奇瑞电动汽车mini_奇瑞电动汽车mini价格

奇瑞电动汽车mini_奇瑞电动汽车mini价格

       大家好，今天我想和大家讲解一下“奇瑞电动汽车mini”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

2.比特斯拉还火！这款国民车3个月工资就能买

3.五菱宏光MINI这下难了？奇瑞QQ重出江湖，改名冰淇淋专攻微型车

4.代步电动车推荐丨五菱MINI EV和奇瑞eQ1

通勤代步车，宏光MINI EV/宝骏E300值得买吗？

       Hello大家好！

       前不久我们针对?宏光MINI?EV的热销，分析了这款车和新宝骏E300、欧拉黑猫、白猫、好猫系列等小型电动汽车，在市场上收获大量关注和订单的原因。错过的小伙伴，可以点击《宏光MINI?EV爆红只是因为便宜么？》进行回顾。

       说明白了小型电动汽车存在的意义，今天我们就把目光聚焦到具体的车型，先从五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列开始，看看它们有哪些优缺点，被打动的话，我们应该怎样选购？

       很多人在买车时，主要目标就是日常代步，不过代步这个需求很模糊，有人觉得开车代步太麻烦，一辆自行车、电瓶车或者踏板车都很自在，也有人每天开卡宴上班逛街，也并不觉得累赘。

       而如果把代步车的范围限定到四轮汽车，且不考虑品牌形象、高速性能、长途续航、整体空间等超出代步含义等需求的话，宏光MINI?EV就是真正意义上最纯粹的一台代步车。从这个角度出发，几乎没有其它车型是宏光MINI?EV的对手。

       1.尺寸小巧，转弯灵活

       对于代步车而言，在保证内部空间的前提下，整体尺寸越小，则优势越大。新手开着更轻松、更有信心，老司机在市区开车，也能降低压力。

       宏光MINI?EV轴距不到2米，车长不到3米，整体尺寸比日本K-car的标准还要低很多，对比之下，奇瑞的eQ1小蚂蚁2座版、欧拉黑猫都大了一圈，热门城市代步+超跑车型本田飞度，在灵活性方面，对比宏光MINI?EV也毫无优势。

       宏光MINI?EV车身的小巧，已经不再只是简单的灵活了，别人过不去的缝隙，它能钻；别人停不下的犄角旮旯，它能进；别人需要两次、三次才能调头的路况，它可以直接转圈。宏光MINI?EV是一台汽车，但是开它的方式，已经完全不同了。

       此外，宏光MINI?EV虽然长、宽和轴距都很小，但是高度却达到了1621mm，比大多数轿车都要高，这是因为它的车身结构及坐姿，都和五菱的面包车比较像，带来的一个好处就是视野非常好，这就进一步减轻了拥堵路况和停车时的压力。

       2.动力不强，但随踩随有

       最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，哪怕和动力弱鸡的丰田车型相比，也只是后者性能参数的零头。不过不吹不黑，拿宏光MINI?EV来代步，它的动力是真的够用。

       首先是代步车的使用场景，大多数都在限速60km/h以内的市内道路，配合少部分的80km/h限速的高架路，而上高速公路的机会是极少的。在这些路段，决定动力够不够的主要因素，已经不再是0-100km/h的绝对加速性能，而是加速踏板后，动力的响应速度。

       作为电动汽车，宏光MINI?EV虽然参数不高，但响应几乎没有延时，不高的扭矩，反而可以在超车时可以更放心地踩加速踏板，配合小巧的车身，在市区道路起步和超车，都比绝大多数燃油车要轻松。

       3.舒适性一般?但可四个人短途出行

       宏光MINI?EV的尺寸比很多两座微型车还要小，但是它内部却装下了四个座椅，而且前后排都是能够容纳成年人正常乘坐的。

       能实现这一点，源自五菱设计师们在车门厚度、座椅厚度等方面下的功夫，所以内部的乘坐舒适性就打了折扣，尤其是整体比较薄的座椅，时间久了甚至会有点屁股疼。但是这依然不是问题，有多少人每天通勤单程会超过1个小时呢？

       4.续航不高?但足以代步

       这点不用细说，真的当作代步车，莫说170公里，哪怕续航只有100公里，也很少会有不够的情况。

       5.全系没有安全气囊?安全性过得去吗？

       五菱在安全性方面的口碑不算好，不管是宝骏560之前的撞树事故，还是510在中保研中的碰撞测试成绩，都一度引起过热议。如今五菱宏光MINI?EV又刷新了电动汽车的价格新低，考虑到它微型车的尺寸，安全性能有保障吗？

       五菱公布的信息中说，宏光MINI?EV有57%以上的钢材，采用的是高强度钢，并且乘员舱采用了笼式骨架结构、电池仓也采用了框架式骨架结构，前部有防撞梁，侧围受力主区域设计了加强板。

