长安汽车混动技术_长安汽车混动技术怎么样

长安汽车混动技术_长安汽车混动技术怎么样

       下面，我将用我自己的方式来解释长安汽车混动技术的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下长安汽车混动技术的话题。

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2.长安全新1.5T混动，靠不靠谱？

3.只有一个电机的混动，蓝鲸iDD是怎么工作的？

4.解读第三代CS75PLUS智电iDD

5.蓝鲸动力再进化 长安汽车蓝鲸iDD混动系统正式发布丨汽车产经

6.三款15万级品质混动家轿之争 谁才是最优选？

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       一年前，长安推出了一款以运动化为基调的长安UNI-V车型，“运动”在过往并不是长安造车的主流风格，但凭借多年造车经验的积累，UNI-V这款车在上市之后也是得到了大量用户的喜爱，上市后销量表现相当惊艳，在去年12月份的时候，UNI-V甚至卖出去了15850辆的亮眼销量。

       但即便如此，在新能源车型的步步紧逼之下，销量喜人的UNI-V也不得不顺应电气化潮流，好在长安早早开始做了准备，在2017年的时候，长安汽车公布了品牌首个新能源战略，计划力争实现品牌全面电气化，经过这几年的研发与调校，长安汽车终于出交出了一套由蓝鲸1.5T混动专用发动机、六速电驱变速箱和动力电池组成的插电混动系统——智电iDD。

       我这一次就是试驾了搭载智电iDD混动系统的长安UNI-V 智电iDD车型，先说个结论：这台车在继承了燃油版车型运动化风格特色的同时，也拥有了相当平顺的混动系统。这种将过往优秀造车经验与新兴插混系统结合在一起的车型，未来或许是比亚迪乃至其余新势力们要面临的一个不小麻烦。

       长安UNI-V 智电iDD

       车型级别：紧凑型轿车

       指导价：14.49-15.99万

       发动机最大马力：170匹

       发动机最大扭矩：260牛·米

       电动机最大马力：170匹

       电动机最大扭矩：330牛·米

       变速箱：6挡三离合电驱变速箱

       NEDC纯电续航里程：113km

       电池组能量：18.4kWh

       馈电油耗：4.95L/100km

       百公里加速成绩：6.5秒

       实拍车型：2023款 智电iDD 1.5T 113km 智酷型（指导价15.99万元）

       亮点全在智电iDD上

       造型的部分，燃油版的UNI-V和插电板的UNI-V 智电iDD并没有什么区别，除了车尾字母标识和多出的充电口，无论外观还是内饰，两台车摆在一起几乎看不出差别，轿跑化的设计即便放在UNI-V 智电iDD身上，也是一样的动感。

       重点还是要看这套智电iDD系统，从蓝鲸iDD到如今的智电iDD，最大的变化在于“智”，全新的AI智慧节能系统以及衡温智慧安全系统作为技术亮点，给这辆智电iDD一个非常优秀的体验。

       AI智慧节能系统我们可以简单理解为长安智电iDD插混系统的大脑，其拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。主要作用就是可以让车子可以根据不同路况、地形、车速等不同因素，自动实时调整能量控制策略，进而精准控制发动机和驱动电机的输出扭矩，使其达到动力和能耗之间的最优解。

       至于衡温智慧安全系统，其实就是电池管理系统，针对电池系统开发出来的管理策略，主要就是为了保障用车安全，针对电池的防水性能、电池系统监测、电池温度控制以及多元热安全保护。按照官方的意思，这套电池管理系统可以做到电池在1米水深中浸泡30分钟仍保持正常工作、24小时全天候毫秒级监控电池、自动恒温保护确保电池稳定性以及大大降低电池热失控的风险。

       但对驾驶感受来说，最关键的还在于混动系统在发动机和电动机输出切换之间的平顺性，三年前我们常用“有电一条龙，没电一条虫”来形容插电式混合动力车型，其实就是因为当时车企无法解决让发动机时刻处于高效转速区间的问题，因此在车辆馈电时无法确保油耗和平顺性。但长安交出的智电iDD插混系统，其三离合集成技术的混动专用变速箱，解决了这个曾经困扰诸多车企的瓶颈问题。

       智电iDD所走的路线与比亚迪的DM-i有明显区别，两种路线各有优势，可以简单理解为比亚迪DM-i在市区低速时油耗表现更好，而长安智电iDD在高速时的动力性能、NVH以及油耗表现更胜一筹。不过在实际日常驾驶当中，其实很难完全感受得出来两家车企不同技术路线带来的差异，对于绝大部分人来说，最直观的感受都是同样平顺、同样省油。

       对比燃油版，插电之后优势更明显

       尽管我当时试驾燃油版UNI-V时已经有了不错的印象，但由于UNI-V智电iDD那三离合六速电驱变速箱里面驱动/发电一体式电机的存在，让其动力的输出是有了更明显优势，不管是动力的响应速度还是换挡的动作，整体体验都要更优于燃油版车型，插电之后的UNI-V?智电iDD更像是一个完全体，在这台车上，几乎不存在任何动力上的迟滞。

