SPRINTER TRUENO GT APEX是ae86吗_

2026-04-07 23:13:45 18

SPRINTER TRUENO GT APEX是ae86吗_gt-apex

好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“SPRINTER TRUENO GT APEX是ae86吗”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.关于AE86上那台11000的发动机

2.三刷《头文字D》，开上属于你的AE86了吗？

3.关于《头文字D》的问题

4.TRUENO 和丰田TOYOTA什么关系？

5.AE86到底是什么车啊谁能跟我介绍详细些吗厂家等等一些的

关于AE86上那台11000的发动机

86的新引擎

拓海的86在对须藤京一的EVOIII一役中倒下,连引擎也坏掉,因而被迫换上新引擎.换上新引擎后,86简直脱胎换骨,到底这个引擎有甚么利害呢?

原来86所换的新引擎,是原本用在AE101上的TRD比赛用引擎,属A组用的4AG引擎. AE101是第二代的Trueno,而TRD全写则是Toyota Racing Development, 简单地说就是丰田车厂研制和开发比赛用汽车零件的部门.

86的这个新引擎由于本身是比赛用引擎,所以性能极佳,转数达11000转,马力有240 匹(这个马力对86来说已经很高了,不要忘记拓海的86本身是NA...).这个引擎是个没有对外发售的"珍品",那么拓海的爸爸文太是怎样得到的呢?是偷来的吗?

（汗，专业知识，有车的朋友看看就好了，别在马路上学啊~~~）

上文的"NA车"中的NA是指:

NA,即是自然吸气,NA的引擎是利用汽缸内活塞下降的负压来吸入混合气,其原理和我们肺部呼吸的原理一样(有读过生物科吗?).由于是靠气压吸气,因此被给入汽缸的压力也大约只有一个大气压力(atm)(这次是物理科的,是压力的单位,读理科的网友应该懂得,不懂的便算了吧...),而且引擎的出力受气压影响,气压高,引擎出力就高;气压低,出力就低.虽然如此,但Turbo车在引擎转速不足,未有足够的压力推动涡轮时,其表现可能比NA车更差,因此买车用来代步的人,很多也会选择NA车.

驾驶者:藤原拓海车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex

主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别.

86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.

赛车资料

车身编号 AE86

车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335

前轴长/后轴长(mm) 1355/1345

刹车前碟后鼓

空车重(kg) 925

引擎编号 4A-GEU

AE101型 4A-GEU (改装后)

引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Valve

直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)

发动机容积(cc) 1587

最大马力 130ps/6,660rpm

240ps/1,1000rpm (改装后)

最大扭力 15.2kgm/5,200rpm

N/A (改装后)

驱动型式 FR

轮胎(前后) 185/60 R14

三刷《头文字D》，开上属于你的AE86了吗？

AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线。

1、**版本车型

AE86是FR（前置引擎后轮驱动）布局，马力小（藤原拓海的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹），因此在第一集头文字D里藤原拓海只能与人比下坡赛。车身轻是AE86唯一的优点。

2、日本版本车型

- Trueno 3door GT APEX（**《头文字D》中藤原拓海用的那辆送豆腐的外卖车）。原厂有许多选装装配，空调、天窗、黄金色的轮圈和两门的装饰包围。

3、北美版本

在北美不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。两种版本只有引擎，刹车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事。

扩展资料：

《头文字D》漫画初始赛道秋名山赛道：

位于群马县的秋名山，是秋名Speed Stars车队的根据地，全段落斜赛道中，前段的直路较长，斜度较细；后段的赛道则属急斜区域，最有名的是"夹弯"，由五个连续的急弯组成，对飞车手来说是个很大的挑战。整体而言，秋名是一条弯多直路短的山路。

赛道初段是一段直路，可供起步时竞速用。接着是难度较低的低速弯道，在这里抢先比较困难，就算赛车的加速与刹车非常优良，在这里想超车也只是徒然增加车体的消耗。

在低速弯之后节奏开始加快，一段全赛道最长的高速直路之后就是连续不断的高速弯，大马力的车如果不能在长直路的时候将对方摆脱的话，很容易会在高速弯中被追得很紧，AE86通常利用高速的转弯追回直路的差距。在赛道的末端就是秋名山赛道的五连U型弯，最终的胜负就在这里决定。

百度百科-丰田AE86

百度百科-头文字D

关于《头文字D》的问题

在家呆了一整个春节的你还好吗？你是如何度过这史上最无聊的春节的呢？看剧是个不错的选择哦！在三刷《头文字D》之后，再次向你推荐这部**，虽然它并不是一部完美的**作品，但它依然让喜爱汽车的人着迷。现在的你，开上属于你的AE86了吗？

《头文字D》是日本漫画家重野秀一的作品，1995年开始连载，直到2013年才正式完结。1998年在日本被改编为动漫，可能国内最早接触头文字D的人都是看的动漫吧。而让大多数人知道《头文字D》的应该是2005年上映的**，由周杰伦、陈冠希、余文乐、陈小春等人主演。该片也是杰伦首部主演的**，并因此而获得第25届香港**金像奖最佳新演员奖和第42届台湾**金马奖最佳新人奖。如果你是杰迷，这部**一定是一刷再刷的。如果你是车迷，那这部**就更不能错过了。