       这些措施，将宏光MINI?EV同大街上的低速电动车完全区分开来了，如果是和这种交通工具对比的话，宏光MINI?EV的安全性可以说完爆前者。但是如果和普通的乘用车对比，就是另一回事了。

       我是在查看配置单的时候，才发现宏光MINI?EV是全系没有配备安全气囊的，这点在安全性上的隐患还是比较大的。即便是市区内时速一般不超过60千米/时的情况，没有气囊的保护，依然会带来非常严重的后果。

       目前这款车还没有参加过比较正规的第三方碰撞测试，而前不久网上曝光过疑似厂家内侧的测试照片，非常模糊，但能大体看出宏光MINI?EV的车体受损情况：

       可以看出在50千米/时的速度下，正面碰撞后乘员舱基本没有明显变形，但是因为没有气囊，车内假人受损的程度还无法判断。而50千米/时的追尾碰撞，能看出尾门已经有了严重的内凹变形，此时如果后排有乘客的话，可能就凶多吉少了。

       所以我们可以基本下个结论，作为纯代步车，宏光MINI?EV的安全性会远超普通的低速电动车，更是摩托车、电瓶车无法相提并论的。如果使用场景保证在市区代步，并且很少上高架的话，那么这款车型还是能够应付大多数的低速事故。

       当然，如果预算比较充足，还是建议尽量选择价格更高、配置更丰富的车型。

       6.配置寒酸?但不影响代步需求

       起售价2.88万、顶配3.88万，这个价格注定宏光MINI?EV的功能配置会很寒酸，除了没有气囊外，定速巡航、自动刹车、倒车影像也都意料之中地缺席。

       而如果依然回到纯代步的需求，那么宏光MINI?EV对比的车型就不是汽车，而是大街上的自行车、电瓶车或低速电动车了，和这些车型相比，经过最基本乘用车安全法规各项测试的宏光MINI?EV，还是有着绝对的优势。

       看到这里，大家应该能明白，为什么宏光MINI?EV月销量能突破2万辆了。

       这款车绝对不是一台没有缺点的车，相反，它的动力、操控、舒适性、续航、功能配置都很普通，但是它的畅销，也绝不仅仅只是价格便宜而已，而是这款车将代步车这个定位做到了极致，所有超出代步使用场景的功能都被砍掉，但最核心的特性又都保留了下来。

       不过，如果你对这款小车动心了，还是有几点需要注意的：

       1.?宏光MINI?EV的坐姿和面包车很像，方向盘角度比较平，很多开惯普通轿车的人，一开始可能会有点不习惯，大家还是要亲自开一下，看看能不能接受这种状态.

       2.宏光MINI?EV的价格很便宜，新能源车也省掉了购置税，但是如果像普通乘用车那样上全保险的话，一年的费用仍然高达3-4千元，保险和车价的比例，会比普通汽车要高很多；

       3.虽然作代步用，宏光MINI?EV的续航里程是够用的，但是选择这款车，家里或者附近还是需要有方便的充电条件。和那些续航500公里以上的电动车不同，宏光MINI?EV最好需要每天都能保持充电，才能保证免除里程焦虑。

       如果这些问题都能够接受，又需要一台低价代步车，那么宏光MINI?EV可能就是当前最好的选择了。而如果你对造型、配置、舒适度和续航有更高要求的话，也有其它可以考虑的选择。

       如果说宏光MINI?EV是一台极致纯粹的代步车，那么新宝骏E300就是一台个性精品代步车了。

       实际上，虽然新宝骏E300系列的价格，比宏光MINI?EV高一倍以上，但是在我看来，E300在成本控制上的表现，丝毫不亚于宏光MINI?EV。综合来看，我反而认为E300的性价比更高。

       外观和内饰的质感就不用多说了，如果说宏光MINI?EV是极致简装风格，E300就算得上是有个性的精致未来风了，我们把3.88万的宏光MINI?EV顶配和6.48万的E300起售版进行对比，两者价格差了2.6万元，E300比宏光MINI?EV多出了：17.1kWh电池容量，135公里续航，主/副驾驶安全气囊，胎压显示，ESP车身稳定控制，多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表，车载导航，蓝牙，手机互联，语音控制系统，车联网等等。

       如果你愿意再加1.5万元，选择E300星际未来版的话，配置还增加了：L2级自动驾驶（包含车道保持辅助、主动刹车、全速与自适应巡航等），360度全景影像，自动泊车，无钥匙进入，前排车窗一键升降等功能，而这个版本的价格，只有7.98万。

       宝骏E300三座版

       宝骏E300上市后，销量和热度明显不及宏光MINI?EV，说明大家对于电动代步专用车的价格承受力还是比较低的。不过从我个人来看，新宝骏E300虽然更贵，但只要预算能稍微增加一些，我还是更愿意推荐这款车型。

