2016年9月汽车销量_2016年9月汽车销量排行榜

2016年9月汽车销量_2016年9月汽车销量排行榜

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“2016年9月汽车销量”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.自主品牌9月销量解读：高端看吉利、新能源看比亚迪、皮卡看长城

2.前三季度销量下滑超七成 北汽开启“转型三部曲”谋求破局

3.四大品牌全开花：长城汽车9月销量11.8万辆 环比涨32%

4.长城汽车公布销量，9月售出新车117812台，H6月销破4万

5.各车型齐发力，吉利汽车9月销量双增长

自主品牌9月销量解读：高端看吉利、新能源看比亚迪、皮卡看长城

       国庆节后，各大车企陆续发布了9月的销量数据，在过完了金九银十旺季的第一个月后，国内各大车企的销量表现如何呢？

       吉利：年度销量目标完成66%，领克领跑自主高端品牌。

       据吉利汽车公布的销量数据显示，9月，吉利汽车新车销量126365辆，较去年同期增长11.01%。具体来看，博越家族、帝豪家族、远景家族依然是吉利汽车的主力车型，帝豪家族9月销量28936辆；博越家族9月达到20925辆；远景家族销量达到18801辆。

       另外，吉利汽车高端品牌领克汽车在9月销量为18745辆，同比增长37.70%，创下了最高月销量记录。今年1-9月领克汽车累计销量105937辆，同比增长约18.9%。在自主高端品牌住居第一。

       在此前的成都车展上，吉利发布了CMA超级母体，紧接着又在北京车展发布了基于该架构打造的首款宽体轿车星瑞；而领克品牌也发布了全新纯电动车——ZERO?Concept。可以说，吉利在向高端化、电气化的路线还是很明确的。今年1-9月，吉利汽车累计销量已达到了875472辆，已经完成全年了132万辆销售目标的66%。金九银十开了个好头，相信剩下34%吉利能够轻松完成。

       长城?：领跑皮卡市场、哈弗H6单车销量破4万。

       根据长城汽车发布的9月产销快报来看，今年9月，长城汽车完成新车销售117812辆，同比增长17.79%，旗下四大品牌皆实现了同比增长。

       其中，哈弗品牌9月份销量79120辆，同比增长5%，环比增长41%；高端品牌WEY9月份销量9037辆，环比增长了20%，同比微增4%；新能源品牌欧拉9月销量6619辆，实现了252.64%的巨幅增长。

       皮卡方面，9月份长城皮卡总销量达到了22885辆，同比增长了67%，环比增长9%。连续5个月月销量突破2万辆，在国内皮卡市占率接近50%，继续领跑皮卡市场。

       具体来看，长城汽车主要有两款明星车型，第三代哈弗H6、长城炮。其中，第三代哈弗H6?9月销量40475辆，同比增长28%，环比增长了47%，这也是哈弗H6累计88个月成为国内SUV销量排行榜冠军。长城炮9月销量11200辆，不仅连续5个月销量过万，也再一次蝉联了国内皮卡市场的销量冠军。

       在新车规划方面，WEY?坦克300、哈弗初恋等新车即将正式上市，届时将会与哈弗大狗、第三代H6等基于柠檬平台打造的新车一同成为第四季度长城汽车销量增长的有力支撑。

       长安：自主、合资双线增长，CS75系列连续5个月销量破2万。

       长安汽车公布的数据显示，今年9月，长安汽车集团新车销量205543辆，较去年同期增长28.65%；前三季度累计销量达1370881辆，同比增长12.01%。长安自主品牌在9月销量153039辆,同比增长31.9%。

       这其中，长安CS75系列在9月销量达到了25724辆，连续5个月突破2万辆大关，成为长安汽车销量最好的车型；长安逸动系列、长安CS55系列的9月销量分别为18481辆、12951辆；UNI-T?9月销量10601辆。

       值得一提的是，长安福特和长安马自达9月销量是也实现了同比增长。在锐际、探险者等新车的持续投放下，长安福特9月新车销量27730辆，同比增长32.64%。而长安马自达依靠昂克赛拉的销量攀升在9月销量达14896辆，同比增长16.11%。