影片最先出场的是高桥凉介（陈冠希饰）和中里毅（余文乐饰），中里毅向高桥凉介发出挑战，但高桥凉介告诉他，如果他能赢了所有群马山路的车手，就跟他赛一场。在他们身后，便是两款经典的车型。

高桥凉介驾驶的是马自达RX-7的第二代FC3S，搭载型号RE13BT的转子发动机，后驱布局，可输出最大马力230匹，整车重量仅有1.2吨。FC3S不俗的操控和经典的转子发动机，让RX-7成为一代经典车型。其实在动漫中，高桥凉介还有一个弟弟叫高桥启介，他驾驶的也是RX-7，不过是第三代车型FD3S，相比FC3S，在各方面都有进步。第三代FD3S的RX-7在全球共计售出68589辆。

转子发动机与同等功率的活塞式引擎相比，重量更轻、体积和震动更小。而与同等排量的活塞式引擎相比，输出更猛。但转子发动机的缺点和优点一样明显，并且极端。由于结构复杂，维修保养成本很高，寿命也低。有一句话形容转子发动机——四缸的排量，6缸的动力，八缸的油耗。在剧中我们也可以看到高桥凉介对他爱车的精心调校，想必玩儿转子发动机的车，不多费点心是不行的。

中里毅驾驶的是日本国宝级跑车GT-R?R32，R32代GT-R搭载型号为RB26DETT的直列6缸发动机，最大马力280匹，最大扭矩353牛米，配备日产ATTEAS?E-TS四驱系统，也就是剧中阿木说的全天候四驱。1989年，R32代的GT-R曾在德国纽北赛道创下8分22秒38的单圈圈速。R32的这台发动机极具潜力，以至于1000匹的GT-R都见怪不怪，所以剧中的阿木也一直嚷嚷着要买“鸡踢阿喽”。

在高桥凉介和中里毅的对话之后，就迎来本片主角AE86和藤原拓海（周杰伦饰）的出场，一出场便是山路漂移。藤原拓海在五年前一次偶然的机会开始替其父送豆腐走秋名山，于是在5年间不断磨练自己的车技，并在一次送豆腐的途中偶然超越了中里毅驾驶的GT-R，开始了影片的第一次PK，AE86对阵GT-R，藤原拓海PK中里毅。

剧中AE86的全名是Toyota?Sprinter?AE86?Trueno?3door?GT-Apex，现在丰田卡罗拉和雷凌车型的前身，当然，关系也并不太大了，AE86是一辆后驱。它搭载4A-GEU直列四缸发动机，实际上它的马力并不大，仅有150匹，但它最大的优势在于其50:50的前后配重和仅仅940公斤的车重，这给AE86带来了非常极致的操控，尤其是漂移起来得心应手。正因为如此，才有了头文字D的名场面，AE86利用排水渠过弯超越了GT-R，拿下AE86的影片一血。

现在是不可能买到当年的AE86了，哪怕是如今在售的丰田GT86，虽然也算是一款颇具驾驶乐趣的小跑车，但也只是借着AE86的名号而已。至于卡罗拉和雷凌，从血缘上来说确实是AE86的后代，但相去甚远。不过在基于丰田TNGA架构重新打造之后，卡罗拉和雷凌的操控还是有了很大的提升，算是买菜车中能开得得心应手的。

赢了GT-R的AE86名声初显，于是遭到了来自帝皇车队岩城清次（刘畊宏饰）的挑衅，但拓海毕竟跑了5年的秋名山，用阿木的AE85就打败了岩城清次的三菱第三代EVO。AE85与AE86看似差不多，但实际上差距很大，尤其是经过拓海老爸精心改装过的AE86，耗时一个多月，各方面都发挥到了极致。高桥凉介称其无懈可击，说他来弄，至少半年才能改出来。改装，也是汽车的一大魅力。

打败岩城清次的拓海遭到来自帝皇车队的报复，岩城清次找来帝皇车队队长须藤京一，用他的三菱第三代EVO击败了拓海的AE86，并且AE86在这一场比赛中发挥到了极致，最终爆缸。后来拓海他老爸换装了非法的A组赛用引擎，11000转可爆发240匹马力，万转发动机，将AE86推向了新的极致。

至于那辆第三代EVO，最大马力270匹，峰值扭矩309牛米，改装潜力巨大，一度被封神。不过如今已经停产了，你现在能见到的可能大多数都是三菱翼神。

影片最后迎来最高潮，拓海的AE86、高桥凉介的FC3S和须藤京一的E3的PK，以E3的翻车和AE86的胜出告终。在爱情上遭遇挫折的拓海有了做车手的心，后来加入高桥凉介的车队。

影片的激情刺激着观影的人，仿佛人人都想拥有一辆属于自己的AE86，哪怕开的是一辆买菜车，也要贴上藤原豆腐店的招牌，可能这就是最后的倔强吧，也是对爱的事物发自内心的追求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

TRUENO 和丰田TOYOTA什么关系？

AE86是丰田花冠86年产的一款双门仿跑车：

赛车简介

驾驶者:藤原拓海车款:Toyota Sprinter AE86 Trueno GT-Apex

主角拓海的座驾,TOYOTA出产,十数年前的旧款车.与LEVIN是生兄弟,它们基本上是一样的车,只不过是面罩及尾灯设计有分别.

