宝骏掀背_宝骏掀背轿车

宝骏掀背_宝骏掀背轿车

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于宝骏掀背的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊宝骏掀背的话题。

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2.帮你选车10万内也能入手掀背车 新宝骏RC-5和嘉悦A5对比

3.“掀背＋溜背”不到6万都配齐，新宝骏RC-5怎么样？

4.新宝骏推5.98万掀背车，后备厢堪比SUV，自动挡搭四缸机+CVT

5.这三款运动掀背车空间大、动力足，最低5.98万起

6.5.98w起卖的新宝骏RC-5，有30w的设计水准，掀背车身与贯穿式尾灯

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       新宝骏RC-6是基于宝骏“R平台”打造，定位于中型车，全系标配车联网，并搭载HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案，从而实现硬件互助等功能。用户可以通过手机和汽车进行资源共享，实现“手机即车机”的智能网联体验。那么，你能否接受这样一台追求极致科技的座驾呢？下面一起来看一下这款车型的产品实力。

       外观

       外观方面，新宝骏RC-6采用掀背式设计，大面积的六边形进气格栅配合不规则的星空点状装饰，搭配两侧造型狭长且犀利的大灯组和镶嵌在正中的全新宝骏品牌LOGO，有极强的精致豪华感。同时，其下包围为开放式设计，保险杠两侧夸张的C字形进气口以及扁平化向下延伸的前机舱，让整车前脸看上去更加年轻时尚，呈现出轿跑式的运动风格；车身侧面采用了从前大灯贯穿至尾翼的单腰线设计，配合整车全黑色运动包围和哑光黑色18寸轮毂，以及搭配时下最流行的溜背式车身造型，拉长了车身侧面的视觉效果，营造出丰富的运动感；尾部整体设计十分简洁，LED尾灯与前大灯造型呼应，微微上翘的鸭尾式尾翼配合新宝骏的品牌LOGO，整体车尾层次感十足。

       新车车身尺寸为长4925mm、宽1880mm、高1580mm，轴距达到中型车级别的2800mm，让整车姿态显得更加大气，同时得益于高达191mm的离地间隙，新车整体通过性很强。

       内饰

       内饰方面，新宝骏RC-6采用环抱式设计风格，中控台上加入了较多的横向线条来凸显它的层次感，平底三幅式的多功能方向盘握感饱满并且支持四向调节，配合双屏互联的悬浮式12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，呈现出更加年轻时尚的科技风格；部分银色装饰条和黑色烤漆材质的虚拟按键进一步彰显出内饰的档次感，真皮与软包的组合采用了皮革与Alcantara混搭的座椅材质，兼顾了运动感与质感，整体风格精致简约，营造出官方定名为“星云流水”式的虚拟座舱效果；类似于飞机挡把的挡杆配合周围物理按键的设计，使得整体前排空间更加宽敞。

       科技配置

       配置方面，新车全系标配新宝骏手机车联网和OTA自动升级功能，该系统以手机算力与AI能力替代车机，将智能手机所有能力嵌入到汽车中，加之其搭载的HUAWEI?HiCar智慧互联解决方案，支持手机与车机无感连接、车内远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互等，让手机成为24小时的随身车联网管家，可实现手机即车钥匙、手机流量即车机流量，实现用手机流量在线听歌、导航以及语音收发微信等智能化功能，并且可以语音识别控制导航、电话、空调和多媒体系统，让驾乘体验更加便捷从容。

       配置方面，主动安全部分则配备了77GHz长程毫米波雷达和多功能高清摄像头，其中毫米波雷达探测距离可达160m，监测角度可达90°。另外，其搭载的ADAS?L2级智能驾驶辅助系统，包含0-130km/h全速域自适应巡航、道路交通标识识别、主动刹车安全系统、ICA(高速智能领航)、BCA(弯道巡航辅助)、LKA(车道保持辅助)以及LDW(车道偏离预警)等科技配置，全方位保障出行安全；360度全景影像和后驻车雷达、自动驻车等科技配置，让停车倒车更加方便，真正带来焕然一新的驾乘体验。

