1.丰田花冠 高尔夫哪儿更好

2.高分请大家推荐一些10-12万元左右的车子，谢谢大家了！

3.卡罗拉和朗逸哪个好

4.请问车龄超过六七年的二手车，值得买吗？为什么？

5.以“天籁”之名 博文与他的日产天籁J32

6.15W左右的汽车性价比最高的是？

丰田花冠 高尔夫哪儿更好

我是高六1.6的车主，先帮楼主分析一下这两个车，花冠与卡罗拉是一种车，花冠与高六在全球的销量都很大。花冠约三千万辆，高尔夫约两千六百万辆。这两个车也都是世界的经典车。

一、两车的制造理念不同。德国是世界机械制造最厉害的国家，德国的高速是不限制速度的，正因为如此，奔驰宝马奥迪都是德国的，德国车从A0级的POLO到C级车，安全是第一位的考虑因素。日本是个屁大点地方的岛国，缺少，公路又短，但日本是个有创新意识的国家。他们的B级车以下，如凯美瑞等，特点是车轻皮薄，但发动机技术先进，省油。日本的C级车以上质量都非常好，典型的如酷路泽等。

二、建议楼主从以下几个方面来看车：

1、全车激光焊接，摸摸两车的顶上边缘就知道了。

2、看看两车的后悬挂系统，可以去四S店看看底盘，钢梁的粗细。

3、是否有ESP车身稳定系统。

4、看看两车车门的厚度，关门的声音。并且看看两车的车窗与车门的拼合部位是一体的还是焊上去的。再看看两车门的门轴。

5、我1.6手动的高六，冬天油耗6个，夏天5个左右。

6、再去二手市场看看两车哪个好卖，哪个保值。

7、如果身边有高六的车主的话，问问他们的感受，有没有后悔的。

至于车里花里胡梢的东西，都是浮云。女士往往容易被这些没用的东西所左右。

三、综合上面，一般来说，只要看好高六的人，同级车里根本看不上别的车了，推荐也是白推荐。除非你拿B级车里的迈腾，君威，C5和它比。顺便再说一句，高六的后排空间很大，因为没有坡儿。楼主自己坐里就知道了。

高分请大家推荐一些10-12万元左右的车子，谢谢大家了！

雷诺尼桑骐达

一款靠外形打天下的车子，还是那句话，她的外形让人忘记了她其它所有的缺点，再加一点内部很大的空间，其它都不重要了，它的发动机并不是国外骐达用的那款，在中国销售的用的是一款相对较差的发动机,而且价格偏高。

入选理由：外表就是它的全部。（红色骐达，我的最爱）

起亚赛拉图

赛拉图当时上市的时候，主推的就是它时尚的外形。它那个和千里马一样的发动机成为别人的笑谈，但是仅比千里马贵一万多地价钱，它的配置外形还是很有吸引力的，而且以代步为主要目的的城市里的年轻人来说，在市里开开足够了，在中国的道路，法拉利也显示不出它的性能的。

入选理由：性价比绝大多数时候是由价格决定的，而不是性能。

丰田花冠

冠军车就是冠军车，用的是丰田的那款vvti发动机，没的话说得，只是女孩子开的话，因为它的前脸太低，包括男的都无法看清车头的情况，前脸很容易就碰别人的。所以个人觉得女孩子还是不要买花冠得比较好。

入选理由：全球的销量冠军车。

卡罗拉和朗逸哪个好

追求技术性能卡罗拉好。

动力性能相当，卡罗拉有混动车型可供选择。丰田的混动技术一流，混动模式油耗只有4.5油(当然混动模式价格高)。不过和朗逸相比，目前还没有混动车型，不过发动机排量可以在空1.2L、1.4L、1.5L、1.6L之间选择，最大功率可以选择为85KW。

1.5L手动变速箱综合油耗在5.5L左右，最大功率与朗逸相同。与油耗相比，卡罗拉汽油版的油耗也是5.5L，燃油版在动力效率方面比较难。如果喜欢新能源，可以选择卡罗拉。

请问车龄超过六七年的二手车，值得买吗？为什么？

如果不介意车辆的使用年限和外观， 是可以购买二手车的哦。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。

二手车的价格和性能

首先，以大众迈腾为例，一般来说，新车第一年的折旧率在15%左右。第二年的折旧率为10%，直到第五年，年折旧率几乎在5% - 10%之间。一般情况下，在第五年之后，车辆的价值几乎会贬值一半左右。