       1.灵活性不逊于宏光MINI?EV

       但底盘更稳，操控更好

       新宝骏E300和五菱宏光MINI?EV虽然同属一个厂商的微型电动汽车，尺寸接近，但是差别是非常大的，而且这种差别绝对不止是外观、内饰风格的区别。

       上面提到宏光MINI?EV的坐姿很像面包车，而新宝骏E300的则是一台标准的轿车坐姿了，此外E300的车身高度也比宏光MINI?EV更低，而宽度比后者宽了150mm以上。也就是说，宝骏E300的车身比宏光MINI?EV要更加扁平。

       这样的车身姿态，配合更加细致的底盘调校，E300的操控性就不是宏光MINI?EV可以相提并论的了。从驾驶灵活性的角度来说，宏光MINI?EV做到了极致，但是这款车并没有什么操控乐趣可言，最多只是开着轻松。

       而宝骏E300除了同样小巧的车身和灵活性外，它还真正具备了更好的操控性和驾驶乐趣。也就是说，宝骏E300在功能性上满足的是代步需求，但它已经是一台颇有可玩性和驾驶乐趣的代步车了。

       2.优化结构与布局

       充分发挥电动汽车优势

       宝骏E300系列的车身其实是很短的，标准版2625mm，加长Plus版也只有2894mm，都比宏光MINI?EV还要短，但就是这么一台车，却做出了能够容纳成年人的三座、四座布局。

       其实从外观就能看出，宝骏E300系列的造型完全颠覆了燃油车的设计，虽然这是一台主销价6-8万元的低端电动车，它对于电动汽车优势的利用程度，实际上远超国内其它十几万甚至三四十万的新能源车。

       3.300公里的续航更长

       对于一台普通电动汽车来说，300公里的续航是比较尴尬的，它可以应付一些短途的跨城市出行，但是实际使用时如果续航打了折扣，很明显就不够了。但是对于E300的定位，300公里的续航却绰绰有余。

       虽然续航比宏光MINI?EV长了很多，但宝骏E300的定位和前者一样，都是日常通勤的代步车，这种场景下300公里续航虽然有些多余，但好处就是对充电条件的要求，就没有宏光MINI?EV那么苛刻了。

       一次充满电具备300公里续航，如果使用强度不高的话，完全可以实现一周一充，这样即便不具备每天充电的条件，只要每周有机会充一次电，或者平时可以在商城、公司停车场短时间充电补能，充电的问题就基本解决了。

       此外，新宝骏E300的底盘比宏光MINI?EV更好，高速行驶时稳定性更强，所以日常出行有高架路段时，开起来就会比宏光MINI?EV更稳妥，而气囊、自动刹车等功能的配备，也大大增加了中高速路段行车的安全性。

       4.L2级自动驾驶加持

       安全性更好

       和宏光MINI?EV对比，新宝骏E300的价格贵了不少，但是和同价位燃油车相比，E300的性价比并不算低。尤其是主动安全领域，是微型车中极少数配备L2级自动驾驶能力的车型。

       所谓L2级自动驾驶，主要是由车道保持、主动刹车和全速自适应巡航组成的一整套主动安全配置，这个配置在E300的三座和四座版门槛分别为7.98万和8.48万，不管是新能源车还是燃油车，在8万元左右价位，基本都没有能够配备这些功能的车型。

       L2级自动驾驶最主要的使用场景是高架或长途高速，能够大大减轻驾驶员的负担，不过对于E300这样的代步车，除了增加主动安全性，在遇到堵车时同样可以发挥很大的作用。

       以上就是新宝骏E300的特点，以及相比宏光MINI?EV的优势。作为代步车，E300系列不像宏光MINI?EV那么纯粹，但是它所增加的成本和价格，都全方位提升了日常使用时的体验和性能，宏光MINI?EV在续航、操控、质感、安全方面的弱点，宝骏E300都有明显的提升。

       所以，如果你对新宝骏E300系列感兴趣，我其实没有需要特别提醒的地方，唯一的一点，是一定要明确它的使用场景，即日常通勤代步车。没有超出这个范围，新宝骏E300基本就不会出现让人难以接受的槽点。

       新能源车领域，特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏等品牌吸引了绝大多数的注意力，但是五菱宏光MINI?EV和新宝骏E300系列的出现，表明中国新能源汽车还有另一条路有待挖掘。起码在当下环境里，将电动汽车作为日常代步车，可能是最合理的定位。

       对于这两款车，你是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比特斯拉还火！这款国民车3个月工资就能买

       12月28日晚，“芜湖 Q 乐节暨 QQ冰淇淋上市发布会”活动在芜湖市滨江公园成功举办。在芜湖市委宣传部、市文旅局、市经信局的指导下，本次发布会将产品发布与城市文化打造进行结合，为广大芜湖市民和全国的 Q 粉们呈现了一场现象级的、沉浸式的跨年盛典。