       动力

       动力方面，新宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机+6挡MT手动变速箱和1.5T涡轮增压发动机+模拟8挡CVT无级变速箱两种动力方式供消费者选择，最大马力为147匹，最大功率为108千瓦，最大扭矩为250牛·米；提供两种驾驶模式切换，综合油耗仅为6.7L/100km（MT车型）和7.3L/100km（CVT车型），全系排放达到国六b标准；值得一提的是，新宝骏RC-6搭载的CVT无级变速箱使得换挡更加迅捷，毫无顿挫感，配合前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，带来更加平稳静谧的驾乘体验。

       小编有话说

       未来，万物实现互联是一大趋势，汽车也将与其他智能设备深度融合，而新宝骏搭载HUAWEIHiCar智慧互联产品后，可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通，实现零级贴合式互联，将手机的应用和服务延展到汽车，让汽车和手机、其他IOT等硬件设备之间实现全互联，开创了机车互联新时代，这也进一步说明5G时代的来临将汽车智能化推向了一个新的高度，新宝骏和华为的强强联手，引领了未来汽车行业前进的方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帮你选车10万内也能入手掀背车 新宝骏RC-5和嘉悦A5对比

       自主品牌做轿车，是一件需要勇气的事。一方面，轿车的产品溢价相对较低，按照自主品牌“高配低价”的打法来看，自主轿车的利润少得可怜；另一方面，合资轿车的表现太过强势，打得大多数自主轿车丢盔卸甲，后来者成功的机会的确不大。也正因如此，敢于死磕轿车市场的自主车企寥寥无几。

       令人意外的是，新宝骏居然成为了“死磕”的那一个。继去年推出首款轿车RC-6之后，如今，新宝骏又带来了第二款和第三款轿车——RC-5、RC-5W。毫无疑问的是，处于紧凑型轿车市场的RC-5将承担起走量的重任，被寄予了厚望；而RC-5W则是一辆十分小众的旅行车，尝试着在消费级市场创造更多的可能。

       熟悉上通五菱的同学都知道，宝骏以前将“性价比”玩到了极致，要么低价，要么高配，要么两者凑一块儿，以至于当年连哈弗H6都差点被拉下神坛。但新宝骏的产品不能如此简单粗暴，否则“品牌向上”就成为了空谈。那应该如何做出差异化？新宝骏品牌给出的答案是网联化，而新宝骏RC-5的答案是掀背设计+网联化。

       毋庸置疑的是，掀背设计足够吸引眼球，但要让整车的比例不失调，一个较长的车身尺寸是十分必要的，所以掀背设计一般都用在B级车以上的产品，紧凑型轿车很少使用，即便要用，车身长度一般都达到了4700mm之上，比如名爵6、江淮嘉悦A5。

       新宝骏RC-5的车身长度只有4650mm，这样的尺寸和掀背设计其实是不搭的，但从结果来看，设计师还是没有让人失望。贯穿前后的上腰线采用了水平设计，避免了“翘屁股”导致的“头轻尾重”；后门长度也有所缩短，进一步平衡了视觉重心；车顶线条过了C柱才开始倾斜，虽然损失了一定的流畅度，但保证了实用性。总而言之，新宝骏RC-5不是那种让人一见钟情的掀背车，但足以讨好绝大多数的目标客户。

       在网联配置方面，新宝骏品牌实现了全系标配，RC-5也不例外。比如车联网、车机导航、语音控制、手机APP远程控制、OTA在线升级、10.25英寸大屏等。这种配置取向即便是在自主品牌中也很少见，能够在一定程度上提升产品的竞争力。

       不过，新宝骏RC-5的动力系统相较于同级车型来说存在一定的劣势。四款动力总成，1.5L+6MT/CVT、1.5T+6MT/CVT，发动机都是比较老的电喷机了，所以参数并不亮眼，实际表现也挺一般。1.5L发动机最大功率73kW，峰值扭矩143N·m；1.5T发动机最大功率108kW，峰值扭矩250N·m。不要指望它的动力能有多好，或者有多省油，不存在的。这两台发动机唯一的优势在于可靠性，这么多年没有出过大面积的质量问题。变速箱也不用担心，由上汽与博世共同研发，已经应用到了上通五菱旗下很多车型之上，表现不错。

