福特f-450房车加长版_福特房车450房车

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       接下来，我将为大家解答有关福特f-450房车加长版的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下福特f-450房车加长版的话题吧。

1.汽车问题

2.什么车算是汽车？

3.极致又均衡，福特F-150猛禽还是皮卡发烧友的唯一选择

4.汽车的简介

5.奔驰卡车房车有哪几款

汽车问题

       1885年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了的一辆汽车,该车为三轮,用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,具备现代汽车的基本特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。人们一般都把卡尔.本茨制成第一辆三轮车的1885年视为汽车诞生之年。

       汽车的作用：

       对许多人来说，汽车，可以改变他们的生活方式，可以让他们的生活更精彩。汽车，更是强有力的加快城市化进程的助推器，它一定程度地反映了社会、经济发展和技术进步的水平，在特定的地域和空间，它还折射着极具东西方文化特色的人文理念。

        总之，汽车是奇妙的，它常常被打上不同的经济、技术、文化甚至政治的烙印。

        汽车和汽车相关产业的发展，开创了社会发展的新空间，令世人瞩目。

        在全人类都极端关注社会和经济持续、协调发展的今天，上海着力推进汽车以及汽车相关产业发 展，并确定支持嘉定重点发展 “特强”产业是汽车及汽车零部件生产。

        目前，嘉定在有效加快推进上海国际汽车城建设、汽车以及汽车零部件制造业取得长足发展的基 础上，根据区域经济和社会各项事业发展的实际情况，我们制定了“两个优先”的发展方针，即优先发展以汽车和汽车零部件生产为主的先进制造业、优先发展现代服务业，以此进一步加快城市化进程的步伐，全面推进小康社会建设。

        在这个发展过程中，我们还在进行一些更深入的思考，比如：汽车的普及和与之相关产业的发展 ，将会给经济和社会可持续发展带来什么样的机遇和挑战？

        我们在促进合理整合汽车产业以及向城市化方向迈进的同时，怎样培育健康的相关文化产业？怎 样促进经济和社会各项事业的协调发展？

        汽车进入更多普通市民生活的现实、以及随之而来的对城市建设和城市管理提出的新要求，我们考虑未来发展战略，怎样破解有效保护自然和人文环境的难题？

        这些问题，是汽车给人类带来福祉的同时，我们必须进行前瞻性的、正面的思考。

        此外，我们还必须在加快城市化的过程中，关注汽车对社会、经济、环境和人文等方面的正负效应，研究与之相关的产业政策实施和发展战略选择。

        建设中的上海国际汽车城，需要构建一个信息、理念的交汇、交流平台，提供一个“链接”中国 上海与世界汽车产业及研讨汽车文化的信息枢纽，以集聚全球和全国的智慧与力量，共同推动汽车产业与社会全面协调发展。

        正是出于这样的考虑，我们发起举办“嘉定汽车论坛”，并确定以“汽车与社会生活”为主题。

        今年的会议，我们围绕“汽车与城市化”的专题，诚邀在座的各位专家和汽车产业界的企业家， 共同研讨这些问题，帮助我们更深刻地认识汽车社会和汽车文化的本质属性和特质，更清醒地把握机遇、迎接挑战，更合理周全地谋划、探讨科学发展和完善管理的对策。

        这对于具有深厚文化历史底蕴的嘉定在迎接F1赛事之际，具有特别深远的意义。

        嘉定具备良好的汽车产业发展基础。如今，嘉定正在向建设具有高科技水准、综合辐射功能、枢 纽型的现代化中等城市的目标迈进。

        在嘉定463平方公里的区域内，我们确定了南、北、中、西四大板块的未来发展战略。

        各区域的产业发展定位是：南部板块以发展商业服务、现代物流、专业市场为主的“三产”综合 发展板块；

        北部地区建设以汽车零部件、光电子、生物医药、现代信息技术等产业为主的先进制造业基地；

        中部板块也是规划中的嘉定新城板块，它是嘉定的政治、经济、文化中心，是集教育、科研、运 动、旅游、居住等功能于一体的综合性现代化城区；

        西部板块，就是众所周知建有上海国际赛车场的上海国际汽车城。

        为了让在座的各位来宾进一步了解上海国际汽车城的规划建设思路，我简单介绍一下它的各项功 能。

        该区域是嘉定建设面向亚太地区、全国汽车制造业和商贸中心的空间载体。

        它以汽车整车及汽车零部件制造、汽车商贸、汽车博览、汽车研发等为主要功能，将建成国家级 汽车产业高地，同时建设体现先进环保理念的、极具特色风貌的现代化居住区——安亭新镇。

        一个国家或地区，汽车生产所形成的销售、服务、金融、保险等相关和衍生产业发展的相对成熟 ，以及与之匹配的市政公共基础设施建设和运营管理，可以为社会提供比例相当高的就业机会，对国民生产总值的增长和人民生活质量的提高，起着强大的拉动作用。

        据估算，在德国，每4～6名职工中就有一名职工的工作与汽车相关；在加拿大，就业于汽车相关 行业的人员占了全国人口的10%。

        在中国汽车产业快速增长的经济环境中，我们在5-10年内，基本建成上海国际汽车城，培育 汽车贸易、汽车展示、汽车博览等商业功能，引进并消化吸收国际先进的汽车设计技术，强化具有自主知识产权的汽车核心技术的研发，努力构建汽车制造业技术高地。

        这样一种规划、定位和发展方向，体现了上海区别于国内其他地区的创新思维。

        中央总书记7月28日在上海考察时，来到上海四大产业基地之一的上海国际汽车城，考察了上海机动车检测中心、上海大众汽车三厂。

        看到这里的自动化生产线和高水平开发试验基地，他感慨地说：“变化真大!”。

        他要求上海继续走在全国前列，要加快推进经济结构的战略性调整，积极发展高新技术产业和现 代制造业，努力实现经济持续快速协调健康发展。

        我们认为，上海国际汽车城的建设，更应体现这样的思路理念和工作要求。

        在当今的技术、产业和信息迅捷发展的大潮中，汽车作为推动经济增长引擎的功能体现，已经大 大超越了汽车产业本身对加快经济发展的意义。

        因此，汽车城的品牌效应和辐射效应，必然体现在全区域的外延综合发展方面。

        国际上大凡成功的汽车城，都具有多维发展空间，对于其所在区域的社会发展所起的积极作用， 也更多地体现在汽车及汽车相关产业孕育的汽车文化对社会事业的推动。

        所以，嘉定的经济、社会发展的基本战略，是依托汽车城各项功能的培育和开发利用，从汽车产 业发展和汽车文化构筑的各个领域，拓展区域发展的空间，并利用F1赛事的集聚效应、发挥上海国际汽车城的辐射作用，在全球范围寻求经济和文化信息的交流、沟通、互动和融合。