       得益于电机的加入，UNI-V的性能也有了更进一步的表现，破百时间仅需6.5s，推背感自然是强有力的，且由于蓝鲸1.5T发动机的存在，UNI-V 智电iDD即便在高速上依然有着充沛的动力储备，开起来是一台会让人不断提升驾驶欲望的车子。

       这种欲望或许也和方向盘的独特造型有关，相比半截式方向盘目前的争议，UNI-V 智电iDD的双D型方向盘至少更容易上手，独特的造型也更容易激发男人驯服它的心态，稍稍的不足在于，方向盘的转向手感我认为还是稍显家用了一点，与这么运动的造型有点不搭了。

       总结

       毫无疑问，长安UNI-V 智电iDD的对手绕不开比亚迪，本来我认为UNI-V 智电iDD凭借相同的省油性能，以及更出色的动力和更有趣的驾驶风格，让即便作为后来者的UNI-V 智电iDD仍然有一争高下的能力，哪知比亚迪不讲武德的大降价，当秦PLUS DM-i冠军版把价格杀到了9.98万元起售的时候，其实已经是以近乎屠杀的姿态攻向市场了。

       在当前的降价潮的厮杀下，长安UNI-V 智电iDD也同样给出了1万元的补贴力度，产品力与价格接近的秦PLUS DM-i冠军版相当，但比亚迪的先发优势已经在消费者心中形成了足够高的护城墙，如何打破这一僵局是长安智电iDD系列车型需要考虑的，当然，这也是目前国内除比亚迪之外所有插电式混动汽车在苦恼的问题。

       不管如何，今年插电式混合动力市场将会有一场足够惨烈的拼杀，再加上降价潮的席卷，今年有计划买车的朋友，倒是赶上了好年头。

       本文来自易车号作者快车报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安全新1.5T混动，靠不靠谱？

       “智慧赛事，科技重马”。3月19日上午7时，2023长安汽车重庆国际马拉松赛在重庆市南滨路、巴滨路正式鸣枪开跑。本届马拉松以“智慧赛事，科技重马”为主题，设马拉松（42.195公里）、迷你马拉松（5公里）两个项目，总参赛规模3万人。

       作为此次重庆马拉松赛事用车战略合作伙伴，长安汽车携即将上市的情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11单电机版、数字科技座驾——深蓝SL03，以及全新电混产品UNI-V智电 iDD与UNI-K智电 iDD等多款领先科技产品，为跑友们护航每一公里，展示自强不息、艰苦奋斗、变革创新、拼搏奉献的品牌精神，和全面向电动电气化转型过程中的强大实力和技术底蕴。

科技赋能 新重马与时代同频进取

       2023年是新时代新征程全面建设社会主义现代化新重庆的起步之年。从2011年创办至今，重庆国际马拉松已逐步升级为国际田联与中国田协双认证的“双金赛事”，中国大满贯赛事之一。本届重庆国际马拉松在疫情后首次举办，也正式开启了第二个十年发展的新阶段。

       作为今年重庆成功举办的首场参赛规模大、影响力广泛的国际性大型体育赛事，既是活力的彰显、信心的传递，更是重庆乃至全国开年即奋斗不息、前进不止的精神象征。长安汽车作为赛事用车战略合作伙伴，携手参赛健儿开跑，以中国汽车品牌领先的实力，为本届赛事保驾护航，共同让城市更添活力和信心，积极推动全民健身，践行健康中国战略。

智电启航 长安汽车为赛事注入新“势能”

       长安汽车作为重庆马拉松最亲密的合作伙伴，始终坚持以用户为中心，秉持安全、绿色低碳可持续的发展理念和奋斗不息、拼搏不止的品牌精神，与赛事倡导的以人为本，更快、更强、更好，健康环保可持续、挑战自我、突破自我、超越极限的精神在观念层面高度一致。

       在响应“踊跃参与强身健体”号召、为城市和赛事“加电”，同时展现用户热爱生活、热爱体育运动、积极向上的精神风貌，长安汽车由党委书记、董事长朱华荣亲自带队，组建了由员工、合作伙伴、用户等600人共同组成的“长安前进团”，加入赛事当天浩浩荡荡的“跑马大军”中，一同挑战赛场极限。

       除了带来本次赛事最强跑团，长安汽车还携手波斯尼亚涂鸦艺术家Raiko Ivan，在迷你马拉松终点共同打造了一处艺术装置——「盒子里的重庆」，成为本届赛事中颇具人气的打卡点。

       波斯尼亚涂鸦艺术家Raiko Ivan

       Raiko曾创作「我爱重庆」涂鸦墙。在本次作品的创作中，Raiko以盒子作为载体，从重庆独特的城市地形和立体的城市建设中寻找灵感，将长安汽车“科技长安，智慧伙伴”的品牌元素融入结合，用独特的创作方式表达了他对于重庆这座城市的热爱。