       综上，新宝骏RC-5的产品思路是，通过掀背设计将目标客户圈定为年轻人，再用相对老旧的动力系统降低成本，最后通过丰富且门槛低的网联配置打动消费者。至于RC-5W这个旅行车，产品思路是一样的，不过将目标客户换成了“瓦罐迷”及实用主义者。

       那么，新宝骏RC-5的机会有多大呢？

       新宝骏RC-5的售价区间为5.98-10.98万元，除低配外其余车型官降一万，所以RC-5的实际售价区间应该是5.98-9.98万元，刨除很可能不排产的低配车型，其售价区间和同级紧凑型轿车相差不大。不过，RC-5自动挡车型的起售价仅为6.98万元，涡轮增压车型的起售价也只有7.48万元。这两个价格相较于同级车型要低很多，有着较强的竞争力。同时，翻开配置表可以发现，即便是低配，它们的整体配置也不算低，都具备倒车影像、自动驻车、中控大屏等便利性功能，后者的配置还要更高一些。

       更有诚意的是RC-5W。严格意义上来说，RC-5W是没有竞争对手的，同时旅行车的产品溢价也是更高的，但其售价却没有提高太多，指导价为7.28-11.28万元，全系官降一万，实际售价区间为6.28-10.28万元。在相同配置的情况之下，RC-5W只比掀背版本贵了3000元。横向和同级紧凑型轿车相比，由于RC-5的整体定价比较低，所以RC-5W即便贵了3000元，仍然要比同级车型更便宜，在价格上给足了诚意。

       很显然，宝骏RC-5和RC-5W的价格不是它们成为爆款的拦路虎，如此一来，其市场前景就有说头了。因为这个价位的消费者，对于动力的敏感度并不高，但对于看得见的造型及配置有较高的关注度，这正好契合了RC-5/RC-5W的产品特点。所以，即便RC-5W由于定位的限制无法做得太多，但RC-5大概率还是能够月销大几千辆的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“掀背＋溜背”不到6万都配齐，新宝骏RC-5怎么样？

       随着国内购车群体日益年轻化，近几年上市的新车越来越注重年轻消费者的口味，动感、时尚成了当下家轿的设计趋势，曾经的溜背、掀背、轿跑等车型都让人觉得遥不可及，但是现在不到10万就能入手，而我们今天要说的就是10万内即可入手的两辆掀背车，分别是新宝骏RC-5和嘉悦A5，看看两者之间究竟谁更容易满足年轻人的口味。

       具体车型方面，分别选取了新宝骏2020款?1.5T?CVT智耀豪华型（9.48万）和嘉悦A5?2020款?1.5T?CVT精英型（9.88万），两者之间价差4000元，至于产品力差距有多少，我们还得一一对比。

       RC-5的前脸采用了大面积U型中网，中网由黑色饰板以及点阵式亮镀铬组成，视觉上增加了整车的辨识度，同时中网边缘与两侧的LED日行灯融为一体，视觉上很有整体感，保险杠两侧的方形灯罩内为远近大灯，造型设计的较为夸张。A5的前脸看起来较为凶狠，直瀑式的中网加上镀铬装饰之后辨识度很高，而两侧略微上扬的大灯组则看起来非常有气势，光源方面采用的是矩阵式LED，看上去非常精致，而保险杠两侧的雾灯位置则采用了三角形黑色饰板装饰，视觉上增加了几分气势。

       侧面部分，RC-5的车身线条看起来很有层次感，一条硬朗的腰线从引擎盖一直贯穿至尾箱盖，此外车门底部也经过钣金内折以及类似防擦条的装饰突显出整车的线条感，不过值得一提的是，RC-5在车顶到尾箱盖的部分营造出明显溜背的效果。A5的侧面给人感觉更加高挑，同时一条硬朗的的腰线贯穿整个车身，视觉上有点德系车的硬朗感，?整车轮廓到了车尾部分有点微微上翘的感觉，再加上车顶与后挡风玻璃之间行车的溜背效果，A5的侧面看起来非常动感。