86是FR(前偈后驱)布局,马力细(拓海的86经父亲文太改装过后也只有150匹),因此在第一辑头文字D里拓海只可与人比赛落斜.车身轻是86唯一的优点.

AE86在**中的赛车资料：（与现实中基本一致）

车身编号 AE86

车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335

前轴长/后轴长(mm) 1355/1345

刹车前碟后鼓

空车重(kg) 925

引擎编号 4A-GEU

AE101型 4A-GEU (改装后)

引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Valve

直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)

发动机容积(cc) 1587

最大马力 130ps/6,660rpm

240ps/1,1000rpm (改装后)

最大扭力 15.2kgm/5,200rpm

N/A (改装后)

驱动型式 FR

轮胎(前后) 185/60 R14

AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。

AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！

生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。

一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。

下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。

AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！

年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.

以AE86出名的日本车手还有织户学等等。

车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA

马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm

重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT

AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码！AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。

现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等

下面有些关于AE86当年的小资料：

AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。

AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！

年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物。以AE86出名的日本车手还有织户学等等。

FC是MAZDA RX7

在**中的FC资料：（与现实中的FC基本一致）

赛车简介

驾驶者：高桥启介车款：Mazda Efini RX-7 ( FD-3S )

赤城RedSuns 车队第二把交椅高桥启介的爱车,FR (前置引擎后轮驱动),高效能而轻巧的涡轮增压旋转引擎(Rotary Engine)推动,最高马力达350匹,低重心,前后重量比平均,配合启介的高超技术,是不折不扣的弯路战马.

赛车资料

车身编号 FD-3S

车长/车宽/车高(mm) 4280/1760/1230

前轴长/后轴长(mm) 1460/1460

刹车前碟后鼓

空车重(kg) 1250

引擎编号 RE13BT

引擎型式 Rotary Intercooler-Turbo

发动机容积(cc) 654 X 2

最大马力 255ps/6,500rpm

最大扭力 30.0kgm/5,000rpm

驱动型式 FR

轮胎(前后) 225/50 R16

E3是LANCER EVOIII 三菱的专业跑车

**中的资料E3：（与现实中的E3基本一致）

赛车简介

驾驶者：须藤京一车款：Lancer Evolution.III

须藤京一的战车,Evo系列,是三菱专为挑战WRC而生产的道路版,为了夺取胜利,因此Evo系列不停地进化(现在己经发展至EvoVII了!).

EvoIII在95年2月推出,可说是集EvoI及EvoII的大成,其性能远超上两代,车头两则多设了进气孔用以冷却刹车系统;尾翼加大至与车体同宽,以加强空气的下压力;改良活塞,重新设计涡轮形状,加阔排气管,使马力由原本EvoII的260匹(已经不弱了!)增加至270匹.

EvoIII出厂时已经很强,再加上京一的悉心调较,加装 Misfirng System,京一的战车实力足以与WRC的赛车媲美,难怪拓海的86要败给它了!

赛车资料

车身编号 CE9A

车长/车宽/车高(mm) 4310/1695/1420

前轴长/后轴长(mm) 1465/1470

刹车前碟后鼓

空车重(kg) 1260

引擎编号 4G63

引擎型式直列式4气缸 DOHC16 Turbo

发动机容积(cc) 1997

最大马力 270PS/6250rpm

最大扭力 31.5KGM/3000rpm

驱动型式 4WD

轮胎(前后) 205/60R15 91H

AE86到底是什么车啊谁能跟我介绍详细些吗厂家等等一些的

TRUENO和丰田TOYOTA的一个车系。

TRUENO为丰田在1966年推出初代卡罗拉第五代车型AE86里面的车系，1979年首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。

LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号，所以它们的正式叫法应该是COROLLALEVIN和SPRINTERTRUENO。

TRUENO发展史

COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后，LEVIN/TRUENO便与同系的四，五门型号出现了一大分歧，在其他型号一律起用FF之下，沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类，在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。

Trueno3doorGTAPEX（**《头文字D》中藤原拓海用的那辆送豆腐的外卖车）-原厂有许多选装装配，空调、天窗、黄金色的轮圈和两门的装饰包围。

以上内容参考：百度百科-AE86

年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。

日本版本

- Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围

- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚

- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴

以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色「TRUENO」标志。

北美版本

在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。

AE86/86

国家型号外型底盘型号引擎等级传动箱型号

日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M

三门 AE86 4A-GEU GTV 5M

三门 AE85 3A-U SR 5M

两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M

两门 AE86 4A-GEU GT 5M

两门 AE85 3A-U SE 5M

两门 AE85 3A-U GL AT

两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT

北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M

三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT