奥迪Concept Shanghai_奥迪Concept S

奥迪Concept Shanghai_奥迪Concept Shanghai

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于奥迪Concept Shanghai的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.纯电动汽车推荐q5etron吗？,

2.满满的科技感 上汽奥迪Q5 e-tron申报图曝光

3.为什么纯电动汽车推荐 q5etron？

4.#上海车展新车速递#探馆3款上汽大众的新车

5.直降5.8万起售不到30万新款奥迪Q5 e-tron值吗

6.今年内上市，三款值得关注的全新新能源汽车

纯电动汽车推荐q5etron吗？,

       纯电动汽车——上汽奥迪Q5etron。这款车型是来自上汽奥迪的产品，是2021年奥迪在上海车展展示的Concept Shanghai概念车的量产版。

       根据透露，上汽奥迪Q5etron是根据大众MEB平台打造而来的一款中型纯电动SUV，新车与大众ID.6尺寸相当。根据计划，新车将于2023年推向市场。上汽奥迪Q5etron这款车型此前外媒在海外也拍摄到了测试谍照，下面我们就一起来看下吧：

       测试车辆还贴有重度伪装贴纸，不过从细节我们能够看出，新车采用了类似于Q4 e-tron的前脸设计风格，预计新车中网也会采用封闭式设计风格。

       大灯采用了不规则造型，上半部分是日间行车灯，下半部分是照明的主光源，有点类似于Q8的设计风格，在光源选择上预计会选择全LED设计，作为奥迪的产品，相信其照明效果我们完全不用担心。

       侧面线条造型比较中庸，从窗线我们可以看出，它与ID.6非常的类似，由于两台车也出自同平台，预计外来也会共享使用多种配件。细节方面，新车也并没有使用隐藏式门把手的设计。

       尾部细节透露的比较少，从露出的尾灯只能够看出新车将使用贯穿式尾灯设计。

       内饰方面，新车内饰与Q4 e-tron布局基本相同，使用的是奥迪品牌目前最新的设计语言，虽说整体样式与其他产品相同，但在一些细节部分还是进行了全新设计，带来了更多的新鲜感。方向盘采用了不规则造型，平顶和平底的设计让它看上去更加有设计感，四辐造型让整个内饰看上去也更加豪华。

满满的科技感 上汽奥迪Q5 e-tron申报图曝光

       SAIC——奥迪取悦的不是少数顾客，而是整个商场与少数群体相比。

       上海车展前夕，在已经确认量产的奥迪A7L周围，我也看到了一款e-tron产品。官方指定为奥迪conceptShanghai的概念车，非台架测试续航水平为560公里，规划表现力更符合中国人的审美。

       与之前的谈判不同，SAIC奥迪新能源工厂不仅生产新能源汽车，还从传统燃油车入手。

       未来总会到来。在专业背景的冲击下，奥迪全球化战略的必由之路是让SAIC奥迪落地。

       在过去的几年里，世界各地的豪车商场发生了一些不可抗拒的变化。BBA再次刷排名，夺冠的宝马定下了年轻的基调，而曾经夺冠的奥迪似乎有些落寞。

       就奥迪而言，抢占中国最大商场直接关系到全球地位。

       根据分析，中国豪华车商场可能破400万/年，未来预测新四化比例将超过40%。

       豪华车阵营都点错了技术树。别看跑宝马生气。不可否认的是，纯电和轻、重混都有一定的阻力。在全球油耗经济的重压下，转型是所有企业都需要做的工作。

       系统压力、技术压力、市场压力都让油耗高的豪华品牌陷入困境。

       为了更好地摆脱桎梏，奢侈品牌正在做准备。宝马吞并华晨25%的股份，要求中国商场未来的发展意向以绝对大股东的方式决定，奔跑也在吞噬BAIC的份额。

       一汽有巨大的能量，一汽-奥迪直到今天还没有形成销售公司。7年前谈判前，奥迪仅持有一汽-奥迪10%的股份，商业谈判后，仅持有19%的股份。

       股份给企业带来的转型压力，比自身无法平衡更大。因此，在我国的商场中，奥迪本身就想在转型中找到突破口，企图在新四化转型的过程中创造新的成绩。

       去年，经过酝酿，奥迪成立了奥迪一汽新能源合资公司，奥迪和大众共同持股60%。从某种意义上说，奥迪在一汽内部得到了合理的待遇。

       但这还不够。电气化转型也需要产业和地方政策的支持。

       我们之前说过一件事，长三角是群众团体启动电气化改造的重要阵地。未来落户杭州的上汽大众、安徽大众、一汽奥迪销售公司将形成金三角矩阵，更适合新能源汽车的行驶路线、温度环境和政策推动。加上这里消费力比较强的用户群体，是新能源杀高端商场的好策略。