       总体来看，长安汽车实现了自主、合资系的双增长；今年推出的UNI系列首款车型UNI-T更是节节走高，连续三个月销量破万辆大关。而随着长安全国百家UNI中心同步开业，相信UNI-T的销量还会有所上升。未来，长安汽车也会在UNI系列下重力，推出更多高端化的产品。

       奇瑞：瑞虎系列、捷途打主力，奇瑞实现多线增长。

       日前，奇瑞也发布了9月份的销量快报。数据显示，奇瑞集团9月销售新车69075辆。其中，奇瑞汽车9月销量为42317辆，同比增长9.9%，奇瑞新能源汽车9月销量达4085辆，同比增长25.8%。

       具体来看，瑞虎系列依旧是奇瑞的销量担当，其中瑞虎8销量12768辆，同比增长7.4%，瑞虎7销量6770辆，同比增长579%，瑞虎5x销量7721辆，同比增长1.8%。

       此外，奇瑞控股捷途9月份销售汽车10050辆，累计销量已近24万辆。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月销量分别为6075辆与3743辆，同比增长分别为30%和74.5%。

       可以看到，奇瑞也呈现出多线增长的态势，唯一不太理想的是旗下的高端品牌星途的销量，估计这就是奇瑞的销量快报中并未提及星途的原因。不过，相信随着星途M3X火星架构以及全新旗舰车型VX的到来，星途的销量或许能有所提升。

       比亚迪：新能源销量大增、年底或将推出两款刀片电池新车。

10月9日，比亚迪发布今年9月的销量快报。数据显示，比亚迪9月销量为42183辆，同比微增3.57%，环比增长14.7%。新能源方面，9月比亚迪共销售19881辆新车，同比大增长45.32%，环比增长30.09%；今年1-9月，比亚迪累计销售110941辆新能源车。

       分车型来看，9月份，比亚迪汉车型售出5612辆，环比增长40.3%。作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉自7月上市以来订单数量一直保持不断攀升的态势；比亚迪秦家族车型在9月售出8122辆新车，环比增长16.9%；比亚迪宋家族在9月份售出17907辆，环比增长4.1%。可以说，随着宋PLUS车型的加入，宋系列车型销量得到明显提升。

       新车方面，比亚迪元EV、比亚迪宋PLUS?EV将有望在今年四季度上市，两款车型都将搭载全新的刀片电池，在续航里程、性能方面将有明显提升。

       比亚迪用刀片电池以及新能源车的销量证明了自己国内新能源的领头羊地位，如果第四季度两款搭载刀片电池的新车能够上市，它的新能源车销量肯定还会有所增长。

       前三季度中，吉利在高端品牌方面、长城在皮卡和SUV方面、比亚迪在新能源方面取得成绩还是相当不错的。总体来看，金九银十的9月，国内各大自主车企都开了好头，能否完成年销量目标，就看剩下的3个月了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前三季度销量下滑超七成 北汽开启“转型三部曲”谋求破局

       随着中国国内疫情的逐步好转，汽车市场的表现也开始有了回暖的趋势。根据乘联会统计的数据显示，今年9月中国国内汽车狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%。而在今年前三季度，国内市场的表现还是受到了第一季度的影响，累计销量仅为1292.7万辆，依旧有着12.5%的下滑。

       分析各大厂商的业绩表现，大众品牌在华的两家合资公司依旧有着不错的表现。其中，一汽-大众在9月份新车销量为209486辆，相比去年同期有着8.7%的增长，也占据了9月中国市场新车销量的11%。而上汽大众，在今年9月累计新车销量达到了160502辆，相比于去年同期来说有着8.5%的下滑，但在市场中依旧占据了8.4%的市场份额，为大众品牌在中国市场的发展奠定了更为坚实的基础。

       今年前三季度，一汽-大众依旧夺得了冠军宝座，累计销量达到了1436358辆，虽说相比于2019年同期的1442013辆有所下滑，但在市场中依旧占据了11.1%的市场份额，整体的表现来说还是非常不错的。而上汽大众，今年前三季度累计销量为1106442辆，相比于去年大幅度下滑了19.3%，遭受疫情已经中国品牌车型快速发展的影响，市场份额仅为8.6%。

       除了两大热门合资企业外，9月单月销量排名第三的上汽通用，单月销量达到了147434辆，相比于2019年9月有着18.7%的大幅度提升。此外，华晨宝马在9月单月实现合资品牌汽车销量上涨40.4%，而该品牌市场份额也占据了3.3%。

