新款雪佛兰汽车_新款雪佛兰汽车图片

新款雪佛兰汽车_新款雪佛兰汽车图片

       非常感谢大家对新款雪佛兰汽车问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

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2.新款雪佛兰探界者RS版实拍：又想浪又怕老婆骂？买它！

3.比大众途昂宽敞 雪佛兰新款巡领者实车“开箱”

4.一个月花1700元？雪佛兰探界者养车成本分析！

5.2020雪佛兰乐驰新款多少钱

6.新款雪佛兰探界者正式申报！轴距2725mm 1.3T百公里油耗仅6.1L！

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       近期，上汽通用汽车雪佛兰科鲁泽正式上市，新车将搭载一台1.5L四缸发动机，并提供两个配置版本，分别为320自动悦享版和320自动悦畅版，售价分别为11.19万元和11.79万元。

       新款科鲁泽的外观基本同现款车型保持一致，变化不大。多边形的进气格栅，配合由镀铬条相连的前大灯组，简单运动。此次车身颜色包含天真白、霸道黑、任性红、高冷灰及低调灰。车身尺寸方面，长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距为20mm。

       内饰方面，新款车型也变化不大，双炮筒式仪表盘配合三幅式方向盘以及嵌入式中控屏，简单大气。配置方面，新车将搭载MyLink+智能车载互联系统和安吉星智能车联系统，并提供每年100G车载App免费流量。

       动力方面，新款科鲁泽将搭载1.5L四缸发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141牛·米。传动系统，匹配6速自动变速箱。新车满足国六b排放标准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款雪佛兰探界者RS版实拍：又想浪又怕老婆骂？买它！

       在文章开头，想问大家一个问题：同样的三大件，你会不会介意品牌？只为性价比买单？如果愿意，那不妨接着往下看，或许你要的正是这台车。

       在汽车界，为了节约开发和制造成本。奥迪可以和大众同平台生产，德国人虽然平台不多，但是发动机却十分丰富，即使同平台车型，发动机也有很大的差距。到了美国人这里，为了根据不同用户打造不同品牌车型，通用给出了凯迪拉克、别克、雪佛兰三个选项。凯迪拉克主打豪华、别克主打轻奢、而雪佛兰则主打性价比。虽然在车内用料以及做工上三个品牌有一些差距，但是在底盘、变速箱以及发动机上，差别却微乎其微。就以我们本次试驾的这台刚刚完成中期改款的全新?探界者来说，它和别克的昂科威几乎就是同一款车型，但是两款车型的售价差却高达4万元。那么到底这台车值不值得买呢？我们一试便知。

       硬派外观更美系

       我们此次试驾的是雪佛兰探界者的2021款?550T?RS?四驱智能捍界版车型，也就是顶配车型。作为一款中期改款车型，外观方面主要对部分细节进行了调整；其中前脸的中网改为了矩形的带主动进气格栅功能的设计，显得更加的硬派。大灯组也同样换成了全新的分体式设计、前脸下侧原有的雾灯位置变为了黑色装饰，用来突出车辆的运动感。

       车身方面的变化则不大，整体的尺寸长宽高分别为46/1843/1684（1688）mm，轴距为2725mm。这样的尺寸与竞品相比也还有有一定优势的。而探界者最大的看点还是在于它车身上下分层的波浪式腰线以及隐藏式的D柱设计，让它极具立体感与辨识度。另外试驾车型还配备了黑色涂装的多幅式轮毂让它运动感也增加不少，而轮胎则选用了来自固特异的御乘系列SUV专用胎，尺寸为235/55R19,这款轮胎主打静音节能和高抓地力。

       全新探界者对于车尾造型同样变化也不大，主要是在下包围处，根据车尾全新的双边共四出的火山口镀铬排气尾管进行了一些变化。同时在尾灯的内部造型上也进行了全新的设计，采用了展翼式LED尾灯，来增加尾部的立体感。

       丰富配置主打性价比

       虽然外观变化不小，但是探界者在内饰上则没有给我们太多的惊喜，基本与老款车型保持了一致。中控台依旧采用了雪佛兰家族式飞翼式双座舱设计。为了和昂科威拉开差距，用料上则硬塑料比较多。但好在我们试驾的是RS的版本，所以搭配了红色手工双缝线、方向盘曜黑领结LOGO、挡杆RS专属耀红标志等RS专属设计，让车内氛围更运动激情。

       在仪表盘的选用了，探界者坚持机械仪表+大量实体按键的传统风格。可能有些消费者会认为这样缺少了科技感，但是在我看来，但恰恰是这些实体按键和指针的存在，让盲操成为了可能，也让操作变得更加有仪式感。