       SAIC-奥迪能给予比一汽-奥迪更公平的待遇，50:50的股比是上海和SAIC能给予外界非常公平的待遇，这也是SAIC-奥迪落地阻力很大的基本原因。

       就一汽-奥迪及其相关利益链而言，SAIC能给予比一汽更为常规的政策支持，将为未来战略运营埋下极大隐患。至于想要启动新四化转型的奥迪，SAIC无疑比一汽有更强的优势。

       外人看A7L，熟悉的人看未来发展。

       从目前的战略规划来看，奥迪A7L真的是因为尾部有热搜。缺少这种运动感和时尚感的奥迪A7L，确实不如奥迪A7L优雅优雅，但奥迪的亮点不在这种难以行走的车型上。

       即使是原版奥迪A7也没有多少销量。

       所以，奥迪A7L不是取悦商场的关键，而周边的概念车奥迪conceptShanghai才是。从目前的产品和操作系统来看，更像是代表奥迪国产转型的重磅车型。

       SAIC-奥迪在新四化上比一汽-奥迪走得更快。

       股比决定了一汽-奥迪和奥迪-一汽-新能源公司在承载新技术、新车型的速度上可能没有SAIC-奥迪的优势。一方面，SAIC本身对中国商场的需求嗅觉更敏锐，能够更好地生产出中国人需要的产品。另一方面，关于奥迪本身，股份比大企业更值得合作。

       在合作机制上，为了协调与一汽-奥迪的利益链条，目前的形式是在一汽-奥迪经销商体系中铺设新城市展厅，不允许传统的SAIC-奥迪分销体系。

       即使借用一汽-奥迪投资人制度，结算仍然是SAIC-奥迪的独立制度。

       事实上，这对SAIC奥迪来说并不是一件坏事。前期铺设车型意味着投资者可能会面临失血的问题，尤其是新能源车型不多，还有小规模奥迪A7L的时候。

       与一汽-奥迪同店销售，但以独立结算的形式，一汽-奥迪巨大的销量可以用来助推SAIC-奥迪前期各款车型的曝光，但这是好事。

       此外，still奥迪拥有独立展厅的建设和管理权，因此still奥迪在品牌和运营方面仍拥有主动权。最重要的是传统豪华车尤其是奥迪在价格上难以控制，被经销商投资捆绑，被商场销售劫持，导致奥迪终端价格明显跳水，一直想解决问题却始终没有解决根本原因。

       但是，城市展厅的独立建设和独立结算系统可以帮助SAIC-奥迪进入新的直销形式。

       未来的下一个转型出路一定是新四化之路。which奥迪天生就有这个特点，具备电气化、正义化、直接运营的根本优势。这也意味着，即使现在才刚刚起步，still奥迪依然有着难以驾驭的动能。

       短期来看，尾部较多的奥迪A7L可能难以取悦客户，但长期来看，准备充分的SAIC-奥迪可以利用全新的PPE平台生产更多车型，利用城市展厅和一汽-奥迪销售体系，以最小的成本贡献获得更好的转型速度。

       显然，SAIC-奥迪的最终意图一定是为了取悦客户，但不是目前。建立品牌价值体系需要时间。毕竟第一款还没卖出去。虽然还有很长的路要走，但光明依然灿烂。

       百万购车补贴

为什么纯电动汽车推荐 q5etron？

       易车讯 日前，我们从相关渠道获取到上汽奥迪Q5 e-tron的申报图，新车采用奥迪最新设计语言打造，新车提供单电机后驱（高/低功率）、双电机四驱三种动力组合。有意思的是，Q5L在一汽奥迪，而Q5 e-tron则给了上汽奥迪。

       奥迪Q5 e-tron的概念版车型Audi Concept Shanghai此前在上海车展中亮相，新车整体以奥迪最新设计语言打造，前卫感、科技感是其给人最直观的感受。从图中看过去Q5 e-tron与大众ID.6X的风格也有些类似，但细节之处更显不同。

       车身尺寸方面，Q5 e-tron长宽高分别为4876×1860×1675mm，轴距为2965mm，提供6/7座布局。动力方面，新车提供35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro三种动力车型，分别对应低功率单电机后驱、高功率单电机后驱、双电机四驱，最大功率分别为132kW、150kW、80kW/150kW，峰值扭矩分别为310N·m、310N·m、162N·m/310N·m。数据显示Q5 e-tron在CLTC-P工况下续航里程达到560km。

#上海车展新车速递#探馆3款上汽大众的新车

       纯电动汽车——上汽奥迪Q5etron。这款车型是来自上汽奥迪的产品，是2021年奥迪在上海车展展示的Concept Shanghai概念车的量产版。

       根据透露，上汽奥迪Q5etron是根据大众MEB平台打造而来的一款中型纯电动SUV，新车与大众ID.6尺寸相当。根据计划，新车将于2023年推向市场。

主要结构：

       电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

       电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

直降5.8万起售不到30万新款奥迪Q5 e-tron值吗

       到了上海滩，怎能不看看“老上海”上汽大众？近一两年来，上汽大众承受转型之苦恼，经营状况不尽如人意。今年，在家门口的车展上，它又如何表现呢？从4月18日的上汽奥迪之夜，到19日车展现场的正式亮相，再到20日的ID.6 X的核心技术解析——上汽大众还是给大伙端上了几盘硬菜。

上汽奥迪登场，A7L只是开胃菜么？

       上汽奥迪亮相上海车展，带来了两款车，一款是奥迪A7L，一款是纯电概念车。本次车展，我们近距离打量了A7L先行版。还未上市，这款车的广告谍照就已流露在网上，招来了一些争议：因为和进口的掀背A7相比，A7L只是一款“普通”的三厢车。它的气质是否真的那么平庸？

       新车的长宽高分别为5076mm*?1908mm*?1429mm，轴距长达3026mm，真正见到后，感觉比之前街拍谍照看起来要舒展很多。这个身型比进口A7（4976mm*1908mm*1405mm）更长更高。虽然没有大溜背了，但尾部的线条还是足够流畅修长的，车尾的变化也不大，保留了强烈的运动气息。

       另一个比较原汁原味的地方就是无框车门，门板上部分材质还用了翻毛皮，亮色的撞色元素有不错的提亮效果，整体比较年轻化。

       进入新车内部，可以发现中控液晶屏分成了上下两块屏幕，下层主要用于空调的调节，加上智能手机，它将实现多屏互动。这里顺带说下，全新奥迪A7L是奥迪品牌首款实现5G/V2X技术的量产车型，能接入安卓应用，并联通腾讯的生态，比如QQ音乐、腾讯地图等将来都能用，还是比较中国化。

       动力方面，全新奥迪A7L先行版搭载进口的3.0T发动机，匹配7速双离合变速器和48V轻混系统，最大功率250kW，瞬时扭矩500N·m，百公里加速约5.5秒。

       这款全新奥迪A7L先行版目前限量1000台，而全新奥迪A7L于2022年正式登录中国市场。据悉，未来三年，上汽奥迪将陆续推出四款车型，包含燃油车以及新能源车型——这个节奏应该是充分照顾了一汽-大众奥迪的感受。

       此次亮相的Audi Concept Shanghai概念车与与2019年发布的奥迪Q4 e-tron概念车很类似，但更多细节并未曝光。

明锐PRO：提升多，求生欲强，5月将上市

       今年3月起，明锐PRO就陆续释放出不少信息。最令人惊喜的莫过于尺寸方面，它甚至超越了速腾，比老款明锐更是提升了不少。另一个厚道的提升在于其后悬架换回了多连杆，整个动力总成也和速腾相当了。

       本次车展，我们对这款车进行了近距离实拍。外观方面，它更接近于海外性能版车型明锐RS，凸显年轻化和运动化，符合国内家轿市场的流行大势。

       侧面和尾部看去，鸭尾式设计更显动感姿态，后尾灯弧形灯带一直延申到车侧，识别性也比较高。

       内饰设计比较中规中矩，新车的电子换挡机构升级为拨杆式，和简洁科技氛围相协调。10.3英寸全液晶仪表盘+?12.1英寸多媒体悬浮触摸屏在当前合资车系当中算是比较大块的了。据了解，其车机系统也进行了相应升级。

       动力方面，明锐PRO搭载经典的EA211 1.4TSI发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。

       斯柯达其实是一个历史悠久的品牌，明锐自2007年引入国内销量已累计超过140万台，只是近几年显得格外沉寂。新一代的明锐PRO如今显出了满满求生欲，假如上市定价合适，它还是有很大的翻盘空间。

大众ID.6 X开启预订：轴距近3米，30万内

       在上汽大众展台，我们还见到了大众ID.6 X。目前，这款新车已经正式开启预订，价格锁定在30万以内，正式上市可能需要等到三季度。

       大众、纯电（续航最高可超过580km）、中大型SUV、三排6座/7座布局……假如你是绿牌刚需群体，却又不太相信造车新势力的品质，那么大众的纯电车型一定会被列入选项之一。