       两车的尾部看起来都比较有层次感，RC-5整体轮廓较为平直，两侧尾灯组面积也较小，中间由一条黑色饰板形成贯穿，黑色饰板下方用过钣金折线营造出内凹的效果，视觉上很有力量感。A5采用了贯穿式尾灯的效果，再加上尾箱盖上的小鸭尾以及双边双出排气，整个车尾看起来有着较强的运动气息。

       RC-5的内饰采用了非对称式设计，中控台上10.25英寸的悬浮式大屏为车型内带来浓浓的科技氛围，此外中控台上的线条都较为平直。A5的中控台为传统T字形设计，中间一块10.4英寸中控屏显得科技感满满，并且中控台上还采用了大面积皮质包裹以及缝线处理，视觉上很显档次感。

       RC-5的中控屏内自带导航功能，同时还有原厂互联映射，而在语音控制识别方面，其支持多媒体、导航、电话、空调、天窗等操作。此外还有车联网以及OTA升级，科技配置较为丰富。A5仅支持蓝牙电话以及原厂互联功能。不过两车的屏幕内都自带倒车影像功能。

       仪表盘方面，两车都没有配备全液晶仪表盘，虽然RC-5的界面效果看起来很像全液晶仪表，实际上其仅仅配备了一块3.5英寸显示屏，A5同样是以一块3.5英寸显示屏来显示行车信息，转速以及时速都是传统的指针式设计。

       RC-5的方向盘采用了双幅式加平底设计，并且方向盘上还加入了银色装饰件，视觉上增添了几分质感，两侧的多功能按键分别是定速巡航以及多媒体控制。A5的方向盘则为传统的三幅式设计，设计上较为传统，而两侧的多功能按键同样很丰富，有定速巡航、蓝牙电话以及多媒体控制。

       空调方面，RC-5的空调按键为触控式设计，而A5的空调按键则融合在中控大屏内，两者操作方式比较接近，但是从便利性来说，RC-5独立的控制按键在行车中更便于操作。

       从轴距来看，RC-5是2700mm，而A5为2760mm，虽然账面数据A5占优，但是从实际乘坐体验来看，RC-5的后排空间感营造的更加出色，并且座椅的靠背以及坐垫都非常厚实，填充物的柔软性很出色，尤其是后排乘坐感有种坐沙发的感觉，同时后排还配备了后排出风口，可以看出RC-5对后排乘客的照顾还是非常到位的。A5虽然数据不错，但实际乘坐空间表现比较一般，只能说在这个级别中属于中规中矩，并且后排中间座位没有配备头枕设计，无论是从舒适性还是安全性考虑都有所欠佳。

       后备箱方面，由于是掀背车，所以相比传统三厢轿车显然更加能装，RC-5没有公布具体容积数据，而A5给出的官方数据是540L，不过从肉眼观察，RC-5的后备箱比A5更加宽大。此外，掀背车型的后备箱开口角度更大，搬运大件物品是更加轻松，对于有孩子的家庭来说会方便不少。

       RC-5搭载的1.5T发动机最大功率为147马力/5200rpm，峰值扭矩为250牛·米/2200-3400rpm，与发动机匹配的是CVT变速箱，可模拟8个前进挡。行驶过程中，发动机低扭比较充足，日常城市里低速跟车比较轻松，不过想激进一点驾驶的话变速箱的反馈有点不太积极，甚至给人一种较为慵懒的感觉，好在平顺性足够出色，无论是城市代步还是高速行驶，RC-5给人的动力感受始终是稳定和平顺。

       A5采用了1.5L涡轮增压发动机，这台发动机属于江淮GREEN?JET系列产品。与它匹配的是CVT变速箱，发动机最大功率为150马力/5500rpm，峰值扭矩为210牛·米/2000-4500rpm。驾驶过程中，A5在起步的时候需要深踩一脚油门才能将动力提起来，CVT变速箱将平顺性控制的非常出色，整个驾驶感受给人的感觉没有出色的动力，但是贵在平顺、舒适，而如果想开的激进一点，直接可以挂入S档，此时发动机将转速拉高，提速响应也变得更加轻快。

