奔腾b90轮胎型号规格_奔腾b90轮胎型号规格是多少_1

奔腾b90轮胎型号规格_奔腾b90轮胎型号规格是多少

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔腾b90轮胎型号规格”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.哪款国产b级车好

2.2015年国产车会降价吗

3.绅宝D70 比奔腾B70怎样？

4.绅宝d70，雪铁龙c4l，斯柯达速派，奔腾b70对比一下哪好

哪款国产b级车好

       北汽绅宝D70 2.3T 豪华版

       长安睿骋1.8T 领航版

       上汽荣威950 2.4L 行政豪华版

       一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型

       PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。

       空间方面：

       荣威>睿骋>绅宝≈奔腾

       荣威4995的车身长度500多升后备箱。

       睿骋4900的车身长度505升后备箱。

       绅宝4861的车身长度530升后备箱。

       奔腾4860的车身长度488升后备箱。

       空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。

       舒适性方面：

       荣威>睿骋>奔腾≈绅宝

       荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。

       奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。

       操控性方面：

       绅宝>奔腾>荣威>睿骋

       这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。

       就从底盘与刹车系统两方面说吧。

       底盘的共同点都用独立悬挂。

       先说睿骋的底盘吧！

       睿骋用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。

       接下来说荣威的底盘！

       荣威用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。

       再说奔腾的底盘！

       奔腾用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。

       最后说说绅宝的底盘！

       绅宝用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。

       高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。

       再说下刹车吧。

       绅宝与荣威用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾用的是普通的盘式刹车。

       轮胎方面：

       绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。

       荣威高配用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。

       睿骋全系用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       奔腾大部分用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。

       绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。

       奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。

       荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。

       睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。

       100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。

       动力方面：

       绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋

       睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。

       荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 10.08秒，最高车速215km/h。

       奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。

       荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。

       0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。

       绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。

       0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。

       还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。

       变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。

       安全性方面：

       这四辆车都达到很高的水平。

       绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。

       荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。

       PS：绅宝、睿骋都在56分以上。

       配置方面因各车配置不同，不容易排名。

       但是可以说说各车的亮点：

       绅宝的车载音响，用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也用BOSE音响。

       真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。

       自动驻车只有睿骋有。

       上坡只有绅宝、睿骋有。

       方向盘换挡只有绅宝有。

       内置硬盘只有荣威有。

       车载电视只有睿骋有。

       后排液晶屏只有睿骋有。

       日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       转向灯头只有奔腾有。

       前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。

       车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。

       并线只有绅宝、睿骋有。

       全景摄像头只有睿骋有。

       定速巡航、车身稳定系统、刹车、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。

2015年国产车会降价吗

       奔腾B70：

       全新奔腾B70在动力方面极其注重动力性和经济性的完美平衡，此次全新搭载的ET3系列1.8L高性能全铝合金发动机，由中国一汽全新开发， 处于国内同级别领先水平，并首次在一汽乘用车车型中用。与这款发动机完美匹配的是在高级别车型中才配备的爱信F21六速手自一体变速箱，这款变速箱科技含量十足，是目前世界上最先进的变速器系统之一，这款变速箱多用于奥迪TT、甲壳虫等高档车型上。 全新1.8L高效发动机匹配爱信智能六速手自一体变速箱，这一黄金组合不仅使全新奔腾B70在动力表现上十分突出；13种智能驾驶模式的用，更使这款车可以完美驾驭各种复杂路况。动力强劲，智能高效，全新奔腾B70让消费者尽享无穷的驾驶乐趣。此外，全新奔腾B70 在MT车型上还配备了G6M六速手动变速箱，为喜欢体验劲爽手动感受的消费者提供了多样选择。

       奔腾B50：

       新奔腾B50配备的1.8L ET3系列高性能全铝合金发动机，在达到京V排放标准的同时，相比同级别排量发动机更加节省燃油，动力性能更高。与该发动机匹配的爱信F21系列六速手自一体变速箱，结构先进紧凑，传动效率高，重量轻，同时具有专门调校的13种自动模式，可满足消费者全路况自由驰骋的驾驶需求。新奔腾B50 1.6L车型搭载了超越同级车型的1.6L发动机，同时兼顾了动力性与燃油经济性。