        同样，我们的“嘉定汽车论坛”，也正是围绕“汽车与社会生活”这个主题，旨在探讨促进汽车 与城市化、汽车与社会人文互相融合发展的问题，为我们从传统中走来并不断走向现代化的社会，带来更多的时尚、精彩、魅力和希望。

        目前，汽车正逐渐成为我们生活中主要的交通工具，在特定的时期，它也成为一个国家和地区富 裕程度的重要标志之一。

        在过去的100年中，它在工业技术走向成熟、人们生活需求不断增长的推动下，在城市化发展步伐迈进的客观要求下，迅猛发展。

        与此同时，反过来它又进一步加快了城市化进程，是世界经济全球化大环境以及我国宏观经济发 展中非常活跃的、极具生长力的元素，在中国实施全面建设小康社会、实现现代化建设重要方略的过程中，汽车产业的发展起着积极的作用。

        眼下，上海城市中心区域呈现倍增扩大趋势，城市化地区迅速向郊区拓展。

        市民生活质量的普遍提高和消费支出的“升级”，使走上了富裕生活之路的市民与步入小康生活 的部分农民，已经进入汽车私人消费的阶段。

        这种态势在嘉定犹为明显，上海国际汽车城里早已出现了“汽车村”，村民驾着轿车上班去，已 经不是新鲜事了，有的农民家里甚至购有2辆汽车。

        在农村城市化地区，农民的身份模糊了，他们的生活更是与纯粹的农耕生活相去甚远，这正是汽 车产业发展与城市建设进步的完美结合，也是我们贯彻以人为本的科学发展观的生动体现。

        在具有数十年汽车生产历史、历来具有开放胸怀的嘉定，在这样特定的人文环境中，上海国际汽 车城的建设，其对于人才、理念、技术、市场、文化背景的要求不仅能够得到满足，而且，它还可以创造新的就业机会，并在周边地区形成新的经济活力，保持持续发展，构建新型 的城乡一体化关系，促进以和谐、富足、自然、便捷为特征的小康社会的全面实现。

        上海国际汽车城的建设和F1赛事的举办，正在我们身边展开一幅汽车产业发展与城市化建设互动 的缤纷长卷。

        这种互动，在上海、在嘉定，将催促社会新的生活观念、新的行为准则的生成。

        在这个以汽车为支柱产业的社会经济体系中，保持汽车及汽车相关产业对于地方区域经济的持久 拉动、以及它对城市进步的积极有利的影响，既是我们人民的工作，也是对市民所负的责任，更是维系社会稳定和社会健康发展的重要措施。

        汽车带给我们的这些成果，基本上是正面的，积极的。

        然而，汽车也带来诸如环境污染、交通堵塞、能源消耗、人身伤亡等社会问题，还有诸多文化和 社会方面始料未及的负面影响。

        因为汽车，加快了个人流动而造成的社会生态危机已开始显现，由汽车而反映的社会不公等消极 影响也显露端倪。

        显然，可持续发展以及生态进步等思维与随汽车而来的诸多负面结果发生了严重矛盾。

        面对中国的国情和上海嘉定的现实情况，我们需要以积极进取的态度，选择科学合理并符合具体 情况的发展战略，提出面向未来的解决方案，以避免出现重大的结构裂变和技术失范。

        我们开设“嘉定汽车论坛”的目的，就是邀请各位一起探讨如何推动汽车与社会可持续发展的命 题，也是积聚专家和企业家们的智慧、从不同角度综合探讨这个多维难题的一种努力。

        由于以上所述问题具有十分广泛的覆盖面和多维视角，我们设想将这个以“汽车与社会生活”为 核心内容的“嘉定汽车论坛”办成一个系列年度论坛，每年举行一次，每年确定一个专题。

        今年的专题是 “汽车与城市化”，我们的口号是：“汽车让生活更精彩”。

什么车算是汽车？

       V8(V8 SuperCar)国际超级房车赛是世界顶级房车大赛,与F1、NASCAR, INDY并称为国际4大汽车赛事。它创建于1961年，至今已有44年历史。它是生命力与创造力的展现，是汽车工业文明与汽车时尚文化的结晶。V8赛事经国际汽联FIA授权批准，由澳大利亚V8赛事组织(AVESCO)在澳大利亚国内和国际两方面管理和运作，并成功地推动其发展。

       V8国际超级房车赛赛事在每年的3月到12月举行13轮比赛，每个分站赛一般为三天(少数分站也有四天的)，包括周五的练习排位赛,周六的前十名争夺赛、第一场决赛，周日的第二、第三场决赛。两天的决赛积分多者为冠军。比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。赛事其间，主办方组织丰富多彩的**休闲节目，使赛事成为一个名副其实的赛车嘉年华会。

       V8国际超级房车大奖赛的所有赛车来自在二大巨头汽车制造商：通用霍顿(Holden)以及福特法肯(Falcon)，赛车是经过特殊研发和改装的5升、呈V字型排列的8缸发动机，可爆发出600马力的赛车，最高时速达到307公里，这就是V8赛车的由来，这种车尾翼很大，前方装有分流助动板。当19个车队的32位车手在赛道中激烈角逐时，如同通用和福特这世界两大制造商的市场竞争在赛场中延续。目前，日本丰田公司的车队等也在积极洽谈加入该项赛事，不久的将来，V8国际超级房车赛上，也将上演三国演义。

       V8已经吸引世界上众多房车爱好者的目光，来自澳大利亚、新西兰、美国、巴西、马来西亚等各国车手都投入了这项伟大的运动，造就了一批优秀的赛车手。V8国际超级房车赛因其疯狂、极速，赛事规则独特等特点，在全世界受到越来越多车迷们的喜爱和关注。据了解，V8的各分站赛以周日比赛计平均观众人数为8万，个别分站赛观众人数超过12万。在2004年的赛季里，世界各地有200多万人到现场观看了比赛，并向全世界70个国家的6亿家庭进行进行了电视转播。观众们感兴趣的除了赛车、车手、精彩丰富的休闲**节目之外，更吸引他们的是赛事本身。下面，简单介绍一下V8赛事的特点。