       无论车机系统多么的炫酷，但是在我看来，有CarPlay才是最完美的。作为一天美国车，探界者当然是全系标配的。探界者全系都标配了一台8英寸的中控触摸屏，提供Type-C等USB接口，支持CarPlay/CarLife、蓝牙等连接方式，内置提供导航、**音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活、信息查询等应用功能，支持OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等功能。除此之外，前排座椅加热/通风、双区自动空调、PM2.5空气过滤系统、ANC主动降噪、BOSE音响系统等这些也都是有配备的。

       性价比一直都是雪佛兰的主打，所以在舒适性的配置方面，探界者除了最低配车型外，全系都标配带电动调节的真皮座椅。而我们中国消费者比较关注的全景天窗功能在探界者上，除了最低配车型是小尺寸天窗，其他车型上也都是标配的存在。另外值得一提的还有探界者不仅后排空间表现不错，当放倒后排座椅后还能获得一个不错的大空间，即使有拖货的需求，它也能够一并满足，实用性非常高。

       多路况驾驶游刃有余

       动力方面，全新的探界者和昂科威一样提供1.5T和2.0T两套动力可选，其中1.5T车型最大功率为119kW（162PS）。我们此次试驾的2.0T车型配合一台9速手自一体变速箱，最大功率高达174kW（237PS），最大扭矩350Nm，这样的账面数据在竞品车型中也确实是非常有优势的。这台2.0T发动机具备智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等新技术，更加兼顾适合市区道路燃油经济性。根据官方数据，新探界者2.0T车型的百公里加速成绩为7.9S，而百公里油耗为6.9L。

       当我们将这台车开上路，深踩油门，就能发现这台9AT整体表现比较慵懒，没有那么积极的去换挡，而是保证高转速来给你更多超车的机会，这也就给这台车带来了不错的加速成绩。其实这台变速箱在日常的城市驾驶中还是十分优秀的，只要你不是刻意的去猛踩油门，它还是能给你带来不错的连续性体验，毕竟作为一台城市SUV车型，它更多的还是给你更低的油耗表现。

       虽然车看上去比较大，坐姿也比较高，但是在转向上，5.7米的转弯半径还是还是能给人不错的精准度和细腻度。这和全新的昂科威S相比还是有很大的差距的，显然昂科威S为了舒适已经变得更软更模糊，而雪佛兰探界者则不同，精准和运动依旧是它的代名词。

       而这些还来自于雪佛兰探界者的优秀底盘调教，探界者搭载了一套前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂系统，采用承载式车身结构。新款雪佛兰探界者的底盘，路感很清晰，能够将路面的状况清楚的传递给车内。而整个避震系统还是能够给人感觉到一些韧性，尤其是在高速过弯的时候，侧向支撑性十分优秀，这样的底盘调教和更高一级的双叉臂悬挂相比，也没有逊色太多。

       由于是顶配车型，我们这台试驾车配备了适时智能四驱系统，只需要按下挡把前方的AWD按钮，四驱系统启动，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统能够在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，提高车辆在低附着路面的脱困能力和行驶稳定性，这也可以让你面对大多数的低强度的复杂路况，获得更好的脱困能力。

       花更少的钱买更好的车

       通用集团为了面对不同消费市场，打造了三个品牌。虽然外壳不同，但是厚道的通用却给了雪佛兰超高的配置，这也令探界者拥有更高的性价比。其实大于大部分普通消费者来说，BBA这一类的豪华品牌如今也已经平民化，为品牌溢价和别人的眼光去选车并不是明智之选。如今的雪佛兰车型不仅配置丰富，而且在动力上甚至有一些与凯迪拉克相同，而售价和优惠力度却远胜于其他竞品车型，这样的探界者足以满足你的大部分需求。用更少的钱买一台更实在的车型，何乐而不为呢？

       本文为新车快评实拍原创试驾文章，未经允许请勿转载。各大平台搜索“新车快评”，获取更多原创新车资讯。感谢阅读，欢迎转发、点赞、评论。

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比大众途昂宽敞 雪佛兰新款巡领者实车“开箱”

       在非常多的汽车集团里，往往存在着同一价位但品牌定位格调完全不一样的两家子品牌，这两家子品牌分工明确，性格分明，互不干扰。在通用集团里，雪佛兰就是非常典型的一个例子，虽然雪佛兰与别克有着非常多看似相似价位相同的车型；但明眼人都能够看得出来，雪佛兰走的路与别克截然不同。

       雪佛兰的品牌定位，是年轻，是运动，甚至是激情。这一种品牌定位也在不断影响新车的格调。雪佛兰的2021款?探界者，就是同级中罕有的深化年轻与运动感格调的一款紧凑型SUV车型。今天，我就来带大家看一下这个以“RS”为名的雪佛兰2021款探界者，其综合表现到底能不能满足大家的预期。