       奔腾B90：

       2014款奔腾B90搭载的中国一汽4GC系列高性能涡轮增压发动机，无论从性能还是品质上，均在竞争市场上位于领先水平。 这款发动机用高性能涡轮增压器，响应快速，转化高效，确保发动机增压燃烧，充分体现了其兼顾动力性及经济性、排放标准高、节能环保等优势。同时用静音正时驱动链条传动，具有传递功率高、可靠性好和故障率低等特点。与4GC系列高性能涡轮增压发动机匹配的是爱信全新第二代F21系列6速手自一体变速箱，具有专门调校的13种自动模式，满足驾乘者全路况自由驰骋的需求。而诞生于先进M2平台的2014款奔腾B90，还用了前双横臂式独立悬架带横向稳定杆、后E型多连杆式悬架带横向稳定杆的悬架系统，在全新标配的17R宽幅轮胎的配合下，大幅提升操纵稳定性和平顺性，既能为消费者提供舒适的驾乘体验，又能让消费者享受到完美的驾控乐趣。

       奔腾X80：

       奔腾X80源于B级车平台，拥有B级车的舒适性、动力性、操控性、安全性与大空间，而且与奔腾B90共线生产，更是为其卓越的品质提供了有力保证。奔腾X80搭载中国一汽全新研发的ET3系列高性能全铝合金发动机，其结构紧凑、先进高效，2.0/1.8T黄金排量兼顾动力性和经济性，20万公里故障低，性能稳定。与这款发动机匹配的是目前同级别最先进的变速器系统——爱信第二代F21系列六速手自一体变速箱，结构先进重量更轻，燃油经济性得到大幅提升。而“双横臂式前独立悬架”和“E形多连杆式后独立悬架”的设计，使得奔腾X80在驾乘舒适性与稳定性上也超出同级车。

绅宝D70 比奔腾B70怎样？

       进口车降价只会导致合资车降价，国产车价格利润已经很低了，甚至不少车还是亏本生产的，降价不现实。

       现在的国产车都是优质低价低销量。合资车加价减配。国产车这些年都是叫好不叫座，懂车的人都知道国产车物超所值。要降价也该是合资车降价。

       北汽绅宝D70用萨博9-5的发动机，萨博9-5底盘，与萨博9-5同型号的变速箱。

       广汽传祺GA5用阿尔法罗密欧166底盘，前双叉臂+横向稳定杆，后7连杆+横向稳定杆+副车架+后轮随动转向技术，只是自主研发的发动机动力差了点。

       一汽奔腾B70用马自达6的底盘，一开始也是马自达的发动机，后来改款为自主研发的发动机。

       一汽奔腾B90用马自达6的底盘进行改造加长，同样是自主设计的发动机，达到204匹马力260牛米扭矩。

       上汽荣威950用君越的底盘，君越的发动机。

       上汽荣威750用君威的底盘，君威的发动机。

       长安睿骋用凯美瑞的底盘，大众1.8TSI发动机改进研发而来。

       比亚迪秦 用自主研发的1.5T发动机和自主研发的双离合，还有一台110KW的自主研发的电机，和一款自主研发的铁锂电池，安全性极高，比特斯拉那种经常自燃的电池安全多了！

       但是这些车也就之前提的绅宝D70在2013年年销量过万，其他的销量就几千。难道他们的性能、质量、用料没高于同价位的合资车吗？

       下面我就以北京汽车绅宝D70为代表来详细介绍国产车的用料与性能。

       在金融危机时，北京汽车公司耗资十多二十亿收购萨博公司两个整车技术，（萨博只是没有打进中国市场，在中国知名度并不高，萨博的安全性比沃尔沃还高，而且性能出众，像福克斯那么大的车的售价是与宝马5系、奔驰E级相当的，而有宝马3系那么大的车的售价更高，因为他的性能确实非常出众），并聘请萨博的专家，按照萨博的生产线，在中国耗资数百亿建设了一条与萨博一模一样的汽车生产线，生产线自动化率高达80%，达到世界先进生产线的水平。制造工艺已经十分不错了。

       再说说这个车的配置及调教：

       发动机用萨博9-5的发动机，具有250匹马力350牛米扭矩，是地球上少有的能长时间在950温度下稳定运行的发动机，涡轮1200转便可介入。

       底盘用萨博9-5的底盘，底盘十分扎实，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后防倾杆，前后副车架，后轮随动转向技术，请英国MIRA公司进行操控调教，操控十分优秀，方向灵敏，指向精准，高速连续过弯底盘稳定。

