨特，日产天籁，你会更加倾向于谁呢？欢迎在下方留言讨论哦！（懂车师哥振兴编辑报道）

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

       车友你好：

       不能说他骗人吧，也差不大，具体情况是这样的。

       所谓的9万多，加上车本身的优惠。加上要上北京牌照，最重要的一项是旧车置换，也就是这个价格算是一个噱头，车本身的优惠大概在8千到1万5之前，看你要的车的配置，越贵的优惠就多点，上不上北京牌照这里也就差个500-1000的优惠可以忽略，最重要的是二手车置换，其实你单独把二手车卖了，比置换的钱可能还多，所以这个就有点为了吸引眼球，你去问也确实能有这个优惠，但是附加条件有点太多了

       满意记得采纳，谢谢！如果还有问题请继续追问。

诚意十足，大众探歌从15.78万降至12.23万，10月销量9778辆

       摸完VS7，隐约觉着，这车会火。

       10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。

       但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？

       尺寸配置都有提升

       照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。

       比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。

       如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。

       定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。

       单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。

       至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。

       VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。

       后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。

       至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。

       悦享型性价比最高

       捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。

       四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。

       既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。

       12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。

       13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。

       考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。

       言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。

       官方优惠还限时间

       VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。

       以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。

       不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息贷款，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以贷款八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。

       车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。

       具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。

       太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。

       按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。

       “喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”

       说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。

       临近下单却被劝退

       虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。

       伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。

       而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。

       虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如假包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。

       可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。

       也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。

       但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。

       伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。

       除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。

       以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。

       网点暂时还是瓶颈

       熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。

       原因简单粗暴：没店。

       截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。

       但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。

       而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。

       按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。

       除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。

       让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。

       AL频道小结

       其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。

       同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。

       转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？

       但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。

       在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。

       去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。

       再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

春节前买途观L四驱7座版，落地多少钱，贷款首付多少？

       起说?大众T-ROC探歌相信大家不会陌生，作为一汽大众首款SUV车型，在刚上市那会可是有消费者愿意加价提车的，其实它本来应该属于小型SUV，不过在国产之后轴距进行了加长，越级成为了紧凑级SUV。对于年轻消费者而言，既要有时尚动感的外观，也要有充裕的空间以及丰富的配置，当然了最重要的是品质有保障，自然背靠大众的T-ROC探歌就是一个不错的选择，而且目前新车的优惠幅度较大，近日，从天津某经销商处获悉，目前T-ROC探歌最高有3.55万元的现金优惠，当然了附加条件像店内上保险，上牌等都是有的。

       从汽车之家的车主价格趋势图可以看出T-ROC探歌的近几个月的优惠幅度在2.4-3.1万元之间，7月之后优惠幅度呈下降趋势，但降幅不大，结合探歌近几个月的销量看，均保持在1万辆左右，10月销量为9778辆，1-10月累计销量8360辆，结合销量与降价幅度来看，未来获悉还会有上升的空间，毕竟金九银十刚过，不少消费者会等到过年期间才会考虑买车事宜。当然了地方不同优惠幅度也有较大变化，通过汽车之家五地经销商平均优惠情况来看，北京优惠幅度最大，达到了3.5万元，成都为2.5万元，从目前看3.5万元的优惠幅度，如果仅需要店内买保险、上牌的话还是不错的入手时机的。

       在外观上探歌采用了大众最新的家族式设计语言，前脸六边形进气中网内部采用了两条横向镀铬装饰条，中网两侧的三角形设计正好与两侧大灯组相融合形成了一体式设计，有效地增强了前脸的视觉张力，下方雾灯区域很好的借鉴了越野车的设计风格，搭配如意形状的金属线条更加符合年轻消费者的审美。

       车身侧面线条流畅，两条平行的腰线以及下车门方内凹式的设计营造出了不错的光影效果，车身尺寸上为4318（4326）*1819*1582mm，轴距为2680mm，如果只看长度的话它确实比较符合国产小型SUV的身材，但接近2.7米的轴距让它有着不错的内部乘坐空间。

       内饰上还是我们熟悉的大众风格，左侧三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘以及中控内嵌式显示屏，不过用料上中控配备了大面积的钢琴烤漆面板，瞬间提升了内饰的档次感。

       配置上标配了胎压监测、车身稳定控制、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、真皮方向盘等，高配置车型中还有主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、多种驾驶模式、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、主副驾座椅电动调节等。

       动力上搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动匹配了7速双离合变速箱，高配车型中还有全时四驱系统，悬架采用了前麦弗逊+后多连杆组合。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       对于国内消费者来说，大众几乎是家喻户晓的汽车品牌。刚刚过去的11月份，大众销量超40万辆，市场占有率超20%。大众途观L作为大众品牌在SUV市场上的“旗舰”车型，细分领域的市场表现也是非常亮眼的，不仅畅销，大众途观L还拥有较高的人气与口碑。在汽车之家口碑排行榜上，大众途观L综合评分4.43分，车主普遍评价包括空间大、加速强劲、油耗低、性价比高等等。

       年前是汽车销售高峰期，不少品牌车型打出降价优惠的策略，大众途观L也不例外。大众途观L目前在售多款车型，厂商指导价21.88-35.08万，经销商报价17.78-35.98万，部分车型优惠幅度较大，以性价比较高的2019款?380TSI?自动四驱智动豪华版7座?国VI为例，这款车型厂商指导价28.28万，经销商报价24.18万起，最高优惠4万多！

       2019款?380TSI?自动四驱智动豪华版7座?国VI这款车型无论综合配置还是定价都比较适合一般家庭购买，值得推荐。外观方面，这款车型车身尺寸4712mm*1839mm*1673mm，轴距2791mm，对于一款7座SUV来说，这样的车身尺寸为营造宽裕的内部空间创造了条件。

       2019款大众途观L外观造型延续了大众家族式的设计风格，视觉效果硬朗大气，外部配置上，诸如19英寸轮圈、LED大灯、自动泊车等都是标准配置。

       内饰方面延续了大众简洁经典的设计风格，用料扎实，布局规整，豪华版拥有8英寸和9.2英寸触屏系统，科技感还是不错的。同时配置了自动分区空调、一键启动、自动方面炫目后视镜、前排座椅电动调节+加热等功能，实用丰富。

       动力方面，这款车型搭载2.0T发动机，其最大功率为：162kW，最大扭矩为：350N·m。传动方面，与之配备的是7挡双离合变速箱，油耗8.2L/100km。

       年前想购买一辆大众途观L?2019款?380TSI?自动四驱智动豪华版7座?国VI车型，裸车价按照25.81万（车主提车平均裸车价）计算，加上购置税22841元，上牌费500元，车船使用税480元，交强险及其他商业保险（全险）保费约8745元，总的提车花费大概为29万。

       全款买车经济压力大？您可以考虑贷款分期的方式购车，目前厂商金融推出0息贷款优惠政策，首付20%起，分期24期可享零息优惠，具体方案：首付4.82万，分期24期，月供8027元。

       贷款分期方式买车不用承担利息成本，还可以分摊资金压力，对于全款买车有困难的朋友来说，是最合适不过的购车方式了。更多热门车型的优惠贷款方案，大家不妨登陆汽车之家APP，点开“0息购车”了解更多。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“大众汽车之家报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“大众汽车之家报价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。