       外观:这个外观，很有精神！

       在2019款RS版探界者（下文简称探界者）身上，其锐利的大灯设计以及独特的车身线条早就已经吸引了不少心理状态尚且年轻，不想过早油腻的车主。而在2021款探界者身上，这种动感简练的风格得到了进一步的强化。全车熏黑式的套件以及前脸醒目的“RS”标识，都很好地彰告了车主对于年轻运动的追求与态度。这一次，你从车上走下来你朋友一定不会误认为你是偷开家里的“油腻SUV”。

       在2021款探界者身上，整体相比旧款车型变化较大的地方应该要算前脸的设计。在旧款车型上，探界者的大灯用的是一体式的设计，中网、前杠造型也是比较收敛的。而到了2021款身上，这种收敛的感觉完全消失掉了；大灯变成了分体式的，中网面积得以进一步加大，甚至前杠造型也更加凶狠锐利。

       因为是中期改款的原因，2021款的探界者侧面线条和我们熟悉的2019款并没有太大的区别，整体车身线条还是那个熟悉的味道。侧面窗线、“EQUINOX”标识都毫不意外地采用了熏黑式的设计，这种熏黑代替镀铬的玩法早已见怪不怪。

       真正让我觉得惊喜的地方在于，以“RS”为名的探界者采用了一套全新灰色多幅式的轮圈，轮胎尺寸为235/50R19，整体上脚视觉体验还是非常出色的。有些耐人寻味的是，探界者在轮胎选择上并没有采用比较性能取向的轮胎，而是采用了固特异中主打舒适静音的御乘系列。由此能够看出，探界者在保证造型够凶的同时，还是希望能够保存一些驾驶的舒适性的。

       至于车尾部分，2021款探界者较比旧款变化并不算大，主要是尾灯灯腔设计以及排气管造型上进行了区分。首先是尾灯灯腔部分，为了能够更好地与分体式的前大灯相呼应，尾灯的灯腔内部也通过两条LED灯带将灯腔进行了上下分离。至于排气管造型部分，则是我个人对于2021款探界者改动上最为欣赏也是最为喜欢的部分。排气布局由此前的双边单出变成了双边双出；并且，新车还取消了油腻感满满的镀铬饰件，选择直接将四根充满力量感的排气管暴露在外。Yo?man，这才是我心中的“RS”该有的样子嘛！

       内饰：还是熟悉的味道，RS撞色设计是亮点

       来到车厢内部，2021款的探界者在设计上与2019款的并没有太大的区别，整体设计依然是非常的“通用系”，屏幕依旧是8英寸的显示屏，仪表盘也并未跟随时代潮流换装全液晶仪表盘，机械指针加4.2英寸彩屏的组合放在今天来看，确实差点意思。可以说，2021款探界者的这套内饰设计已经很难跟得上潮流了，它甚至是稍稍有些落伍的。

       好在，探界者的设计师并不想内饰看起来太过于乏味，怎么说这也是一辆名字中带着“RS”的车型。内饰设计师的做法很简单，却也很高效——添加黑红撞色设计。在探界者的车厢内部，能够看得到有非常多的红色饰条设计，这也是“RS”系列中的一大亮点设计。

       与2019款不同，2021款探界者除了在中控、座椅以及扶手等地方加入红色缝线设计元素外，还在一些小地方动起了心思。比如说，在档杆的下方有着醒目的红色RS标识；在比如说，在主副驾驶座椅侧边也有RS标识，面积不大，却也特别醒目。

       值得点赞的是，探界者的车机系统继续搭载了Apple?Carplay以及Carlife两大手机互联拓展功能，对于我这种Carplay重度依赖者而言，这项功能的支持还是十分友好的。在这里也需要表扬一下探界者的屏幕素质，无论是分辨率还是屏幕触感，都做到了非常不错的水准，即便屏幕只有8英寸的大小，整体档次感也一点不会受到影响。

       空间：空间表现出众，每一处细节都体现出了心思

       和大部分讨好年轻群体的SUV车型不同，探界者的整体乘用空间应该算得上是我最近接触过最为宽敞且人性化的。首先说一下整车的基础数据信息，探界者的长宽高为46mm×1843mm×1688mm，轴距为2725mm。这个车身尺寸在同级别中算不上最大，但也已经是中上游的水平。

       这样的“三围”数据之下，带给探界者的是车内非常富余的乘坐空间。无论是前排还是后排的空间表现，都能够很好地承载起全车5人满载出游的需求。以我170cm的身高为例，在前排调整好正常驾驶坐姿的情况下，后排拥有的腿部空间是非常宽裕的，别说翘个二郎腿了，整个人蹲在前方都不觉得有什么问题。