       另外，”满电状态”的长安汽车也为整个赛事注入无限势能。作为本届赛事官方的领航计时车，诞生自CHN平台的阿维塔11单电机版凭借高颜值、高性能、高智能、高情商的产品特性，展现出全方位领先的产品实力；由18台深蓝SL03组成的车队，依托全面领先的长安深蓝全电数字平台、超越同级的“三电”系统和反向充电技术，担任起赛事医疗保障用电支持的重要角色；在赛事上亮相的全新UNI-V智电 iDD与UNI-K智电 iDD的全电化展现，与本届“智慧赛事，科技重马”相得益彰。

“最佳CP” 中国品牌标杆实力护航

       绿色领跑，纯电启航。长安汽车以“最佳CP”为赛事护航，展现了在推进“香格里拉”、“北斗天枢”两大计划，在电动电气化转型中的科技、产品等成果。

       定位情感智能电动轿跑SUV的阿维塔11，诞生于CHN平台，天生具备高颜值、高性能、高智能和高情商的产品特性。得益于搭载的华为DriveONE双电机，最高功率可达425kW，百公里加速最快仅需3.98秒。在宁德时代最新CTP三元锂电池包的加持下，能够实现CLTC工况下555公里和680公里续航，配合750V高压电平台和最大240kW充电功率，最快充电10分钟续航增加200公里。同时，其搭载了AVATRANS智能领航系统，能够适应中国复杂道路交通场景下的高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖的智能驾驶。

       作为市场上稀缺的纯电+后驱型产品，长安深蓝SL03出自长安深蓝全电数字平台，是首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的产品，已推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型。凭借全面领先的“三电”系统，长安深蓝SL03不仅能为消费者带来及时灵敏的起步加速响应、驾趣十足的操控体验，同时还能兼顾较低的能耗输出。

       作为长安汽车在新能源动力领域的又一重要技术载体，长安汽车全新混动系统智电iDD以“智电经济”和“智电安全”作为首要目标，通过高聚能电池、高效能动力、高智能电控三大硬件支撑，结合智能算法，打造出AI智慧节能和衡温智慧安全两大系统，实现了“智电经济”和“智电安全”两大价值体系的全面升级。首批搭载四款车型，其中，长安UNI-V 智电iDD和长安UNI-K 智电iDD已率先上市。

       凌云赛道，坚持者赢。作为中国汽车品牌的典型代表，长期以来，长安汽车始终坚持践行社会企业责任与担当，不断强化社会责任与经营业务融合，打造了140万个岗位产业链的同时，也积极围绕“科技教育、绿色环保、扶贫捐赠”三大领域积极履行社会责任。长安汽车携手重庆马拉松11年，相互见证，相互激励，引领大家跑出安全健康、绿色、环保低碳的生活姿态。未来，长安汽车还将携手更多坚持挑战自我、超越自我的用户，在全球汽车赛道转换中跑出自己的加速度，继续扬帆新程，共赴美好未来！

       本文来自易车号作者辣车族，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

只有一个电机的混动，蓝鲸iDD是怎么工作的？

       说到混动，大家立刻会想到丰田混动和本田的混动技术，除此之外再无其他混动。如今长安在广州车展上展示了自己全新1.5T混动发动机，这台混动发动机最大扭矩300牛·米，电机峰值扭矩可以达到400牛·米，只听数据就觉得不错。据了解电机位置在发动机和变速箱之间，而发动机则为长安蓝鲸1.5T发动机，但是在一些硬件和软件上进行了重新调校。

       长安的这套混动系统当中的1.5T发动机采用了米勒循环，所谓米勒循环就是膨胀比大于压缩比。创驰蓝天发动机的米勒循环在压缩性中会延迟关闭进气门缩小压缩比，缩小压缩比可以提升燃油经济性，但是动力不会那么充沛，长安这套混动系统在电机的辅助下可以弥补这种动力不足。

       长安1.5T混动系统在排气侧有一个外置的EGR，也就是废气再循环系统，它将一部分废弃再次送回燃烧室，然后再次转化成部分动力，省油的同时还能降低发动机燃烧的温度。同时发动机还使用了电子节温器，电子节温器最大的好处可以实现热管理优化，调控的更快，更精准。关于这款发动机到底如何，其实只要有量产机型，那么就能见分晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读第三代CS75PLUS智电iDD

       只有一个电机的混动，蓝鲸iDD是怎么工作的？

       做为东道主的长安汽车，宣布发布了蓝鲸iDD混动系统，所说iDD，是“intelligent Dual Drive”的缩写，可意译为“智能化双驱”，其实就是电机和汽车发动机协同驱动的含意，第一款配备蓝鲸iDD混动系统车系是UNI-K iDD，这个车刚打开预购，共2款，预售价格为17.69-19.29万余元。

