南宁汉兰达汽车_南宁汉兰达汽车维修店

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       欢迎大家加入这个南宁汉兰达汽车问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.年纪大了开辆什么样的车比较好？

2.行情调查南宁地区奥迪Q5L行情优惠9.5万元！首付13万元可入手

3.大众途观L降8.51万元 中型SUV降价排行

4.为何凯美瑞会成为同级别保值率之王？

年纪大了开辆什么样的车比较好？

       我49年出生至2019年正好70高令，在支边黑龙江兵团时骑马摔断了腿，造成了至今三级残疾，但我在91年就考出了驾驶证，本人特别喜欢玩车，从黑龙江回杭后就进单位开始玩摩托车，当初的济南轻骑，重庆嘉铃，上海幸福摩托，日本的山铃摩托一辆换一辆统统玩过，第一辆 汽车 是苏联的莫斯科人，第二辆车是天津夏丽，2000年中国国产车奇瑞埏生，当初的奇瑞用的是宝马发动机，这也就是我换的第三辆车，可那个年代日本 汽车 己出口至中国，马路上的豪车日本的蓝鸟，开了一年多的奇瑞马上卖掉换上了日本蓝鸟，03年中国的越野车刚上线，国产仿宝马X5的双环高大豪气，又马上卖掉了蓝鸟换了双环越野车，到了2009年到了60周岁了，自己感觉这把年令己不适合开越野车了，就换了辆08款的君越，当时新款君越刚上市，本人认为新款的款色比不上08款的大气，政府官方商务用车基本上都用的都是君越效多，稳重大气很适合我们7老80的用车，整整用了10年1颗镙丝都没动过，质量相当牢固最大的确点就是油耗太大

        年纪大了，开的车尽量以价格较低，操作简单，质量稳定为先。年纪大了虽然开车没问题，但是各方面的反应速度还是不及年轻人的，也不爱折腾，已经开始不惑知天命了。

        从实际选车的角度来说，年纪大开什么车，是根据车主的财力去的。见过一把年龄开着非常老的大众捷达出门的，也见过60多岁开奥迪RS6出门遛弯的。当然更多的是开着很老的旧款车，比如别克凯越，大众宝来这些车出门的。车这个东西，只要舍得花钱，基本上一分钱一分货，价格上去了，质量也跟着上去了。

        如果只是普通家庭，想买台新车出行代步，可以看看以下这些车。

        对于老年人来说，儿女已经成家立业，基本没有全家出行的刚需，大多数是带着老伴出门遛弯或者独自一人开车接送孩子，买菜看病之类的。这种情况下，五菱宏光mini ev这款车可以考虑。

        推荐这款车，第一是便宜。顶配不过3.88万，全部办下来四万块左右。很多人都喜欢买中配，实际四万以内就能下来。很多上了年纪的人收入不高，这种便宜的车非常适合，比三无产品老年代步车靠谱。

        第二便是易于操作。这款车长宽高为2917*1493*1621，视野宽敞，没有盲区。车身小巧，无论是转弯还是停车都很好操作。电动车没有变速箱，给油就走，开起来很轻松。

        第三便是质量稳定，皮实耐用。五菱出品，质量方面不用担心。而且电动车本身的故障率是比油车低的。买了这台车，不用动不动跑去做保养，也不用担心哪儿又坏了。这车本身配置不高，想坏都难。

        第四便是出行成本低。作为一台电动车，工况续航是170km，打个折夏天在140km左右，冬天在100 120km左右，基本可以覆盖短途出行的出行需求。而且支持家用220v充电，跟充二轮电动车一样方便。这样算下来，一公里折合一毛钱左右，比油车可省太多了。

        五菱宏光mini ev上市爆火，就是因为瞄准了低成本代步出行的市场需求，尤其是老年人的代步需求。一台三无产品的老年代步车也要几万块，不如买这台正规车企出品的代步车，经济实惠，买得起也好开好用。