       除了基础的空间表现优秀，探界者的细节设计也对整车乘坐的舒适性帮助颇多。比如说，探界者的第二排地台是全平的，如此一来后排中间的乘客在乘坐时双脚也能够放得比较舒服。再比如说，探界者的后排座椅靠背支持两级调节，在放到最低的情况下，后排的的乘坐感受已经有些接近半躺，加上本就非常宽裕的腿部空间，在长途出现的情况下真的是非常惬意了。

       而在储物空间部分，探界者的表现也同样非常不错。在车厢内部，我们看到了非常多的的小储物口，比如门板、把手上都有可以用来放置水杯、高速过路卡等小物件的储物空间；在中控区域，常规的两个杯架自然不会缺席，档把前方也有一大块能够用来放置手机或零食的空间。

       乘员区储物空间比较让我惊喜的地方有两点。第一，探界者在档杆后方挖了一小块的储物区，从我当天的使用情况来看，这块小地方可以用来放硬币，也可以用来放手机，是完全没问题的。其次，探界者的中央扶手箱容积非常大，我想象不到有什么场景是能够完全将这个中央扶手箱塞满的，它甚至可以容纳你的大卡包。

       至于后尾箱方面，探界者的表现也同样出色。首先是基础的后尾箱空间部分，官方宣称后尾箱的可用容积为431L，实际体验来看这样的空间表现对于一家人出行的后备箱空间需求是完全足够的。不仅如此，掀开后尾箱盖板还能够发现下方还有一小块的储物槽，用来放一些随车工具（如充气泵、手电筒）等物件可以说是再适合不过了。

       当然了，这些还不是最厉害的。探界者我最欣赏它的地方在于后排座椅放倒过程中靠背与坐垫是联动的。这样的座椅放倒形式会让整车成本变高，但优点也十分明显，座椅放倒后与后备箱地台是全平的。如此一来，探界者就拥有着1505L的后备箱容积，过年回家帮忙搬家都毫无压力。

       动力：动力保持强悍水准，不辱RS之名

       动力部分，RS版本的探界者搭载的是第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机，最大马力239匹，最大扭矩350N·m，与之匹配的是通用最新的9AT变速箱。在这样的账面数据之下，官方的零百加速成绩为7.9秒。可以说，这样的加速成绩已经非常优秀不辱“RS”之名了。

       在拍摄当天，也有了非常短暂的试驾体验，我也就这比较短暂的体验情况和大家简短分享一下。动力部分暂时没办法很好的体验全面，但低速加速的时候能够感觉到这个发动机的低转出力还是比较不错的，整体低扭表现值得称赞。另外，9AT变速箱的动作也足够干净轻柔，已经是AT阵营中表现上乘的一员。至于更详细更准确的动力体验，敬请期待我们接下来的首测环节。

       近几年，能够明显感觉到全球车市正在向年轻化群体不断靠近，“Z世代”即将替代现有购车群体体现其强大的购车能力。正是这样的购车群体转变，让非常多原本主打商务沉稳的车企纷纷转型，以求能够分到下一块世代的蛋糕。

       在这些转型的车企当中，雪佛兰的动作无疑是非常快的。除了布局科鲁泽打开第一扇大门，更是开启了全新的“Redline”时代，一次又一次地勾起了年轻消费者的欲望。现如今，探界者也迎来了中期改款，新车不仅有着全车“RS”套件，还有多达239匹的马力作为坚实的后盾；在此之上，别忘了这还是一辆起售21.99万，拥有着非常好的实用表现的车型。综上信息加起来这也就意味着，这车不仅仅你喜欢，家里二老也能够满意点头了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一个月花1700元？雪佛兰探界者养车成本分析！

       相信很多想买7座SUV的朋友最近都在关注雪佛兰，国产的全新开拓者不久前发布了内饰，预计在3月底正式上市销售。不过今天我要为大家介绍的这款雪佛兰SUV不是开拓者，虽然同样定位于中大型SUV，但是它的轴距超过3米，车身尺寸比开拓者要大上一圈，也超过了福特探险者和大众途昂等车型。下面就让我们一起来看看本文的主角：雪佛兰新款巡领者。

       新款巡领者在图中没有体现的配置升级还包括自适应巡航控制、自动紧急制动、前方行人制动辅助、车道保持辅助与车道偏离警告、前方碰撞预警、自动远近光灯切换等等，可以说在主动安全配置方面有明显提升。

       动力方面，新款巡领者将延续现款车型的动力配置，根据Red?Line、RS和High?Country等车型版本的差异，有3.6L?V6和2.0T两款发动机可选，还提供四驱系统。目前现款雪佛兰巡领者在国内的售价约为45万-50万区间，如果您想要一款原汁原味的美式7座SUV，那么我想相对于价位和尺寸都比较接近的福特探险者，雪佛兰巡领者是一个更好的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020雪佛兰乐驰新款多少钱