       定位为快乐MINI SUV的奇瑞QQ冰淇淋，究竟会给消费者带来什么样的快乐驾驶体验呢？12月29日，发布会刚刚结束，备受期待的奇瑞QQ冰淇淋就举行了诚意满满的新车试驾活动。“这车不错，灵活，可爱，便宜。”这是来自主视角的运乃衔在试驾结束后对QQ冰淇淋的评价。试驾沿途还打卡了滨江公园-鸠兹古镇-松鼠小镇这些芜湖景点，全程风景不断，让人印象深刻。

潮趣出击，解锁多场景应用

       本次发布会上奇瑞QQ冰淇淋共发布了布丁、甜筒和圣代三款配置车型，个性化的命名可谓甜度爆表。试驾一开始，便见到不同颜色的QQ冰淇淋路边一字排开，红色车标上大大的“I?QQ冰淇淋“字标颇为瞩目。加上2.99万元-4.39万元的价格定位，让人很难不动心。

       作为一款针对全消费人群的轻型纯电动汽车，奇瑞QQ冰淇淋在空间性以及多场景应用扩展方面有着突破性的发展，能够满足大家日益丰富的用车需求。首先，奇瑞QQ冰淇淋提供了香芋紫、海盐蓝、薄荷绿、椰子白、浅藕色、柠檬黄、樱花粉多达7种配色，可谓男女皆可，老少咸宜。不论你是少女心满满的上班族、追求潮野的改装派，还是需要接送孩子上学的宝妈，总有一款适合你。

       QQ冰淇淋的外观看起来非常呆萌，方正的造型，融合了“U”形设计元素的LED日间行车灯，整个车看起来都“笑意盈盈”。 来自鬼斗车的车主韩骐羽爱不释手的说：“我相信没有一个女孩的人生能够逃得过一台奇瑞QQ冰淇淋，小巧的外观一眼就爱上了，坐进去之后发现这一款A00级别的小车却给了你SUV的视野。”

       车尾部依旧是圆融可爱风，尾灯组和头灯组相呼应，灵动之下更添几分俏皮可爱。阶梯式腰线设计，营造出分明的层次感。加上个性十足的撞色轮圈装饰罩，使整车的质感与美感得到进一步提升。

驾趣升级，唤醒Q驾乐趣

       在车身尺寸方面，QQ冰淇淋的长宽高分别为2980/1496/1637mm，前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展，再配上获得德国莱茵健康汽车认证的母婴级抗菌生态环保面料，安全性和舒适性都非常好，旅途中即使久坐也不觉得疲惫。

       QQ冰淇淋车身虽小，打开车门，车身内部空间却并没有想象中的那么小。车内却提供了2 +2布局的四个座椅，加上超过1.6米的车高，坐进车内最直观的感受就是前排座椅的坐姿很高，与大部分SUV的感受类似，视野开阔且敞亮。

QQ冰淇淋全系还标配了行车自动落锁、碰撞自动解锁、安全带未系提醒、低速行人警示以及胎压报警等。车评社的朱强在试驾过程中尤其关注到了QQ冰淇淋在配置上的精致细心之处：“甜筒和圣代两款车还配备了液晶仪表，表盘功能非常丰富，还有倒车影像、车辆远程控制及车况上报等年轻人喜欢的功能。方向盘转向精准，两种驾驶模式‘标准’与‘运动’性格迥异，尤其是在运动模式下还伴有推背感，而在标准模式下城市代步也绝对够用。”

       娇小的身形加上1960mm的轴距，让它拥有者出色的灵活性，不仅能够做到“一位停两车”，就算是弯道超车也能一气呵成，堪称代步通勤神器。

       主驾驶安全气囊、车身100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构、前门交互式防撞梁、前吸能盒，全方位安全保护；

一路前行，续航与动力兼具

       再来说大家非常关心的续航和驾驶质感。QQ冰淇淋NEDC续航里程分别为120公里和170公里，而慢充充电时间分别对应6小时和8小时。这样的续航里程对于城际交通来说绰绰有余，即使是跨市短途旅行也能非常的轻松hold住。

       动力方面，QQ冰淇淋也交出了非常出色的成绩单，搭载了一台最大功率20千瓦、峰值扭矩85N·m的驱动电机。

保驾护航，释放安全Q力

       试驾休息间隙，车主们一下车，我们听到的最多的话就是“整个试驾过程，最大的感受就是稳！”这是因为奇瑞新能源在研发初期就将“车辆安全”放在首位，车身100%高强钢焊接、封闭笼式车身结构、前门交互式防撞梁、前吸能盒，全方位保护驾乘安全。另外包括主驾驶安全气囊，胎压警报等辅助性配置，更让每个用户都能享受到安全的出行体验，真正做到用车无忧。