       总的来说，两款车在设计上都是比较有亮点的，不过对于大部分年轻消费者而言可能更加愿意选择A5，因为它在外观方面更加注重运动一点，再加上中控台上的大面积中控屏非常符合时下年轻消费者的审美，而RC-5主要优势在于乘坐舒适性以及空间性，无论是后排空间还是后备箱空间都有一定优势，对于有孩子的家庭来说比较适合选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏推5.98万掀背车，后备厢堪比SUV，自动挡搭四缸机+CVT

       年轻化和品质化是当下不少自主品牌大力发展的方向，正如以往我们提到宝骏品牌，高性价比和皮实耐用肯定是大多数人印象中的标签，但近年来，潮流设计、精致感、科技范儿，宝骏的一款又一款新车不断给予我们惊喜。尤其是新宝骏品牌推出以后，旗下新车更是将年轻时尚演绎到了很高的水准，如今新宝骏品牌推出了首款紧凑型轿车RC-5，其独特的设计和高智能化配置将这个级别车型水准又再次拉高了，同时新宝骏RC-5也将直面这个级别老牌强手吉利帝豪和长安逸动PLUS的直接竞争。今天我们就通过新车首“撞”栏目进行解读，看看这三款车究竟在定位、受众以及产品力方面各有何特点，新宝骏RC-5又在哪些方面，具备差异化优势。

       《新车首撞》栏目的文章是将网友们关注的热点新车进行核心分析，并将其与主要竞品进行正面“硬核”对决。RC-5是新宝骏品牌最新上市的车型，可曾想从2019年4月品牌推出到如今，也不过仅仅一年半不到的时间就上市超过了5款车型，虽说有着宝骏的底子，但产品更新如此之快的速度，在让人感到震惊之余不免有些质疑，新宝骏RC-5行不行？在具体分析前我们先看看网友们是如何看待新宝骏RC-5以及关注点在哪些方面。

       通过收罗网友在社交平台的真实评论，我们发现大部分网友的关注度还是集中在设计、配置以及动力层面，对外形设计给予了比较高的评价，问题集中在动力够不够用，配置能不能满足日常需求，性价比高不高等方面。为此我们找来了这个级别的老牌强手吉利帝豪和长安逸动PLUS，有对比才能凸显出明显差异。

       无论是各大社交平台还是官方网站的留言版块，很难找寻对新宝骏RC-5定价上的吐槽言论，不过这也合乎常理，不到6万元买一台外形、尺寸都有着十几万价位既视感的紧凑型家轿，还要啥自行车呢？就算对比起同级的两位自主品牌车型，在价格上新宝骏RC-5也有着不小的优势。

       虽然价格下放的非常低，但新宝骏RC-5对于产品力上的追求可一点都没有降低，除价格外，新宝骏RC-5还有四个优势购买点，综合下来对比起同级的销量标杆吉利帝豪可谓有过之而无不及。

       新宝骏RC-5的第一点优势就是整体外形设计独有的原创度，摆脱了大家普遍的外形同质化现象，极为独特的设计理念能让大多数同级车型黯然失色。新宝骏RC-5在外形上不仅能带来远超自身实际价位的视觉既视感，还有这个级别车型很难具有的高回头率。

       由于造价成本等原因，掀背式结构尾门在10万及以下级别车型中并不常见，新宝骏RC-5的第二个极具竞争力的点就在这，在实用空间方面，新宝骏RC-5的后备厢与乘坐区是无障碍阻隔的，后排座椅放倒之后，形成一个比较大的空间，得益于更有优势的挑高和后备厢开口以及纵深，很多三厢轿车装不下的物品，对于新宝骏RC-5来说压力不大。