        捷达品牌是大众分化出来的子品牌，以皮实耐用的车型“捷达”命名，就是给这个品牌定调，要造皮实耐用的低价平民车。

        捷达VA3，自动挡的指导价在7.68 9.28万，价格不高，很多上了年纪的人都买得起。

        推荐这款车，主要是因为捷达本身的口碑不错。这台车EA211发动机搭配爱信6AT变速箱的动力组合，对于上了年纪的人来说绝对够用。同时这套动力稳定性是相对不错的，以前的捷达，现在的桑塔纳，甚至朗逸，宝来这些车都在用这套动力，稳定性好，日常用起来比较省心。

        在皮实耐用的口碑之外，捷达VA3本身的实力跟主品牌大众比起来，少了些溢价，更加贴近实际。虽然价格不到十万，但是4501*1704*1469的三围也是一台紧凑级家用车，日常使用空间没问题。如果想要自驾游，都能给驾驶者充足的信心。

        别看比亚迪F3是一台国产车，但是上市以来不断的改款换代，目前依旧活跃在大街小巷，也是一台皮实耐用的车。

        这台车新车价格也不贵，全系指导价4.49 5.08万，而且实际落地价还有几千块的优惠。就算是顶配，落地价不过五万块出头。

        五万块钱，可以买到一台1.5L 109马力自然吸气发动机搭配6档手动变速箱的动力组合。这套动力开始用的是三菱的发动机，后来比亚迪仿制成功，用上了比亚迪自己的发动机。这么多年下来，这台发动机没有出现大的故障或者召回投诉事件，非常的稳。

        虽然是手动挡，但是对于一些对空间有需求但是预算不够的人来说，非常的划算。F3这台车4617*1716*1480的三围，算是一台标准的A级车，后排空间不错，如果想要自驾游，开比亚迪F3没问题。路上跑了很多年的很破的比亚迪F3，足以证明这台车极佳的可靠性。

        同时，国产车还有个优点就是养车费用低，这点对于上了年纪的人来说比较关心，毕竟收入肯定没有年轻的时候高，养车费用太高比较难承受。

        F3保养一台200多块钱，大保养也不过600来块。油耗也低，五毛钱左右。车价低保险费用也不高，一年全险买下来3500块钱左右，整体是一款价格便宜，皮实耐用的平民代步车。

        现代瑞纳是一台小型车，算是韩系车里为数不多的，还能在排行榜里看到的车型。

        这款车的优点还是有一些的。第一便是便宜，身为合资车，价格在4.99 7.39万之间。很多人喜欢合资车的牌子，瑞纳作为合资品牌，价格却只比国产车贵一点点，喜欢的人很多。

        第二便是好开，省油。瑞纳的三围是4300*1705*1460，除了起售价车型，其他的配置都是前后双盘刹的刹车系统，还是电动助力方向盘，配上小巧的车身，低速轻盈高速稳重，刹车线性，还是一台自动挡车，上了年纪的人开起来也很好驾驭。

        在好开的同时，瑞纳1.4L 95马力的发动机，有手动挡跟自动挡可选。自动挡六万块钱，实际油耗6 6.5L左右，折合每公里0.4 0.42元。手动挡油耗还可以更低。虽然动力一般，但是驱动这车还是很轻松的，还比较的省油。

        如果对于合资车有着特别的喜好，但是预算不够日系德系的小型车，韩系的瑞纳倒是个不错的选择。

        这车价格虽然低，但是上了年纪的人拿来出行代步是没有问题的。加之价格低，养车费用也不高，适合上了年纪的人使用。

        如果对于本田品牌有特殊的偏好，那么本田飞度确实值得推荐。这车最大的优点就是保值率高，五年保值率还能在60%以上，开久了再卖也不会损失太多。

        这台车使用一台1.5L 131马力自然吸气发动机，是1.5L排量里动力最强的发动机。借着这台发动机，飞度还有个GK5战神的名头，论动力表现，小型车里面飞度是最强的。搭配CVT无极变速箱，油耗也不高，综合油耗在6.5 7L左右，马力猛，油耗不高，适合那些对动力有需求的老年人。

        飞度的三围是4109*1694*1537，体系小巧，外观流畅动感，是一台精品小型车。虽然尺寸不大，但是飞度有个名称叫做“飞度小货车”，指的是飞度善于掏空间，把能用的地方都利用起来，比如门板，扶手箱，中控台等地方，都见缝插针的掏空间。如果配合上飞度的魔术座椅，实际空间大，做房车都没有问题，自驾游住在车里都不虚。