       除了在触手可及、亲眼可见的地方为用户保驾护航，QQ冰淇淋也在看不见的环保用料上下足了功夫。全球最先也是唯一拿到德国莱茵生态认证的座椅面料与其他82种内饰环保材料的应用，让小朋友乘坐也不用担心健康隐患，可以说把健康品质在同类产品中做到了极致。

       “提速很快，得益于Ta的新能源身份，最高100km/h的时速就是一台城市中穿梭的小钢炮。很稳，很快，很爱。”——鬼斗车 韩骐羽

       “轻巧，灵动，智慧，出行变得更简单。” ——三个司机 刘志向

       “日常通勤的便利性，是QQ冰淇淋最大的优势。好开，续航准，还有驾驶模式切换，丰富配色也能满足多样的视觉需求。”——W动力 蔡浩男

       “对于2.99w起售的它，只能说超乎我的预期，驾驶感受深得我意。”——波妹撩车 张波

       ……

       试驾过程中，专门前来参加试驾活动的全国各地的车主们，面对镜头，丝毫不掩饰试驾过程中对QQ冰淇淋的赞誉之词。“这么可爱的车，过年了，当新年礼物送给孩子也挺不错的。”有颜有实力，让奇瑞QQ冰淇淋成为一款兼具使用价值和情感价值的时尚单品：它既可以是成年人的“欢乐大玩具”，也可以是家人、朋友间“爱的大礼物”——Ta可以是父母送给孩子的成人礼，也可以是情侣和夫妻之间互赠的相爱礼，更可以是奶爸送给宝妈的宠爱礼，亦或是子女送给父母的孝心礼。

       下午18：00，奇瑞QQ冰淇淋试驾活动在一句句赞誉声中落下了帷幕。QQ冰淇淋非常注重消费者的需求和感受，提供多场景个性化驾车的可能性。从这次的试驾过程中道路的适应情况及试驾者的反馈来看，，这些并不是噱头，而是真正地解决了车主们的诸多痛点。

       欢乐芜湖，QQ起飞。奇瑞<a class="hidden" href="/qqbingqilin/" title="QQ冰淇淋" data-keyType="Serial

五菱宏光MINI这下难了？奇瑞QQ重出江湖，改名冰淇淋专攻微型车

       或许我们都没想到。

       销量击败特斯拉Model?3的，居然是它。

       今年1-10月，宝马、奔驰和奥迪全球销量分别为11.69万辆、8.96万辆和7.43万辆，疫情之下，BBA的市场以肉眼可见的幅度缩水。然而，面对同样的严峻的消费环境，特斯拉在全球卖出了35.27万辆电动车，光是Model?3就斩获26.09万辆，几乎相当于BBA三家的总和。

       不管是燃油车还是新能源，似乎已经没有谁能阻挡进击的特斯拉了。

       真就没有丝毫反抗的机会吗？或许，这匹年度黑马并不同意——

       数据显示，今年11月，五菱?宏光MINI?EV的销量达到33094辆，成功抢走Model?3全球销冠的位置。它也成为今年以来，国内新能源市场中唯一月销超过3万的车型。反观国内的新能源老巨头——比亚迪，10月份全系新能源车型总销量也就22045辆，加起来都打不过宏光MINI?EV一个车型的销量。

       意不意外？惊不惊喜？

       自7月24上市以来，宏光MINI?EV花了19天就销量破万，20天销量破1.5万，之后的9月销量10150辆、10月销量23762辆，爬升速度堪比明星买热搜。重点是，五菱官方披露，宏光MINI?EV的11月销量，有超过96%为个人车主购买。

       宏光MINI?EV究竟有什么魅力？

       宏光MINI?EV是一台轴距不到2米（1940mm）的微型纯电动汽车，体格甚至比欧拉白猫、奇瑞小蚂蚁更小。其电池包拥有9.2kWh和13.82kWh两种规格，对应的综合续航分别120公里与170公里。

       在续航500-600公里成为“日常操作”的2020年，宏光MINI?EV甚至连国家补贴都无法申请。为什么它还能战胜Model?3拿下销冠？

       『价格』这两个字就能解决其中80%的疑问。

       欧拉白猫的补贴后售价为7.58-8.88万元，奇瑞小蚂蚁的补贴后售价为5.98-7.88万元，而宏光MINI即便没有补贴，售价却更低，只要2.88-3.88万元。

       在竞争白热化的新能源车市场，宏光MINI?EV凭借极低的价格，精准切入到没有竞争对手的细分市场。简直是虾仁猪心！

       不仅购车门槛低，后期用车的费用也更低。按照百公里8kWh的耗电量来算，每公里花费就5分钱，还省去了燃油车的日常保养费用，同时每年保险费也更低，哪怕是刚毕业的大学生也能负担得起。