       在智能化科技化成为汽车重要产品力组成的如今，各家品牌对这方面的投入明显不低，但许多品牌都只是高配和顶配车型才具备最高规格的液晶屏和智能网联系统。在这方面，新宝骏RC-5的性价比明显优于其他两台车型，全系标配10.25英寸液晶触控中控屏、GPS导航功能、导航路况信息显示、车载蓝牙电话、语音识别控制功能、车联网、OTA升级（车机系统不用到4S店升级）。即便选择了最低配不到6万元的车型，也能有丰富的车机功能，能增加驾驶乐趣，明显的性价比也是新宝骏的RC-5的第三点优势。

       最后一个极具竞争力的点就是新宝骏RC-5W，很多车迷朋友都十分喜欢旅行车，但国内的旅行车大多数价格都不低，且车型还比较少，所以选择有限。在一些社交平台上，很多网友留言笑称，多年的“瓦罐”梦最后让新宝骏给实现了。新宝骏RC-5W价格区间为7.28万-11.28万，一共推出了六款配置车型，多种车身颜色可供选择，亲民的价格以及高颜值、高配置带来了不错的性价比。

       动力性能上，新宝骏RC-5在三车当中的优势并不算明显，主打家用经济省油，如果您对动力性上需求比较高，更推荐您选择新宝骏RC-5/RC-5W的1.5T车型，百公里综合油耗在6.8L左右，在同级搭载1.5T动力的车型当中属于标准水平。

       总结来说，三款车型泾渭分明，帝豪能成为这个级别的标杆以及销量担当肯定是少不了靠谱的产品质量以及优秀的车主口碑作为支撑，但在如今在说，内外饰都明显带有一些年代感，如果您就想选择一台家用实在的车型，帝豪肯定不会错；长安逸动PLUS的优势集中在颜值、动力以及智能科技方面，且较为适中的价格推荐给年轻朋友选择；新宝骏RC-5是三台车型当中性价比最高也是最综合全面的一款，高回头率外形、掀背尾门带来的灵活空间以及高配置是它的亮点，您的预算如果在10万元以内，新宝骏RC-5是最值得推荐的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这三款运动掀背车空间大、动力足，最低5.98万起

       掀背车以其运动化的造型，在近两年受到了很多年轻人的关注。但是市面上的掀背车型选择较少，大多数都是合资品牌和豪华品牌的车型，价格普遍较高，对于预算不多的年轻人来说，有些不太实际。新宝骏嗅到了这一市场契机，全新推出的RC-5将掀背车的价格首次进入了6万元以内。

       新宝骏RC-5全系共7款车型，指导价区间为：5.98万至10.98万。外观设计绝对是RC-5吸引年轻消费者最大的“武器”。前脸采用了新宝骏最新的“星际几何”设计语言，同样是分体式大灯的结构，但是RC-5却营造了极强的未来感。点阵式的进气格栅配合镀铬点缀，延展至两侧与日间行车灯融为一体，整体感很强。保险杠两侧为RC-5的大灯主体，高配车型采用了LED的光源，并且内部采用了透镜的结构，精致感很不错。

       车身侧面的设计是考验车企对于掀背车的把握。首先说说RC-5的尺寸，其长宽高分别为：4650*1806*1458mm，轴距为：2700mm。超过4米6的车长，让设计师有足够的空间发挥实力。RC-5车侧看上去十分修长，车顶的线条过渡十分自然，一直延续到车尾。一条腰线从前部贯穿至车尾，增强了侧面的层次感。

       RC-5的车尾采用了贯穿式的设计，也是时下较为流行的设计，但是中间部分并不能点亮，而是镶嵌着新宝骏的英文logo。层次感营造的不错。但是RC-5并没有采用外露的排气，在气场上和运动感的营造上有一定缺失。

       内饰部分，RC-5延续了“星际几何”的理念，采用了大量几何元素勾勒出环抱式的中控台。7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏，增强了内饰的科技感。用料上也采用了较多的软质材料，做工也符合其价格定位。

       配置上，RC-5拥有丰富的主动安全科技，包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通安全标识识别，同时360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙进入/启动、真皮座椅、主驾驶座加热/通风、自适应远近光灯、自动空调等都可以在RC-5上看到，但是大部分配置都集中在高配车型，大家可以根据自己的实际需求选择。