       因为已经了解过ID.4，所以外观上能立马感知到大众ID.6的家族化风格，尤其是IQ.Light LED矩阵式智能大灯。

       新车的长/宽/高分别为4876mm*1848mm*1680mm，轴距为2965mm。侧面看去，双色车身设计比较灵动时尚，缓解了大块头SUV的笨重感。

       内饰部分可见5.3英寸液晶仪表、悬浮式12英寸中控屏、旋钮式换挡机构。

       动力方面，新车预计将提供三种动力版本和后驱/四驱两种驱动模式，NEDC工况下最大续航里程为580km。

写在最后：豪华阵营的补白、基于MEB平台的电动化车型加速推广以及<a class="hidden" href="/skoda/" title="斯柯达" data-keyType="MasterBrand"

       本文来自易车号作者车业杂谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

今年内上市，三款值得关注的全新新能源汽车

       以往，豪华车型的品牌溢价以及大众的认可程度是其价值表现的重要一面。然而在如今的新能源时代，众多车企再次回到同一起跑线，之前的品牌力和口碑全部清零，豪华品牌如果想继续保持高高在上的姿态，那么迎接它们的只能是消费者的铁拳。迫于市场端的压力，如今有很多豪华品牌新能源车型开始加入到降价大军之中，其中便包括我们今天的主角奥迪Q5 e-tron。

       近期，2023款奥迪Q5 e-tron正式上市，新车本次共推出6款常规车型，售价区间29.85~41.55万元，同时新增6款特别版车型，售价区间33.15~43.25万元。对比老款车型，新款奥迪Q5 e-tron的购入门槛降低了5.8万元，同时中高配车型的售价相比老款车型下调4.4万元，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

       外观设计

       新款奥迪Q5 e-tron在外观造型方面并未进行明显调整，其中该车高度还原了奥迪Concept Shanghai概念车的设计，前脸部分具备家族式的多边形大嘴格栅，内部为封闭设计，前包围两端设置大尺寸的进气开口。两侧造型犀利的前大灯组通过饰板与中网衔接，设计整体性不错，不过新增入门版车型在配置方面做出了取舍，该车也是全系中唯一未配备矩阵式LED大灯的车款。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4876×1860×1675 mm，轴距为2965mm。新款车型的车侧设计较为饱满，整体采用短悬长轴的设计理念，保证了车内的乘坐空间。同时新增特别版车型针对车顶，外后视镜等部位进行了熏黑处理，底部匹配21英寸轮圈，此外根据车型不同，车身颜色分别为李白，诸葛灰，达摩黑等。

       新款奥迪Q5 e-tron的尾部造型非常圆润，主要的设计亮点体现在尾灯组处，贯穿式的设计符合如今潮流，其造型较为狭长，内部不乏细节，相比于头灯组显得更加干练。同时底部后包围造型宽厚，有助于提升车尾的横向视觉感受。

       内饰设计

       新款奥迪Q5 e-tron车内造型以及布局依旧维持原样，整个座舱延续了奥迪家族化的设计，对比其他车型，该车中控台的布局以及副驾驶正前方的贯穿式空调出风口造型更加夸张，视觉效果科技前卫，符合自身纯电动车型的定位。中控台上设置内嵌式11.6英寸中控显示屏幕，内置智能互联系统具备开放的智能生态，支持OTA迭代，腾讯生态接入，第三方APP等功能，同时屏幕微微向驾驶员一侧倾斜，日常操作较为便捷。

       根据配置不同，奥迪Q5 e-tron的车内座椅分别采用仿皮，真皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面标配主副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅造型设计较为运动化，椅面相对宽大，内部填充物厚实，乘坐感受舒适，并且细节处加入大量缝线装饰，看上去颇为精致。

       该车提供2+2+2式6座和2+3+2式7座共两种不同的座椅布局形式，车叔个人更加推荐6座布局，第2排两张独立座椅有助于提升乘坐舒适性，而且中间的过道也可以容纳大型物品。

       动力系统

       新款奥迪Q5 e-tron同样推出了两套动力系统，其中40 e-tron采用单电机布局，最大功率204马力，峰值扭矩310牛米。50 e-tron quattro采用双电机布局，系统综合最大输出功率306马力，峰值扭矩460牛米，百公里加速成绩6.7秒。此外，该车标配容量为83.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电动续航里程分别为560km和550km。

       车型配置及购买建议

       作为常规年度改款，奥迪Q5 e-tron本次主要针对车款数量以及配置进行调整，其中全新入门级车款40 e-tron闪耀型锦衣套装/机甲套装的出现将整车的购入门槛拉低了5.8万元，起售价格直接来到30万元以内。接下来车叔将挑选关注度最高的全新入门级车型，与此前入门级车型40 e-tron 星耀型锦衣套装/机甲套装进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

       2023款40 e-tron闪耀型锦衣套装/机甲套装

       推荐指数：★★★★

       配置点评：基础功能完善，性价比较高?