       变速箱用爱信5速手自一体高抗冲变速箱，最高能抗550牛米扭矩的冲击，萨博9-5也用这一变速箱，不过5速手自一体确实传动效率低，不过这变速箱与发动机配合的不错，换挡挺平顺的，换挡逻辑也不错。

       空间 4861*1820*1425的空间，完全达到中级车水平，530升后备箱，后排可以翘二郎腿。

       轮胎用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，轮胎最高速度等级为300km/h。

       刹车盘用通风盘式刹车，刹车片与奔驰一样都用德国ATE公司的刹车片，特点都是初期会掉黑色粉末到轮毂上，不过都是随便一擦就掉的，BOSCH公司调校的刹车系统。

       车载音响用BOSE殿堂级11+1音响，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴都是用BOSE音响。

       真皮座椅、座椅加热、座椅通风、胎压监测、定速巡航、GPS导航、倒车影像、前后雷达、氙气大灯、大灯清洗、车载电话、刹车、牵引力控制、车身稳定系统、上坡、方向盘换挡、并线、盲区检测……配置都有，十分丰富。

       蓄电池为70Ah

       上面还只是参数，要看看表现才能说明问题。

       1，动力表现

       绅宝D70 2.3T 豪华版?

       0-100km/h提速成绩，7.78秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.46秒，尾速147.72km/h。

       官方最高车速240km/h。

       但是实际这车可以开爆表。

       这车初段提速很一般，但是中后程动力强劲，就从不是很突出的0-100加速成绩与还算不错的0-400米直线加速成绩就可以看出。

       大众迈腾2.0T 至尊型

       0-100km/h提速成绩，7.61秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.52秒，尾速147.56km/h。

       官方最高车速230km/h。

       别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型

       0-100km/h提速成绩，7.87秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.秒，尾速146.33km/h。

       官方最高车速235km/h。

       沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版

       0-100km/h提速成绩，7.79秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.74秒，尾速144.25km/h。

       官方最高车速230km/h。

       雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版

       0-100km/h提速成绩，8.35秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.94秒，尾速143.55km/h

       官方最高车速225km/h。

       宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装

       0-100km/h提速成绩，7.02秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.41秒，尾速146.76km/h

       官方最高车速237km/h。

       奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型

       0-100km/h提速成绩，8.14秒。

       0-400米直线加速赛时间，15.86秒，尾速142.61km/h

       官方最高车速230km/h。

       2，操控表现

       操控表现第一部分：绕桩姿态，检验底盘扎实程度，侧倾大会影响汽车重心导致汽车失控。

       绅宝D70 2.3T 豪华版 18米绕桩65.01km/h时的绕桩姿态

       大众迈腾2.0T 至尊型?18米绕桩63.98km/h时的绕桩姿态

       别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型?18米绕桩的绕桩姿态

       沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版?18米绕桩的绕桩姿态

       雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版?18米绕桩的绕桩姿态

       宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装?18米绕桩的绕桩姿态

       奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型?18米绕桩的绕桩姿态

       操控表现第二部分：100km/h-0刹车距离

       绅宝D70 2.3T 豪华版 37.43米（这成绩与他用米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎+BOSCH公司调校的刹车+通风盘式刹车+德国ATE公司刹车片不无关系）

       大众迈腾2.0T 至尊型 39.74米

       别克君越 2013款 2.0T SIDI 智享旗舰型 39.58米

       沃尔沃S60L?2.0T T5 智越版 ?39.23米

       雷克萨斯IS 2013款 250 尊贵版 ?40.87米?

       宝马5系 2014款 525Li 豪华设计套装 38.03米

       奔驰E级 2014款 改款 E 260 L 运动豪华型 38.76米

       安全性：

       上述车不是都测试过安全性，但是沃尔沃的安全性是全球闻名，在C-NCAP测试中，沃尔沃S60L以58.2分刷新了C-NCAP的最高分记录。而其中的那辆国产车绅宝D70，在C-NCAP测试中也获得了56.1分的高分，他的安全性绝对能够令人放心。

       综述，拿来比较的这辆国产车在动力、操控性都详细的和这些三五十万的合资车、进口车进行了对比，不论动力还是在操控性方面都取得中上游水平的位置。可是这辆车的标价仅21.58万，优惠下来实际裸车价仅15万多点。