       据五菱的调查显示，宏光MINI?EV的主力消费人群真就是年轻人，其中20-30岁用户占比29%，30-40岁用户占比52%。

       当然，要便宜还要大碗，恐怕难以兼顾。为了压低价格，宏光MINI?EV也牺牲了许多配置，这也成为不少人望而却步的原因。

       在精简成本的前提下，宏光MINI?EV的**设施除了车载收音机外，其余基本为零...此外，安全配置上只搭载了ABS防抱死以及EBD制动力分配，没有EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统等功能，甚至连安全气囊都没有，这也成为其潜在用户最大的阻碍。

       另一个槽点是，宏光MINI?EV没有配置快充，只有慢充接口。这是因为其电池容量只有13.9kWh，承受不了快充桩的功率。另外，快充功率越大，电池发热越严重，对电池包的冷却能力要求越高。为压缩成本，宏光MINI?EV?EV没有配备液冷功能。

       从产品设计上来看，宏光MINI?EV无疑是有缺陷的；但是从市场需求来看，宏光MINI?EV满足了很多人对一台车的基本要求，而这也成为它最大的卖点。

       以续航为例：在同级车都在提升续航里程时，宏光MINI?EV却反其道而行之选择了120-170km的续航。这120km的续航也不是随便来的，据五菱的市场调研显示，宏光MINI?EV有90%的车主每天出行半径在30km内，85%的车主单次行驶时间不超过半小时。续航够用的前提下，极尽所能地压低成本。

       在营销学中，有一个决定用户满意度的概念，称作QSP组合，即一个产品的价值包含质量（Quality）、服务（service）与价格（Price）三个核心要素。

       一个商品，如果价格比其他同类产品更高，但服务和质量明显更好，那依然可以卖得很好；而一个商品，如果在质量和服务与竞品大体持平，但在价格上远低于同类产品，也能够获得明显的市场优势。宏光MINI?EV就是后者，凭借超低的价格，又可享受五菱的产品线、经销商服务体系来实现相对稳定的量产以及相对市场持平的服务，实现了QSP的最优解。

       这也给新能源市场提供了一个新的产品思路，不要试图去满足用户全部预期，集中满足一个核心需求即可。宏光MINI?EV就是解决消费者最痛的一个刚需——一辆任何人都买得起的代步工具。

       想想看，一辆3万元左右的知名品牌电动车，有三元锂电池、有永磁同步电机，能够做到三电系统8年20万公里质保，就足以使得消费者包容其廉价内饰、无气囊、无快充、短续航、无导航和倒车影像等产品弱点。

       换句话说，五菱压根就没有打算推出一款符合所有消费者预期的产品，它只解决一部分特定消费群体的需要，恰好这一“特定人群”的基数还颇为可观。

       谁在买宏光MINI?EV？

       一部分“特定人群”是指什么消费群体？是谁在买宏光MINI?EV呢？

       这就得从另一个庞大的灰色市场说起了。低速电动车，也就是所谓的老头乐，据高工产业研究院（GGII）统计，2019年中国低速电动车销量约128万辆，保有量达到500万辆，而同年A00级纯电车销量仅有23.2万辆。

       假设老头乐的销量有1/10可以转化为正规的微型纯电车，每年就能为新能源车市场新增12.8万辆的规模，拉动年销量增长55%。中国电动汽车百人会理事长陈清泰也认为，三四线城市与农村最有可能形成千万辆级的小型电动车市场。

       宏光MINI?EV作为“人民的代步车”，低至2-3万的价格，注定必将加入低速电动车的战场。事实也证明，宏光MINI?EV的重点销售区域——中原地区，如河南省、山东省等，都是低速电动车的主战场。

       目前，大部分老头乐的价格在1-5万元左右，最高车速50-60公里，充电一次可行驶100-150公里。优点是经济实惠，满足了居民买菜、接送小孩、上下班等需求，但是缺点是产品标准模糊，安全性没有保障，且无法落实车牌、驾照等交通管制，因此也造成了不少交通乱象。

       为解决这个问题，国家正在加快违规电动车市场整治力度。2018年11月，工信部等六部委印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求地方政府组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。

       就像禁摩令一样，政策能解决交通乱象，但解决不了用户的需求。财通证券指出，我国城镇居民日常出行里程在30公里以内，中大型城市的通勤里程在60公里以内，中短途代步出行需求大，尤其是三四线城市与农村的老头乐热销反映了居民短途、经济代步的刚需。

       没有了老头乐，那百姓要怎么办呢？这不，宏光MINI?EV就应运而生了。

       相比于不规范的老头乐，宏光MINI?EV属于五菱的“正规军”。两者在价格上短兵相接，但宏光MINI?EV有笼式高强度车身骨架、高57%以上强度钢占比、标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测、倒车雷达、低速行人警示等安全功能，同时还有通用的GMS-BIQ4质量认证、全国2800家门店联保、7×24小时在线服务响应。这样的质量保证、品牌实力、服务体系，足以将原来的老头乐消费者拉拢来自己这边，直接形成了降维打击。