       指导价格29.85万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，无钥匙启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘加热，10.25英寸全液晶仪表盘，抬头数字显示，手机无线充电，主副驾驶座椅电动调节，11.6英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，车联网，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，车内单色环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，功能配置表现足够丰富完善，性价比较高。

       2023款40 e-tron星耀型锦衣套装/机甲套装

       推荐指数：★★

       配置点评：功能配置提升有限?

       指导价格31.28万元，功能方面增加前排座椅加热，矩阵式灯光，转向头灯，大灯清洗装置等，提升幅度相对有限。

车叔总结

       在新能源汽车发展的攻势之下，传统豪华汽车品牌受到了极为明显的冲击，为了顺应市场发展趋势，众多豪华车企不得不放低姿态以满足新时代用户的需求。通过本次奥迪Q5 e-tron的调整我们可以看出，上汽奥迪品牌对于促进销量表现的决心极大，定位豪华中大型SUV的奥迪Q5 e-tron价格直接杀入到30万元以内，反观师出同门，定位紧凑型SUV的一汽奥迪Q4 e-tron售价为28.99~37.71万元，奥迪Q5 e-tron确实要更良心一些。与此同时，新增入门级车款2023款 40 e-tron 闪耀型锦衣套装/机甲套装也并非是低价低配，它与原先入门级车型的配置差异极小，产品力和性价比出众。在车叔看来，该款车型未来的市场表现值得我们期待。?

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一汽奥迪携26款重磅车型强势登陆2021上海车展

        随着工信部第347批新车产品公示名单的出炉，又有多款车型引起了我们的关注。以下，我们将为大家详细解读三款即将国产的热门新能源车型。

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        上汽奥迪Q5 e-tron

        在首款国产车型A7L开启预售之后，上汽奥迪旗下第二款国产车型也即将到来，它就是上汽奥迪Q5 e-tron。

        在今年四月的上海车展，奥迪曾发布过一款名为奥迪Concept Shanghai的纯电动SUV概念车，这款车其实就是上汽奥迪Q5 e-tron的原型。

        从申报图上看，上汽奥迪Q5 e-tron延续了奥迪Concept Shanghai概念车的设计，并且与奥迪Q4 e-tron的设计非常相似。

        奥迪Q4 e-tron是接下来一汽-大众奥迪即将量产的全新纯电动车，而上汽奥迪则得到了Q5 e-tron。

        和Q4 e-tron一样，上汽奥迪Q5 e-tron也基于大众汽车集团全新的MEB纯电动模块化平台打造。所以这款车，预计将与同级别的上汽大众ID.6 X以共线生产的方式制造。

        尺寸方面，根据申报信息，上汽奥迪Q5 e-tron的车身三围分别为：4876/1860/1675mm，轴距2965mm。通过尺寸数据对比，上汽奥迪Q5 e-tron轴距与上汽大众ID.6 X相同。

        性能方面，上汽奥迪Q5 e-tron将搭载三元锂电池组，将分别有后驱单电机和四驱双电机这两种动力布局。最大功率输出分别有：132kW、150kW以及230kW三种。新车预计将在今年年底前上市推出。

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        广汽三菱AIRTREK阿图柯

        广汽三菱旗下首款国产纯电动车型——AIRTREK阿图柯即将到来。

        其实，三菱除了有曾经风靡中国市场的4G系列发动机之外，其也是最早涉足纯电动汽车领域的传统车企。三菱iMiEV，就是最早面市销售的一批纯电动量产版。然而，随着三菱品牌的衰败，其产品研发实力也被大幅削弱。AIRTREK阿图柯其实就是一款基于广汽埃安AION V打造的纯电动车。

        外形设计上，AIRTREK阿图柯延续了三菱品牌的家族设计语言，整体给人的感觉比较动感、前卫。

        尺寸方面，广汽三菱AIRTREK阿图柯的车身三围分别为：4630/1920/1728mm，轴距2830mm，为五座布局

        性能方面，AIRTREK阿图柯采用了单电机布局，电机源自日本电产，最大功率输出135kW，动力性能与广汽埃安AION V相同。可以说，这就是一台换壳的AION V。

