长安马自达汽车之家_长安马自达汽车之家报价及图片

长安马自达汽车之家_长安马自达汽车之家报价及图片

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“长安马自达汽车之家”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.【汽车精算师】大灯比凯美瑞还贵！长安马自达3昂克赛拉修车成本

2.长安马自达探店，想买马自达3昂克赛拉的人，都去哪了呢？

3.长安马自达昂克赛拉，起售价11.59万起，常州地区少量现货

4.马自达CX-30正式上市，售价区间为12.99万-17.19万！

5.又一颜值担当，长安UNI-K好看的皮囊之下，是“有趣”的灵魂吗？

【汽车精算师】大灯比凯美瑞还贵！长安马自达3昂克赛拉修车成本

       “一般人只告诉你买不买得起一款车，而我们会告诉你修不修得起它！”

       开长安?马自达3?昂克赛拉，是一种什么样的体验？

       Mazda3，在日本的名字是“axela”，在国内叫做长安马自达3昂克赛拉，这个车名真的好长，售价在11.59-18.99万元。尽管Mazda3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，它优秀的运动感，让它拥有了独一无二的风格。

       外观看起来高端大气上档次，内饰简约又规整，前后排空间都很适中，后排座椅放倒后可以获得更大的储物空间，就算是日常家用也是充裕够用的；市内通勤动力够用，但是在高速上表现比较一般；油耗低，在同级别车中有着不错的性价比。

       有人说，选购长安马自达3?昂克赛拉的人会是：始于颜值，惊艳于操控，终于修车成本。

       为什么这么说？下面请回顾一下中保研在2020年初公布的马自达3昂克赛拉的碰撞测试结果：

       长安马自达3昂克赛拉，在“耐撞性与维修经济性指数”一项中获得了“P较差”的评价，它意味着什么呢？

       耐撞性是对于低速（15km/h）状态下车辆抵御碰撞变形的能力，这主要分为正面碰撞和尾部碰撞，而维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用，“P较差”意味着发生小事故（如轻微的追尾或被追尾）后的维修成本较高，也会影响车辆的保险费用。

       也许有人要问：维修成本较高是多高？那下面我们就把这款车的相关易损件的价格进行点评，来看看这款车与同级车型相比，它的维修成本有多高。

       车前一级损伤：大灯5544元，比凯美瑞还贵！

       马自达品牌因其独特的运动风格和操控感受，拥有了大量追求驾驶感受的粉丝群，也因此它的车主更加是激进偏好者，那么让我们看看驾驶马自达3昂克赛拉发生车前轻微碰撞会造成什么样的损失。

       发生前方碰撞后，如果损坏程度不严重的话，通常会导致保险杠、中网、大灯、引擎盖这些部件发生损坏，它们的价格请见下面的图表。

       这里需要注意的是：虽然日系车普遍易损件价格便宜，但是马自达不是这样的。虽然大部分日系车能把车前一级损伤的维修成本占车价的比重控制在10%以内，而马自达3昂克赛拉的比重是13.32%，而我们常识里认为修车便宜的丰田卡罗拉，它的比重只有5.28%，差异有多大？

       虽然马自达3昂克赛拉的厂商指导价在11.59-18.99万元，但是它的主力销售车型是1.5L高配车型和2.0L低配车型，它们的售价范围在13万元左右，并且在市场上有大约3000元左右的优惠幅度。那么我们就拿它和主力车型售价在12万元左右的丰田卡罗拉，来比较一下，谁的修车便宜，谁的修车更贵？

       前保险杠，马自达3昂克赛拉1187元，而卡罗拉只有748元，差价有没有比较大？马自达3昂克赛拉的中网是909元，比卡罗拉的678元又贵出了几百元；差价最离谱的是大灯，马自达3昂克赛拉的大灯是5544元，而卡罗拉只有1495元，5544元的大灯意味着什么？它比丰田凯美瑞的大灯还贵，但是它们并不是一个级别的车型，它几乎要和丰田汉兰达的大灯一样价格了！就是一个字，贵！引擎盖也一样，马自达3昂克赛拉的1870元，而卡罗拉只有1095元，这里贵几百，那里贵几百，加起来就数量不菲了！