       作为掀背车，最大的亮点除了设计就是它的后备厢表现了。RC-5的后备厢开口十分大，并且后排座椅支持比例放倒，形成一个接近纯平的空间，尽管官方并未公布实际容积，但是这样的表现完全不输SUV车型，实用性值得肯定。

       动力方面，RC-5提供1.5L和1.5T发动机供选择，且均为四缸布局，匹配6挡手动或CVT变速箱。其中1.5L发动机最大马力99匹，最大扭矩143牛·米；1.5T发动机最大马力147匹，最大扭矩250牛·米。追求动力的朋友，建议选择1.5T车型，整体的动力十分平顺充沛。

       新宝骏RC-5的推出，弥补了10万元以内的掀背车基本空缺的市场，加上入门指导价不到6万元，对于预算不多的年轻人来说，是个很不错的消息，毕竟选择掀背车的大部分群体还是以年轻人为主。

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5.98w起卖的新宝骏RC-5，有30w的设计水准，掀背车身与贯穿式尾灯

       掀背车一直受年轻用户的追捧，其在高端品牌中并不少见，例如保时捷Panamera、奔驰AMG?GT、宝马6系GT、奥迪RS?5等等。随着掀背车的流行与普及，市场也在不断下探，日常可见的MG6、斯柯达明锐、嘉悦A5、?新宝骏RC-5等等。以下推荐三款工薪阶层也能购买的掀背车，不仅造型新颖时尚，同时也继承了油耗低、空间大等优势。

       1.5T，手动/DCT，最大马力181Ps

       今年上汽集团推出了第三代MG6，新车前脸做了较大变化，采用直瀑式黑化进气格栅，左右两侧日间行车灯前细后宽，下方雾灯造型类似进气口，前脸进攻元素强烈。车身设计和老款没太大区别，采用一贯的流线型设计。

       第三代MG6定位于掀背轿车，长、宽、高分别为4704mm/1848mm/1466mm，轴距2715mm，轴距优势明显。全系搭配1.5T涡轮增压发动机，匹配手动/DCT双离合变速器，最大亮点是输出马力竟达181Ps，符合年轻人对马力值的需求，工信部综合油耗5.9-6.2L/100km。

       1.2T/1.4T/1.5L，手动/手自一体/DCT，最低油耗5.3L/100km

       上汽大众斯柯达于今年9月推出的新款明锐，定位于掀背轿车和旅行轿车。采用品牌最新的家族设计风格，没有了老气横秋的感觉，显得更年轻，线条更灵动犀利。正面采用直瀑布式竖直黑化进气格栅，由不规则多边形镀铬外框包裹装饰。左右两侧采用四个大灯组成前脸矩阵，采用的是LED光源，下侧雾灯连成横线，由镀铬装饰条连接，视觉上更加稳重。唯一不足是内饰简配明显，质感与设计略显过时与简单。

       车身尺寸为4675mm/1814mm/1460mm，轴距2686mm，动力提供1.2T/1.4T/1.5L三种排量，最大输出马力分别是116Ps/150Ps/113Ps，变速箱也提供手动/手自一体/DCT双离合三种配置，工信部综合油耗5.3-5.8L/100km。

       1.5L/1.5T，手动/CVT，空间充裕、最低不到6万

       上汽通用五菱今年的话题可不少，从年初的“人民需要什么我们就造什么”，到后面的“地摊经济”，再到后面的两款萌宠“E300”和“宏光MINI”的上市。同样在今年，上汽通用五菱推出了市场上久违的旅行车：新宝骏RC-5。与斯柯达明锐相同的是，新宝骏RC-5同样定位于掀背轿车和旅行轿车，旅行款命名为RC-5w。

       车身长、宽、高为4650mm/1806mm/1482mm，轴距2700mm，轴距对比斯柯达明锐略显优势，毕竟一寸长一寸强，空间在轿车选购时是参考因素之一。动力提供1.5L/1.5T，最大输出马力分别为99Ps和147Ps，变速箱提供手动/CVT无级变速，工信部综合油耗6.2-6.8L/100km。