价格大概在10万元左右。当然，这只是一个粗略的计算。事实上，价格会根据汽车的状况和地区而有所不同。毕竟二手车是非标产品，所以具体的交易价格会有很大的不同。一般来说，一辆车一年的行驶里程约为2万公里。按60万公里的设计寿命计算，该车可以运行近30年。

一般在西方发达国家，二手车的交易量远远超过新车的交易量。由此可见，人们之所以更频繁地选择二手车，是因为其性价比高，折旧率低，维修成本低，并且可以用等量的钱买到越级车。

优点

当然，它的优势是便宜。基本上，1967年的汽车价格是半价。一辆普通的家庭用车12万到5万到6万元。是不是划算?上次我遇到一个朋友，买了一辆二手的现代汽车，只花了2.5万美元。我买的，真的很便宜。他听说发生了事故，但发动机不动。他们都沦落到开二手车，不管是不是意外，便宜才是最重要的。

缺点

六七年的车有点老了，别人一看就知道是二手车。内部也是泥土和古老的，非常古老的六七年。座椅和中央控制台都开始变色，变成**。车不贵，开了几年后，车主都不愿意花钱去翻新它。如果车是正常状态，中型车如凯美瑞、雅阁、马自达6;朗逸、宝来、马自达3、花冠等小型车;桑塔纳、捷达和维奥斯等小型车都可以购买。

综上，相信你已经知道车龄超过六七年的二手车，是否值得买啦。

以“天籁”之名 博文与他的日产天籁J32

日产的新车在近几年有着不错的销量，但新的产品似乎缺少了点风，让人提不起兴趣，并且由于产品的廉价化趋势以及技术迭代的延迟，导致日产在时代的步伐上与曾经齐名的丰田、本田逐渐拉开了距离，你可曾记得，日产除了有?日产大沙发?的名号之外，它还有?技术日产?的称谓。

想当年要买车，肯定绕不过 凯美瑞 、 雅阁 以及 天籁 （ 查成交价 | 车型详解 ）这三款车，其中主打舒适又带点商务气息的天籁成为了不少中产人士的选择，东风日产也凭借着?天籁?（J31、J32）这两代车把?日产大沙发?的名号深深地印刻在消费者的心里，直至今天，可谓是口碑和销量双丰收。

我的同事?博文恰好有一台代号为J32的日产天籁，这辆车是他爸在2012年买并且在同年上牌的，距今已有7年的车龄。跟很多年轻人一样，博文之所以能够拥有这款车，正是他爸爸不开之后留给他开的。

那么问题来了，J32这一代天籁放在当下被不少人说它?油腻?、?老气?，而博文又是一名?90后?，这位年轻小伙又是如何评价这辆车的呢？

当初为什么买这款车？

博文手上的这款J32天籁，是2011款舒适型，属于次低配车型，当年的官方指导价为19.98万元，销售终端有1万多的现金优惠，所以这辆车最后的落地价刚刚在20万的出头。

现在想以20万的落地价买台合资中型车，简直是易如反掌：广汽丰田凯美瑞起步价17.98万、广汽本田雅阁16.98万， 一汽 - 大众 迈腾 18.61万元等等，在拥有更亲民售价的同时，不少车型在销售终端上更有着可观的现金优惠（尤其是大众）。

这些热门的合资中型车是如此表现，就更别说那些相对偏门的选择，如上汽通用 雪佛兰 的 迈锐宝XL ，它的起步价为15.49万元，顶配也?仅?为21.99万出头，在动辄2、3万的现金优惠面前，20万的落地价足以买到次顶配甚至顶配车型，如说之前提及的热门合资中型车以20万落地价买的都是中低配车型不够代表性的话，我相信这辆已有足够的说服力。

当时候，东风日产天籁是日系三强中落地价最便宜的，广汽丰田凯美瑞以及广汽本田雅阁的落地价会比它高1~2万，而这也成为了博文他爸选择购买天籁的原因之一。另一项原因是他爸以前的座驾是被大家称为老三样之一的东风雪铁龙? 富康 ，这辆车已有多年的车龄，车况每况日下，不想再修了所以想换一辆新车，这是妥妥的消费升级。

根据博文介绍，他爸爸当初在选车的时候，似乎就只对比了一汽-大众的 速腾 ，那时候正值五代速腾和六代速腾的换代之际，第五代速腾虽然有着不错的口碑但空间较小，不利于日常使用。至于第六代速腾，虽然它的空间变得更大、样子也更符合国人的审美，但无奈刚上市还没有优惠。博文家里作为广府人士，自然对大众品牌没有太多的执念，所以最后选择了性价比更高的J32天籁。