       “2019年农村人均年收入达1.6万元，对相当一批的农村家庭来说，其已经逐步具备购买5万左右的电动汽车的消费能力，”?在此之前，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚也提到，“中小城市与农村一定是中国电动汽车重要的市场，更明确地讲，中小型电动汽车主要的市场。”

       2020年7月，工业和信息化部等三部门共同印发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，促进农村地区新能源汽车的推广应用。其中上汽通用五菱的宏光MINI?EV、宝骏E100和E200均被列入参与活动车型。乘上政策的东风，更是助五菱一臂之力。

       这么低的价格，五菱能挣钱吗？

       “中国品牌要想快速提升电动车的销售规模，还是要在小型电动化（A00级车）上下功夫，”在今年举办的蓝皮书论坛上，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利表示，“电动车的单车利润比较低，本土车企一定要形成规模效应，这才能保证不亏本。”

       然而，这么低的价格，宏光MINI?EV挣钱吗？或许答案是NO。

       据知情人士透露，宏光MINI?EV已知零部件成本累计在14950-23000元之间，加上其他未知零部件成本、税费、研发分摊、管理、人工、运输和销售等费用，恐怕一辆宏光MINI?EV的成本与其“人人都买得起”的售价相比，并不挣钱。

       很多五菱经销商都表示，虽然店里的宏光MINI?EV卖得火热，但单车销售几乎没有利润，很大程度上是为完成厂家的销售任务。

       既然如此，为什么五菱还要力推这款小车呢？

       或许其中一个最主要原因，就是双积分的压力。

       在2019年双积分核算中，上汽通用五菱没有达标，产生负积分83109分，按照目前的积分交易价格，大概在亿级的规模。其中，燃料消耗积分负184868分，新能源汽车积分101759分，对应的产量分别为1155423辆和56261辆，基本上21辆燃油车对应1辆新能源车。

       但是这一窘境在今年前10月有明显改善，现在五菱基本上是每生产4.5辆车就有1辆新能源车面世。而这差距的缩小，主要就是因为宏光MINI?EV，它在前10个月贡献了70%的产量，之后这个比例可能会更高。

       按照现行政策，每辆宏光MINI?EV大概能收获0.54-0.87分的积分，其的爬升将大幅缓解五菱的双积分压力。甚至于，还能产生的多余积分用于交易，不仅解决未达标的罚款问题，还能带来部分积分收入。这可能就是上汽通用五菱坚持宏光MINI?EV的原因所在了。

       另一边，对于供应商来说，虽然供货宏光MINI?EV难以带来满意的收益，但这款车的热销也带动了不少相关供应链企业股价上涨。

       今年10月，五菱官微援引财通证券的测算称，未来如果宏光MINI?EV年销量逐步攀升至60万，方正电机、鹏辉能源、万安科技、亿利达等配套供应商年收入将提升30%-60%。为了铺开更多的市场，供应商们也会以尽可能低的价格供货五菱，从而让这雪球越滚越大。

       宏光MINI?EV能够续写神话？

       疫情之后，大家的消费习惯变得更加保守。但是宏光MINI?EV问世，降低了消费买单的门槛，从而形成了多赢的局面——

       五菱品牌的年轻化战略颇具成效，双积分的问题得到解决，供应商的股票上涨，消费者有了买得起的代步小车。不论从宏观战略，还是销量数据，宏光MINI?EV已经算得上中国电动汽车界的现象级产品。

       可以说，从最初的市场调研、产品设计、零部件配套、供应商压价、低售价策略，到后期的力度频次极高的市场推广、不遗余力的售后保障（如全国终身免费道路救援、密布全国的销售网点），缺其中任一环，宏光MINI?EV都难成为爆款。

       回想2010年5月，五菱之光登上美国《福布斯》杂志，被誉为当年『地球上最重要的一款车』。“朴实无华的五菱之光，是这一年中国最好卖的车，”《福布斯》杂志写到，“在美国，最畅销的车型是福特的F系列皮卡，但它的销量比起五菱之光（59.7万台/年）只能是望尘莫及。五菱之光在中国的保有量已经超过200万台。”

       在登上《福布斯》的前一年，上汽通用五菱年销量达106万辆，成为国内第一家年产销超过100万辆的车企，并连续4年蝉联细分市场的销量冠军，市场占有率达到47%。

       11年后，宏光MINI?EV是否能够续写“国民神车”的传奇呢？

       我们秋名山见。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

代步电动车推荐丨五菱MINI EV和奇瑞eQ1

       近几年，越来越多的 汽车 品牌加入到纯电动车阵营中，纷纷推出各家的电动化产品。一时间，各种形态大小的纯电动车如雨后春笋般涌现出来，这其中不乏BBA和保时捷等高端产品。但是对于普通老百姓而言，印象最深的还是五菱宏光MINI EV。