       车前二级损伤：翼子板比卡罗拉贵了370元

       什么叫二级损伤？就是比一级损伤撞得更严重一些，所以我们看到，除了上面那些部件损伤外，可能还有更严重的项目需要更换。在以下这些易损件项目中，我们需要注意的是：长安马自达3昂克赛拉的水箱几乎和丰田卡罗拉是一样的价格，不，它还比丰田卡罗拉便宜了几十元；冷凝器也便宜了将近一半；但是，在日常行车中，最容易出现剐蹭的翼子板，却比卡罗拉贵了370元，水箱不常坏，但翼子板的小擦碰却是经常有发生啊！

       车前三级损伤：安全气囊太贵，仪表台太便宜！

       三级损伤，撞得最严重，就是连安全气囊都弹出来了那种。

       一套安全气囊装备换下来，的确价格不菲。这里不得不说的，长安马自达3昂克赛拉的主安全气囊、膝部安全气囊都比卡罗拉贵了很多。长安马自达3昂克赛拉的主安全气囊3779元，而卡罗拉只有2702元；长安马自达3昂克赛拉的膝部气囊2761元，而卡罗拉只有1837元。另外，都说长安马自达3昂克赛拉的内饰简约，也有说它的内饰有一点太简陋，我们小小的看一下它的仪表台，居然只是1000元以内，这可以说是非常少见的，我们费了很大的力气查找，发现了一个车型，一汽丰田威驰，它的仪表台的价格是898元，少见的与长安马自达3昂克赛拉在同级低价水平。

       车侧损伤：颜值是要付出代价的！侧围比雅阁还贵！

       车侧的剐蹭，在日常生活中也很常见，转弯并线时的小碰撞，停车入位时的小擦伤，都会导致一些损伤。

       长安马自达3昂克赛拉，除了上面说的前翼子板比较贵以外，它的后翼子板也比较贵；安全气帘也如上面所说的安全气囊一样，有点贵；并且，它的侧围比雅阁的还贵，雅阁是2953元，而长安马自达3昂克赛拉是3829元。你们喜欢的外观漂亮、高颜值，那么你们维修时也得为它们买单！

       值得注意的是：长安马自达3昂克赛拉虽然拥有贵贵的前大灯，但是它尾灯可是很便宜！它仅有573元！它和大众POLO、广丰雷凌有着同样低廉的尾灯。当然，也有不少车主对旧款车型的尾灯念念不忘，自己动手改装拆装更换尾灯的，这是另一个关于尾灯的实用性、美观性的问题了。

       车尾损伤：后保险杠很便宜！

       长安马自达3昂克赛拉也不是每个配件都最贵，它的后保险杠就比丰田卡罗拉要便宜，长安马自达3昂克赛拉的后保险杠是813元，而卡罗拉是1048元。与它有着同样价格水平的后保险杠的仍然是一汽丰田威驰、广丰雷凌、上汽大众POLO。

       另外，长安马自达3昂克赛拉的后尾箱盖是1469元，而卡罗拉是1512，小有差距。在这一项上面，长安马自达3昂克赛拉小胜一局。

       通过以上比较可以发现，虽然日系车的售后维修件普遍偏低，但是长安马自达3昂克赛拉的多项部件都贵于与它同一价格范围内的丰田卡罗拉。

       再回到在今年年初中保研发布的长安马自达3昂克赛拉碰撞测试成绩，参与碰撞测试的马自达3昂克赛拉1.5L入门版车型进行了耐撞与经济维修指数的测试，得到的成绩是P，它意味着这款车型在低速碰撞下维修费用经济性很差。

       下面我们再看看它的详细表现：

       在低速碰撞的情况下，全新马自达3昂克赛拉的表现可以说是很差，我们可以看到它的正面碰撞得分仅为9.5分，而满分是30分；追尾碰撞得分为7分，满分也是30分。气囊在低速碰撞的过程当中未起爆，这点表现还是不错的。

       撞完很惨烈，修起来很昂贵，所以它就是一款耐撞性差、维修经济性也差的一个选手。

       买要买得放心，用要用得舒心。选车买车之前，先了解一下这款车的修车成本，很有必要！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达探店，想买马自达3昂克赛拉的人，都去哪了呢？