       当市场的受众群体发生变化时，市场反馈往往也随之发生变化，究其原因，受众群体对于产品的衡量标准不尽相同，而汽车市场便很好地验证了这一点。举个鲜明的例子，?探界者在北美市场“遍地开花”，但在国内市场却只能混得个不温不火。

       但正所谓“不想当将军的士兵不是好士兵”，而探界者显然是知上进的，借着中期改款的契机重装上阵，欲以更强的产品力征服更多消费者。先撇开产品体验不说，新款雪佛兰探界者能否在养车方面就解决消费者的“后顾之忧”，以获取更多的消费者好感度呢？这一期的养车成本分析我们就来揭晓答案……

       通过以上我们制作的表格可以看出雪佛兰探界者的配件价和人工费并不便宜，部分配件的价目甚至已经逼近豪华品牌水平了。不过考虑到其所搭载的通用LSY?2.0L涡轮增压直喷发动机已成为通用旗下的主力动力单元，且为包括凯迪拉克这样的豪华品牌在内的动力核心，这样的价目其实也是合乎情理的。

       雪佛兰探界者的保养周期为5000公里，首保免费，一次换机油的小保养费用为710元，而最贵的一次保养费用则为2699元。按照每年行驶20000公里计算，三年的费用就是到60000公里为止，总费用为12269元，平均每年为4089.6元。而需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。

       新款雪佛兰探界者依旧沿袭了之前1.5T和2.0T两种动力，而且变速箱配备也保持一致，依旧是1.5T+6AT和2.0T+9AT的组合。而根据网上真实车主反馈，其1.5T车型的综合百公里油耗为8.8L，而2.0T车型的综合百公里油耗为9.8L。考虑到其1.5T车型将为走量车型，并结合今天广东地区92号汽油的价格（每升5.52元），按照每年行驶20000公里来计算，探界者一年的油费为9715.2元。

       新款雪佛兰探界者共推出6款车型，售价区间为16.99-23.99万元，而个别险种又是与车型售价相挂钩的，经计算，探界者入门车型的保险费用为7014元，而顶配车型保险费用则为8504元。当然，如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算探界者每年的保险费用为7014元。

       综上所述，如果以上所有费用项目均按最少计算，雪佛兰探界者每年固定的养车成本为4089.6+9715.2+7014=20818.8元元，平均每个月为1734.9元。不过需注意的是，这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一并而论。

       雪佛兰探界者借着中期改款的契机重装上阵，欲凭借更强的产品力获得中型SUV目标消费群体更大的认可度，诚意和决心都蛮大的。不过，对于消费者而言体验才是检验产品的试金石，改款以后的探界者还有那些可以更上一层楼的地方呢？一起来探讨一下。

       1、油耗偏高。从以上“油耗高不高”的小栏目中我们已经罗列出了探界者综合百公里的油耗情况，总体而言并没有想象中低，即便官方宣称其2.0T发动机配备了智能Tripower三段式变缸技术等新技术。

       2、内饰老气。在形容新款探界者时我们不惜用上了“重装上阵”这样的词汇，但老实说探界者这种寻求自我改变的气并没有续到内饰上，其内饰整体设计依旧很“通用系”，观感上偏老气，总不能每次都以“实用”来掩盖这一短板吧……

       3、无驾驶模式可选。当多种驾驶模式可选逐渐成为汽车市场“标配”时，探界者竟然没有驾驶模式可选择，这一定程度上限制了驾驶层面的可能性。

       4、底盘滤振性一般。或许是因为追求动感，探界者的底盘滤振性一般，尤其碾压井盖、减速带等情况悬架反馈还是过于敏感了些。

       5、动力系统噪音偏大。探界者对于风噪和路噪的抑制是比较出色的，但行驶过程中，动力系统的的声音市场出来刷存在感，急加速下，发动机声音虽谈不上声嘶力竭，但并不算是悦耳的。

       6、改款后的探界者还进行了配置层面的调整，按照官方的说法还增加了12项智能科技配置，然而实际上它还是存在一些配置不合理的想象，例如车窗依旧只有驾驶位支持一键升降、将老款车型的全车无钥匙配置功能简化为前排……

       新款探界者并没有做出“伤筋动骨”的变化，更多的还只是通过优化和调整来突出自身的产品力，不知道视觉层面带来的新鲜感能否让人“容忍”以上的瑕疵？

       至于选购意见方面，笔者推荐售价为21.99万元的550T?RS?9AT?智能拓界版，即可以体验到通用的王牌动力组合，又有相当不错的配置表现，而四驱对于大多数人而言并非刚需，顶配和次顶配车型的推荐指数不及它高。以上为本期养车成本的全部内容，希望可以帮到想买新款探界者的你吧……