       而在前三季度，还是受到疫情的严重影响，部分合资品牌在过去的9个月中销量的表现还是有些欠佳。其中排名前15的合资品牌中，北京现代累计销量下滑了31.6%;上汽通用下滑13.6%;东风日产下滑10.8%;广汽本田下滑4.6%;东风本田下滑5.9%;上汽通用五菱下滑28.3%。

       中国品牌方面，长安汽车在9月当月新车销量为98460辆，虽然整体基数较小，但其增长比例高达46.7%。而吉利品牌在9月单月销量达到了118297辆，相比于去年同期的111169辆有着6.4%的增长。此外，作为另一个排名前15的中国汽车品牌，奇瑞汽车在9月销售出新车48359辆，实现了4.6%的增长，并占据2.5%的市场份额。

       另外在前三季度中国品牌销量中来看，吉利汽车整体的销量有所下滑，由去年的909631辆下滑至836986辆，下降幅度为8%;而长安汽车在前三季度依旧保持着良好的增长趋势，累计销售出新车635994辆，相比去年同期的525519辆，同比大幅度增长21%。此外，长城汽车今年1-9月累计新车销量为490230辆，同比去年下滑了16.5%。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四大品牌全开花：长城汽车9月销量11.8万辆 环比涨32%

       对于业绩出现大幅下滑，北汽蓝谷在三季报中称，主要系公司销量同比下滑所致。数据显示，今年9月，北汽新能源销量为2245辆，同比下滑77.57%；1-9月北汽新能源累计销量为2.10万辆，同比下滑78.57%，降幅超新能源汽车行业平均水平。

       此前，北汽蓝谷曾在半年报中表示，下半年，北汽蓝谷将主推ARCFOX高端电动品牌、突破对私市场、推动对公业务市场（包含分时租赁、长租业务、换电业务等领域）等。对此，贝壳财经记者曾就上述主要经营业务推进细节询问北汽新能源方面，但截至发稿时未收到回复。

       前三季度累计销量下滑超七成

       曾经，北汽新能源的发展有目共睹。

       2014年-2015年，北汽新能源曾在国内新能源汽车市场高速发展的带动下快速壮大。2016年北汽新能源销量同比增长159%，达5.22万辆；2018年，北汽新能源销量突破15.8万辆，同比增长53%，连续6年位居中国纯电动汽车销量榜第一。

       2018年9月27日，北汽新能源通过借壳上市，成为“中国新能源整车第一股”，证券简称“北汽蓝谷”。

       然而好景不长，随着2019年补贴的大幅退坡，国内新能源汽车市场从高速增长回归理性，年产销首次出现负增长。受此影响，北汽新能源2019年销量也出现拐点，全年累计销售15.06万辆，虽仍为中国纯电动汽车销量第一，但却同比下滑4.69%。

       进入2020年，北汽新能源销量更是急转直下，1月仅销售2006辆，同比下滑55.54%，4月销量更是跌至三位数，同比下滑88.24%至586辆。今年前三季度，北汽新能源累计销量为2.10万辆，同比下滑78.57%。而根据中汽协发布的数据，今年1-9月，国内新能源汽车销量完成73.4万辆，同比下降17.7%。北汽新能源销量跌幅远超行业平均水平。

       发放新能源消费券等拉动C端销量

       不可否认，今年年初受疫情影响，车市遭受较大冲击。但在业内人士看来，北汽新能源销量持续低迷，与其主销渠道受阻有关。B端是北汽新能源销量的重要渠道。近年来，北汽新能源的销量很大一部分是依靠企业客户或政府采购，而今年上半年市场低迷，导致订单下滑，北汽新能源的问题也随之暴露出来。

       今年8月，在BEIJING-X7试驾活动上，北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理李一秀也坦言，“我们做了很多To B的业务，受出行领域影响，北汽新能源在今年受到的影响也是非常大。很多订单的运营率低时不足三成，很多客户采购车辆后发现越运营越亏，这一系列问题都在疫情期间浮现了出来。”

       对B端的依赖，成为疫情新常态下制约北汽新能源销量增长的一大掣肘。在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，新能源汽车的持续发展一定是在C端，将车真正地卖给个人消费者，而不是主要去做运营，运营只是一种补充。