       对于马自达而言，车不在多，在于精！作为长安马自达今年推出的一款重磅车型，新生代跑旅SUV——CX-30可以说备受关注。

       继前不久新车正式公布预售价之后，今日（5月28日），CX-30终于迎来了上市，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生公布了新车的正式售价，共推出8款车型，售价区间为12.99-17.19万元，整体与此前公布的12.99-17.69万元预售价相差不大。值得一提的是，新车全系采用2.0L车型，且先期推出的均为两驱版本。待动力更强的SKYACTIV-X 2.0L版本上市后，有望增加四驱版本。

       这个价格入市竞争力如何？

       价格刚出，网上瞬间炸开了锅，从网友们的评论来看，大多数还是认为CX-30的价格比较厚道，完全可以接受。诚然，作为一款中高端小型SUV，马自达CX-30的这个价格在圈哥看来还是比较良心的。

       由于CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主，其实际竞争对手就是那些市面上常见的合资小型SUV，诸如本田XR-V/缤智、丰田C-HR/奕泽以及大众探歌等。单从性价比来看，CX-30全系配备2.0L发动机，其实要比以上任意一款车型性价比都要更高。

       但这并不意味着CX-30可以完全通杀，其中本田XR-V/缤智热销主要在于外观符合消费者的审美、燃油经济性比较高；丰田奕泽/C-HR则胜在了品牌认可度以及丰富的安全配置；而探歌的优势则在于空间和性价比。

       相比之下，CX-30的卖点更多体现在颜值、操控以及性价比上。而这也可以基本描述出CX-30的未来消费人群画像——追求个性和品质的同时，注重性价比的年轻族群。通常情况下，这类人群的密度其实并没有本田XR-V以及大众探歌的受众广，为了让CX-30赢得更多消费者的青睐，最直接的办法就是从价格入手。

       可能很多人会因为SKYACTIV-X 2.0L发动机暂未上市而感到遗憾，但是马自达也明白，中低端车型的目标客户更关注价格和性价比，而不是产品性能。就拿与CX-30价格接近的昂克赛拉来说，虽然定位为运动紧凑型车，但它的销售主力却是入门的1.5L版本车型，所以也不难理解为啥长安马自达CX-30要先选择现款的SKYACTIV-G系列发动机了。

       哪款车型最值得买？

       至于CX-30的外观、内饰这些此前已有曝光，想必大家也已经比较熟悉了，这里圈哥就不再赘述，直接上干货。如果觉得CX-30各方面都不错，价格也比较符合预算，那么哪款车型比较值得入手呢？

       翻开配置表来看，可以发现CX-30的基础配置还是比较丰富的，诸如LED前大灯（包括高度自动调节、自动延时熄灭）、环形LED尾灯组、一键启动、自动驻车、倒车影像、8.8英寸中控屏（支持Carplay/Carlife）等都是标配。唯一遗憾的，就是双开启式电动天窗在最入门的尚悦型上并不配备。

       再往后翻的话，其实前六个配置车型的差距并不是非常大。但是从中高配的领悦版开始，CX-30加入了马自达智能安全辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远光灯控制、盲点监测以及倒车预警系统等。而顶配版额外配备前方横向来车预警、巡航模式智能行车辅助、智能倒车刹车辅助、智能后撤盲区刹车辅助系统。

       从综合性价比角度来说的话，圈哥认为CX-30的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版，但也拥有部分马自达智能安全辅助系统，以及更高级的内饰材质等。当然，如果仅仅作为城市代步来说，购买入门版也是不错的选择，毕竟基本配置比较齐全，还有手动挡可选。

       总的来说，等了这么久，马自达CX-30终于在中国市场迎来了上市，对于众多准备购买小型SUV的消费者来说，这是一件令人兴奋的事，毕竟除了本田XR-V/缤智、丰田奕泽/C-HR以及大众探歌以外，又多了一个比较新鲜的选择。

       可能一部分人会因为SKYACTIV-X 2.0L发动机暂未上市而感到遗憾，但是可以肯定的是，其价格自然会更高。对于日常家用来说，158马力的SKYACTIV-G 2.0L发动机，加上现有的丰富配置，其实就已经完全足够了。

       最后，如果对CX-30各方面比较中意的话，圈哥建议赶紧下叉，毕竟要等到马自达终端有优惠，怕是需要等待很长很长的一段时间了，早买早享受不好吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安马自达昂克赛拉，起售价11.59万起，常州地区少量现货