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新款雪佛兰探界者正式申报！轴距2725mm 1.3T百公里油耗仅6.1L！

       1.新雪佛兰乐驰介绍：1。

       2.新雪佛兰乐驰官方指导价：3.98-6.28万，标配变速器：步进四速自动变速器排量：1399cc，最高时速：155.0km\/h车身重量：115kg轴距：2480mm2。外观和内饰。

       3.在外观上，spark乐驰采用了世界顶级汽车设计大师乔治亚罗的设计。

       4.包括法拉利在内的很多世界知名车型都是他写的。这位大师显然充满了自己对小型车的独到见解。

       5.乐驰是他自己设计的第一辆小型汽车。

       6.3.在内饰方面，时尚风格引入了更具特色的颜色。

       7.内饰风格与车身颜色完全统一，更多时尚的运动元素让年轻人爱不释手。

       8.小巧灵活的方向盘和稳重的“金领节”logo凸显了这款车的与众不同。

       9.中控台也触手可及，操作起来非常方便。

性价比突出的美式SUV！体验2021款雪佛兰探界者

       雪佛兰探界者是雪佛兰汽车旗下一款较为不错的中型SUV车型，汽车自进入国内汽车市场以来的成绩一直保持的很不错，当时雪佛兰汽车的整体成绩出现了一定程度的下滑，雪佛兰汽车做出了一系列的调整，推出了四改两新的方案，其中雪佛兰探界者就是“两新”中的一新，这段时间国内中型SUV车型市场的发展是比较迅速的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高成绩，雪佛兰探界者也是其中之一，之前新款雪佛兰探界者已经正式申报了，新车预计将在年内正式上市，这次新车在外观上做了一定的调整，并且还推出了1.3T版本的车型，新车的售价也有望进行调整，国内中型SUV车型市场的竞争会变得更加激烈了，确实雪佛兰汽车已经开始加速旗下车型更新的步伐了，整体的成绩应该会有所提升的。

新款雪佛兰探界者的外观上更具运动感了，分层式的进气格栅是家族式的风格，其中上部分的格栅较为修长，下部分的格栅比较宽大并且还配备了镂空样式的中网，进气格栅的周边还包裹了亮银色的饰条来提升质感，新车的前大灯组比较饱满，灯组的内部透镜有着不错的层次感而且还配备了LED光源，引擎盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，两侧的进气口是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，梯形的进气口较为修长而且还配备了多横幅式的黑色中网，前保险杠上配备了银色的护板。

       新车的侧面车身看起来相当的扎实饱满，较为突出的单横幅式的腰线带有一定弧度的变化，轮毂周边的线条勾勒得很清晰，多幅式的轮毂相当的大气，新车的C柱还进行了倾斜的处理，新车的尾灯组比较饱满，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的整体线条感还是很不错的，车顶的鲨鱼尾鳍以及单边单排的排气管强调了运动感，新探界者RS版本将采用双边共四出的圆形排气尾喉，新车比别克昂科威大气。

       新车的内饰还没有正式公布，不过整体的风格应该是会延续家族式的样式，新车的长宽高分别为46/1843/1688mm，轴距为2725mm，空间上的表现依旧是较为不错的，天窗、字牌、前组合灯、后视镜、标牌、玻璃黑边、格栅、车外装饰件、行李架、轮圈、摄像头等都是选装的配置。

       新款雪佛兰探界者的动力上搭载的是1.3T和2.0T发动机，均符合国六排放标准，最大功率分别为165马力（121千瓦）和237马力（174千瓦），动力上的整体输出很不错，百公里综合油耗为6.1L和6.9L。

       总结：这次雪佛兰探界者的改款是很不错的，新车的整体竞争力得到了一定的提升，国内中型SUV车型市场也会变得更加热闹了，如果价格上调整的比较合适，新车是有机会取得不错的成绩的，雪佛兰汽车再度发力了。

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       探界者Equinox是雪佛兰推出比较早的SUV车型，也是目前上汽通用旗下极少数与北美市场保持同步的车型。2017年刚推出时，其实各方面都不错，并没有明显短板，但是优点同样不够突出，很难给大家留下深刻的印象。2020年，探界者的改款车型几乎是同步来到国内，这一次，它能否让大家记住它呢！

