郑州宝骏

郑州宝骏

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“郑州宝骏”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.疫情下的中国车企服务举措 这些贴心做法你或许感兴趣

2.上汽也来我们大郑州办车展了，必需驾着我的荣威i5去打卡

3.岌岌可危的郑州日产：没产品没技术，前路是啥？

疫情下的中国车企服务举措 这些贴心做法你或许感兴趣

       随着国内新冠肺炎疫情的影响逐步扩大，汽车行业承受着比较严重的市场压力，在这个特殊的时期，诸多车企开始了新的服务政策调整，其中不乏一些针对疫情做到了周到的防护措施，其中包括到店安心、线上看车以及上门服务等，这些车企提出的这些举措或许能够让希望看车的消费者感兴趣。

       首先来说说奔驰、宝马和奥迪三大品牌在当前疫情时期的客户服务举措，据了解，奔驰针对消费者到店看车服务上，要求经销商定时定点进行环境消毒，工作人员必须佩戴口罩上岗，宝马汽车针对体验中心进行全面消毒接待防护，而奥迪针对消费者用车提供维修保养全车消毒服务，这些工作和举措的实施能够最大范围保护消费者在疫情期间的防护安全。

       此外，在到店看车的服务中，东风英菲尼迪、北京越野、郑州日产、长安福特、长安汽车、吉利汽车等提供经销商定时定点环卫消毒外，还提供了经销商全员检测后上岗的规定，并且保证经销商上岗人员健康的基础上全面进行监测，一汽丰田还对到店看车的消费者提供一对一的购车服务，一汽红旗、北汽越野为到店客户赠送口罩、私家车防疫等周到服务。

       车辆保养和车辆卫生安全防护上，奔驰、宝马、一汽大众、东风本田、东风日产、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、北京现代等保证消费者试驾用车的卫生情况，针对新车交付消毒、展车、维修保养配件进行消毒公示，包括对展车进行消毒维护。其中奥迪、一汽大众、一汽奔腾、一汽红旗、东风悦达起亚以及东风雷诺，为用户提供维修保养车辆全方位消毒服务，上汽斯柯达为用户提供2月10日-3月31日期间的官微注册车主、进店消费的车主享受免费车辆消毒服务，广汽传祺在3月1日至31日为客户提供全车健康净化服务，北京现代在2月17日-3月31日为客户提供车龄免费杀菌服务，其中BEIJING品牌针对所有到店的车辆均提供免费车辆消毒服务。

       随着疫情的影响范围扩大，诸多车企开启了线上展厅看车服务，奔驰、大众、丰田、日产以及长城汽车提供消费者24小时线上看车选车服务，宝马汽车也在2月10日起开通了线上展厅看车以及直播讲车的服务。不仅如此，在自主品牌中提供线上看车选车的车企包括长安汽车、奇瑞汽车、新宝骏、东风风光、上汽名爵、上汽荣威、比亚迪、吉利汽车等。

       在上门服务上，宝马、一汽红旗、一汽红旗品牌车企，为消费者提供免费上门取送车服务，奥迪、捷豹路虎、东风悦达起亚、一汽大众车企部分城市经销商可提供上门取送车服务。而凯迪拉克在消费者购车看车服务上，针对消费者购车需求，专门为消费者提供上门接送顾客的服务，显得比较周到。

       一汽大众在部分城市经销商可为消费者提供10km范围内的上门试驾服务，部分城市还提供了30km以内的上门轿车服务，同时对买卖二手车的服务上，为顾客提供旧车上门评估服务。

       随着新能源汽车的发展，新能源汽车服务上，也引起诸多消费者的关注，特别是长时间不用的新能源汽车，为解决用户充电需求，其中广汽传祺在2月份提供给客户上门取送车、搭电以及代步服务，吉利汽车为客户提供上门搭电、换胎、取送车服务。售后服务保养的续费方面，诸多车企也纷纷提供了上门续保、上门接送试驾等。在车辆消毒服务上，新宝骏、北汽新能源为消费者提供免费上门试驾服务，新宝骏还为消费者提供免费的上门车辆消毒服务。

       这些仅仅是诸多车企在应对疫情方面针对客户的一些举措，当然这些举措能够极大的为消费者提供更加实用的安全卫生防护，也相信在这些车企的不断努力下，消费者能够对这些提供贴心服务的车企备受信赖，其品牌力和亲和力也将进一步提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽也来我们大郑州办车展了，必需驾着我的荣威i5去打卡

       启辰小毛病不多。就是品牌价值不高。楼主的范围太大了。6万出头两厢可以看飞度，polo，晶锐。超过7万就不值了三厢自主还可以看宝骏630相当于国产版凯越，合资的可以看花冠，威驰。都是好车。

岌岌可危的郑州日产：没产品没技术，前路是啥？

       听说上汽集团要在我们郑州这边，举办一个最美夜郑州的车展活动！现场买车的人还有很多优惠的，我也是荣威的车主，就是i5！看举办活动的地方离我们家不远，又是周末过来参加活动，也体验一下

       这就是我家的i5一台蓝色的互联网汽车，我买了已经一年多了，现在看起来还是这么时尚。

       今天早上收拾一下，起床吃点东西，已经把地址发送到i5的车机上面了！下楼上车就可以出发了，目的地就在郑州的地标性建筑玉米大厦那里，安排.....