       1.竞争空前激烈

       由于严格的改装规则限制,各个车队的V8赛车都处在同一个技术水平上，如规则规定赛车必须使用5升V8引擎，后轮驱动车，统一使用邓禄普轮胎，使车队的赛车在速度方面不相上下。这时候胜负更多地取决于车手的技术、战术制定以及团队的配合。由于赛事规则允许合理的挤擦、顶撞和压制,赛车经常出现翻车、连续翻滚等惊险的场面，一场比赛下来甚至动用无数次安全车、清扫车和拖车，赛道上热闹非凡，赛事充满刺激。2004年达尔文赛道上出现了火爆的竞争场面，前24辆赛车差距只有1秒，而前18辆车差距只有0.7秒。所以在国外，V8赛车也被称为“疯狂赛车”。

       2.亲切可及的车型

       V8超级赛车的外观特征与我们平时使用的轿车相同，这是与方程式赛车在外形上的最大的区别，让车迷感到亲切可及。通用的HOLDEN车型和福特的FOLCON车型都是在南半球销量名列前茅的量产车型。因此，V8赛事是与汽车工业是紧密联系的一个赛事，与普通的车迷亲切沟通的一个赛事。

       3.风情万种的文化

       源自澳洲的V8国际房车赛，每年13站赛事可以让观众通过亲临现场或电视屏幕，领略到澳大利亚的海滩、阳光和丛林，新西兰的雪山、海港和草原，以及中国上海大都市的动感魅力。并且除了V8正式比赛外，还有多项世界顶级垫赛，和精彩纷呈的表演项目，包括特技车，特技摩托车表演，明星巡游等活动，V8阳光女孩评比、亮相等活动。在赛场周围，更有诸多餐饮、**设施，让孩子们有嘉年华活动可以参与，在南半球人们认为V8是家庭周末聚会的好去处,因此也被人们称为“人民的赛车”。

       作为房车级别中的顶级赛事，每年F1开赛站--澳大利亚墨尔本站都邀请V8超级房车赛作为主要垫赛，以吸引众多房车爱好者的目光，这已经成为世界赛车界的一个传统。从2002年起V8邀请印地300(Indy 300)加盟，参与V8国际超级房车赛的黄金海岸赛事，从而受到全世界更为广泛的关注。

       在过去的44年里，V8超级房车赛已经成为澳大利亚人民生活中不可分割的一部分，并且创造了很多令人难以忘怀的时刻与。44年来，V8超级房车赛的每一个赛道均演绎了无数次惊险的撞车、翻滚画面，但由于V8赛车的安全性能较好，从未出过死亡事故。历史最悠久的巴瑟斯特1000赛道，也是V8分站赛中最长的、是最具色彩的一个赛道，位于澳洲新南威尔士巴瑟斯特市郊区，1938年建成时是作为摩托车赛场使用的，1963年V8房车赛在此开赛一直使用至今。V8的这条赛道其历史的悠久可与F1英国的银石赛道相媲美，总能吸引大量的观众到场欣赏比赛。在这里，V8最著名车手DICK JONHSON曾经驾驶赛车在赛道上飞驰的时候，被一块滑落的山石击中，赛车驶出赛道，连续无数次翻滚，身受重伤，所有的观众都惊呼和担忧DICK的生命安全，但是DICK经过修养之后，仍然勇夺该年度总冠军。2003年赛季，另一名著名的V8车手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000赛道上创造下了V8房车赛单圈比赛最好的成绩，6.213公里仅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事为V8的历史增添了浓墨重彩的一笔。

       街道赛是又一个让人惊叹的场景，如黄金海岸印地300赛道，坐落在澳洲最美丽的旅游风景区黄金海岸冲浪天堂的北部，比赛期间，世界各地车迷纷纷赶来感受风驰电掣的赛车和碧海蓝天相呼应的美景，通过电视转播，观众们看到的是呼啸而过的赛车、如画的风景，如潮的观众欢呼雀跃，真是美不胜收啊。

       V8国际超级房车大奖赛， 2002年进入新西兰，2005年走出大洋洲设立中国上海站，2006年进军中东，现正与中东有关国家商谈设立新赛站。2005年的赛事将在澳大利亚举行11轮，在新西兰的普克侯赛道(PUKEHOHE)举行第二轮比赛，在中国上海国际赛车场(SIC)举行第五轮比赛。从2005年至2009年，V8将连续5年在上海举办，成为自F1之后，又一项长期落户中国上海的世界顶级汽车赛事。今年6月10日-12日在上海国际赛车场，V8国际超级房车赛将裹着南太平洋的季风，呼啸而来，因极速而产生的巨大的轰鸣声将带给中国的广大车迷一个全新的感受。让我们期待V8的英雄们在世界上最先进、最优秀的上海国际赛车场内展开最最激烈的竞逐，驾驶着他们的战车如何超越极限，如何战胜被车迷们称为“魔鬼弯”的难度最大的弯道，2004年舒马赫在穿越此弯道时，赛车滑出赛道，影响了舒马赫上海站的成绩。V8 2004年度总冠军安布鲁斯对上海站充满了期待，他评价上海国际赛车场是个非常漂亮现代的赛场，赛道比澳大利亚的V8赛道宽，更适合超车，对所有V8车手来说，这是一个全新的赛道，更具挑战性。

       2001年赛季为V8超级房车赛提供了一个良好的契机：能与一些大公司进行合作，引进了Pitstop，这在赛车界是一个全新的概念，随着Pitstop的引进，V8超级房车赛的前景也更加广阔了。

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       DTM德国房车大师赛

       过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。DTM房车赛的最高境界概说

       过去DTM（德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的缩写 ）一直是全世界最成功、最受欢迎的房车赛事，无论是比赛竞争的激烈程度，或是参赛车辆的性能表现与科技水平，乃至参加比赛的开销，都称得上是房车赛的最高境界。在国际赛车分级中 DTM 属于 Class-I 的比赛，也是全世界唯一的 Class-I 比赛，所允许用的技术与改装幅度都是最大的，全盛时期的DTM赛车就被戏称为『装上房车外壳的 F-1 』，其实力可见一般；相对于当时英国的 BTCC、日本的 JTCC 及欧洲各国家各有的瑞典 STCC 、意大利 ITCC 房车赛，那都属于比 DTM 较低一级的 Class-II 的比赛。

       尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。

       在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。

       目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。

       尽管 DTM 这一系列赛事所能凝聚的人气鼎盛，无奈在参赛花费不断升高的情况下，还是让各大车厂玩不下去了，终于在1996 年（当年这一系列赛事已由DTM德国房车赛扩大为ITC国际房车赛）画上休止符，令全球的房车赛迷感到惋惜不已。

       在Mercedes-Benz赛车部门的催生下，DTM 德国房车赛在跨入新世纪的2000年获得了重生，它虽有着和以前一样的名称，却有着截然不同的全新内容。主办单位为了避免新生的DTM步上昔日的梦魇，对于参赛车辆引擎及底盘的发展订下了明确而严格的限制，参赛车都是以量产车为基础所开发的车型，并禁止各种高科技电子系统的使用，这样不仅可以避免参赛花费的无限制成长，同时可以有效地缩短各车厂车队间的实力差距，让比赛的公平性与竞争性提高，胜利不再会被拥有最多研发费用的车厂所垄断。

       目前共有三款车投入这一最高等级的房车赛事，其中自然少不了继承Mercedes-Benz "Silver Arrow" 光荣赛车传统的CLK，另外两款参赛车型分别是Opel Astra Coupe 和Audi TT。2000 年 Mercedes-Benz 派出 8 部 CLK DTM 参赛，拿下年度车队与车手的双料冠军，当家车手 Bernd Schneider 更是提前封王拿下年度车手冠军。2001 年 Mercedes-Benz 共有五支车队10 部 CLK DTM 参赛，再度拿下车队与车手的双料冠军，车手 Bernd Schneide r 顺利蝉连年度车手冠军。

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       FIA-GT

       FIA-GT的赛事从19年开始正式开赛，参赛车必须以量产车为基础制作而成，车重约在1100公斤，最大马力约在450-600匹，为了增加赛事可看性，而有获胜车手加重制度。

       有别于先前的BPR GT赛事系列，基于降低参赛成本的考量，'99年起FIA-GT赛事取消了GT-1级组的比赛，仅限于符合GT-2规格的赛车参赛，因此先前如McLaren F-1、Porsche 911 GT1、M.Benz CLK GTR、Lotus ELISE GT1等GT1等级的超级跑车被迫离开此一赛事，仅能在利曼24小时及区域性保有GT1级组的GT赛事出赛，FIA-GT也因此逊色不少。

       在GT-2组别跃升为FIA-GT的主角后，有能力角逐冠军的似乎只剩Viper GTS-R及911 GT2，战况呈现一面倒的情况，在没有其它厂队继续投入的情况下，赛事面临票房不佳的瓶颈。试想，如果WRC比赛中取消了WRCar组别，只剩下F2组的前驱车会是怎么样的情况？！很多精彩热闹的赛事都会因为经费的考量而走入历史。

       GT耐久赛的参赛车手中，通常都是比较有经验而且平均年龄要来得大些，其中更不乏前F-1或其它赛事转战的车手还有很多是多金人士自组车队还亲自下场，如Philippe Charriol钟表的老板Philippe Charriol先生就是其中之一，与其它Lamborghini同好共同参与这项比赛

       FIA GT 基本规则每场比赛赛程以500公里或3小时为度，比赛动态起跑，车手必须具有FIA或FIA之ASN所发给的C级以上之赛车执照。参赛车必须以量产车为基础制作而成，赛车不必加装触媒转换器也不限定噪音。每一部车至少两名最多三名车手，每位车手最多只能持续驾驶赛程距离之55%，进pit换手、换胎、加油时只能由两位技师同时进行。自由练习到测时赛期间内每部车限用4套干胎，雨胎必须有超过25%之面积为排水槽。正式比赛时的轮胎使用数量并无限制，但不可使用轮胎加温器。每一站取车队参赛车成绩最佳之前两部累积车队积分。

       每站完赛前五名必须接受加重，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限。所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg。每次减重以25公斤为限。

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       FIA WTCC：世界房车锦标赛

       世界房车锦标赛：

       WTCC（World Touring Car Championship）即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。参赛的车辆为Super 2000级别，必需以量产房车为基础，发动机排量不能超过2000cc，用自然吸气方式，马力在250hp～270hp之间。目前2005年度WTCC赛程安排暂定为10站比赛，除了延续ETCC原有的欧洲分站以外，增加了中美洲的墨西哥、欧亚交界的土耳其以及亚洲中国的澳门三站比赛，其中，澳门被指定为全年的收官之战。

       于2000年12月8日，国际汽联赛 车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法.罗米欧、本田、日产、、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。第一年的比赛分为STC(超级房车组)和SPC(超级量产组)两个组别进行比赛，到了2002赛季，两个组别合并为真正意义上的ETCC，并且参照F1比赛改进了规则，如每站成绩计前6名，得分一次为10、6、4、3、2、1。这年起，ETCC形成了每年十个分站比赛的惯例，宝马和阿尔法.罗米欧两大阵营逐渐脱颖而出，人气也日渐火爆，当年观看比赛(包括电视转播)的人数就突破了3亿人次，并且不少车队车手首次光临澳门东望洋赛事。

极致又均衡，福特F-150猛禽还是皮卡发烧友的唯一选择

       汽车的定义

       按照《词海》的权威说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机；二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮；三则过去的蒸汽机车是用外燃机；四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料，何况还有太阳能车、电力车等。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。

       我们认为，给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif?会动的?”构成的，这就是“Automobile?汽车?”的来历，其意思是自己会动的，即自动车；第三，汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。

       下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。

       一、以蒸汽机为动力的车

       自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。

       十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。

       二、以内燃机为动力的车

       1885年，德国工程师卡尔·奔驰（Karl

       Benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。

       以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“Automobile〃?其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。

       三、不同燃料和

       不同用途的汽车并存

       1898年法国人狄塞尔（Deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。

       摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机，cycle是自行车?江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。

       拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身?相对于汽车?是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动轮大，从动轮小?车头?。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。

       综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。

       给汽车冠以准确的定义并非易事，但有一点必须承认，汽车是一种公共事物，是属于全世界的，给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。