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        领克09 PHEV

        作为领克品牌的新旗舰SUV，领克09自发布以来一直受到了非常高的关注。随着新车上市步伐的临近，领克09 PHEV插电混动车型也随之曝光。

        外形方面，领克09 PHEV插电混动版与汽油版车型的设计保持一直，整体感觉非常的有气势，从而以此营造高级感。

        尺寸方面，领克09 PHEV车身三围分别为：5042/1977/1780mm，轴距2984mm，定位中大型 SUV。

        动力部分，领克09 PHEV插电混动版将搭载一具由2.0T发动机+电机+电池组所购车的插电混动系统，其发动机来自沃尔沃，最大功率输出187kW。领克09 PHEV插电混动版上市的预计价格在30万元左右。

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广州车展新车回顾 豪华品牌做纯电 宝马奥迪最积极

       4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会正式开幕，一汽奥迪以“聚势启新 创领黄金十年”为主题，携旗下26款重磅车型震撼亮相，彰显出燃油与电动“双线领跑”的强大实力。其中，豪华B级SUV市场开拓者——全新奥迪Q5L、基于PPE平台打造的全新C级纯电概念车奥迪A6 e-tron concept迎来全球首发。高性能、个性化、电动化、主力车型等4大核心矩阵全面集结，以超强产品阵容，全面满足用户多元化需求，助力奥迪品牌持续引领豪华车市场的创新发展。

       中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东先生表示，站在新的起点上，中国一汽作为奥迪在华最重要、最优先的合作伙伴，将继续与奥迪携手并进，开启面向未来的全新战略合作，共创“奥迪黄金十年”。

精诚合作，继往开来，中国一汽与奥迪共创“奥迪黄金十年”

       作为近几十年汽车企业中外合作的典范，中国一汽和德国奥迪携手33年，共同创造了中国汽车史上无数个“第一”，推动中国市场连续多年成为奥迪全球最大单一市场，在华累计销量也即将突破700万大关，成为当前第一个、且是唯一一个达到这一里程碑的豪华车品牌。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东先生表示，中国一汽和奥迪的精诚合作，不仅奠定了奥迪在中国乃至全球市场的领跑地位，同时也将助力奥迪在新时代创造更大辉煌。

       着眼于汽车产业新时代的发展态势和竞争格局，中国一汽将携手奥迪，坚持以市场为导向，继续深化全产品线合作。依托覆盖传统动力全级别市场的车型矩阵、奥迪e-tron等战略级电动车产品，以及全球领先高端电动车平台——PPE产品，打造更为完备、领先、饱和的产品布局。当前，奥迪品牌在华所有国产车、进口车的销售业务均由一汽奥迪负责。同时，坚持以用户为中心，携手共创极致愉悦体验，持续加大在概念开发和技术开发上的深度合作，提升本土化研发水平，并充分发挥一汽奥迪经销商网络作为中国豪华车市场最成熟、最优秀的网络渠道，也是奥迪品牌在中国最重要战略资源的优势，全面承担奥迪品牌在华所有车型的售后服务工作，为中国用户提供一致且极致的服务体验。此外，双方将坚持以创新为动力，加速推进在华业务转型升级。基于“十年商业计划2.0”战略框架，推动一汽奥迪成为奥迪在华创新主战场。

       以此次车展为全新起点，中国一汽和德国奥迪面向未来“黄金十年”描绘了壮美蓝图，将持续深化成功合作关系，加速抢占产业新一轮竞争制高点，持续引领奥迪品牌的跨越式发展。

全维升级，再塑标杆，全新奥迪Q5L全球首发

       此次全球首发的全新奥迪Q5L，在设计、空间、科技、操控等维度实现堪比换代的大幅升级，凭借多项“同级领先”的配置，再度定义豪华B级SUV市场标杆，实力演绎“王者归来”。

       全新奥迪Q5L采用奥迪Q家族最新设计语言，推出“S-line动感型和Elegant致雅型”双前脸设计，充分满足用户对优雅内敛、犀利动感的个性化审美需求。家族标志性的八边形进气格栅、“箭形”前大灯与“流水式”转向灯，展现出坚定而犀利的气场。值得一提的是，全新一体式OLED数字尾灯配以贯穿式装饰条，呈现更宽车体视觉效果及更高辨识度。OLED尾灯组不仅拥有三种动画效果，为消费者提供差异性的“迎宾或到家”设计，还可以通过“接近检测”功能来提高道路安全性。全新奥迪Q5L的长宽高分别为4770mm、1893mm和1667mm，带来同级最佳前后排横向空间的同时，搭配车身侧面锐化的全新波浪式腰线，使整车动感而不失优雅，辅以2907mm的超长轴距，营造出宽阔自由的驾乘空间。