       年轻人买车，追求时尚个性，如果你还把车当作一个纯粹耐用消费品，你肯定不是90后。事实上，不少80后（包括小编），在昂克赛拉上市之初，都被它的运动精神所吸引，但又被销售们明目张胆的加价所吓退。

       8年前，长安马自达昂克赛拉隆重上市，位于广州珠江新城马场的这家4S店，成为年轻人触摸马自达运动精神的第一站。虽然混动再加3千，想快点提车再加3千，但依然有不少粉丝前赴后继咬牙提车。还记得销售得意地说：长马好不容易出了一款能赚钱的车，订单比产能还多，加价是合理的，帅哥你这个单你还要不要？

       时过境迁，随着运动家轿人才涌现，消费者对昂克赛拉的激情也逐渐消去，该车月销量从最高峰的1.5万辆，到2020年5月，已降为7700多辆，销量腰斩。或许，几千辆的销量对完成换代的马自达3昂克赛拉而言，已足够滋润，但换代车型所坚持的内敛和精致，完全给不了新一代年轻人多一点的兴奋。

       特别是两厢马自达3昂克赛拉迟迟不国产，消费者大为失望。长安马自达似乎也察觉到了市场的变化，顺势把一台升高了底盘、去掉了屁股的马自达3昂克赛拉--CX30国产了。竟能留住粉丝们的心，也能拓展SUV市场，一石二鸟啊。

       那么问题来了，CX-30真能补齐长安马自达的短板吗？它能否恢复当年昂克赛拉的荣光？我们到店一探究竟。

       外观：为了颜值不惜一切，轮毂差点意思

       一进4S店展厅，小编绕着CX-30看了一圈，这是一台市面上少有的，以颜值为中心打造的SUV。精致的大灯和别具一格的前脸轮廓，全系标配LED大灯终于改掉了老款昂克赛拉的吝啬，正面看就是一台升高底盘的马自达3昂克赛拉。

       尾部的线条处理得十分紧凑精细，勺子状的尾灯是不少两厢车迷的挚爱。从侧面上看，为达到完美的车身比例，CX-30把A柱往后偏移，配合2653mm的轴距，让车身在抬高底盘后变得更加紧凑。不过，这样一来也大大压缩了车内乘员的空间，让人对其后排空间颇为担心。

       如果说外观有什么不满意的话，就是那套18寸的轮毂了，造型太过普通，与清新脱俗的CX-30格格不入。难道这是为车主提车后法改装升级预留借口？看看旁边的马自达3昂克赛拉，再看看CX-30，你甚至怀疑设计师在偷懒，不过颜值真是无敌了，适合冲动型消费者。

       内饰：一切从简的低调，你懂吗？

       坐进车内，蓝黑搭配的简约内饰设计，还是很符合部分“性冷淡”消费者口味的。特备是大量的皮革和软材质包裹的中控，手感出色的三幅式方向盘，布局精致的空调按钮，营造出不错的质感。

       对于中控设计，作为注重驾驶操控的小编没有什么意见，只是头部空间在调好座位后略显局促，座椅座垫略短让小编轻轻叹了一声：难道是小编腿太长了？去看看后排吧，这是注定CX-30销量的重要一环。

       前排调好位置后，身高173mm的小编坐进后排，膝盖基本能碰到前排座椅了，另外没有全景天窗也使得后排头部不够宽松，为了增加溜背效果，车顶选择下压突出动感，后排空间只能妥协。正当我迟疑着要发表后排空间评价时，销售及时来了一句：后排和马自达3昂克赛拉一样，就坐姿直了点……为不失礼貌又要微笑，小编只能说：还好平时就两人用车。

       试驾：告别运动，不再年轻

       竟然来了，还是试驾一番吧。虽然销售也说了场内试驾以平顺为主，但小编还是不死心：哥我要的马自达精神，CX-30有木有呢？在一段安全的直道，把CX-30从0加速到60km/h，才发现销售没有骗人。

       这台2.0L+6AT的动力总成已经服役多年，数据已不再出彩，厂家在宣称CX-30动力的时候，倒是刻意强调那台还没国产的2.0L压燃动力，至于国产时间还不得而知，而且相信也不会便宜。