       汽车世界的四大天王

       正如世界最后将只剩下几家大汽车公司一样，超豪华汽车也将只剩下几个品牌。因为只有大公司才有人力、物力和财力去开发生产面向极少数人的汽车。

       德国乃至世界未来的四大天王将是奥迪的“好喜”，宝马的“劳斯莱斯”，奔驰的“迈巴赫”和大众的“本特利”。这些车的一个重要特征就是只卖给有一定社会身份和地位的人。

       奔驰的迈巴赫不仅车身最长，在德国人心中的地位也最高，几乎从有汽车以来，它的名字就代表豪华至极。

       为什么大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我们在此不提，只从客户购车心理来略窥一般。人各有所好，根据经验，每个人都倾向某些品牌的汽车：开奔驰C级车的人更有钱后会买S级，那么开S级的人要是又“”了呢？如果没有迈巴赫，他可能去买劳斯莱斯或其他品牌。奔驰S级汽车每年销售数万辆，如果客户其中有百分之一的人“”了，那么就需要数百辆迈巴赫，其赢利相当于卖数万辆小型车。

       同理，开奥迪A3或A4的人更有钱后多数是换奥迪A6或A8，那么A8的人要是又“”了呢？如果没有更好的奥迪，他只能去买其他品牌。开宝马3系5系的人更有钱后肯定是换宝马7系。那么如果没有比7系更高级的宝马是不可想象的，所以宝马收购了劳斯莱斯。

       宝马至贵：劳斯莱斯

       宝马公司收购了英国的劳斯莱斯之后将在2003年推出包含宝马7系高尖技术的顶级豪华房车新劳斯莱斯，发动机为12缸450马力。售价75万马克。

       奔驰至尊：迈巴赫

       忘掉你所有的汽车梦，因为真正的豪华车出现了。奔驰公司将生产德国最豪华房车“迈巴赫”。售价65万马克起价，V12发动机476马力。因为目前最贵的奔驰房车也只有二十几万马克，所以奔驰公司不准备把该车列为奔驰品牌系列产品，而是单独的品牌，单独的销售。

       奥迪至宗：好喜

       奥迪公司可能在其顶级房车A8之上再推出超顶级豪华房车“好喜”。

       “好喜”（Horch）才是德文的“奥迪”，而“奥迪”是拉丁文的“好喜”，都是中文的“听”，是奥迪创始人的名字。

       估计“好喜”会用V12十二缸发动机，与A8和大众的“本特利”及其他顶级车使用同一平台。

       大众至华：本特利

       劳斯莱斯与本特利原属英国两家合并公司，被宝马公司收购之后，其中本特利又转卖给大众。由此大众也告别了只能生产大众车的历史，推出属于德国大众的顶级豪华房车。

       奔驰S级最贵的车也只有22万马克，而迈巴赫最便宜也要65万马克。中间巨大的空当则留给了本特利，估计价格为30万马克。据说英国皇室伊丽莎白女王原来乘坐劳斯莱斯，现在改乘本特利了。

       跑得最快的十大量产车

       『福布斯』杂志近日公布了美国市场上速度最快量产型汽车排行榜。

       冠军：福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。

       冠军:SSC Ultimate Aero

       亚军：Saleen S7 Twin Turbo

       季军：布加迪Veyron（406km/h）

       第四名：Koenigsegg CCR（388km/h）

       第五名：法拉利Enzo（350km/h）

       第六名：道奇Viper SRT-10（348km/h）

       第七名：帕加尼Zonda（345km/h）

       第八名：奔驰SLR McLaren（334km/h）

       第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）

       第十名：保时捷Carrera GT（330km/h）

       当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。

       分类

       汽车一般按四种方法分类。

       汽车按总体结构分为单车和列车。单车是基本形式。常用4×2、6×4、4×4、6×6等符号表示驱动特点。前一个数字代表车轮总数（双胎并装仍算一个车轮），后一数字表示驱动轮数。如所有车轮均为驱动轮即称为全轮驱动汽车。列车是由牵引车或单车拖带挂车或半挂车组成（见汽车列车）。

       汽车按行驶道路条件分为公路用汽车和非公路用汽车。前者是根据公路和城市道路的要求设计的；后者是为矿区、土路等专用道路或无道路地区设计的，不受公路对汽车轴荷、外廓尺寸等规定的限制。

       汽车按所用动力装置主要分为汽油机汽车、柴油机汽车。此外，还有电动汽车、太阳能汽车等。60年代后期出现的复合动力汽车是装有两种动力装置的汽车，而其中之一必须是具有回收能量系统的储能装置。常见的复合动力装置为内燃机和蓄电池。

       汽车按用途一般可分为六类：①轿车，又称小客车，座位一般不超过9个（包括驾驶员座位）。②客车,座位为9个以上（驾驶员座位在内）,包括城市公共汽车、公路客运汽车、旅游客车等。③载货汽车，俗称卡车，主要用于运输货物。④牵引车，专门用于牵引挂车或半挂车。⑤专用运输车，按运输货物的特殊要求设计，有专用车厢并装有相应附属设备的运输车，如自卸汽车、液罐汽车、冷藏汽车、散装水泥汽车、集装箱汽车等。⑥特种车，主要用于完成其他任务的汽车，如救护车、消防车、垃圾车、洒水车以及各种工程车等。

汽车的简介

       近几年，随着政策的放开，更多的车企和消费者都关注到了皮卡这个此前非常小众的细分市场，而新的皮卡产品所做的都是一件事：皮卡乘用化。这就让皮卡的综合表现越来越均衡，在动力、越野、舒适和智能上都有着不错的表现，但这也让皮卡很难在最重要的性能上做到极致，而对于重度发烧玩家来说，皮卡的极致性能才是它真正区别于越野车的地方。事实上，即便这么多年过去了，皮卡中性能最极致的依旧是车型，福特F-150猛禽。

       值得关注的是，4月10日15：30，“超性能越野皮卡”全新一代福特F-150猛禽在“福特皮卡野奢营”微信小程序正式开启新一轮定购，新车将继续以官方直销模式进行销售。与此同时，全新一代福特F-150猛禽新增烈焰风暴特别版车型，新车搭配烈焰红专属配色，进一步丰富客户个性化选择。

绝迹的大排量

       在曾经5.0L和6.2L大排量发动机横行皮卡界的年代，全新一代福特F-150猛禽的这台3.5T发动机是妥妥的小排量，但放到现在，3.5T发动机已成为极其稀有的大排量，而它所爆发出的动力也是中国皮卡市场绝无仅有的，即便放宽到整个越野车市场，排量和动力都强于它的也所剩无几。

       具体来看，全新一代福特F-150猛禽依然配备3.5L V6 EcoBoost?双涡轮增压高功率发动机，但经过全新调校之后，其具有更强的低速扭矩性能，最大功率攀升至311kW，相比上一代车型增加约40马力，峰值扭矩提高到684N·m。

       发动机用的双喷射系统，能有效减少积碳情况并提升燃油效率，另外福特将增压器布置在V型两侧的方案也更适合皮卡这种前仓宽大，工况恶劣的车型。对于重度越野而言，发动机效率与过热是相悖的难题，为解决这一性能痛点，福特为这台发动机加入了先进的双涡轮技术与10.5:1的压缩比，配合新增的高功率冷却风扇，确保发动机高效输出的同时，进一步提升冷却效率。最直观的一点，这台发动机在拥有如此强劲动力输出的前提下，却只需要加92号油。

       变速箱的升级同样给力，10速自动变速箱升级了新一代电控系统，并配带扭矩放大的分动箱。额定载质量369千克，最大允许牵引质量达到2吨。这意味着车辆可以拓展更多的户外场景，例如带动总重更大的拖挂式房车，甚至是小型游艇。可以说，福特F-150猛禽依然是皮卡领域综合性能最强的代表车型。

只为越野服务

       在皮卡越来越兼顾公路性能的当下，福特依旧使以全力为福特F-150猛禽配备最顶级的、能够适应最艰难路况的底盘系统。

       从结构角度来看，全新一代福特F-150猛禽的后悬架系统，首次运用五连杆螺旋弹簧后悬架结构，包括定制款超长拖臂（932mm和819mm），实现超长行程并提供行驶方向的约束、Panhard横拉杆提供横向约束，可以承担更大的侧向载荷、24英寸螺旋弹簧（自由高度614mm) ，承担竖直载荷。简而言之，这套悬架系统可以承受更高的扭矩输出，还能保证车辆在高速工况下的舒适性、稳定性以及操控性。

       在更专业的越野层面，新车换装全新一代FOX? 3.1 Live Valve?减震器。首先，其拥有最大3.1英寸的阳极处理减震桶，内部充满低摩擦液压油，每根减震器能够在高速越野时提供超过450公斤的阻尼性能。其次，通过电子控制活阀减震技术，阻尼系数更能根据减震桶所处状态实时调整，每秒最多可对阻尼率作出500次调整，有效减少热衰减，加速反馈地形变化。也就是说，全新一代F-150猛禽在原厂状态下即可实现沙漠、搓板路等复杂路况下的高速飞驰。

       轮胎性能同样顶级，搭载为极限越野而生的百路驰KO2全地形越野轮胎，胎壁相较老款强度提升20%，厚度达到4.5mm，经过优化后的轮胎纹路，大幅提升了雪地、泥地等地附着路面下的牵引力。

       如果说硬件拉满是为了打好越野性能的基础，那么TMS地形管理系统则是通过软件层面，起到了降低新手门槛和丰富越野乐趣的双重作用。

       7种驾驶模式涵盖：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“福特F-150猛禽最佳打开方式”的Baja模式。车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，同时在仪表板上显示相对应的模式，进而满足不同的驾驶需求。

       当然如果你认为这些模式不足以展示越野老炮的实力，那么自定义模式可以根据自身喜好进行个性化设置。可以说，福特为全新一代福特F-150猛禽提供了从硬件到软件都满足沙漠穿越级的off-road能力。

极致也可以平衡

       当下，皮卡乘用化、豪华化、智能化是趋势，但其实，率先做出这些动作的皮卡也是福特F-150。从2014款开始，福特F-150猛禽的车厢就出现了大量的舒适性配置，甚至还配上了那时还是稀罕物的触摸大屏，并且驾驶和乘坐的舒适性也远超人们对皮卡的固有认知。

       时至今日，全新一代福特F-150猛禽的智能化程度越来越高，豪华配置越来越丰富，包括可以OTA的智能座舱、Co-Pilot360智行驾驶系统以及B&O音响，这些配置在皮卡中也不可谓不顶级。

       说到智能座舱，全新一代福特F-150猛禽率先在皮卡领域用12.4英寸仪表盘以及12英寸LCD彩色触摸显示屏，具有相比普通车型更大、更清晰、功能显示更丰富的显示界面。更重要的是，座舱内置SYNC?+智行互联系统，提供双音区AI智能语音交互系统、VPA智行伙伴、车载实时导航，并支持蓝牙、导航、车载Wi-Fi，完美贴合中国用户的智能出行需求。

       为降低复杂路况下的事故率，提高出行舒适度，全新一代福特F-150猛禽还配备了福特Co-Pilot 360? 智行驾驶系统。其中AEB智能感应制动保护系统所拥有的带行人识别功能、FCW前碰撞预警、动态制动在感应中对于路况进行判断，进一步预防意外情况的发生。而LKA车道保持系统所拥有的车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶预警能最大程度上提前减少事故发生。值得一提的是，全新一代福特F-150猛禽全系具备整车OTA升级功能，升级之后能解锁更多功能玩法。

       为满足不同用户的定制化需求，全新一代福特F-150猛禽烈焰风暴特别版随车赠送烈焰风暴专属拉花、标识照地迎宾灯及甄选脚垫三件套。在此基础上，福特中国以用户实际用车需求为出发点，持续挖掘定制版车型优势，特别打造了由驭猛定制龙门架、手动卷帘、油箱盖、中网迎宾灯及前保迎宾灯所组成的烈焰风暴特别版“驭猛定制选装包”。全新一代福特 F-150 猛禽已上市车型和烈焰风暴特别版车型均可选装该选装包。

水滴观点：

       福特F-150在北美市场能够拥有数十年如一日的统治力，靠的是极致但又均衡的实力。可以说，中国用户对福特F-150猛禽的追捧，既是被这种汽车文化所感染，亦是对车辆硬核实力的追求。因此，中国的皮卡市场无论如何变化，福特F-150猛禽的标杆和地位始终没有其他车型能够取代。

       本文来自易车号作者水滴汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奔驰卡车房车有哪几款

       我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

       乘用车

       乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

       商用车

       商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

扩展资料：

       第一辆内燃机汽车的诞生

       世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

       其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

       早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。

       哥特里布·戴姆勒的四轮汽车

       1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km /h 。

       1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

       