       跟比亚迪的DM-i、长城柠檬DHT混合动力、广汽传祺GMC2.0等选用串并混联式构架不一样，蓝鲸iDD混动系统是P2单电机并接构架。串连便是汽车发动机不参与立即推动，汽车发动机推动发电机组给电池充电，充电电池再驱动电机来推动车子。并接便是发动机和电机一起推动。混联便是既能串连推动，又能够并接推动。

       必须在发动机和变速器中间提升一块电驱桥耦合系统来达到混合动力作用，优点十分明显：它适用并配对于每一个变速器，不论是DCT双离合变速器自动变速器，或是CVT或者变矩器自动变速器，也即就是说原有的变速器生产流水线无需做大的调节，这既缩短了混动车辆的开发进度又巨大层面上减少了运营成本和风险。

       可是同轴线P2电动机集成化难度系数很大，专用型混动变速箱DHT必须机电工程、手机软件等综合开发水平，开发设计难度高。最开始，很多中国车企也选用P2的方案根据传统式变速器去做混合动力，但是由于变速箱的能力和局限性，传动效率比较低，最后不得不放弃此线路，独辟蹊径。现阶段比亚迪的DM-i、长城柠檬DHT混合动力、广汽传祺GMC2.0都使用的是多电动机串并混联式构架，匮电耗油量也可以做得很低，但没有变速器，快速行驶时加速比较慢。

       “她们选择放弃，并不代表北京长安也舍弃。P2占优势，但配对难度高，不好搞。长安汽车的确沉下去进行了十年，蓝鲸iDD混动系统是北京长安搞的第二代P2，2017年上市的长安逸动PHEV是第一代，2012年逐渐预研的。”长安汽车驱动力研究所一技术工程师跟我说。长安汽车头很铁坚持不懈P2单电机并接构架也在行业内引发了异议，甚至还有车评人公开表示不看好。

蓝鲸动力再进化 长安汽车蓝鲸iDD混动系统正式发布丨汽车产经

       长安汽车智电iDD混动技术在更多的车型上搭载，成了长安汽车一个极具竞争力的产品品系。3月9日，长安旗下的四款搭载该混动技术的产品悉数亮相，它们是UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、第三代CS75 PLUS 智电iDD以及欧尚Z6 智电iDD。

       可以看到，长安为了让智电iDD产品尽快形成规模，在混动市场上一展身手，在包括UNI、CS系列甚至在欧尚产品上搭载，可见，智电iDD将成为今后一段时间长安汽车重点打造的产品。

       我们知道，CS系列是长安SUV产品中最具销量和亮点的产品系列，而CS75系列更是CS系列SUV的明星产品，多年来销量一直占据中国品牌SUV销量前列，那么第三代CS75 PLUS智电iDD究竟有什么特点？它为消费带来了什么样的选择？为本身作为明星产品的CS75 PLUS系列带来怎么的价值提升呢？

智电iDD悉数搭载，长安提升混动竞争力

       要回答这个问题，首先要弄清楚智电iDD的特点。说实话，混动技术目前呈现百花齐放态势，尤其是中国品牌，主流车企悉数进入这个行业，在电动车和传统燃油车之间，让消费者多了更多选择。

       长安的智电iDD并不是来的最早的一批，说最早，除了丰田、本田等在华的合资产品外，比亚迪早在2008年12月15日就上市了F3DM第一代混动技术，到现在，比亚迪的混动产品发展蔚为壮观，成为比亚迪最得力的产品，获得了庞大的销量。

       长安的智电iDD混动系统，在混动iDD前加了“智电”两字，就是“全域智能油电双驱系统”，油和电动力转换，两套动力，但添加了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，油和电动力系统二者要相得益彰。

       比如采用混动专用发动机实现燃油动力，采用高效率电驱变速器以及超大容量电池，再加上智慧混动系统，不但解决动力、经济性，还提供了智慧的驾驶，油耗、动力、智能驾驶相匹配，说白了，就是长安智电iDD的技术支撑，在于高聚能电池、高性能发动机提供的动力以及高智能电控，解决续航里程和经济性等用车焦虑。

       比如采用该混动技术的第三代CS75PLUS 智电iDD，全系标配28.39kWh同级领先大容量电池、交直流高功率双快充、AI智慧算法，纯电续航里程最高达到150公里。

       充电是消费者关注新能源汽车的一个重要指标，第三代CS75PLUS 智电iDD全系标配交直流高功率双快充，标配交直流双快充，220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，最大可达40kw，快充标准环境下，最快30分钟充电至80%。

       同时，外出露营、长途旅行途中还可交流电外放，最大功率3.3kw，可以当做外出的“移动电站”，比如小型家电、外出露营烧烤、煮火锅等做饭以及看**等，都不在话下。

       至于电池，采用IP68最高防水级别电池、1000MPa高强度钢电池包，匹配智慧安全系统，毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元“热安全”保护系统，通过六大类极端工况的严格检测，以高于国家标准的要求和条件通过132项测试

       这里要说一下IP68级防水技术，此前长安也做过实验让媒体见证，该电池在1米的水深中，浸泡30分钟不影响正常工作；而全温域电池温控系统指的是，在超出常温的时候，系统会自动开启衡温保护，在-35℃至55℃的极端环境中，均能保障性能安全稳定。