       宏光MINI EV比较有意思，它用五菱的亲民风格打造了非常迷你的纯电动小车，并且通过花哨的配色以及百变的跨界营销，让它迅速火遍大江南北。这让曾经调侃它是“老年代步车”的人，仿佛挨了一巴掌，同时也让竞品们十分眼红。

       终于，奇瑞忍不住了！作为自主 汽车 品牌的老大哥，奇瑞也打算复刻五菱宏光MINIEV的成功路线，推出主打城市代步功能的纯电动小车——QQ冰淇淋。

       说到QQ，相信很多车迷的心底都留存着关于它的回忆。可不是说那只来自深圳的企鹅哦！奇瑞QQ的知名度在那个年代也不逊色于腾讯QQ。奇瑞把这一旗下著名车系复活，并打造为纯电动小车，也是一招妙棋，而“冰淇淋”的名称则是赤裸裸地剑指宏光MINIEV的“马卡龙”。

       那么这款“QQ冰淇淋”到底甜不甜呢？除了一张预告图以外，奇瑞目前还没有给到更多的信息。不过通过预告图所展示的前脸细节，我们可以看到“QQ冰淇淋”走的还是俏皮可爱又不失未来感的风格。前大灯内部采用了U形的LED日间行车灯设计，配上透镜式大灯，更显得前脸的萌感。

       封闭式的中网是纯电动车的设计特点之一，奇瑞的LOGO被设计在了前脸的中间。在LOGO的两边则布满了很多点状装饰，令前脸造型更活泼跳跃。值得一提的是，充电接口设计在了前脸的LOGO内部。此外，丰富的彩色涂装也将会是“QQ冰淇淋”的一大卖点，预计将提供7款彩色涂装，并分别对应不同口味的冰淇淋。

       官方的信息到此就结束了，可是就在奇瑞还“犹抱琵琶半遮面”之时，网上已有“大神”创作出了“QQ冰淇淋”的整体造型。一位名叫“嘉梁车生活”的 汽车 手绘大咖，就通过自己的想象画出了几张“QQ冰淇淋”效果图。不管它和最终真车相差是否很大，我们不妨来看看。在这位大咖笔下的“QQ冰淇淋”整体采用了和宏光MINIEV相似的造型轮廓，只是在线条上更为犀利。尾部的设计则基本参考了宏光MINIEV的造型特点，同样采用简约 时尚 的设计语言。

       写在最后

        其实对于做可爱小车，奇瑞并不是门外汉。从最早的QQ，再到现如今已经卖了超过20万辆的小蚂蚁，都是教科书般的存在。所以看到宏光MINI EV如此火爆，奇瑞自然不愿让五菱独美。

       不过“QQ冰淇淋”的未来也并不是一片大好，上海等一线城市对微型电动车取消新能源政策，以及上游产品不断下探门槛价，也让本就已经超低价的微型电动车之路越走越窄。这些不利因素奇瑞应该也早已看到，那奇瑞的致胜绝招是什么？

       说起家用代步车，便捷，轻量一直是他的代名词。车身小巧，停车方便也一直是我们心中家用代步车理想的样子。近段时间，有不少电动家用车上市，今天我们就介绍两款代步电动车：五菱MINIEV和奇瑞eQ1。

       首先外观方面：?奇瑞eQ1是基于LFS纯电平台打造，外观十分萌，人送外号“小蚂蚁”，车灯的设计也是别出心裁，狭长的大灯配合家族式X型的设计语言，显得十分的新潮，很符合现在年轻人的审美。五菱MINIEV则是采用了切边几何的设计元素，整体方方正正的，造型和日系K-CAR有些相似。

       空间方面，五菱MINIEV采用的是四座设计，后排可以轻松的乘坐两个成年人，近期，五菱MINIEV还对后排座椅进行了升级，可以55分放到，偶尔需要搬运货物是，五菱MINIEV也可以轻松胜任。奇瑞eQ1在空间上并不比五菱MINIEV逊色，只是传统的微型车设计和全景天窗的厚度不敢恭维，令后排高个子的乘客，相对有些局促。奇瑞eQ1也可以把后排平放，在我们需要时，他也能腾出很大的空间。

       续航方面，电动车最关心的就是续航问题。奇瑞eQ1的续航可以达到301KM，用户可以在上下班代步之余，还可以去郊区看看风景，续航比较给力。相比较而言，五菱MINIEV的120KM/170KM的续航就有点捉襟见肘。但五菱MINIEV2.88万元的报价对比奇瑞eQ1的5.98万元，还是便宜了不少的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奇瑞电动汽车mini”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奇瑞电动汽车mini”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。