爱驰是哪个国家的品牌_爱驰是哪个国家的品牌汽车

爱驰是哪个国家的品牌_爱驰是哪个国家的品牌汽车

       如果您有关于爱驰是哪个国家的品牌的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.进军欧洲的国创！爱驰日内瓦不缺席

进军欧洲的国创！爱驰日内瓦不缺席

       日内瓦车展可以说是欧洲市场最重要的车展之一，但随着目前全球传统大型车展吸引力的下降，近几年来，五大车展的都在逐步萎缩，其表现包括像场地面积缩水、观众人数下滑、就连最关键的参展商也在逐步减少，日内瓦车展尽管重要，但也不例外，目前已经有超过13家大型汽车制造商决定不参展，但这反而就成就了一些“新势力”品牌，比方说在国内也被视为最有潜力的新生力量爱驰。

       那么，在已经有十几家参展商已经宣布不会参加2020年日内瓦车展，一个国内自主品牌爱驰仍然坚持“逆行”，不少人会疑惑，难道这是被当韭菜割了吗？可没有那么简单，像爱驰这样的初创公司来说，增加自身的曝光量才正是初创公司所急需的，除此之外，爱驰品牌也和大多国内的造车新势力不同，他们已经将欧洲市场视为品牌的重要目标市场，其中最为重点的就是目前在国内上市指导价为19.79万元-29.21万元的爱驰U5，就会作为在欧洲市场打响头炮的首款车型。

       在今年的日内瓦车展欧洲版的U5将登台亮相，并于今年第二季度在欧洲上市发售，预计起售价在2.5万欧元(约2.77万美元)左右。这样的售价和国内发售的版本汇率转化后几乎保持一致，这也意味着它的售价将明显低于海外的同类型纯电SUV，甚至接近于紧凑型的售价，比如雷诺Zoe，在德国的售价为2.2万欧元(合2.44万美元)。而且爱驰为了进军欧洲市场早前也做了不少铺垫，比方说历时53天，跨越12个国家，长达15022公里的亚欧穿越之旅，直接创下了吉尼斯电动汽车驾驶距世界纪录，并获得了欧盟整车式认证，这些哪怕是我们公认的巨头蔚来都未能做到，这也让爱驰这个品牌在欧洲市场火了一把。

       除了发布欧洲规格的U5车型，爱驰还将在日内瓦车展全球首发一款跨界轿跑SUV概念车U6ion。尽管是概念车，但这款车基本上毫无悬念地会用和U5相同的MAS生产平台的纯电动车型，设计语言体现了其产品开发理念的核心——“智能和简化技术”。不过暂时我们能看到的也仅仅是2张设计草图而已，实际效果还可能回会略有调整，但尽管如此，草图的视觉效果已经相当好，毕竟它是出自法拉利恩佐的设计师，前宾尼法利纳(Pininfarina)设计总监(Ken?Okuyama)的指导下设计的，这位设计师目前正是爱驰品牌的首席设计和艺术顾问，其成果还是非常值得肯定的。至于这款U6ion的具体参数，就有待车展时才能公布了。

       而在今年日内瓦车展的最大特色，相信不少读者已经有所耳闻了，本次车展将在场内设计一条456米的室内测试跑道，这条赛道将位于举办日内瓦车展的帕尔博会展中心7号馆。而爱驰也将成为该跑道上参与的，仅有的15家汽车制造商之一。届时欧版的爱驰U5将在这条跑道上展示出自己动态的一面，甚至还有机会能让现场的观众参与到试乘当中，相信这一系列的举动一定会让爱驰这个品牌在欧洲风评留下重要的一笔。

       作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作者：宋雨婷

       上周五，瑞士当局决定3月15日之前本地大型聚集性活动不可举行，意味着距离开展日只剩四天的第90届日内瓦车展，必须终止活动。

       停展不退钱参展商吃哑巴亏

       突如其来的停展消息，距离日内瓦车展宣布不受疫情影响将如期举办，还不到一周时间。

       让早前吃下定心丸，已经搭好展台，人力、物力调配齐全的参展商们的心血付诸东流。预计有超150家车企、900款重磅车型受到影响。

       但更令人没有想到的是，日内瓦车展主办方并不打算退还参展商的参展费用，甚至截止到目前，都没有制定延期举办。使160多家参展商（车企+其他汽车服务行业）将不得不承担毫无收获的投资成本。