       混动汽车能在降低油耗，解决消费者最关注的省钱经济性的同时，还有一点，就是驾控的提升，这也是各种混动车型得到消费者青睐的一大原因。因为低速起步的时候，是纯电驱动，这是众所周知电驱动带来的起步快、加速快的好处，而在高速时，混动系统运行。

       第三代CS75PLUS 智电iDD搭载高性能蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机，净功率达122kW，净扭矩高达255N.m；中高加速能力强劲，60-100km/h加速时间3.6s、80-120km/h加速时间4.5s……这是同级燃油动力难以企及的。

如虎添翼，燃油+混动稳住SUV明星地位？

       此次亮相的四款智电iDD车型，包括了旗下的欧尚Z6，是长安向混动车市发起的一次强力冲击，而4月份即将上市的第三代CS75PLUS 智电iDD，与燃油车型一起，应该能稳住或提升长安在同级SUV市场的地位。

       CS75PLUS系列是长安在SUV市场的法宝，是明星车型，上市以来一直是消费热点，尤其是第二代推出后，销量一路高走，上市9年来，已有200万辆的销量，它同哈弗H6一道，成为自主品牌市场常青树，这对自主品牌来说是难得的。

       关于哈弗H6与CS75缘何成为SUV销量常青树，历来解读非常多。哈弗H6先入为主、以庞大的口碑积淀和恒稳的实力长久保持了SUV领头羊的位置；而长安CS75从2014年第一代起，就是应车市变化、消费者升级创新变化而来，2014年第一代CS75推出时，以设计、内饰的全新变化，开自主品牌SUV快速应变市场创新之风，一炮走红。

       后来，搭载长安蓝鲸动力的CS75包括第二代的数次改款，成为经典，无论在设计、内饰和驾控上，都非常出彩，都成为具有超高的人气SUV明星。

       此次第三代CS75PLUS将携带智电iDD燃油、混动重来，这无疑为其增加了更多卖点。

       从亮相的实车看，虽然延续了CS75的设计特点，但第三代CS75PLUS 智电iDD已完全变了“电气化”造型。长安更是亮相当天推出先享预订磅惊喜：3月9日至31日期间，用户通过抖音“长安汽车官方旗舰店”下订第三代CS75PLUS智电iDD，即可获500元抵2000元购车抵扣券。

       4月底，我们再来看这款携带混动技术的明星产品将会还有哪些惊喜。

       本文来自易车号作者车市裴聊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

三款15万级品质混动家轿之争 谁才是最优选？

       6月12日，2021（第二十三届）重庆国际汽车展览会在重庆悦来国际博览中心盛大启幕。作为中国中西部最具规模、最具影响力的年度汽车盛宴，本届重庆车展汇聚了来自全球110余家车企。其中，作为东道主企业的长安汽车携众多创新技术及产品参展，并在车展开幕当日正式发布具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸iDD混动系统，面向全球展示了中国汽车产业全面拥抱电气化时代的最新技术成果。

六年磨砺成就一剑 ?打造电气化时代动力答案

       产业“新四化”时代背景下，当中国汽车行业全面开启电动化、智能化转型时，虽然混合动力产品如雨后春笋般出现，但用户依然面临着“充电难”、“油耗高”、“低温就没电”、“老用户没法升级”等使用痛点。提高混合动力系统综合效率、保证能量管理高效化、改善电池高低温兼容性与稳定性，成为整个行业仍需攻克的难题。

       面对用户需求，同时基于碳中和国策的低碳化发展道路带来的发展新使命，向“智能低碳出行科技公司”全面转型的长安汽车，以企业新能源战略“香格里拉计划”为指引，组织来自10个国家500余位工程师，通过2000多个日夜“时差接力”的不间断研发努力，持续探索燃油与纯电之间的最佳动力解决方案。最终，在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》实施元年，蓝鲸iDD混动系统震撼登场！

       作为长安汽车全球研发团队历时6年倾力打造的技术结晶，蓝鲸iDD多项指标达到了同级领先水平。凭借毫秒级的电机峰值扭矩响应，蓝鲸iDD初段加速度可达0.6g,平台最快百公里加速时间仅需6秒左右，最高车速轻松达到200km/h。在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。

       与“全速域”动力相得益彰的，是蓝鲸iDD“全场域”的超长续航表现，在两吨级SUV产品上，蓝鲸iDD的NEDC综合油耗低至0.8L/km,匮电油耗低至5L/100km，纯电续航里程达到130km，综合续航里程更达到了1100km。即使处于匮电状态时，蓝鲸iDD也能给用户以澎湃的动力体验，?在油耗与动力方面实现了“鱼和熊掌可以兼得”的完美平衡。