       2.0L的昂克赛拉，强调一下运动没有问题，但这台升高底盘后的CX-30，起步加速明显温柔了许多，配合厚厚的轮胎和更为舒适的悬挂阻尼，一脚油门下去仿佛踩在棉花上前行。也许是车重的原因吧，也许是调教问题，CX-30驾驶起来更强调舒适平顺，车内隔音也比老款昂克赛拉大为改善，告别了年轻激情的马自达，迎来了成熟顾家的好男人。

       销售：加钱的身颜色更多了

       由于是新车上市，CX-30自然不会有任何优惠。销售表示，招行贷款可免息一年（厂家贴息3000多），上牌费3000（广州牌），也没有任何竞品可送。看看配置表，CX-30标配了LED大灯，8.8英寸中控屏，动力系统也是一样的，只是入门的手动车型12.99万，对比同级产品没任何优势。

       选择中配的2.0AT嘉悦型，外观和顶配几乎一致，少了自动安全系统，小编认为性价比最高。不过，其落地价格已超过17万了。另外，CX-30也继承了厂家车身颜色加价的传统，红色加3000元，水泥灰加3000元。

       销售表示，CX-30短期内不会有什么优惠，如果消费者真要等优惠，看看9、10月的时候吧，或许会有3000元的降价空间。

       总结：

       CX-30的前景如何，不必着急下定论，按马自达的价值理论，这台车不走性价比路线，大幅降价的可能也很小。但对年轻消费者而言，CX-30真是适合自己的那台车吗？它或许是你苦苦寻找的那台两厢马自达，却没有了当年昂克赛拉的激情。

       如果拼均衡，短小的后排空间和较高的售价，注定他不会对年轻消费者友好。面对每况愈下的销量，厂家急需的是适销对路的产品，而非等着市场去迎合你。昂克赛拉当年站在风口上火了，那么CX-8呢？不是消费者抛弃了长安马自达，而是长安马自达抛弃了消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-30正式上市，售价区间为12.99万-17.19万！

       最近笔者从常州长安马自达各经销商处了解到2020款马自达3昂克赛拉店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。

       2020款马自达3昂克赛拉指导价从11.59万到16.89万元，该车系上市时间为2019年9月份，是一款4门5座紧凑型三厢车。

       这款汽车采用的是自然吸气的进气方式，发动机排量为1.5L和2.0L，与之匹配的变速箱有两种，分别为6挡手动和6挡手自一体，全系对应的最大功率分别为86KW，116KW，对应的最大扭矩分别为148N?m、202N?m。

       2020款马自达3昂克赛拉该车系的长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm，轴距为2726mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还算是宽敞吧，驾驶感也还行。

       2020款马自达3昂克赛拉全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，采用的电力助力。2020款马自达3昂克赛拉配备的轮胎规格有R16和R18，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了前后驻车雷达和倒车影像，这一点还是相当不错的，当然中最高配置的2.0L自动质尊版也是可以选装360度全景影像的。

       在外部/防盗配置方面，2020款马自达3昂克赛拉全系除了1.5L手动质美版和1.5L自动质美版没有配备电动天窗，其余的配置车型均配置了电动天窗，全系配备了无钥匙启动系统，部分车型配备了无钥匙进入功能（前排），但是值得一提的是全系车型都配备了主动闭合式进气格栅，这一点还是相当不错的。

       2020款马自达3昂克赛拉座椅全系是采用了织物和真皮这两种材质，全系配备了前/后中央扶手和后排杯架。在多媒体配置方面，2020款马自达3昂克赛拉全系均配备了普通液晶屏，尺寸为8.8英寸。

       目前已临近年底，常州长安马自达各经销商2020款马自达3昂克赛拉店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一颜值担当，长安UNI-K好看的皮囊之下，是“有趣”的灵魂吗？