日产耐用吗？这款车至今有过什么毛病？

经久耐用是大家对于日系车的印象，在日系三强中，论可靠性排名的话，丰田第一、本田第二（近几年由于本田集团用了不少新技术，可靠性相比以前有所下降，所以排名存疑）、日产第三（日产近年来最大的问题还是集中于它的加特克CVT变速箱上，大家能在网上找到不少关于这款CVT变速箱问题的相关帖子）。虽然排名有分先后，但这三者的可靠性在整个业界都是第一梯队的。

既然今天我们拿到了博文的J32天籁，那么肯定要从真实车主中了解一下这款车的可靠性，亦能管中窥豹看看日产整个品牌的表现，毕竟天籁作为品牌下的中型车，是相当具有代表性的。

博文手上的这辆J32天籁，当前行驶8.4万公里，对于一款车龄为7年的车来说不算多，车辆在博文他爸手上的时候，一年平均开1万公里，有时候甚至还不到，直到上一年的11月，博文拿到了这辆车之后，车辆的 里程 数才有了明显的提升。

这辆车先前在博文他爸手里的时候，除了平时比较少开之外，车辆是典型的?地库车?，车况十分优良，而自打博文拿到这款车并把它开回广州之后，这辆车就开始?糙?起来了，最重要的一点就是现在车辆有不少时间是停在室外的，日晒雨淋那是必须。

到目前为止，这辆车出现过的问题有：（1）前悬异响，最后发现是前防倾杆连杆轴头有间隙，更换连杆300元，后来博文发现这是这代天籁的通病；（2）长途变速箱过热保护一次，提不起速（放在现在妥妥是?失速门?），更换变速箱油后暂时没有再现，正如我刚才所说，日产的这款加特可CVT变速箱，是有点毛病的；（3）出现过一次氧传感器故障灯，清掉故障码后没有复现。对于清故障码的做法，我向来抱有观望的态度，因为在某些情况下，我觉得这是掩耳盗铃、治标不治本的操作，当然，有时候确实是电子问题。（4）后排左侧车窗出现降不下去的情况，目前还没有修整。博文反映由于左后方换过车门，所以问题可能是由此导致的。（5）后悬挂有点往下塌，J31、J32的?车屁股?往下塌是通病，目前博文这辆车的情况还不严重，所以目前也没有修整。

除了上述的几种情况之外，博文手上的这台车到现时为止还没有出现其他问题，现在博文开着还是挺欢快的，平时也没有做什么精细保养，甚至连车都不洗。其中（1）（2）（5）为通病。除了（2）的问题有点大之外，其余问题尚在可接受的范围之内，鉴于这一代的市场保有量很大，零件很容易找到并且价格实惠，所以想要解决以上问题的难度不大。

我认为自博文拿到这辆车后，这辆车的车况是个分水岭，只不过现在由于经历日晒雨淋的时间还不到一年，并不算长，所以这辆车目前为止的车况还不算差，到底之后会不会相比以前在地库时有较大的衰退，还需以时日来证明。

展开余下全文（1/2） 2 缺点与优点/购买建议 回顶部 这一代（J32）天籁有何优点，只有舒适吗？

博文试驾过不少新车，我们不妨来看看他对这一代天籁的点评。首先说说他认为好的地方：最直观感知的，无疑就是这款车的座椅，真真正正对得起? 日产 大沙发?的名号，不论是座椅的用料还是厚实度，都值得好评，高柔软度的座椅能让乘客轻松地找到一个惬意的坐姿。只要有人开车，博文便会非常非常自觉地坐到自己车的后排上，毕竟平时都是自己一个人开并且这款车的精髓又在后排之上，?难得有一次?博文如是说道。

我相信不少的现车主或者前车主都会对J31、J32天籁的座椅印象深刻，甚至都不用大家去网上找口碑，毕竟这款车的保有量很大，对它有兴趣的你索性直接到二手车市场感受一番就知道我所言非虚。

这台车的2.0L发动机的动力博文他认为是足够的，?3000转以下没有怕过谁，但过3000转就那么回事了。?是博文的原话，在我短暂的试驾过程中，我承认这辆车的绝对动力不算强，但胜在低扭充足，得益于发动机与变速箱匹配得较好，所以整辆车在市区中开还是很轻盈的，但是想要加速超车的话，还是先给自己一点心理预期吧。也正因为这样的动力表现，所以博文说?日常驾驶不会有踩大油门的冲动。?