       一位业内人士称：“对于参展商而言，这是令人难以忍受的痛苦，因为在展览会开始之时，他们通常已经花费了其预算的90％。”

       可以预见，如果展方最终不能找到一个合理的办法安抚参展商的巨额损失，那么意味着即便日后在没有疫情或阻碍的年份，也会有很多的公司对它--“90岁”的日内瓦车展，敬而远之。

       但是，展会的取消并非对所有汽车制造商都是灾难。福特、和沃尔沃等品牌已经在展会前决定不参加，有效避免了准备展台的巨额成本。

       爱驰、长安“云”自救

       其实，停展对于当地消费者而言，或许少了能亲临现场的遗憾。

       但对于国内消费者影响并不大，车展在海外，左右都是“云观看”，取不取消线下展国内看官根本不在乎，毕竟大多车企也没放弃原有，纷纷举办线上发布会为新车造势。

       虽说日内瓦车展取消对国内影响不大，但还是有两个自主品牌受到波及，就是中国唯二参展的长安汽车和造车新势力--爱驰汽车。

       爱驰虽然在国内比较低调，但在国际市场却非常有野心。为更好的占领国际市场，爱驰早早布局。去年九月，爱驰U5就获得了德国莱茵集团颁发的欧盟整车型式认证，表明整车品质已具备进入欧洲市场的资格。

       同时，这也是爱驰第二次参加日内瓦车展，该展对其有国际战略性意义，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强早早就搭乘飞机到展地待命。

       据了解，本次爱驰要全新亮相的是爱驰U5的兄弟车型，出自MAS平台的爱驰U6?ion纯电动轿跑SUV。

       但因为疫情无法准时与大家见面。

       虽然车展取消打乱了爱驰开拓欧洲市场的节奏，但是爱驰及时应变，3月3日如期在德国斯图加特举行了发布会，展示了爱驰U6?ion的，并且宣布旗下产品爱驰U5正式进军欧洲市场，预计将于2020年8月开始交付。

       发布会现场，付强表示：“今天，我们将爱驰U5推向到欧洲市场，爱驰U5已经在中国市场获得很大的影响力，我们首先在德国推出家庭款车型，相信爱驰U5会成为欧洲市场的明星。”

       相比爱驰的如期而至，长安汽车用一句“有趣的灵魂终会相遇”，化解停展危机。其全新序列“引力”下首款车型UNI-T，延期至3月5日全球首发“云”亮相。

       据此前外媒透露的消息称，长安UNI-T定位紧凑型跨界SUV，该车不仅用了全新的家族式外观设计，更搭载了长安汽车最新研发的蓝鲸发动机，或将成为长安旗下新一代车族的代表之作。

       虽然UNI-T内饰相关信息一直没有曝光，但相信发布会当天一定能让全球消费者一饱眼福。

       2020年车企危机重重

       如今汽车行业的局面变得异常紧迫，相比于日内瓦车展上两家自主品牌的打乱，4月份的北京车展延期更让广大自主品牌头疼。

       不仅是头疼不能开展，更是头疼疫情未被战胜前将面临减产、销量下滑等危机。

       就拿长安汽车来说，早在2018年，其立下宏伟目标：2020年目标销量400万辆，市占率12.7%。

       其中，自主品牌目标销量为246万辆，成为国内第一、全球第十二；新能源车目标销量为35万辆，排名行业第一梯队。

       这已经是长安汽车的“第三次创业”，但汽车市场持续低迷，让其“创业”路上困难重重。

       不仅是长安汽车，国内大多数汽车品牌都面临此等窘境，只能变得被动，期盼日后国家政策能促进汽车消费，期盼消费者对私家车的需求上涨，期盼早日战“疫”成功。

       毕竟，中国的汽车发展之路还有很长。END

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“爱驰是哪个国家的品牌”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“爱驰是哪个国家的品牌”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。