       长安马自达CX-30于5月28日晚正式上市，新车定位于一款紧凑型SUV，共推出8款车型，售价区间为12.99万-17.19万。

       外观方面，新车在外观上与海外版车型保持一致，采用了魂动2.0的设计语言，把新车的外观之美体现得淋漓尽致。车前脸继续延用家族式的最新设计，一款大尺寸的盾形的进气格栅，内部采用了黑色的中网进行装饰，格栅四周采用银色的镀铬饰条包裹，格栅下部的镀铬饰条一直延伸到两侧的前大灯位置，鹰眼式的大灯组看上去更加犀利，并且配备LED光源，很是精致，下方的进气口更加扁平，内部同样的采用了黑色的中网，引擎盖上隆起的线条体现出一定的力量感和肌肉感，整个车前脸看上去更加精致更加时尚。

       车的侧身方面，线条平滑流畅，腰线勾勒得也很清晰，车窗四周包裹了银色的镀铬饰条，更加地突出了质感，多辐式的轮毂更加时尚动感。车的尾部，圆润饱满，分体式的后尾灯组与车前大灯组有相似之处，点亮后视觉效果相当不错，双边共两出的排气管增强了汽车的运动感。

       车的内饰方面，内饰设计遵循“极简主义”的设计风格，看上去简约大方，很是舒服。三辐式的多功能方向盘，握起来手感不错，中控台上方和仪表盘上方都采用了软性材料进行包裹，提升了质感，中控台一款8.8英寸的悬浮式的中控屏。智能无钥匙进入、自适应巡航、全景天窗、倒车雷达、电子手刹、一键启动、盲点监测、车道偏离警示、盲点监测系统、HUD抬头显示等都有配备。

       车的尺寸方面，其长宽高分别为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。动力方面，新车搭载2.0L创驰蓝天发动机，满足国六排放标准，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       最近有不少听友在询问一款还没有上市的国产新车，它究竟有多大魅力？竟然吸引了这么多车友关注？今天菠萝哥就来和大家聊聊这款长安即将上市的新车UNI-K。

       关于外观

       自从长安汽车以外观扭转“乾坤”之后，长安汽车似乎突然明白一个道理，要想取胜，外观确实太重要了。于是在长安CS75plus和UNI-T取得阶段性胜利之时，紧锣密鼓，快马加鞭地要推出新的颜值担当，那就是UNI-K。

       有网友一定有这样的疑问，那就是为什么突然长安汽车就这么会造车了呢？其实，原因很简单，基本上和比亚迪的做法如出一辙。不同的是，据说是马自达的设计师是自己找上门的，而并非长安汽车的邀请加盟。到底是不是杜撰？还是商业炒作？不得而知。和比亚迪大肆宣传沃尔夫冈·艾格不同，长安汽车很少在媒体上宣传自己的新设计师。

       2018年5月来自马自达的山田敦彦正式确认加盟长安汽车造型设计院，出任长安汽车乘用车设计总监一职。长安CS75?plus便是山田敦彦加盟长安汽车后第一件作品。据说，当年长安CS75?plus即将投产之时，在一次会议上，山田敦彦否定了原先的设计。要知道，一款汽车从设计到投产是很复杂的一个过程，就在临近投产的时候，怎么可以改设计方案呢？不但风险巨大，而且资金投入也是一个不小的数字。

       然而，在山田敦彦的坚持下，当全新的CS75?plus设计方案投影在会议室里的时候，全场参与决策的人都瞬间投了赞成票。

       随着CS75?plus的上市，被誉为长安汽车中最美的一辆车，甚至可以和CS75看成是两种车型。外形的改变，再一次验证了一台好看的汽车有多重要。

       就在9月份公布的国产SUV销售量榜上，很显然长安汽车漂亮的外观设计，已经让长安汽车彻底“咸鱼翻身”了。

       UNI-K的诞生

       尝到甜头的长安汽车于是快马加鞭，很快就要推出UNI系列的第二款车型：UNI-K。根据披露的消息，UNI-K是一款中型城市SUV，其尺寸将比UNI-T更大。

       动力系统很可能采用CS75?plus上的2.0T发动机，至于变速箱那就要看长安舍不舍得继续使用爱信的8AT了。

       如果这么一台外观漂亮的城市SUV摆在你的面前，你会动心吗？

       小结

       好看的皮囊有了，可是有没有一个可靠的品质呢？最靠谱的还是市场反馈的真实数据。菠萝哥劝大家别着急去当小白鼠。我们希望国产品牌越来越强，千万不要辜负我们国人的一片厚爱呀！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安马自达汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长安马自达汽车之家”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。