       探界者定位于中型SUV，虽然看似级别更高，但是主要战场还是在RAV4、CR-V和奇骏这一层级，途观L也是一样的。

       2021款探界者（以下简称探界者）仍旧提供两套动力系统总共6款车型可选。本次实拍体验车型为顶配，550T?RS?9AT四驱智能捍界版。535T车型为1.5T发动机搭配6速自动变速箱，配置由低到高有领界版、驰界版和驭界版三款车型。550T车型为2.0T发动机搭配9速自动变速箱，并全部带有RS外观套件，配置方面有拓界版、四驱拓界版和四驱捍界版三款。

       新款探界者最大的改变莫过于大灯了，原先毫无特色的大灯在新款车型上变为分体式设计，然而这个分体式设计并非像其他的分体式大灯那样将主灯组与转向灯/日行灯拉开很大距离，而是用了由前格栅边框引出的镀铬饰条分开，如果不仔细观察，以为还是一体式大灯。

       全系车型大灯均为全LED光源，并具备自动开启/关闭功能，通用系车型是最热衷于将这个配置下放的，所以在探界者上全系标配也不会让人意外。

       全新的格栅样式造型犀利，更加让人印象深刻，边框的镀铬材质并非常见的高光亮面，而是高光黑色，观感更加低调。三款550T车型均采用RS外观套件，除了格栅上醒目的红色RS字样，格栅内部装饰也采用了黑色高光材质，更加精致。

主动式进气格栅同样是全系标配，对于散热效率以及油耗都有积极帮助。

       探界者车身长46mm，宽1843mm，高1684mm（领界版）/1688mm（驰界版、驭界版、拓界版）/1695mm（四驱拓界版、四驱捍界版），轴距2725mm。造成车身高度不同的主要原因是领界版没有车顶行李架，以及四驱车型的车轮尺寸更大。

       侧面前倾的C柱具有明显的美式SUV的特征，无钥匙进入以及外后视镜加热是全系标配，除最低配领界版车型外其他车型都带有外后视镜电动折叠。

       三款RS车型的后保险杠下护板与车身同色，中间有黑色塑胶材质阻隔，层次感更强，看起来也更漂亮。

       嚣张的四出排气同样出现在RS车型上，排气口做工精致，而2.0T的动力也能够衬托起这样的气场。

       两款四驱车型采用19寸十幅曜黑轮圈，轮胎为固特异御乘系列，规格为235/50?R19。三款535T车型均采用17寸轮圈，而唯一的2.0T两驱车型也就是550T拓界版采用18寸曜黑轮圈。

       550T车型所搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机是上汽通用的明星产品，搭载在别克、雪佛兰甚至凯迪拉克品牌的主力车型上，其可在四缸性能/四缸经济/两缸超经济三种工作模式下无缝切换，而且完全无需人工干预，实现了性能和油耗的最佳平衡。

这台发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，能够为探界者带来7.9秒（两驱）/8.1秒（四驱）的百公里加速时间。与之搭配的9速自动变速箱，工作逻辑和换挡速度都有了大幅提升，无论市区环境还是高速路况都能应对自如。

       悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，结构放在这个级别只是常规操作，但是全铝合金的下摆臂可谓用料十足，同级中并不多见。

       两款四驱车型为适时四驱，需要通过中控上的按键启用，虽然能够降低日常使用的损耗，但确实让四驱系统的存在感更低了。

       内饰相比改款前并没有什么变化。雪佛兰的设计语言非常简单直接，所有功能都没有花哨的装饰，各个分区仍旧以实体按键为主，操作很直观。

       全系标配前排正面、侧面气囊，以及前后一体式侧气帘，同时前后五个座位都有安全带未系提醒，“一盔一带”执行的很到位。

       方向盘为雪佛兰的常用款式，尺寸偏大，握环略细。除了领界版车型，其余车型均采用真皮材质包裹。

       驰界版和驭界版均配备了定速巡航系统，而三款RS车型更配备了包含ACC自适应巡航在内的较为完整的智能辅助驾驶系统。

       虽然这台是顶配车型，但是仪表仍旧是非常传统的。四块指针式表盘为全系标配，领界版和驰界版采用3.5寸单色液晶屏幕，而其他车型即便升级为全彩色屏幕，尺寸也只有4.2寸。信息显示自然没什么问题，但是确实有点跟不上时代了。

       8寸中控屏幕是全系标配，屏幕边框很宽，放在当下已经不合时宜。不过屏幕的安放角度经过了精心设计，日常驾驶时反光的影响并不大。

       上汽通用特色的安吉星服务也做到了全系标配，碰撞自动求助、车辆定位、远程控制、被盗锁定甚至车况监测都是非常实用的。

       车机系统支持OTA升级，在线导航和在线**都有配备，还有100G/年的定向流量让人放心使用。更何况还支持Carplay和Carlife，更方便国内的使用环境。

       空调控制均为实体按键，领界版和驰界版为手动空调，其他车型均为双区自动空调。温度显示是在旋钮中央的小屏幕上，精致又实用。

中控下方储物格容积不小，放小件物品很实用，也不用担心左右滚落。前方一A一C两个USB接口以及AUX音频接口为全系标配，同时12V电源接口也在这里。如果能加上手机无线充电就更好了。