       再大体上看看这辆车的制造成本，购买技术接近20亿元人民币，建设生产线几百亿人民币。2013年全年这车销量10011辆，2014年目前有5000辆不到点的销量，总的就按15000辆销量来算，全部按无优惠的21.58万来算，目前总的销售额也就是32.37亿。就算他0成本，现在也明显是亏着的，而实际上能造出可以与三五十万的车比性能的车，成本也不会比三五十万的车低。这样的汽车厂商是如何支撑这样的车走到今天的，完全就靠合资中暴利的利润。他在合资里制造国产奔驰、国产现代，赚到的钱都基本投到树立自己的品牌上来了。

       从另外一个角度来说，企业生产产品的售价底线是这个产品的成本，不算技术投入不算生产设备投入的成本，价格再低也至少生产下来要能够维持继续生产，能够维持买材料，发工人工资。也就是说那些售价三五十万的车的实际成本也不会超过二十万，但是卖给中国人就是要那么贵，这就是暴利！要知道在美国宝马、奔驰售价也就2万美元多。在中国合资的宝马、奔驰也不比进口的便宜多少，而且还有减配的行为。

       中国汽车为何售价这么贵？很多人以前的解释是中国汽车进口关税要收300%，可是前年，中国已经把汽车进口关税下调到42%，可是进口车降了吗？并且合资汽车需要上进口税吗？

       商人终究是商人，一个东西买100万能销量好，绝不99万卖，哪怕成本不足10万。

       就对比下国外宝马、奔驰的售价就可以看出，确实那些所谓售价三五十万的车成本确实低于二十万。

       现在国产车有能力造好车，但是消费者就是认为国产车差。国产车企哪怕造出好车来了，消费者也不买单。只会一味的看见国产就觉得低级，都不去了解下就下结论。

       就像两个毕业生，一个是通过自己实力考进国内大学读书，另一个是实力底下高考考不上国内大学，但是凭借家庭背景及经济实力去海外留学归来。去应聘工作时用人单位就凭毕业证不是海龟就否定一个人。

       PS：这里只是一个例子，我知道大部分的海归都是凭实力出去的，只是有一小部分人是自身能力不足，凭家庭实力进的海外大学的。这里指的只是那一小部分不是凭自身能力留学的人。