       这几天郑州这边的温度现在蛮高的，本来打算带上媳妇一起去的，又担心外面太热了，还是我一个人去就好了！也洒脱一点！

       平时开着车子出门都是我媳妇和我一起，今天去参加上汽荣威在郑州举办的车展一个人去还有点小失落，嘿嘿……

       上车导航到这个地方不算，太远开了40几分钟车也就到了，把车子停好，不愧是上汽集团搞的车展，确实很大气，一开始还不知道往那边走，这么多人都在往同一个方向，跟着走过来，随大流不会错的！

       第一次来玉米大厦这边，还挺上档次的，这两边停的都是上汽旗下品牌的车子，琳琅满目啊！白色展馆布置的很有质感！

       给大家上一张全景照片，不知道你们看着效果怎么样？放大看应该还不错！两边的车子都拍上了！上汽集团旗下的车子都在哦……

       我作为荣威的车主，还是比较关心荣威品牌旗下的车型，前段时间车展上面发布的新款车型，我今天也都看到了，荣威的RX5?PLUS，真的很帅气啊！还有电动的这个轿车，也是刚刚亮相的，很惊艳的感觉！

       现在新能源汽车确实很有吸引力，荣威的光之翼上市的时候就很火啊，现在荣威也的这个ER6也是非常给力的！看这颜值就很棒！

       郑州这次展览，现场订车的的还有很大的优惠活动呢，也确确实实吸引很多人来看车子！就是太阳有点晒！这个上汽大通的MPV真大，我想着下台车买个MPV，家人坐着也舒服多了！

       看看我发现了什么和我同款的荣威i5诶，颜色都是一样，现在看起来确实i5还是很帅气的，只是我买的时候是国五的车子现在的i5都是国六的呢！

       这台展示的i5内饰看起来就是舒服！其实给我车子是一摸一样的，只是我的开了一年多了，车内看起来灰尘有点多！这个展示的车里面就是那种一尘不染的感觉！回去就把我车里的摆件丢了！清爽点多好！

       前段时间最火的后备箱也是就是郑州**姐说卖泡泡机每天可以赚好多钱！今天上汽这个后备箱夜市有没有很好玩的感觉！哈哈，每一台上汽的车子都是屁股在里，想不想知道在卖点啥？

       才发现宝骏这个品牌竟然也是上汽旗下的，牛叉啊，我说宝骏现在车子越来越个性了，原来有后台的啊?荣威这个品牌也是上汽旗下的，国产车里面互联网汽车的领头羊，确实很不错，今天在现场也看了好多上汽旗下的车子，我感觉还是觉得荣威这个品牌很棒，作为一个i5的车主，还是很看好我们荣威这个国产品牌！颜值高，品质也确实不错！而且很皮实，我的i5开了这么久了，就是日常保养就好，省心！关键是性价比高！等以后打算换车，还买荣威的！哈哈！

       看这个展台，估计等下还有精彩的表演，我呢也就先转转，每个车子都坐坐的感觉真心好啊！这个车展还是很有意思的！

       2020年，众泰倒下了，力帆处在崩盘边缘，华晨陷入巨额负债窘境，国内车市负增长常态遭遇疫情考验，一些经营实力羸弱的企业面临生存挑战，车市淘汰赛浮上水面。别看以上列举均是自主品牌，其实淘汰赛绝不是自主“专利”，从政策层面，市场化改革持续深化，哪怕有国有背景的合资企业，看着也是岌岌可危。

       新车评将在近期推出系列稿件，分别聊了聊目前为了生存压力山大的合资企业，本期我将从我看到的角度聊聊郑州日产，接下来我的同事将分别聊到广汽菲克、东风英菲尼迪等6家企业。需要说明的是，这仅是我们从一个媒体从业者视角出发，聊聊个人见解，可以说是站着说话不腰疼，毕竟做好一个企业真的太难，我们不敢妄论别人做得不好，也不打算提出什么改进意见。

       起个大早?没赶上集市的郑州日产

       郑州日产成立于1993年，比东风日产早了10年，比大部分南方人熟悉的广汽本田也早5年，是一个老牌合资企业了，相信在成立之初，它也肩负着日产汽车打开中国市场布局的期望。回望27年发展历史，对照一下我国汽车行业发展和国内汽车保有量的增长，我个人觉得郑州日产就是“起了个大早，却没赶上集市”，比我们常说“起个大早，赶个晚集”还要惨。