       在实现全速域、全场域优势的同时，蓝鲸iDD的研发工程师们在研发过程中深入酷暑的吐鲁番、严寒的漠河，不断挑战严苛环境和极限温度，使蓝鲸iDD具备了“全温域”的稳定保障，无论是零下35℃的极限低温，还是55℃的极限高温，蓝鲸iDD均能保证驾乘性能安全稳定，无畏东西，无惧南北。

       为了给用户提供全生命周期的稳定耐久性，作为全域智能油电双驱系统的蓝鲸iDD实现了智能全动力OTA升级。从第1位用户开始，蓝鲸iDD的软件包终身可升级，确保动力方案在未来不断进化、常用常新，满足用户不断提升的性能需求。

先进技术集于一身 ?让用户用车无忧悦享驾乘

       蓝鲸iDD的全域极致性能，离不开先进技术的加持。为了铸就极致的功能体验，蓝鲸iDD以高性能蓝鲸发动机、全球顶级的高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和高效稳定的智慧控制系统四大技术为核心支撑，全面满足用户在电气化时代“随时随地用车无忧、悦享驾乘”的产品需求。

       在动力上，蓝鲸iDD搭载的混动专用高性能蓝鲸发动机延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，在40%热效率的基础上升级应用米勒循环技术，并通过智能润滑系统进一步降低摩擦损失。在节能升级的同时，混动专用高性能蓝鲸发动机依然拥有出色的性能表现。以1.5L蓝鲸涡轮增压发动机为例，最高功率126kW、最大扭矩260N·m的动力输出，足以笑傲同级对手。

       在操控方面，为了给用户带来更为畅快的驾驭体验，高效率蓝鲸电驱变速器应用了荣获PACE国际大奖的S-Winding电机绕组、三离合器集成、高效高压液压系统、智能电子双泵等4项首发技术，实现了电驱动综合效率90%、电机控制器最高效率超过98.5%、10kw/kg电机功率密度、液压系统压力60bar等4项技术指标行业第一。更高的传动效率与毫秒级动力响应，使蓝鲸iDD实现了高效传递与动力响应的最佳平衡；而高度集成与轻量化的身材，更使蓝鲸iDD可以完美兼容48V、HEV、PHEV设计，适用于A/B/C级平台所有车型。

       在电池方面，追求更快、更远、更安全的蓝鲸iDD，首款搭载超大容量PHEV电池产品。这款电池产品应用的交直流双快充技术覆盖了家用高效充电、出行快速补电等多场景需求，完美解决用户充电不便、充电时间长的使用痛点。30.7kWh的超大电量使蓝鲸iDD纯电续航里程达到130km。为了全方位无死角保障电池使用的安全性，蓝鲸iDD的电池包达到IP68国家最强防护等级，并配置一对一的电池智能安全管家，24小时不间断安全监控，全天候保障每一位用户的用车安全。

       此外，蓝鲸iDD还在业内率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用，其搭载的智慧控制系统拥有50余项国家发明专利，通过多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等自主研发技术，保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，匮电状态节油效果超过40%。同时。这套智慧控制系统还实现了动力属性的自定义，让用户通过调整动力参数智能组合驾驶风格。

加快迈向世界一流?长安汽车加速实现“2030愿景”

       “新四化”背景下，新一轮的汽车产业变革，本质上是技术的升级和突破。在这一过程中，长安汽车生而领先、追求极致的“蓝鲸动力”极具代表性。

       2019年，面对严苛排放标准政策落地与用户对汽车产品动力需求之间的冲突，坚持智能、低碳发展路径的长安汽车，以“劲、净、静”的领先研发理念，为用户带来了兼顾强悍动力与高效节油的“蓝鲸动力”品牌。发布两年以来，搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型累计销量已超200万辆，成为中国汽车动力技术的市场标杆。

       作为蓝鲸动力的进化者，为技术而生，为未来而来的蓝鲸iDD，也进一步彰显了长安汽车向智能低碳出行科技公司转型的战略决心和发展信心。在今年4月的上海车展上，长安汽车正式发布了企业“十四五”发展规划和2030愿景，根据这一路线蓝图，全面向智能低碳出行科技公司转型的长安汽车，将围绕国家“碳达峰、碳中和”提出的产业发展要求，进一步加快低碳产品、低碳制造和低碳产业的发展，并会在未来五年推出26款全新智能电动汽车，为用户带来更为出色的新能源产品和低碳生活体验。

       而据了解，蓝鲸iDD的首款搭载车型——“UNI-K PHEV”，将于今年下半年正式登场，拉开长安汽车智能电动产品矩阵的发展新序幕。这也意味着，进一步深化企业新能源战略“香格里拉计划”的长安汽车，已经吹响了中国品牌登顶电气化时代发展高地的冲锋号角！

或将搭载UNI-T 长安全新混动系统解读

       随着新能源汽车技术的多样化发展，混动技术在近两年内也得到了爆发式地突破，各大车企也在各个价位区间的车型中广泛布局。其中，最为走量的15万级市场已经成了主战场，竞争相当激烈。