       消费者看一辆车的好坏，不要看到是国产就说不行，看到是合资就高上大，可是有多少消费者真的去比较过两个车的性能、质量、用料吗？

       韩国为何这几年汽车发展起来了？

       韩国的起亚、现代的质量其实并不怎么样。现在美国形容一辆车质量差都是用韩国车来形容。

       韩国底盘异响、中控异响、天窗漏水……小毛病不比国产车少。

       前几年韩国车的造车能力与中国的不相上下。

       但是人家韩国消费者就认为韩国车好，都很支持韩国车，同样的价格宁可买起亚K5也不要大众迈腾，宁可要现代索纳塔8也不要丰田凯美瑞。

       以前还有个笑话，地球上只有韩国人说韩国车好。

       结果现在呢？中国也有不少人说韩国车好了，可是事实上小毛病什么的韩国车真不少。

       我说这么多只是希望中国的消费者不要一见到国产车就说差，一见到合资车就说好。

       到底哪辆车好，哪辆车差请认真的客观的对比一下再下结论。

绅宝d70，雪铁龙c4l，斯柯达速派，奔腾b70对比一下哪好

       绅宝D70的对手是奔腾B90不是奔腾B70呀！

       空间：

       绅宝D70车身长宽高分别为4861*1820*1462

       奔腾B70车身长宽高分别为4800*1820*1472

       奔腾B90车身长宽高分别为4860*1812*1472

       空间方面绅宝D70与奔腾B90很相近，大于奔腾B70

       底盘：

       操控是奔腾B70、B90的优势，但也是绅宝D70的优势！

       奔腾B70、B90、X80的底盘结构都差不多，只是轴距不一样。

       奔腾是前双横臂式后多连杆，绅宝是前麦弗逊后多连杆。

       奔腾的后悬挂是一根非常粗大的下悬臂和一根纵向的上悬臂，总共两根悬臂组成。

       绅宝的后悬挂是由两根比较粗大的上下悬臂以及一根纵向的悬臂，总共三根悬臂组成。

       另外：

       奔腾有横向稳定杆。

       绅宝有副车架与防倾杆，绅宝还有后轮随动转向技术。

       而且从绕桩测评上来看，绅宝表现要比奔腾优秀一点。

       发动机：

       绅宝D70 发动机250匹马力，350Nm扭矩

       奔腾B70 发动机186匹马力，235Nm扭矩

       奔腾B90 发动机204匹马力，260Nm扭矩

       发动机方面绅宝D70远远领先奔腾

       变速箱：

       绅宝是5速手自一体，奔腾是6速手自一体。传动效率方面6速手自一体相对要高。但是绅宝的5速手自一体变速箱最大抗冲扭矩是550Nm，这样的变速箱耐用性更高。

       制动系统：

       奔腾与绅宝都是Bosch最新开发的ESP9系统，绅宝标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，轮胎速度等级为300km/h，前后都是通风盘式刹车，用德国ATE刹车片。奔腾配锦湖 205/55 R17轮胎，前通风盘后盘式刹车。

       刹车距离绅宝D70为37.43米，奔腾B90为40.25米。

       配置：

       绅宝D70 配置更丰富。有上坡，方向盘换挡，大灯清洗装置，并线等等这些配置都有。

       车载音响：

       绅宝是国际一流车载音响品牌 BOSE 的殿堂级音响，11+1扬声器。

       安全性：

       绅宝D70，驯鹿式车身结构大量用高强度特种硼钢。在获得C-NCAP 56.1分。还配备有主动安全头枕、防侵入式踏板，对颈椎、脚踝的安全都具有有效的保护。

       雪铁龙C4L和其他几辆不是一个级别的啊！雪铁龙C5才勉强和他们是一个级别的。雪铁龙C4L是A级车，雪铁龙C5是B-级车，奔腾B70也是B-级车，奔腾B90才是B级车。绅宝D70是B级车、斯柯达速派也是B级车。

       非要比的话那我就比一下吧。

       1，空间

       绅宝D70>速派>奔腾B70>雪铁龙C4L。

       绅宝D70、速派、奔腾B90空间接近。

       奔腾B70和雪铁龙C5空间接近。

       雪铁龙C4L空间最小。

       2，动力

       0-100km/h加速：速派 2.0T>绅宝D70 2.3T>雪铁龙C4L 1.6T>速派1.8T>绅宝D70 2.0T>奔腾B70 1.8T>雪铁龙C4L 1.8L>速派1.4T>奔腾B70 2.0L

       0-400米加速：绅宝D70 2.3T>速派2.0T>绅宝D70 2.0T>雪铁龙C4L 1.6T>速派1.8T>奔腾B70 1.8T

       这两个成绩顺序差异这么大，需要解释的东西很多，一个一个来。

       首先解释为何雪铁龙1.6T动力可以比速派1.8T、奔腾1.8T好，原因是因为雪铁龙C4L是A级车，空间小，质量小，所以实际加速可以优于比他大的B级车。

       其次解释下为何绅宝D70的0-100km/h加速不行而0-400米的加速成绩不错的原因，其实真正的原因不是绅宝D70的0-100km/h加速不行，而是大众专门为0-100km/h优化过，这样的优化会牺牲汽车的后劲，可是现在消费者买车衡量动力就0-100km/h加速，而雪铁龙C4L是紧凑型车，紧凑型车因为车轻所以起步就比同样发动机的重的车要好，而当汽车速度达到一定的时候以后空气阻力对汽车的影响越来越大，所以速度起来后动力就和同样发动机的重的车差不多了，空气阻力与速度的平方呈正比嘛。

       这里再专门说说大众是怎么优化0-100km/h加速的，大众的变速箱齿比在低速档的分布比较密集，而在中后程的时候变速箱的齿比就比较空旷，中后程动力就明显不如起步时的。还有大众的发动机用了3号涡轮，而绅宝用的是4号涡轮，小号涡轮也是为起步加速成绩设计的，起步发动机很快就能吹动涡轮转动，但是小号涡轮的吸气极限在那，达到一定水平就上不去了。实际上超车时大号涡轮会更给力，但是大号涡轮的缺点就是发动机排量小了速度在40km/h以下的时候会吹不动，这也是绅宝D70 2.0T为何0-1加速成绩这么烂的原因，而绅宝D70 2.3T这个问题就好很多了。还有实际上超车的时候绅宝D70的动力感觉会更直接，这与绅宝的特有技术电控节气阀有关，因为绅宝的涡轮介入是由电脑控制的，而大众的发动机是由转速控制的。绅宝的涡轮平时轻踩油门时不介入，等你需要动力时一脚油门下去涡轮马上介入，动力马上上来。