参考资料：

       百度百科-汽车

       百度百科-汽车发展史

       汽车

       汽车的定义

       按照《辞海》的权威说法:“汽车是一种能自行行驶的无轨车辆，主要用于运输。本来叫‘自动挡汽车’，因为用的汽油发动机比较多，所以简称汽车。”《现代汉语词典》解释“汽车是以内燃机为动力，主要在道路或公路上行驶的车辆，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运送人或货物。“但这样定义一辆车并不严谨。然后一辆摩托车也是自驾，无轨，汽油机；第二，拖拉机也用内燃机，四轮或四轮以上的无轨车辆；第三，过去使用外燃发动机的蒸汽机车；第四，现在的汽车也可以使用天然气、煤气、甲醇等燃料，更不用说太阳能汽车、电动汽车等了。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此进行探讨，以便科学地反映汽车的特性。

       我们认为，在定义汽车时必须考虑以下因素:第一，汽车的产生和发展。汽车的产生和发展已经经历了200多年的历史。不同时期的汽车具有不同的结构特点，汽车的种类和用途也日新月异。第二，基于汽车的初衷。汽车起源于西方，应该基于西方语言的本义，结合现代汽车来定义。英文单词“automobile”，即“Automobile”，由“auto”和“Mobif”定义，它会动吗？”，这是“汽车？汽车？“原点，意思是可以移动，也就是自动车；第三，汽车和其他类似机器有区别。在汽车的定义中，相似机械的所有特征都不应该被完全涵盖。

       下面从蒸汽机车的产生和发展来分析这个问题。

       首先，一辆由蒸汽机驱动的汽车

       自古以来，人们一直使用人力和畜力作为车辆的动力来源，后来发展到利用自然力制造风力驱动的车辆。随着机械工业的发展，有人生产出了滑轮车、发条车等等。但这些交通工具由于缺乏使用价值，并不被世人认可。

       18世纪中期，瓦特蒸汽机的出现成为欧洲第一次工业革命的导火索，为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师、陆军炮兵上尉N.JCUGNOT制造了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车(标题)。当时制造这种车的主要目的是牵引火炮。车身由木头制成，由三个巨大的轮子支撑。前轮直径1.28米，后轮直径1.5米。车头有一个梨形的锅炉，锅炉后面有两个容积为11加仑的气缸。锅炉产生的蒸汽送入两个气缸推动两个活塞运动。活塞运动产生的力通过简单的曲轴传递给前轮，前轮驱动整车。虽然这辆车看起来很重，但它的制作很差，效率很低。但它利用机械动力实现自动驾驶，也就是现代意义上的“自动化”，可以说是历史性的飞跃。以此为起点，到18世纪末，欧洲各国和美国相继生产出用途更加广泛的蒸汽机车，用于运载物资和人员，车体等结构也有了很大的改进。到19世纪中叶，出现了蒸汽机车的全盛时期(本文指的是公路蒸汽机车)。因此，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。与现代汽车相比，蒸汽机车是自动驾驶的，独立于轨道和架线，装有车轮，可以在公路上行驶。不同的是，它由外部燃气轮机提供动力。但外燃和内燃都属于发动机范畴，只是形式不同。这样，从动力来源来看，不管用什么燃料，只要自己开，就已经具备了汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称为汽车。

       第二，由内燃机驱动的汽车

       1885年，德国工程师卡尔·本茨制造了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要供人乘坐的现代汽车“奔驰一号车”(图2)，并获得专利权。车上有三个实心橡胶轮胎的轮子，一个前轮，两个后轮；在两个后轮之间设置一台单缸四冲程汽油机；发动机产生的动力通过齿轮和链条机构传递给装有差速器的后轮轴，行驶方向由操纵杆控制。为了提高乘客的舒适性，在车架和车轴之间安装了钢板弹簧悬架，这使它更具有现代汽车的特征。

       以内燃机为驱动力，可以使车身轻巧，自动化程度高，操作省力。与此同时，汽车行业在技术和理念上得到了升华。“汽车”这个词是个外来词，冠上“汽车”没有内燃机、外燃机和用什么燃料的意思，更不用说汽油做燃料了。它的本意是“自动驾驶”。所以汽车的定义，比如上面说的，难免是片面的。

       三.不同的燃料和

       不同用途的汽车并存。

       1898年，法国人戴塞尔在慕尼黑展览会上首次展出了他的柴油发动机，挑战了汽油车的统治地位。同年，美国人阿尔多夫·布什成功制造了世界上第一辆柴油车。柴油的出现拓宽了人们开发汽车燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科技的进步，科学家们开发出了以天然气、煤气和甲醇为燃料，以电力和太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料、不同形式能源为动力的汽车的研制成功，不仅打破了人们过去认为汽车以汽油为动力的概念框架，也打破了汽车以“内燃机”为动力的观点。随着新能源的开发利用，汽车家族不断壮大，使用也越来越广泛，进而衍生出各种用途的动力机械，使得汽车在人们心目中形成一道亮丽的风景。如洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、自卸卡车和各种军事任务车辆等。(图3)。这些车虽然种类繁多，五颜六色，用途各异，但都是源于交通工具的本能。按照西方“汽车”刚出现时的定义，应该都属于“自动挡汽车”的范畴。

       摩托车是英文Motorcycle的音译。马达是发动机，自行车是自行车？越跑越快，江苏少年儿童出版社1999年出版)。三轮摩托车有两种，一种是在大马力两轮摩托车上用带轮子的边车做成的侧挂式三轮摩托车；另一种是三轮摩托车，前中置一轮，后置两轮。这说明摩托车是在自行车或类似自行车的车身上加装发动机制成的。它的框架与汽车的框架大不相同。三轮摩托车是由两轮摩托车衍生而来的。虽然属于“自动挡汽车”的范畴，但不是“汽车”。

       拖拉机是农业机械的一种，它的使用是随着汽车工业的发展而分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，道路上到处都是拖拉机，人们将拖拉机视为重要的交通工具和农业机械，这在中国更为普遍。从用途可以看出，拖拉机不是汽车。但是拖拉机和汽车相比，整体结构有明显的区别。车身不可分离，除个别车型如大型平板式运输车驾驶室与承载式平板不共用一个车架外，其他类型的车辆，驾驶室与车厢或为一体式，或统一固定在一个车架上；拖拉机车身？相对于汽车？它是两半式的，中间有一个柔性连接。驾驶室和车厢不能固定在一起，驱动轮大，从动轮小。头？。所以拖拉机也属于“自动挡汽车”的范畴，但不是“汽车”。