该车的方向盘为液压助力，博文说它有质感有沟通，与同时期的 凯美瑞 、雅阁相比要更加沉，小角度转向就有反应，基本没有太多的虚位。而在我本人的角度而言，这款车的方向盘手感虽然相比同时期的凯美瑞、雅阁要更沉，但它整体而言还是偏轻，非常符合购车人群的需求，日常驾驶以轻松舒适为主。

但方向盘的尺寸稍微偏大一点，貌似那个时期的中型车都比较喜欢这样的设计，我个人认为方向盘能再小一点的再合适不过了。

在操控方面，博文倒不认为J32天籁是一味地偏舒适取向，?它的极限可能不高，但在极限范围内能给到足够的驾驶乐趣，每次开完试驾车，再回到自己车上，特别惬意。?

当我反馈到J32天籁的悬挂偏软，侧倾会比较大，该怎么理解他刚才说的话的时候，博文反驳道：?其实大家对天籁都有误解，其实它比什么 卡罗拉 、 朗逸 、 奥德赛 操控感还是高一些的，这里说的不是操控极限，只是操控给到的质感，可能极限只有那些车的80%，但在这80%内，人车沟通感所带来的驾驶乐趣很好。?

或许这就是大家常说的?人车有交流?？

该车使用的轮胎尺寸是205/65 R16，在同级别中很少见，博文十分喜欢这套轮胎，甚至放下了?要是买 新天籁 ，我还会选这个轮胎?的狠话。

他说这个尺寸的轮胎很适合家用，省油、舒适，其实操控也没见得有多差，在他的用车过程中，从未有突破过轮胎的极限，同时厚胎带来了另一个好处，那就是开着这台J32天籁在经过减速带或者小坑洼的时候，可以给着油过，很淡定，?胎璧很厚很舒服的?，博文着重说道。

即便博文手上的这辆车是当年的次低配车型（他说当年最低配的车型根本没货是买不到的），这辆车也配备了真皮方向盘和真皮座椅，质感绝不是仿皮座椅能够比拟的，并且他还说到?当前车市的低配车型很少这样配备。?或许是他没有像我刚才那样对比如今合资品牌中型车的售价吧，毕竟1~2万的指导价差价，已经能影响很多东西了。

此外还有一个好处是博文很喜欢的，那就是车钥匙上带有远程寻车键（该配置现时比较少见的），这使得他在地库中找车非常方便，并且钥匙的遥控距离足够的远（在家的楼上能遥控到车辆，而在同样的位置，很多试驾车都接收不到）。

另外，博文跟我都刻意对比过J32天籁与全新天籁车钥匙的区别，首先两者的造型设计基本上是一样的，但新款钥匙的做工用料要明显逊于旧款钥匙（更何况这是一条有7年岁数的旧钥匙），可见新款在成本上的控制与简配。

其实如你一开始就单独拿到全新天籁钥匙的话，你是不会感受到新款钥匙的做工用料有何不妥，但?不怕不识货，就怕货比货?，只要我们把新老两款钥匙放在一起对比，差距将会很明显，尤其是当你摩挲钥匙表面材质的时候，你就能感受到旧款钥匙要温润很多。

有什么缺点？想买它的二手车有怎样的建议？

优点说完了，我们不妨来看看这辆车的缺点。

在最开始介绍这款车优点的时候，我曾说过这款车的座椅非常舒适，但座椅太厚，乘坐空间被很大地占用，尤其是后排空间，腿部空间要比现在的新车差。

但要强调一点的就是空间大并不一定意味着舒适，现在很多新车为了让它的后排空间（看着）很大，会用短坐垫或者陡座椅的设计，当乘客实际乘坐在后排的时候，大家会发现膝盖处的承托不够以及身体坐得太直而不够舒坦，比如老款的 丰田 花冠 和新款的丰田 雷凌 /卡罗拉，我在往期的文章? 《能给的我全都给了 谢鹏与他的15年花冠》 中已经鲜明地指出这个问题。

此外，这款车的后排座椅是不支持比例放倒的，当然全新天籁也一样，但全新天籁的后排座椅却没有J32这一代那么舒适，所以我大胆猜测这不是宽厚座椅换来的代价，更多的是成本控制而已。

第二个缺点就是这款车的后悬挂太软了，影响看起来的姿态是一方面，最主要的在满载时，车尾会完全塌下去，车轮呈现外八字状，整个悬架几何被破坏，车尾循迹性变差，满载和一人驾驶是完全不同的两种体验。