       因此，如何进一步开拓C端个人用户，也成为北汽新能源急需解决的问题。

       今年8月，为响应北京市政府号召参与消费季，BEIJING汽车将向北京地区消费者发放10亿元新能源消费券，覆盖EU5、EU7、EX5等多款车型；同时，官方称对申请无车家庭新能源指标的市民提供免费一站式咨询及代办服务，向持标用户和新增指标申请用户（凭申请记录）提供BEIJING-EU5免费开一周的活动。

       但10月底，记者在走访北汽新能源4S店时发现，偌大的展厅只有一两组客人看车，显得颇为冷清。据一名工作人员介绍，其所在的店面EU7一个月销量仅在20辆左右。

       年内4次发债

       销量疲软，北汽新能源财务状况也不乐观。

       今年1-9月，北汽蓝谷总营收为39.22亿元，同比下滑78.16%；归属于上市公司股东净利润为-28.84亿元，与去年同期亏损3.13亿元相比，亏损明显扩大；经营活动产生的现金流量净额为-72.27亿元。其中，第三季度北汽蓝谷营业收入8.1亿元，同比下滑89.4%，归属于上市公司股东的净利润为-10.21亿元。

       针对营业收入、净利润大幅下滑，北汽蓝谷解释称受到新冠肺炎疫情、销量同比下滑等因素影响。同时，其预计，受新冠肺炎疫情及市场情况影响，年初至下一报告期期末公司累计净利润将可能为亏损或者与上年同期相比发生重大变动。

       事实上，即便是在疫情之前，北汽新能源财务状况也难言乐观。2019年年报显示，去年北汽新能源营业收入为235.89亿元，同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润为9201.01万元，同比增长25.54%；但扣除非经常性损益的净利润为-8.74亿元，其中，在非经常性损失项目中包括了10.42亿元政府补助。这意味着，若无政府补贴，2019年北汽新能源将出现巨额亏损。

       今年3月，北汽蓝谷发布公告称，子公司北汽新能源发行一期利率为3.6%的中期债券10亿元和利率分别为3.2%及2.76%的两期超短期债券共计25亿元。

       6月17日，北汽蓝谷又宣布北汽新能源拟公开发行不超过人民币30亿元（含30亿元）的公司债券，品种包括但不限于一般公司债券、绿色专项公司债券等，期限不超过5年，募集资金扣除发行费用后拟用于偿还有息债务、补充营运资金及适用的法律法规及规范性文件允许的其他用途。加上此次，北汽新能源上半年内已4次发债，募集资金约65亿元。

       8月3日，北汽新能源为募集资金再次出手，拟向包括控股股东北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车在内的不超过35名特定对象，发行不超过10.48亿股股份，募集不超过55亿元资金。

       业内人士认为，多次发债募集资金也从侧面说明北汽新能源流动资金并不宽裕。

       走高端化道路谋转型

       为挽救持续下滑的销量，今年以来，北汽新能源持续在品牌高端化的道路上不断探索，包括与北京汽车合并为BEIJING品牌、高端新能源子品牌ARCFOX首款产品上市以及“换电模式”的扩张等。

       今年10月，北汽新能源子品牌ARCFOX首款量产SUV车型αT正式上市，主打中高端纯电动汽车市场。官方资料显示，ARCFOX αT拥有全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构，基于此架构，车辆搭载华为5G T-BOX技术，是5G技术落地的首款汽车产品。据ARCFOX BU副总裁王秋凤透露，ARCFOX αT在不久前闭幕的北京车展期间，已接到近20000辆意向订单。

       早在2016年，北汽新能源便发布了ARCFOX这一品牌；直到4年后此品牌旗下的首款量产车型才正式上市。对此，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司董事、总经理刘宇表示，“好饭不怕晚”，“一款新车型从设计、研发、制造到供应链，都有自己的时间表，更何况是做一个全新品牌。ARCFOX承载着‘高新特’战略中，技术向上，品牌向上的重任。”