       全新奥迪Q5L配备12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸MMI触控显示屏，以及同级独有的ACC距离指示器等丰富的驾驶辅助系统，带来智能领跑的科技新体验。同级最智能四驱系统，匹配经济、舒适、自动、动态、个性化及同级唯一的越野模式，全方位满足用户在不同路况下的个性化需求。此外，全新奥迪Q5L搭载更强动力的发动机，匹配7速S tronic双离合变速箱，以同级唯一的“2.0T+7DCT”完美组合搭配，令澎湃动力输出源源不断。全系标配同级最强、最高效的12V轻混动力系统，带来百公里综合油耗低至7.2升的同级最低油耗表现，实现了性能和效能的完美统一。

       作为豪华B级SUV市场当之无愧的销量王者，奥迪Q5车型自引入中国市场以来，已累计收获超过122万用户的青睐。此次全新奥迪Q5L焕新出发，必将再次改写细分市场格局，书写新的传奇纪录。

未来出行，一触即发，奥迪A6 e-tron concept全球首发

       豪华纯电动C级概念车——奥迪A6 e-tron concept迎来全球首发，将下一代奥迪电动出行解决方案带进现实。作为奥迪品牌电动化布局的战略车型，奥迪A6 e-tron concept将由奥迪一汽新能源合资公司于长春进行投产，并将由一汽奥迪销售公司进行销售。

       这款奥迪创新纯电动量产车系中的领跑车型，基于PPE纯电动平台打造，支持270kW快速充电，电池充电10分钟，便足够汽车行驶300多公里，而其100 kWh电池从5%充到80%电量所需的时间不到25分钟。<a class="hidden" href="/audi/" title="奥迪" data-keyType="MasterBran

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       本届广州车展上来了不少的新车，如果最近有关注过广州车展，肯定会发现，车展上的新车，大多挂着绿色的铭牌。比亚迪、长城这些自主品牌以新能源为主我们已经习以为常了。但是合资品牌，尤其是豪华品牌都在出新能源车，就比较少见了。这次广州车展宝马和奥迪都带来了各自的纯电新车，一起来看看吧。

一汽奥迪 Q4 e-tron

       本届广州车展上，一汽奥迪带来了全新的Q4 e-tron车型，官方表示预售将会在明年的上半年，也就是说正式上市可能要到明年下半年。Q4 e-tron基于MEB平台，是大众最新的电动化平台。

       Q4 e-tron的前脸是奥迪经典的大嘴样式，从现场的展车来看应该是全封闭，两侧大灯很有科技感，内部由多个部分组成，要不怎么说玩灯奥迪是专业的。下包围的设计和许多车一样，比较普通。

       车身侧面线条流畅，溜背的造型也不是那么明显，在车门的下部有凹陷的钣金结构，是奥迪一贯的做法。轮圈尺寸和大部分电动车一样够大。车尾用上了贯穿式的尾灯，很精致，对得起奥迪的品牌。下包围有多层多种颜色的设计，最下边有点扩散器的样子。

       中控台的液晶屏融合到其中，空调出风口贯穿式的设计，尺寸很大。下方还是保留了一定的实体按键。换挡机构是按键结构，周围的面板为亮黑色，有可能后期会推出其他花纹的面板可选。方向盘造型很硬朗，是不常见的款式。虚拟座舱仪表盘也不出意外。

       内部空间不算特别宽敞，但也满足一般家庭了，地板稍微有点高，这是新能源车不可避免的问题。后备厢倒是挺规整，容积目测还行，是紧凑型SUV标准的表现。

       车展上并没有公布Q4 e-tron的动力参数，作为参考，海外版车型有三种动力，分别是35、40、50，其中50 e-tron拥有Quattro，也就是四驱。预计续航里程将会达到550km，当然距离量产还有一段时间，说不定会有更多的惊喜。

上汽奥迪Q5 e-tron

       上汽奥迪在国内的首款车型A7L还没有正式上市，但一款新车却悄然而至，广州车展的前夕，上汽 奥迪Q5 e-tron 正式亮相，并同时开启预售，预售价根据车型的不同共有三种，分别为40万元、50万元、52万元。其中预售价更高两款的车型拥有更高的动力规格和Quattro技术。52万元的版本名为艺创典藏版，可能是取自e-tron的谐音，属于特别版。