第三个缺点就是空调滤芯设计反人类（在手套箱下方的最内侧），更换特别麻烦，即使在4S店技师更换也需要很长时间。

博文认为这款车的缺点就上述几项，其余的比如中控台有点时代感、次低配没有倒车影像之类的，都算不上事，反而博文很喜欢这一代的内饰设计（我经常说博文是个审美既复古又超前的男人），或许这个看着寡言沉默的男人，拥有着一颗闷骚的心吧。

最后来说说油耗的表现吧，根据博文的反馈，该车的高速巡航油耗为6L/100km，市区综合油耗则达到了11L/100km。可见这辆车在市区中的油耗表现中规中矩，并不算低，跟现在的新车相比确实有点距离，但高速油耗的表现挺好，对得起它2.0L发动机的名头。

对于这套动力总成，博文总是耿耿于怀的，他很后悔当初没有买2.5L的版本。在当初买车的时候，4S店里有台优惠比较大的2.5L车型，折算下来相比他的2011款舒适型仅仅贵了1万大几2万不到的样子，当时想着能省一点就一点的思想，最终还是买下了更便宜的2.0L舒适型，但用车多年后的今天，博文他们一直后悔当初没有补齐这个差价上2.5L车型。

毕竟当年J32天籁的2.5L发动机还是小有名气的代号为VQ25DE的V6发动机，虽然论账面参数比不上后来的代号为QR25同样为2.5L的直列四缸发动机，但论质感、高级感和平顺性，肯定是前者更胜一筹，同时VQ25DE发动机的油耗相比MR20DE（2.0L发动机）高不了多少。所以我跟博文都十分推荐，如大家想买J32天籁的二手车，请一定认准它的2.5L V6车型，因为在二手车市场上，这个车龄的2.0L和2.5L车型，价格差不了多少，但换来的却是更高等级的体验，何乐而不为。

噢，我差点忘了当年的东风日产天籁其实还有一款搭载代号为VQ35DE的3.5L V6发动机的顶配车型，当年车型售价高达37.18万元，可谓是?高处不胜寒?，标杆性的售价让类似的车型在当今是不可能再出现了。这副发动机实在?很香?，并且获奖无数，当属?一代名机?，但奇怪的是，与之匹配的仍是CVT变速箱。如你有幸在二手车市场遇到，请留步多看它两眼吧。

全文总结

虽然时下的大部分消费者都喜欢那些高颜值的新车，但正如我刚才所说，博文是个审美既复古又超前的男人，对于手上的这款J32，他反而透露出不少的喜爱之意，或许是看腻了新潮设计，J32这种上时代的设计反倒是有点新意。

?天籁?一名翻译得?信达雅?，曾几何时大家对天籁的认知就是它很大气、坐着很舒服，家用商务两不误。新款天籁虽说是越来越好看，但似乎与?天籁?之名越来越远（全新一代天籁甚至都已经成了ALTIMA，再也不是从前的TEANA了。），用料、质感、内饰设计都有所下滑，座椅的舒适度、车内的空间感也都不复当年，缺少了一点换代该有的魅力。如你对二手的J32天籁感兴趣，那你在8-9万元之间便能轻松找到一辆车况较好的2.5L车型（2011款、2012款），性价比较高，舒适的乘坐感受、相对宽裕的车内空间以及较大的市场保有量，相信能很好地满足你的用车需求。

文章的最后还是那一句，买卖二手车需谨慎，如你没有相熟的朋友做二手车业务或者自己对二手车一知半解，那么绝对不建议你买二手车。二手车行水很深，营销话术莫当真。

@2019

15W左右的汽车性价比最高的是？

1.雪佛兰科鲁兹（推荐）

厂家指导价：10.89-14.89 万元

推荐理由：科鲁兹的所有设计都是由通用汽车全球的设计中心联合开发，外形部分就主要留在了亚太设计中心，整车造型在保留传统三厢轿车所有特征的同时，更多的注入了运动轿车的视觉效果，搭载全新一代1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，都是由通用汽车匈牙利动力总成公司提供，并非由国内生产。不仅发动机的功率在A级车当中是属于最大，科鲁兹还首次在紧凑型轿车上配备通用先进的6速手自一体变速箱，既能降低油耗，还能降低噪音，让加速更强劲有力。