       此外，和ARCFOX品牌一同担起重任的，还有北汽新能源的“换电”业务。

       今年5月，《政府工作报告》首次提出了将换电站的建设作为我国基础设施建设的一部分，鼓励成立独立运营的充换电企业。7月，北汽新能源与国网电动汽车公司签署深化战略合作框架协议，双方表示在明年6月底之前，在全国范围内建设100座换电站，服务全国不少于1万台换电车辆；10月，北汽新能源又与法电中国签署深化战略合作协议，双方将围绕新能源汽车推广及换电模式应用，率先在海南、广东省试点城市深度合作。

       此前北汽新能源工程研究院常务副院长兼蓝谷智慧能源总经理李玉军曾介绍，北汽新能源换电模式的发展可分为三个阶段，并依托“大中小”“高中低”的产品矩阵，陆续推出了EU220/EU260/EU300/EU5快换版等换电车型。换电技术及产品在迭代中日渐成熟、标准化，实现规模化运营。最新数据显示，北汽新能源已在全国19个城市建设换电站209座，运营169座。全国累计投放换电车辆1.86万辆，累计换电667万次，累计换电9.64亿公里。

       新京报贝壳财经记者 张冰

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车公布销量，9月售出新车117812台，H6月销破4万

       在刚刚过去的9月份，对于长城汽车来说，可谓是收获满满。因为在北京车展上，长城汽车携旗下多款新车盛装亮相，成为了本届车展关注度最高的汽车品牌之一。

       再者就是长城汽车9月份的销量数据，也创下了新高。

       根据长城汽车10月9日公布的9月份销量，累计卖出了117812辆车，环比增长32%，同比增长18%。旗下哈弗、长城皮卡、欧拉以及WEY品牌全部实现了同比环比双增长。

       海外市场，长城汽车9月份销量7773辆，同比增长了46%，环比增长14%。今年1~9月份，长城汽车累计出口新车超4万辆。截止到今年9月，长城汽车累计总销量680690辆。

       哈弗品牌9月份销量79120辆，同比增长5%，环比增长41%，更是创下了今年单月销量最高纪录。第三代哈弗H6一款车型9月份销量就达到了40475辆，同比增长28%，环比增长了47%，这也是哈弗H6累计88个月成为国内SUV销量排行榜冠军。值得一提的是，第三代哈弗H6上市首月销量就破万，其中顶配车型和高配车型销量占比更是达到了32%和40%。

       从这一数据可以很明显的看到，长城汽车在高端化方面优势进一步凸显。

       哈弗旗下另外两款主销车型哈弗M6和哈弗F7在9月份的销量也都双双破万，分别达到了14801和12601辆车，环比各增长29%和22%。

       皮卡方面，9月份长城汽车继续引领整个市场，总销量达到了22885辆，同比增长了67%，环比增长9%。不仅在国内皮卡市占率接近50%，而且要连续5个月月销量突破2万辆。其中长城炮销量11200辆，连续5个月销量过万，继续蝉联国内皮卡市场的销量冠军。

       2020年1~9月份，长城皮卡累计销量160351辆，同比增长了63%。

       高端品牌WEY9月份销量9037辆，环比增长了20%，同比增长了4%。除了销量主力VV6销量5206辆，同比增长2%，环比增长17%外，VV7和VV5增长趋势也很明显。今年前9个月，WEY累计销量50271辆。

       新能源车方面，欧拉品牌9月份总销量为6619辆，同比增长了253%，环比增长38%。欧拉黑猫同比增长了201%，环比增长了37%，销量达到了5141辆。上市不久的欧拉白猫，累计销量也已经达到了2227辆。

       在接下来的几个月中，长城汽车旗下多款重磅新车，包括已经上市的哈弗大狗和即将上市的哈弗初恋、坦克300、电装炮以及欧拉好猫等车型，将会成为长城汽车销量持续增长的有力支撑。

       另外，在9月10日长城汽车旗下智能座舱系统解决方案提供商——诺博汽车系统有限公司完成了对德国公司Motus?Headliner?GmbH?100%的股权收购。这不仅是是长城汽车加快“客户多元化”战略实施的一项重要举措，也是长城汽车加快完善全球配套供货能力和国际经营能力的集中体现;同时，氢能战略布局方面，9月份长城控股集团旗下未势能源科技有限公司发布了包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品。

       2020年，对于长城汽车来说，注定不平凡。

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各车型齐发力，吉利汽车9月销量双增长

       10月9日，长城汽车公布9月销量数据：9月，长城汽车共售出新车117,812辆，环比上涨32%，同比上涨18%。另外，海外市场售出新车7,773辆，同比增长46%，环比增长14%。