       这里再加一句绅宝D70的涡轮设计，变速箱设计都是为2.3T设计的，不是为2.0T设计的，这也是绅宝为何不能买2.0T的原因。绅宝的变速箱只是5AT，但是他能承受550牛米扭矩，这是为了适应2.3T那台大扭矩变速箱设计的。绅宝D70 2.0T以前是和一款6AT变速箱匹配的，所以与这款变速箱再加上对于他来说稍微大了点的涡轮，绅宝D70 2.0T在0-40km/h的加速非常差。

       3，操控

       绅宝D70>奔腾B70>速派>雪铁龙C4L

       网上的参数里奔腾的后悬挂写着带横向稳定杆的多连杆独立悬挂，速派写的四连杆独立悬挂。其实绅宝、奔腾、速派都有横向稳定杆，并且后轮都是四连杆。当然虽然都是四连杆但是实际结构还是有区别的。

       前悬挂奔腾是双横臂独立悬挂，绅宝、速派、雪铁龙是麦弗逊。其实双横臂独立悬挂只是双叉臂的减配版，实际和麦弗逊的承载力相当，但是他能使车轮遇到车身倾斜时永远处于垂直的状态。所以前悬挂奔腾B70略优。

       雪铁龙的后悬挂是准确的说是非独立悬挂，非独立悬挂当然不如独立悬挂好。不过很多人都说法系车的非独立悬挂是全球最好的，这确实是，因为雪铁龙还有一项技术，叫后轮转向技术。他在低速时可以减小转弯半径，高速时可以增加车身稳定性。但是雪铁龙的这项技术只能在非独立悬挂上运用，雪铁龙是通过橡胶衬垫实现的。所以雪铁龙如此痴迷于非独立悬挂，并且雪铁龙C4L的这款非独立悬挂被称作准独立悬挂，他确实在很多方面都明显优于普通的非独立悬挂。但是再好的非独立悬挂都不可能比中上的独立悬挂好。因为独立悬挂每个轮胎都是独立的，稳定性、舒适性、操控性都有明显提升，雪铁龙的后轮转向技术有所弥补，所以他可以和一般的独立悬挂相媲美。

       这几款车里还有一款也有后轮转向技术，那就是绅宝D70，与雪铁龙C4L的橡胶衬垫实现的后轮转向技术不同，绅宝D70的后轮转向技术是通过十字球铰、十字球节实现的，这个后轮转向技术是可以用在独立悬挂上的技术，更为先进。

       上面分析了这么多，都只是从结构方面的分析，绅宝D70结构方面有明显优势，奔腾B70、速派的悬挂结构也很不错，雪铁龙C4L在这些结构优秀的独立悬挂面前稍有逊色。但是优秀的操控结构优势只是第一步，还要有优秀的调教才行。

       绅宝D70是萨博的底盘，萨博以前是和奔驰、宝马是一个级别的车，但是萨博的特点是执着的追求安全性，就因为后驱车在雪天容易打滑，萨博就坚决不用后驱，执着的发展前驱，这种执着让萨博的操控可以和后驱车媲美。

       绅宝D70的底盘严格遵照萨博设计，并且请MIRA公司调教，以前萨博就是由MIRA公司调教的。并且由MIRA公司公布的参数来说绅宝D70的调教成绩优于萨博9-5。

       奔腾B70是马自达睿翼的底盘，睿翼本来就是主打运动的车。底盘结构设计以及调教都非常出色。

       速派的操控比迈腾、帕萨特还好，因为迈腾、帕萨特的底盘减配了，但是速派没有减配还是四连杆独立悬挂。并且大众的调教也是非常出色的。

       4，刹车

       绅宝D70>雪铁龙C4L>奔腾B70>速派

       绅宝D70是前后通风盘式刹车，米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，这条轮胎比一般的235/45 R17 94Y的轮胎要贵接近一倍，因为他出色的抓地力，以及宽度不一样的花纹，可以大大减少胎噪，并且还有很不错的导流槽在雨雪天的表现在普通轮胎里非常出色，并且最高速度等级达到最高的Y等级，属于一款入门级跑车轮胎。