       上汽奥迪Q5 e-tron的原型车是上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车。该车基于MEB平台打造，和我们认知里的Q5L并非同一平台，所以也不算有太大的关系。前脸中央的封闭式格栅尺寸很大，周围用亮黑色饰条包裹，大灯组扁平狭长，看起来很犀利。车尾用上了时下流行的贯穿式尾灯，两侧的尾灯内部有形似箭头的设计，很新颖。车尾的下包围没有太多的亮点，仅做了一些不怎么显眼的装饰。很符合新能源车的氛围。

       另外我们今天现场的小伙伴拍摄到的现场照片，可以看到Q5 e-tron的另一个版本，整体造型比较素，应该是官方所谓的锦衣套装，也就是我们以前常说的“豪华版”。从设计上来说和前面我们看到的机甲套装没多少区别，只是在部分外观饰板有所变动。比如机甲套装是黑色车顶，锦衣套装是和车身同色。

       另外我们从官图上看到这台车有7座的版本，这点还是比较意外的。按照官方给出的数据来看，Q5 e-tron的长宽高分别为4876*1860*1675mm，应该算是比较标准的中型SUV。但是能做成7座车，肯定是有理由的。官方给出的轴距数据为2965mm，已经是中大型SUV的级别了。应该是得益于MEB平台的高效内部空间利用率。

宝马 iX

       本届广州车展上，宝马带来了全新的iX，这款车定位中大型SUV，是一款纯电车，造型很科幻未来。此次车展上iX正式上市，先期版本iX xDrive 50，售价84.69万元。这个价格确实不低，已经超过了宝马X5的起售价。

       从设计上来看， 宝马iX依然是保留了宝马传统的“双肾”前格栅，但和此前上市的M3、M4一样用了相当夸张的尺寸，被许多车迷戏称为大鼻孔。前大灯的造型非常简约，是较为平直、扁平的造型。底部的包围用了一些运动化的设计，质感不错。另外宝马官方称，这台车的外部车漆涂层很有意思，是一种特殊的聚氨酯，内部有电热丝。如果发生比较轻微的刮擦，比如路面石子弹起，破坏了表面，那么只需要加热或者静止一段时间后，就会恢复。有意思的地方还包括前车标，可以打开，打开后是玻璃水加注口。iX的车上搭载了6颗摄像头，除了用于全景影像的4颗以外，还有两颗摄像头用于主动安全、辅助驾驶等。

       新车的内饰采用了比较不常见的设计，内部几乎看不到传统车上的按键，整个中控台很朴素。仪表盘和中控屏融合为一个整体，也就是我们常说的双联屏，内置iDrive 8.0车机系统，空调出风口用银色包裹，整体平直。换挡机构位于中央通道的扶手上，用了类似水晶的透明材质，旁边的操控面板用了木纹，有一种温馨的质感。

       新车的动力系统由不同功率的电动机组成，先期上市的iX xDrive 50车型配备了最大功率523马力的电动机，峰值扭矩765牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.6秒。WLTP工况下的最大续航里程为630公里，电池组容量超过100kWh。另外后期可能会推出一款iX xDrive 40车型，最大功率326马力，峰值扭矩630牛·米，WLTP工况下续航里程为425公里。

宝马i4

       在本届广州车展，宝马带来了旗下首款纯电动四门轿车——i4，同时也将首次以纯电动车的身份加入M家族。 宝马i4将在明年第一季度国外上市，随后引进国内销售。

       外观部分，新车的车头和燃油版4系基本一致，同样采用了夸张的双肾格栅，一开始这个设计受到了大范围的吐槽，不过目前看来，大家似乎已经接受了这个新造型。侧面造型流畅和谐，在出色的空气动力效果下，风阻系数仅为0.24。车尾造型也基本也燃油版一致，原厂尾翼和扩散器使得运动氛围进一步提升。

       动力部分，宝马i4基于最新的CLAR纯电动平台打造。其中i4 eDrive40车型采用单电机布局，最大功率250千瓦，峰值扭矩430牛·米，零百加速5.7秒，WLTP续航590公里；i4 M50车型采用双电机布局，组成电动四驱系统，最大功率400千瓦，最大扭矩795牛·米，零百加速3.9秒，WLTP续航510公里。

       本届车展上宝马和奥迪都带来了至少2款全新的纯电车型，覆盖的级别非常广。相应的，奔驰似乎有点不上心，不知道是真的没有研发还是准备憋个大的，拿出一款更有竞争力的车型。不管怎么说，新能源时代可能离我们不远了。

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       好了，关于“奥迪Concept Shanghai”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪Concept Shanghai”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。