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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“上海奔驰glk级”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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       说到开创豪华品牌轿跑SUV风潮的车型，自然绕不开宝马。将时间回溯到2007年，在国内福克斯、捷达、凯越热度未退的年代，宝马X6就悄然在德国法兰克福车展完成首次亮相，并于2008年正式在中国上市。

       当时的轿跑SUV领域还几乎是一片空白，正统SUV才刚刚开始被国人所认可，X6的突然到来自然被冠以“离经叛道”的名头，但骂归骂，X6的销量却让不少车厂眼红。

       其他豪华品牌自然不会坐以待毙，也相继推出X6级别的竞品。宝马作为该领域的领跑者也早早备好后招，在2013年上海车展发布了X4的概念车。彼时，GLK还未更名GLC，GLC Coupe更是无从谈起。

       宝马秉承着“一步快，步步快”的势头，在2014年率先发布了豪华品牌中型轿跑SUV——X4。至此，又诞生一款同级无竞品的轿跑SUV，并且这一现象维持了一年半之久。

       这还没结束，宝马在轿跑SUV的发展速度就像一匹脱缰的野马冲锋在前。X4在2014年刚完成新车上市，2018年8月已经完成换代。不少车型历经四年甚至都没完成中期改款……

       究其原因，主要是宝马X4是基于X3底盘打造。在X3完成换代用全新的宝马CLAR平台生产后，将X4升级成新的平台，一方面节约成本，另一方面也可以彻底解放原先的生产线，提高生产效率。

       新一代X4基于CLAR平台打造而成，它在造型上更多的是向它的轿跑SUV前辈X6看齐。其双肾进气格栅的面积较之老款有明显增大，主动格栅技术在新一代X4上也有搭载。经过重新雕琢的天使眼头灯不再沿用宝马特有的开眼角式设计，视觉效果依旧不错。双环形LED日间行车灯依然是新款头灯的点睛之笔。

       为在国产化的同门师弟X3配备的豪华与运动套装面前不落下风，新一代X4也提供了M运动与M越野风格套件选择，鲨鱼鳍天线、M形扰流板和上翘的尾部线条都想阐述一个观点：“我很运动”！

       GLC Coupe则是基于奔驰全新中型SUV GLC打造的SUV Coupe车型。在国内，它的叫法简单明了，即GLC轿跑。

       该车一经发布就勾起了不少对于彰显个性有诉求又对宝马不“感冒”的消费者们的兴趣。为了彰显运动气质，当时的GLC Coupe用了与AMG GLC43相类似的满天星中网和单横幅式设计，简约又不乏时尚感，也一举成为了GLC Coupe的标志性特征。

       并且GLC Coupe不仅仅是削去了半个车屁股这么简单，它的风阻系数仅为0.31，相较换代后的X4也只差0.01。在SUV领域属于极优异的水准。

       GLC Coupe于2019年初经历了一次中期改款，之后在2019年11月又针对国六排放进行了一次小改款。与GLC车型相似，GLC Coupe使用了最新的家族式设计风格，看上去更加圆润饱满，满天星中网搭配粗壮的横向格栅，在视觉冲击上较之GLC要更强烈。

       全新设计的LED大灯由远近光两组光源组成。其LED日行灯别具特色，使用了非封闭式的环形设计，这项改动使行走在街上的行人一眼就能认出眼前的GLC是一辆轿跑SUV。

       改款后的GLC Coupe拥有12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控大屏，同时老款的Comand旋钮被全新的触控面板控制器所取代。奔驰还将最新的MBUX交互信息系统搭载在了这辆中期改款的GLC Coupe上，它的操作显示更加直观，控制选项也更广泛。

       在今年的母亲节上，葡萄牙足坛巨星C罗还赠送了母亲一辆GLC Coupe。在欧洲市场，GLC Coupe同样拥有很高的市场认可度。

       虽说为换代车型，但新一代宝马X4的内饰几乎与老款无异，唯独在细节上进行了一番升级，诸如在中控台上方的大面积软性材质覆盖区域进行了红色双缝线的工艺装点。

       仪表盘也搭载了12.3英寸的液晶数字仪表盘，中控区域的10.25英寸多媒体显示屏搭载了第六代的iDrive人机交互系统。

       虽说配置相差不大，但在整体内饰的高级感营造方面，无疑还是GLC Coupe更出色。也不能说宝马不思进取，只能说近年奔驰在内饰设计的雕琢上确实进步神速。

       为应对严苛的排放标准，GLC Coupe最大的变化就是奔驰为其引入了48V轻混系统，与之搭配的是代号为M264的2.0T高、低功率涡轮增压发动机，其中高功率版最大功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛·米，并匹配9速手自一体变速箱和4MATIC四驱系统。