2.新宝来（推荐）

厂家指导价：10.78-14.38 万元

推荐理由：新宝来搭载的1.6L发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一，目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这款发动机的最大优势，而这正是家庭用车的必备条件。在操控方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱，这款变速箱在国内同级别车中极少用，一般都搭配在高级或豪华轿车上，其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。

3.09款福克斯（推荐）

厂家指导价：11.89-15.19 万元

推荐理由:09款福特福克斯天生的赛车血统运动特质充分满足了驾驶者对动力性能的要求。动力充沛且燃油效率优秀的Duratec-HE全铝合金反置式发动机、电子液压转向、前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘，加上高刚性的车身，共同打造出2009款福特福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡，一如既往地为消费者带来无与伦比的“人车合一”的运动精彩。

4.卡罗拉（推荐）

厂家指导价： 12.78-19.28 万元

推荐理由:卡罗拉的综合表现极为均衡，是中级车中竞争力最强的车型之一！外形上，大气而不失动感，适合的人群极为广泛，男女皆适用。而且，丰田一贯的高品质更是确保了卡罗拉的高人气。卡罗拉在动力方面也有了较大的改变，新发动机是带有双VVT—i技术的ZR系列。ZR系列发动机进、排气系统均有可变正时技术，再加上轻量化活塞和摇臂的应用，无论是动力表现或是燃油经济性均胜老款一筹。而这些技术的提升，令卡罗拉更适合于日常使用。作为中级车中的“销量王”，它最大的制胜法宝莫过于它的低油耗。

5.荣威550（推荐）

厂家指导价：12.68-18.98 万元

推荐理由：从罗孚阴影下成长起来的荣威，确实实力不容小视。荣威550向世人打出了最时尚的符号“数字化”，而且1.8T的动力也在为它证明，这不是一台外强中干的车型。

6.广州本田锋范（推荐）

厂家指导价：9.68-14.98万元

推荐理由:CITY锋范继承了Honda的优良技术基因，用独有的i-VTEC技术，提供1.8L和1.5L两款高效、先进的动力系统。最大功率分别为103 kW (140 ps)/ 6300 rpm、88 kW (120 ps)/6600rpm，动力表现在同排量发动机中名列前茅。其中1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁(Accord)2.0L发动机的基础上，专门开发的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，将Honda全球领先的动力和节油表现推向又一个新高峰。加之广州本田的金字招牌，其号召力很强。特别适合事业已起步，有一定经济实力，兼具商务、家庭两用。

7.世嘉三厢（推荐）

厂家指导价： 10.88-15.78 万元

推荐理由:世嘉三厢以其“型·动”魅力荣膺本届车展的“最佳（中国）首发新车”大奖，而10.88万-15.78万的价格更是进一步提升了这款车的性价比优势，也为全新的东风雪铁龙正式吹响了进军主流中级车市场的号角。世嘉三厢拥有C4 WRC闪耀赛场的运动基因，傲视群雄的动力匹配和经过全新软件升级的保时捷Tiptronic技术手自一体变速箱，充分保证了驾驶乐趣。同时，与同级别车型相比，世嘉三厢的配置更具性价比优势，不仅标配了定速巡航和限速器，同时还拥有中央集控式方向盘等且有独创性的科技配置。

8.速腾（推荐）

厂家指导价： 13.88-21.68 万元

推荐理由:大众中国的解释，Satigar之所以命名为速腾，是因为这一命名取了与大众汽车顶级豪华产品“辉腾”相似的命名方式，是大众汽车“腾”系列的自然延续。据了解，辉腾的拉丁语名称是Phaeton，取自希腊神话中太阳神之子的名字；速腾的拉丁语名称为Sagitar，是希腊神话中的“射手座”，在欧洲，射手座被认为是崇尚自由、追求速度、充满热情和浪漫情感的象征。而它的中文名称“速腾”，则充分体现了极速启航、激越腾飞的意境，其中“速”代表速度、动感，“腾”代表腾飞、，象征着驾驶者对动感、的无限追求，对成功的不断超越。 9.新凯越（推荐）

价 格： 10.38-14.98 万元

别克新凯越进行了全新的底盘调校，增加稳定杆前后端直径等多项措施，降低了转向车身侧倾，增加了转向灵敏度，增强了车辆操控性。同时，新凯越还进行了多处车身强化措施，不仅带来更高安全系数，也进一步增强了底盘刚性，为驾驶者带来更佳路感，提升了驾驶自信心与操控乐趣。新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定，宁静顺畅，并达到欧IV排放标准。