       就比如运动轿车中，就有UNI-V 智电iDD、思域锐·混动、驱逐舰05三款热门车型，竞争更当激烈，堪称神仙打架，这也让消费者在购车时陷入了纠结。

       今天，我们不妨从多个维度来看看，UNI-V 智电iDD、思域锐·混动、驱逐舰05到底怎么选？

购车门槛及政策优惠

       这三款车型虽然都是混动，但技术路线并不相同，导致能享受的政策也不一样。长安UNI-V智电iDD和比亚迪驱逐舰05都是插电式混合动力车型，能享受上绿牌的政策。思域锐·混动则是油电混合，不属于规定的新能源汽车范畴，因此也不能享受上绿牌、免购置税等政策。

       从价格来看，长安UNI-V智电iDD指导价格区间为14.49-15.99万，官方对前一万名客户赠送5000元现金礼，限时优惠价13.99万起；驱逐舰05指导价格区间为12.18-15.78万；思域锐·混动指导价格区间为15.99-18.29万，是三台车里面价格最贵。

颜值即正义，三款车谁给吸睛？

       这是一个“看脸”的时代，对于年轻消费者而言，购车第一要素自然是颜值设计，没有一个好看的设计，很难吸引到消费者看其配置、动力性能。

       UNI-V智电iDD整体造型和之前的燃油版没有太大区别，依旧战斗格满满。在车头方面它拥有无边框中网、狭长锐利的大灯和充满动感的前唇设计。另外，车尾大溜背设计、贯穿式尾灯、动感味十足的下扩散器、电动大尾翼等设计，颜值在同级价位车型中绝对吸睛。

       思域锐·混动和燃油版车型没有太大区别，整体外观设计依旧是走运动路线，但相比上一代收敛很多，一些细节处理也做到了化繁为简，似乎要从运动小伙逐渐向文质彬彬小伙进化。从车头上，思域采用分体式进气格栅设计，引擎盖向下俯冲，大灯造型较为灵动。

       虽然思域锐·混动拥有小尾翼，但是对比长安UNI-V智电iDD的电动大尾翼就显得失色不少。

       驱逐舰05采用“海洋美学”的设计理念，雕刻出更倾向于潮流美学的车身姿态，其尾部造型更加简练，通过横向线条来营造出横向拉宽的视觉效果，还使用了贯穿式LED尾灯设计。不过相对于前两款车型，尾部没有专门的尾翼，缺少一些动感元素。

       从这三台车外观设计来看，长安UNI-V智电iDD凭借它与生俱来的运动气质和撩人心选的气质，是运动为最浓烈的一台车。同时UNI-V 智电iDD还拥有一个“同级之最”的电动尾翼，翘起之后的竞技范儿就更强了，看一眼就知道是台狠角色。

性能大比拼，谁才是“真运动”？

       既然是运动轿车，那绝不能仅仅是披着运动的外观，性能才是衡量运动的核心标准。

       UNI-V智电iDD所搭载的蓝鲸1.5T混动专用发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m。凭借着590N·m的最大综合扭矩，它具备同级车型中较为强悍的加速性能。

       思域锐·混动采用2.0L发动机+i-MMD双电机混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m。电动机最大功率为135kW，最大扭矩为330N·m，折算出系统综合功率为149kW。

       驱逐舰05采用比亚迪DM-i超级混动，这套混动系统包括骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统。其中骁云-插混专用1.5L高效发动机最大功率可达81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。驱动电机最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m。

       UNI-V 智电iDD、思域锐·混动、驱逐舰05的0-100km/h加速、制动和200米尾速实测分别为6.5秒和128km/h、7.33秒和120.3km/h、7.27秒和120.2km/h。在100-0km/h制动测试中，三款车型的表现分别为37.63m、39.82m、40.66m。

       总的来说长安UNI-V智电iDD是三台车里面，加速最快、加速力度最强、制动能力强悍，并且整体运动化底子较深，在激烈驾驶时扎实的底盘能给予驾驶员更加充足的信心。

同样是混动，为何UNI-V 智电iDD如此出众？

       长安智电iDD混动技术是由一套由蓝鲸1.5T混动专用发动机、六速电驱变速箱和动力电池组成的较为成熟的插电混动系统。首先蓝鲸1.5T混动专用发动机基于长安NE发动机平台打造，专为混动系统研发，既能保证动力输出还能兼顾燃油经济性。

       其次六速电驱变速箱采用了独特的三离合器集成技术，相比于比亚迪的DM-i只有一个挡位和i-MMD在发动机直驱，长安的6挡三离合电驱变速箱能保证高速行驶时可以同时保持动力输出和燃油经济性。

       因此，UNI-V 智电iDD相对而言整体动力爆发性要优于另外两台车的混动系统。

       动力电池部分，UNI-V 智电iDD采用的是磷酸铁锂电芯，电池容量为18.4kWh。共通的是，长安智电iDD车型都支持交直流双快充，最快可以30分钟完成充电。不仅如此，还支持对外放电功能，满足户外照明、烹饪等需求。