       X4匹配的同样是2.0T高、低功率发动机，宝马宣称的将全系配备48V轻混系统在这辆X4发动机舱内并未实装，其中高功率发动机最大功率为185千瓦，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱和xDrive四驱系统。

       就动力系统而言，搭载48V轻混系统的GLC Coupe占据绝对优势，无论在扭矩方面还是燃油经济性方面，它都能够带来质的提升。或许只有到未来X4实装轻混系统之后，才能在这方面打破平衡吧。

       事实上，两车的高配版本售价都已经接近Macan入门版的指导价了，超豪华品牌不断下探的产品边界也迫使这些一线豪华品牌为守住阵地纷纷祭出各自杀手锏来角逐该领域的王者。

       编辑短评

       相对于更宽泛的传统SUV市场，这两款细分市场的车型都算是小众。我个人更倾向于选择奔驰GLC Coupe。因为到了这个级别，操控已经成了次要的，更棒的驾乘体验才是这些50万元以上SUV所要真正传达的核心价值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近想买车，看了奔驰GLK300 和奥迪Q5，看的都是国产的，进口的价格高，请问哪一款好呢，谢谢！！！！！

       要时尚有个性就买GLA： 进口品质、年轻的外形，但是目前性价比不太好，而且空间太小，看以后国产了会怎样。如果考虑现实，当然是GLK更合适，毕竟GLK才是用来走量的，虽然价格略高但是空间更好一些，看起来也会比GLA更上档次一点。GLA国产之前注定只能是小众车。

       奔驰GLA百科：

       奔驰GLA是一款趋于新A级和GLA概念车之间的车型，更像是一款跨界车型。而其动感时尚的造型，在加上简洁不失科技感的内饰以及配置，都基本符合了消费者对于跨界车型的审美观。从手绘图来看，GLA量产版车型基本延续了在上海车展首发的GLA概念车的一些设计理念，同时GLA还吸取新一代A级的一些设计元素。新车将用双辐式进气格栅设计，发动机盖上的突起线条配合动感的保险杠设计，看上去野性十足。从尾部来看，尾灯的设计也参考了新A级的设计元素。

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       就楼主的选择简单分析一下吧，尽量客观一些，共同商榷：

       1、 配置方面：作为40万级别的SUV而言，从这两款车型的配置方面可以说满足日常需求基本都没有问题，就两款车型最低配对比来讲GLK要高一些，但个人觉得所谓舒适性配置可高可低，这些东西性价比并不很高，车是用来开的，安全性能相比之下更为重要。

       2、 发动机：GLK的V6发动机虽然天生的要比Q5的2.0T饭量大一些，但还是值得的，Q5的涡轮增压发动机加速前半程比较猛一点，（涡轮发动机的突出特点，低速高扭矩，转速偏高以后动力衰退就明显了）但后半程就是V6的强项了，从动力的平顺性和静噪性能角度来讲，也是GLK的V6明显要好。

       3、 变速箱：GLK搭载7挡手自一体，Q5搭载8挡手自一体，这方面Q5要好一些；

       4、 底盘、悬挂：GLK 配备麦弗逊配三连杆式悬挂+ 多连杆独立悬挂，而Q5配备五连杆式独立悬挂+梯形连杆式独立悬挂，再加上材质、工艺等等因素，明显Q5厚道；

       5、 从气囊、胎压监测等安全装备、可变悬挂等操控配置方面来说，GLK是领先的，不要忘了这些东西在日常使用或紧急时刻都是用得着的！

       6、 性价比方面：Q5作为奥迪最便宜的一款SUV而言。其实它的价格并不十分厚道，自从上市以来把大众饥饿营销的理念体现得淋漓尽致，加价一直在延续，GLK车型即将面临中期改款，购车有一定优惠，后者性价比还是高一些的。

       7、 保养费用方面：相信这价位的车主对保养费用应该不是很敏感的，其实两款车型对比而言，Q5保养里程短一些，GLK保养里程长一些，而Q5单次费用便宜，GLK单次费用高一些，综合起来二者差别并不大。

       综上所述，如果楼主比较年轻，追求激烈驾驶和初段提速的感觉， Q5略好； 如果楼主年龄大一点， GLK略好！较为稳重一些，只是空间方面略显小一些。当然这还要看楼主的偏好了。就我个人认为二者相比，除了品牌不论，单就性价比而言我更倾向GLK。毕竟人无完人车无完车嘛，何况这个价位的车也不可能尽善尽美，求大同存小异吧。鉴于GLK即将面临中期改款，建议楼主可以再等一等观望一下。希望回答对楼主有一些帮助，祝购车愉快！

       新款奔驰GLK吧，原车带7寸显示屏的，可以在原来的屏幕基础上安装触摸的导航

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       好了，今天关于“上海奔驰glk级”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海奔驰glk级”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。