       绅宝D70的刹车成绩是37.43米。36米以内的刹车成绩就是入门级跑车级别了。

       其他三辆车都是前通风盘后普通盘刹车

       雪铁龙C4L 1.6T车轻，顶配用米其林博锐Lc 215/50 R17轮胎，因为车轻所以刹车成绩略好于奔腾和速派。但是雪铁龙1.8L就不是米其林轮胎了，刹车距离就很一般。

       奔腾B70是韩泰轮胎，也有一些版本是锦湖轮胎，也是215/50 R17轮胎。

       速派就是这个轮胎最坑，205/55 R16轮胎，虽然也是米其林的，但是胎宽和尺寸都很小，刹车表现在这四款车里表现最差。

       5，舒适性

       速派>雪铁龙C4L>绅宝D70>奔腾B70

       绅宝D70、奔腾B70调教都偏向操控性，速派，C4L调教偏向舒适性。相比之下绅宝D70、奔腾B70的底盘偏硬，路感比较明显。这是设计风格的区别，但是也有人就喜欢运动风格的车。运动风格的车好开，舒适风格的车好坐。

       6，配置

       绅宝D70 豪华版最优，速派尊仕版其次，雪铁龙C4L 劲驰版第三，奔腾B70 尊贵型最后。

       绅宝D70就凭他的BOSE音响就足以夺得头筹了。并且他还有方向盘换挡、并线。

       速派尊仕版有车内氛围灯、自动泊车入位。

       绅宝和速派都有氙气大灯，大灯清洗，座椅通风加热等等。

       无钥匙启动、无钥匙进入、上坡、空气过滤只有奔腾B70没有。

       7，安全性

       这几辆车安全性都不错，这四辆车车身结构都用了硼钢，吸能盒、防撞钢梁都有。安全性这几辆车都没有问题。绅宝D70的硼钢用料是这些车里用的比例最高的。其次是雪铁龙C4L、速派。奔腾B70没有找到具体厂家公布的车身结构强度参数，但是奔腾X80的C-NCAP碰撞测试的高分，估计奔腾B70不会差到哪里去。还有就是1.4T的速派的车身质量比1.8T、2.0T的要轻多了，这个就不知道是减了些什么东西，大众是最喜欢玩减配的。

       8，油耗

       绅宝D70 2.0T>绅宝D70 2.3T≈奔腾B70 1.8T>速派1.8T=速派2.0T>奔腾B70 2.0L>>>雪铁龙1.8L=雪铁龙1.6T>速派1.4T

       注：中间我用了个>>>的符号，意思是这个符号前的几款车的油耗差距并不大，这个符号以后的也不大。这个符号的分割表示前面的油耗比后面的大得多。

       对！你没看错！绅宝2.0T比2.3T费油，不信去看工信部油耗和车主平均油耗。因为绅宝的变速箱与2.0T的发动机的匹配问题，所以导致了绅宝2.0T的油耗比2.3T的还高。

       还有绅宝D70 2.3T的油耗只比奔腾B70 1.8T稍微高一点点，百公里差距零点几升。这是绅宝D70有电控节气阀的原因，平时温柔驾驶时绅宝的涡轮并不介入，只相当于一台2.3L自然吸气的车的油耗，当你需要动力时才介入，这样既省了油又延长了涡轮寿命。

       速派1.8T的油耗和2.0T的油耗差不多，是因为大众DSG变速箱确实效率很高呀。但是大众DSG也表示这款变速箱的稳定性。。。

       还有雪铁龙1.6T和1.8L油耗差不多，因为雪铁龙1.6T还有连续可变正时气门技术。

       还有速派、C4L油耗比绅宝D70、奔腾B70油耗低的原因就是速派、C4L有缸内直喷技术，而绅宝D70、奔腾B70是多点电喷技术。

       缸内直喷技术省油是显而易见的，但是缸内直喷技术有个缺点就是容易产生积碳。

       C4L是这几款车里最轻的，所以油耗也是这些车里最低的。

       差不多就是这些了。

       好了，关于“奔腾b90轮胎型号规格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奔腾b90轮胎型号规格”，并从我的解答中获得一些启示。