       综上所述，汽车在“自动挡汽车”的范畴内属于一个发展中的家族，不同时期的汽车有不同的技术性能和结构特点。汽车是依靠自身动力驱动，独立于轨道和架线，有四个或四个以上车轮，驾驶室和车厢集成或固定在同一车架上，可以在道路上行驶的轮式车辆，以及由此衍生出的具有其他特殊用途的无轨自动车辆。

       给汽车下一个准确的定义并不容易，但必须承认，汽车是公共的东西，属于全世界。给它一个名副其实的解释，是所有汽车人的责任。

       世界四大汽车品牌

       就像世界上只会有几个大车企一样，超豪华车也只会有几个品牌。因为只有大公司才有人力物力财力为极少数人研发生产汽车。

       德国乃至世界未来的四大王者，将是奥迪的“豪熙”，宝马的“劳斯莱斯”，奔驰的“迈巴赫”，大众的“宾利”。这些车的一个重要特点就是只卖给有一定社会地位和身份的人。

       奔驰的迈巴赫不仅车身最长，在德国人心中的地位也是最高的。几乎从有车开始，它的名字就代表了豪华。

       为什么大公司都有自己的巨星？其他原因这里就不说了，只能一窥客户的购车心理。每个人都有自己的优点。根据经验，大家都倾向于某些品牌的车:开奔驰c级车的，钱多了就会买S级车，那么开S级车的又生气了呢？没有迈巴赫，他可能会买劳斯莱斯或者其他品牌。奔驰S级车每年销量上万辆。如果百分之一的客户“怒不可遏”，那么就需要几百辆迈巴赫汽车，利润相当于卖几万辆小型汽车。

       同样的，开奥迪A3或者A4的人钱多了，大部分都换奥迪A6或者A8了，那么A8的人又“怒”了呢？如果没有更好的奥迪，他只能买其他品牌。开宝马3系5系的人，钱多了肯定会换宝马7系。那么没有比7系更高的宝马是不可思议的，所以宝马买了劳斯莱斯。

       宝马:劳斯莱斯

       在宝马收购英国劳斯莱斯公司后，该公司将于2003年推出一款新的劳斯莱斯，这是一款顶级豪华轿车，拥有12个气缸和450马力。价格是75万马克。

       梅赛德斯-奔驰至尊版:迈巴赫

       忘掉你所有的汽车梦吧，因为真正的豪车已经出现了。奔驰将生产最豪华的德国房车“迈巴赫”。售价65万马克起，V12发动机476马力。目前最贵的奔驰房车也就20万马克，所以奔驰不打算把它列为奔驰品牌的系列产品，而是作为一个单独的品牌，单独销售。

       奥迪志宗:好开心。

       奥迪可能在其顶级轿车A8的基础上推出一款超顶级豪华轿车“昊西”。

       “HORCH”是德语单词“Audi”，而“Audi”是拉丁语单词“Horch”，是中文单词“听”，是奥迪创始人的名字。

       据估计，“昊西”将用V12十二缸发动机，与A8和大众的“宾利”等顶级轿车用同一平台。

       大众到中国:宾利

       劳斯莱斯和宾利原本是英国两家合并的公司。在被宝马收购后，宾利被转售给大众。由此，大众告别了只生产大众汽车的历史，推出了属于德国大众的顶级豪华房车。

       最贵的奔驰S级车只要22万马克，而迈巴赫最便宜的也要65万马克。中间那个巨大的空卒是留给宾利的，估价30万马克。据说英国王室伊丽莎白女王以前坐劳斯莱斯，现在改坐宾利。

       十大最快量产车

       《福布斯》杂志最近公布了美国市场上最快的量产车名单。

       冠军:福特的SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时(约437公里/小时)的最高时速高居榜首。相比之下，世界上最快的民航客机协和式飞机的起飞速度仅为360公里/小时。

       冠军:SSC终极航空

       亚军:萨琳S7双涡轮增压

       季军:布加迪威龙(406km/h)

       第四名:科尼赛克CCR(388km/h)

       第五名:法拉利恩佐(350km/h)

       第六名:道奇蝰蛇SRT-10(348公里/小时)

       第七名:帕加尼宗达(345公里/小时)

       第八名:奔驰单反迈凯轮(334km/h)

       第九名:兰博基尼Murcielago(330km/h)

       第十名:保时捷卡雷拉燃气轮机(330公里/小时)

       当然，许多高速量产车可以与战斗战斗机竞争，排名第六的道奇蝰蛇SRT-10在800米内超越了F-16战斗机。需要指出的是，排名前10的高速车都是量产车。

       分类

       汽车一般分为四类。

       汽车按整体结构分为自行车和火车。自行车是基本形式。通常使用4×2、6×4、4×4、6×6符号来表示驱动特性。前一个数字代表车轮总数(双胎一起安装时仍计一个车轮)，后一个数字代表驱动轮数。如果所有的车轮都是驱动轮，那就叫全轮驱动车。火车是由牵引车或自行车拖着拖车或半挂车组成的。

       汽车根据行驶路况分为公路车和越野车。前者按高速公路和城市道路的要求设计；后者是为矿区、土路等特殊道路或没有道路的地区设计的，不受道路法规对汽车轴重和外形尺寸的限制。

       汽车根据使用的动力装置主要分为汽油动力汽车和柴油动力汽车。此外，还有电动汽车、太阳能汽车等等。20世纪60年代末出现的混合动力汽车是一种装有两种动力装置的汽车，其中一种必须是带有能量回收系统的储能装置。常见的复合动力装置有内燃机和电池。

       汽车按用途一般可分为六大类:①汽车又称乘用车，一般座位不超过九个(包括驾驶座)。②客车，9座以上(含驾驶座)，包括城市客车、公路客运客车、旅游客车等。货车，俗称卡车，主要用于运输货物。(4)牵引车，专门用于牵引挂车或半挂车。⑤专用运输车辆，根据运输货物的特殊要求而设计，具有专用车厢，并配备相应的附属设备，如自卸车、液罐车、冷藏车、散装水泥车、集装箱车等。⑥特种车辆，主要用于完成其他任务，如救护车、消防车、垃圾车、洒水车和各种工程车辆等。

       百万购车补贴

       今天关于“福特f-450房车加长版”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。