       市面上的掀背轿车也在不断涌现，轿车市场趋于年轻化、运动化，科技化，或许掀背车几年后也能成为轿车的主流设计。

       （来源于网络）

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       在日渐成熟化的汽车市场，用户一款车型的要求也是越来越高了，除了过硬的实力和扎实的造车水平外，还需要具备的就是设计美感，无论是外观设计还是内饰设计，再小到前进气格栅的设计，方向盘的设计，这些对于消费者的选择都起到了不小的影响。而现在国产车是已经走到了这一步，在整车品质和造车工艺上面已经是达到了一定的水准，现在就是往设计方面更加的出色化，所以也可以看到很多的改款车型，基本动力保持不变，其余的外观，设计都是发生了全面的变化，进而迎合消费者的审美。

       最近，新宝骏RC-5的上市，一下子就让国产车的设计提高了一个层次，这辆极具有设计特色的全新国产车型迅速吸引了消费者的眼球。新宝骏RC-5是一款溜背轿车，就现在的市场热度而言，溜背轿车已经成为年轻人心中的“香饽饽”，很多消费者放弃了传统造型的家轿转而选择溜背轿车。那接下来就来看看，新宝骏RC-5在设计上到底有什么魅力？

       第一眼见到新宝骏RC-5，给人的感觉就是设计感和未来感共存，先来说设计感，新宝骏家族的“星际几何”的设计语言同样运用在了该新车上面，同样进行了个性化的处理，未来感十足，仔细看前格栅内部还采用了镀铬装饰，精致而大气，配备的是全新的钻石车标，而还有就是这个分体式大灯设计，狭长的LED日间行车灯，营造出了一种拉宽车头视觉感的效果，并且极具有辨识度。

       而对于新宝骏RC-5最大的魅力还是在侧面的设计，第一眼看过去有GT的味道，当然这是一款溜背轿车，也反映出了新宝骏的设计功底还是很出色的。从车顶缓缓流畅的线条和贯穿的腰线在尾部相汇合，在运动感的时候，硬派气息也不缺，三角窗的设计起到了点睛之笔，美观度还是非常高的；而且采用的是掀背式后备箱，在满足美观的时候，更方便了大件的搬运。

       双五辐式轮毂营造出了不错的运动感。一个极简风格的尾部和前脸，和侧面的设计都很搭配，并且运用了很多的直线条，营造出一个运动感十足的鸭尾、贯穿式尾灯设计在同级很少见，有着很好的辨识度，也提升了行车安全性；在尾灯中间是新宝骏的品牌字母，达到了很好的品牌辨识度。

       而来到新宝骏RC-5的座舱，依旧是设计感十足，极具有现代美学。首先整体采用的是环抱式座舱设计，营造出大气的感觉，匹配的是贯穿式的空调出风口，当然最吸引眼球的当属这块10.25英寸的中控大屏的设计，有着新宝骏自家的风格。这块大屏幕分辨率高、反应速度非常快，而且配备了新宝骏车联网，有丰富的智能科技。在下部飞机式的物理按键，质感很好，还有游艇式的档把，精致的钢琴烤漆装饰，设计和质感都是很前卫的，基本无挑剔可言。

       动力方面，新宝骏RC-5提供1.5L和1.5T两款动力引擎，不追求强烈动力感可以选择1.5L发动机，而1.5T可以提供更充沛的动力体验，1.5T的涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，最大功率达到了147马力，匹配的是一台可以模拟8速的CVT变速箱，这已经是新宝骏家族很成熟的动力总成，稳定性和燃油性都很好。

       最后，对于新宝骏RC-5，从设计上面来说，这是一台极具有设计美感的车型，无论是“星际几何”的家族设计语言，但是个性化的溜背设计，或是极简化的尾部处理，设计上面都是没有瑕疵的，颜值一流。所以说，新宝骏RC-5确实是10万的价格，却有着30万的设计水平，而且还具备成熟的动力总成，大厂制造的品质。

       好了，今天关于“宝骏掀背”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝骏掀背”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。