       我刚入行那会，2009年左右，对郑州日产的认知是一个正儿八经的合资公司，隔一年它推出了NV200随后推着郑州日产步入巅峰时期。2010年，郑州日产实现10.1万辆年产销量的历史高度，增幅超过70%。在懵懂新人的我看来，有日产的技术支撑，郑州日产“前途可期”。可惜事情的发展并没有如愿，到2016年由于业绩不振等等原因，日产方面人员已全部从郑州日产撤出。不过初哥如我，并不晓得一开局资本的复杂性，让这家诞生地在内陆地区的企业命运更多舛，更不知道其轻型货车的制造背景会是转型商用车、乘用车市场的桎梏。

       正好是我入行的头3年，是郑州日产最风光的几年，2010年之后的几年，以NV200、帅客为矛，郑州日产积极进取，保持着发展壮大的雄心。2011年超额完成10万销量目标，达成11.6万辆，同比增长15.4%，2012年累计销量超过10万辆。到了2013年郑州日产将销量目标定在了20万辆，然而随之而来的是销量表现大滑坡式下行，直至近3年，郑州日产旗下车型月度总销量都徘徊在3000台左右，其中还有不少是靠地方采购的。

       郑州日产错过了中国车市的两波井喷期。究其原因，也许和其定位在商用车有关，也和其错过技术发展的机遇有关。在引入NV200和帅客之后，郑州日产之后就没有再引入什么在国内有普遍存在感的产品，曾有段时间在国内不火的皮卡市场，凭着锐骐坐着第一，但那时绝对不大，而且很快被长城干下去了。郑州日产一直不太找得到自己的存在感，在生产工艺上也被主流所抛离，落下了工做比东风日产差很多的印象。

       MPV丢了?皮卡也拿不起了

       郑州日产的第一个高光时刻，据我所知就是NV200引入带来的，到2011年郑州日产的状态很好，一边是MPV市场NV200+帅客年销4万台，另一边是皮卡市场锐骐单车创下4.4万辆佳绩。不过在那之后，并没有什么拿得出手的产品来承接不断变化的市场，到2015年郑州日产产销量降至3.5万辆。

       MPV产品断档明显，两款日产车型推出过一些小改款，随着自主品牌的五菱宏光、宝骏730、欧尚们出现，NV200和帅客在价格上没啥优势，渐渐被市场边缘化，基本上可以说MPV市场是丢得干净，再无回旋余地。

       在国内皮卡一直是不大的市场，年产销在40-50万辆左右，但就是这么一个市场，郑州日产还是遇到了“不可抗力”的对手——长城。长城皮卡已连续17年在国内销量第一，拥有合资背景的郑州日产在皮卡市场也是“举步维艰”。纳瓦拉的到来，凭借乘用化定位，赢得了一波呼声，但很快长城炮出现，然后感觉就没有郑州日产啥事了。可以说，郑州日产的皮卡之路，就是被长城打压之路，再后来甚至连江铃都干不过了。皮卡对郑州日产来说，变得拿不起又放不下。

       今天，郑州日产的存在感就更弱了，实在没有什么产品让人能想起它。

       未来？希望能有

       这些年，对于郑州日产的存在，感觉就是东风日产代工专职了。具体查一查销量吓了一跳，这家企业（含郑州日产/东风风度/新能源）已经连续4年没有一个月整体销量超过3千台了！我不禁在想，它是怎么活下来的？它还将怎么活下去？在国有制度下，你也许可以说这些不是我们要操心的问题，但东风集团又不是没试过清退，东风裕隆、东风雷诺的案例我们可没忘。

       某种程度上来说，郑州日产的生存是个时间问题，也不是个时间问题。它一直无法靠自有业务造血，迟早要被清退的，可是即使短时间不清退，它也不会因为时间或者投资换来希望。

       在2013年的时候，东风集团扶持自主品牌发展，打造“四风”矩阵，当时郑州日产推出合资自主品牌东风风度，获得了投资打造出风度MX5、MX6等车型。然后，很快又归于平静。事实上，郑州日产并没有做什么技术上和研发上的创新，不过是拿过来老款奇骏改个脸就上了，这种做法市场当然会无情地用脚投票。

       往事已矣，今天的郑州日产又还有没有机会呢？先撇开跟不上时代的生产线软硬件发展水平，郑州日产这些年就没积累什么像样的核心技术，这是最大的痛。在存量市场，竞争愈显激烈，造车新势力忙于革新不断创新干货，老牌车企为了保住地位拼命跟进技术，在这种情况下掉队的会被越抛越远。

       编辑说：

       2018年车市出现负增长，数据一出行业同步发出政策呼声，许多人认为应该再推一波购置税优惠来刺激车市。然而，大家看到了，任你呼天抢地，政策自岿然不动，结果就是2019年跌幅比上一年大。这一点说明，在中国经济持续开放、推进市场化上，车市并未独善其身，还竞争于市场才是大原则，也反映了挡在国有企业面前的保护盾正悄然褪去。如果不能在有限的时间里实现自我造血功能，任它什么合资背景，终将成为市场的炮灰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“郑州宝骏”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“郑州宝骏”，并从我的解答中获得一些启示。