       具体来看，哈弗品牌9月共售出新车79,120辆，环比增长41%，同比增长5%，创造了今年单月销量新高。

       其中，第二代和第三代?哈弗H6共同发力，让神车哈弗H6系列在当月售出40,475辆，同比增长28%，拿下第88个销量冠军。第三代哈弗H6上市首月销量破万，顶配和高配车型成为走量车型，销量占比分别达到32%和40%；为年轻消费者打造的哈弗F7在9月售出12,601辆，环比增长22%；走高性价比路线的哈弗M6车型在当月售出14,801辆，环比增长29%。

       在北京车展前夕上市的哈弗大狗，凭借硬朗的外观和时尚的配色，在上市首月便取得了3,045辆的销量成绩，随着销售旺季的到来，大狗车型有望在接下来的时间里迎来一波销量增长。

       作为国内皮卡市场的老大哥，长城皮卡销量依旧强势。9月，以长城炮车型为首的皮卡车型共售出新车22,885辆，同比增长67%，环比增长9%，实现连续5个月销量破2万台，市占率一度接近50%。其中，长城炮月销11,200辆，紧随其后的是风骏7、风骏5等皮卡车型。

       在新能源方面，欧拉品牌9月售出6,619辆，同比增长253%，环比增长38%，其中，欧拉黑猫月销5,141辆，同比上涨201%，环比增长37%；欧拉白猫上市3个月，累计销售2227辆。

       在高端车型方面，主打“中式豪华”的WEY品牌同样表现优异。9月，WEY品牌售出新车9,037辆，环比增长20%,同比增长4%。其中，主打智能安全出行的VV6车型月销5,206辆，环比增长17%，同比增长2%，成为品牌的销量担当。相信随着坦克300车型的正式上市，WEY品牌同样有望迎来进一步的销量增长。

       海外市场方面，9月，长城汽车在海外售出7,773辆新车，同比增长46%，环比增长14%，创下了今年单月出口销量新高。

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       华系车领头羊吉利汽车发布了9月的最新销量数据，用两个字简单概括——漂亮。

       数据显示，吉利汽车9月总销量为126,365辆，环比增长约11%、同比增长约11%。继8月之后，吉利汽车同比、环比再次实现双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车9月销量为18,745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-9月总销量为875,472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。

       扉旅汽车了解到，9月，吉利汽车旗下轿车销量为43,183辆，SUV销量为79,633辆。

       从具体的车型来看，吉利汽车的SUV博越家族9月份销量再度突破2万辆，达到20925辆；刚上市的吉利豪越9月份销量达到6648辆，环比8月份再度实现增长；?吉利ICON9月份销量为3600辆，环比8月份实现小幅提升。

       而轿车方面，帝豪家族9月份销量达到28936辆，主打年轻消费市场的“双缤”9月份销量达到18435辆，主打家用车市场的远景家族9月份销量达到18801辆，环比8月份上涨46%。

       在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，9月总销量为6,092辆。值得一提的是，9月27日，几何汽车发布了行业首款由车企与用户共创的新车色——几何C“灵感紫”，在不同光照下会变换多重色彩，与几何C元气潮流的造型相得益彰。

       除了销量，吉利汽车近期推出来的几款汽车也得到了广泛关注。

       9月23日，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO?concept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。

       浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场。按照现有规划，2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场。2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。

       此外，9月26日，CMA超级母体首款宽体家轿“吉利星瑞”也在北京车展亮相。吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧以“首席用户体验官”的身份发布了《家轿颠覆者宣言》，表示将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准，为用户打造全面超越强势合资品牌产品价值的家轿产品，开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代。

       作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，以“五大颠覆”产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题，重新定义家轿价值新标杆。

       扉旅汽车还了解到，领克9月30日还在线上发布了“欧洲计划”，公布了商业模式、产品规划以及出行愿景等内容。“欧洲计划”的发布，标志着领克汽车进一步提升全球体系能力，向构建“全球新高端品牌”的目标迈出关键且坚实的一步。领克汽车在欧洲的第一家线下体验店也将于10月20日在荷兰阿姆斯特丹正式开业。

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       好了，今天我们就此结束对“2016年9月汽车销量”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。