       机械式档杆造型普通，表面为皮质包裹，手感不错。手动档位切换按键放在档杆侧面，使用便利性没问题，但确实谈不上运动。电子手刹为全系标配，但是并没有autohold。雪佛兰貌似对自动驻车这个配置特别不上心，全系仅纯电动的畅巡带有autohold，其余车型都没有。强烈建议雪佛兰的设计部门重视这个问题！

       四驱系统的开启按键放在档杆前方，哪怕是行驶中也可以随时启用。与之一同出现的还有陡坡缓降功能。

       除了领界版车型为普通天窗，其余车型都配备了这个大尺寸全景天窗，而且可以打开的面积也接近一半，车内的采光非常理想。

       座椅尺寸宽大，对于大腿和靠背的承托都比较到位，但是左右两侧并没有什么包裹感，这也是美系车型的特征。填充物厚实，乘坐比较舒适。

       领界版车型采用织物+PVC拼接的座椅面料，手动座椅调节。驰界版和驭界版车型为黑色真皮座椅面料，而三款RS车型升级为黑色打孔真皮搭配红色缝线。驾驶员座椅采用8向电动调节而副驾驶座椅仍为手动调节，只有顶配车型四驱捍界版为前排座椅10向电动调节（含两向电动腰托）。座椅加热从驭界版车型开始配备，四驱捍界版还独享座椅通风功能。

中央扶手同样为黑色皮质搭配红色缝线，虽然为皮质包裹，但是填充物很薄，触感较硬。扶手箱内部带有照明灯，容积一般，而且形状并不规整。

       车门尺寸较大，采用全包式设计，不会有门槛蹭脏裤腿的烦恼。与身体接触部分皆为皮质包裹。下方储物格开口较小，上方还有一个隐藏的储物格，用于放置雨伞。门板上设置有电动尾门开关，并带有通用特色的尾门开启高度设置的旋钮。

       顶配车型装备了7扬声器的Bose音响系统，扬声器的装饰罩很低调，只有一个不大的铭牌提示身份。

       后排座椅采用相同的面料包裹，坐垫长度很不错，对大腿的承托很好。空间是探界者比较有优势的地方，对于大多数乘客来说，超过两拳的腿部空间以及一拳左右的头部空间都是比较容易获得的，同时视野比较开阔，就算是全黑色内饰也没有丝毫的压抑。还有一点很好的地方，哪怕是四驱车型的地板也是纯平的，所以后排乘坐空间无论哪个方向都很开阔，乘坐感受很舒心。

       后排空调出风口和两个USB接口为全系标配。最下方220V电源接口为顶配车型专属配置。

       后备箱基础容积431L，地板平坦，门槛和地板之间几乎没有落差，搬运大件行李很方便。放倒后排座椅靠背后行李箱可扩展至1505L，而且能够保持地板纯平，实用性非常高。但是能够在后备箱内快速放倒后排座椅靠背的拉手只在顶配车型上才有，其他车型的操作便利性略差。

       难得的是后备箱地板下方有一块又大又规整的储物空间，除了最低配领界版以外都有。这里私密性很好，而且底部为软质材料，有效避免了异响的产生。

再揭开下层地板才是备胎。后备箱地板下竟然能容纳这么多空间确实让人想不到，更何况油箱容积也没有丝毫影响。有意思的地方是四驱车型的油箱（59L）竟然比两驱车型还大（56L）。

探界者是一款美系特征很鲜明的车型，这一点哪怕在目前上汽通用旗下也是很少见的。2021款车型改款后的外观更容易让人记住它，但是平平无奇的内饰和配置水平注定缺乏对年轻用户的吸引力。好在雪佛兰还有一项强有力的武器，那就是相当给力的优惠幅度。所以，看完价钱以后，别急着走，和销售多聊聊，一定会有惊喜的发现！

       推荐两款车型，首先是指导价为19.49万元和535T驭界版，配置均衡，舒适性配置提升较多，再配合给力的优惠和金融政策，对于预算有限的消费者是非常合适的。其次是顶配车型550T?RS四驱捍界版，作为探界者的代表车型，各方面的配置更加完备，而且都有着不错的实用性，优惠后的价钱比日系对手的两驱高配车型还便宜，性价比优势很大。

       感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！

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       好了，关于“新款雪佛兰汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“新款雪佛兰汽车”，并从我的解答中获得一些启示。