       而驱逐舰05采用刀片电池分别拥有8.3kWh和18.3kWh容量电池，大电池容量几乎和UNI-V 智电iDD持平，并且只有大容量版本支持快充，但不支持对外放电功能。而思域锐·混动的电池容量较小，电持久能力没有另外两台车好。

       最后长安UNI-V智电iDD还有AI智慧节能系统和全温域电池温控系统两大技术亮点。首先AI智慧节能系统拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术，可以根据不同路况、地形、车速等不同因素，实时自动调整能量控制策略，进而精准控制发动机和驱动电机的输出扭矩，使其达到动力和能耗之间的最优解。

       而且，它还满足自适应能量回收策略，有效提升滑行回收电量。说白点就是它的混动系统拥有自己一套思考方式，来帮助达到动力输出效率最大化。

写在最后：经过一番对比，UNI-V 智电iDD、思域锐·混动、驱逐舰05谁更值得选已经有了直观的答案。在长安智电iDD技术的加持下，UNI-V 智电iDD注重性能的同时经济性也非常可观，得意于方舟架构的加持，其底盘性能也格外出众，再加上高颜值设计，UNI-V 智电iDD显然是15万级混动轿车的首选。

       如果是你，这三款车会怎么选呢？

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        [汽车之家?发动机技术]?我相信即便是亿万富翁，也不会拒绝任何一个减少开销的机会，更何况我们这样的普通人。对于一台家用车而言，如果在后期漫长的用车过程中节省油费开销，同时还能降低尾气排放，那一定会博得大家的欢喜。这不，长安就在广州车展上拿出了蓝鲸动力中的新混动系统，而且它很可能今后会搭载在UNI-T上与您见面。

●?这套混动系统的汽油发动机基于已经上市的蓝鲸动力1.5T，但根据新系统需求，在部分硬件以及软件调校上有所区别；

●?与发动机搭档的是专为其开发的6速混动专用变速箱，有了它的辅佐完成国6b排放可谓轻而易举；

●?关于这套混动系统，我们现场录制了视频，便于您更好理解下面的文字讲解，推荐观看；

       更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

中国品牌在海外设立研发中心的故事屡见不鲜，不过在海外建立动力总成研发中心的还为数不多，长安算是其中建立较早的。这次亮相的蓝鲸动力系列发动机中最新的混动系统就有他们的功劳。

提升效率，节能减排是发动机开发不变的趋势，早些年的开发理念是逐步缩减排量，不过工程师们很快发现匹配到车上后会出现小马拉大车的情况，油耗不一定会降低。因此今天我们看到排量减少的步伐已经缓慢，更多的是通过技术革新、优化逐步提高效率。

某种层面上看，发动机和人类很像，想要跑的更快都需要控制呼吸频率。对于汽车而言，呼吸决定着燃烧效率。长安这套全新混动系统中的1.5T发动机就采用了米勒循环。但真是因为采用了这种循环，因此其性能参数可能会略低于此前的纯燃油版本。此前我们已经拆解过这台发动机，您可以点击《1.5T+7DCT！长安未来主力动力总成拆解》阅读。

排放是发动机开发的另一个重要关注点，国6标准中CO和HC限值相比国5严三分之一，NOx的控制要求加强。因此这台发动机在排放以及热管理方面同样进行了有针对性的优化。

在排气侧我们可以看到这样一个方盒子，它是外置式的EGR，也就是废气再循环系统。它能将一部分废气再送回至燃烧室，这个过程您可以理解为食草类动物的反刍。

对于发动机而言，热管理也是开发时的重点。如何在低温状态下尽快升温，在高温状态下保持优秀的散热循环是其开发难点。

今天不少发动机缸体下方，靠近曲轴的部分都设有可以向活塞裙部喷射机油的结构，一方面可以降低摩擦，另一方面控制温度。

此前部分品牌的发动机在北方出现了机油乳化情况，成因就与热管理以及曲轴箱通风系统有关。这台发动机的曲轴箱通风系统回流管道布置在缸体内，这样可以通过气缸保证温度，减少乳化情况的产生。

今天消费者对于动力总成的需求不仅是有劲儿就好，还对声音大小、振动多少这些更高级的层面提出了要求。对于直喷发动机而言，高压油泵固定频率的工作声音要经过修饰。

这套混动动力总成配备的电机位于发动机与变速箱之间，也就是常说的P2架构。电机与发动机之间存在离合器，二者可以通过控制分离与结合，由此电机能单独驱动车轮。

       写在后面的话：

今天包括长安在内的中国品牌已经开始采摘自主研发结出的硕果，如果说流畅、帅气的造型是给人第一印象的工具，那么这些动力总成就是需要使用者长期驾驶才能感知到的优势。面对下一阶段更严苛的排放法规，混动系统的加入让长安更有底气。当然，是骡子是马需要出来溜溜，我们也十分期待尽早体验到量产机型。（文/图?汽车之家?唐朝?摄广州车展前方报道团队）

       好了，今天关于“长安汽车混动技术”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安汽车混动技术”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。