        如果预算足够，飞度这款动力强，体型小还好开，空间也大的街车，是比较适合上了年纪的人开的。以日系车一向的口碑以及飞度实际表现来看，买飞度除了价格贵一点，没有过多的槽点。

        以上的这几款车，对于上了年纪的人来说，开起来轻松，价格也不算太贵，是比较适合普通的，上了年纪的人购买使用。

        如果预算不够，完全可以选择这些车的二手车，价格可以更低一些。但是二手车水太深，上了年纪的人信息闭塞，容易掉坑，所以还是购买新车比较稳妥。

        我的人生的最后一辆（老年代步车）是奥拓。1.95年达夫利亚（报废了）2.97年捷达（送人了）3.2000年尼桑风度A33（因为情怀和环保达标还健在）4.2008年单双号又买的北斗星（开报废了）5.2011.12.26开始摇号又抢了一辆凯美瑞混动（后来儿子摇号中签送儿子了）6.2015年突然喜欢MPV奥德赛（开到今年4月份现在很少开，停着）7.我的公司有个指标4月28号到期，来辆奥拓二手的，买回来开了几天觉得还不错，决定好好收拾一下，作为这个糟老头的最后一辆车，全车隔音加密封条换音响方向盘加装控制手缝方向盘前排电热通风座椅四根进口减震器两个前大灯还有一些零碎项花1个数，买车2数。唯一遗憾就是国四，不知哪天强制报废，总之我打算开它到老，因为我现在已经老了。这车后期对我来讲成本极低。我喜欢！

        我50年出生于西安农村，从学校毕业就喜欢拖拉机，梦想着有一台自己的拖拉机，后来，生产队买了一台拖拉机，我就自然而然的成了驾驶员，那个开心无法比拟。后来，我当了生产队长，贷款15000元，给生产队买了一部延安牌大卡车，我没有大货车驾驶证，只能偷偷摸摸的玩了几次，由于非常喜欢 汽车 ，第二年，也就是1980年，我辞去了生产队长，借钱2500元买了一台二手大货车，是罗马尼亚的普铁奇8缸发动机，马力大，还特别省油，买回来一个月，就把车钱赚回来了，当时还是没有驾驶证，开了三个月，才终于考到了驾驶证。这个大货车给我赚回了一栋两层小楼，也是我们街道唯一的楼房了。我的第二部 汽车 是1983年买的一台40座的大客车，当时在银行贷款5万元，由于没有自己的车站，就到处乱跑着拉客，当时也没有大客车驾驶证，被蓝田县还罚款20元，跑了半年，维持不下去，结果把车卖了，还赚了一万元，成了当时的万元户。到80年代后期，我就在外地经营游乐场，无缘接触 汽车 了，到04年，我在重庆的游乐场合同期满，回到西安的第一件事情，就是买一部自己的小轿车，和儿子选来选去，买了一台大中华，当时，中华车要17万多，一直开到现在，还再使用。不过，去年我已经移情别恋了，喜欢上了房车。12月，花了21万，买了一台依维柯a37房车，结果从北京开回西安，行驶了200公里，我的耳朵已经受不了这种噪音，心里已经觉得，我无福消受这个车了，一个星期以后，这个车就转让给宁波一个车友了。其实说实话，还是有点后悔卖掉，毕竟是一部比较豪华的房车。到12月底，我就看到了一台二手的汽油单排皮卡房车，这个车只跑了一万公里，价格15万成交，春节前办完过户手续，我和老婆，带着98岁的老娘，大年三十就开始第一次远征，从西安到漯河，参观了南街村人民公社，然后经武汉，长沙，衡阳，到湛江渡海到海口，绕海南岛一圈，历时20天，从北海，防城港到东兴口岸，经南宁，贵阳，成都，返回西安，行驶6500公里，车况非常好，高速路时速115公里，上坡80公里，油耗平均12升。今年尽管已经69岁了，最后一天开车900公里，从眉山到西安。身体还是不错的。在有生之年，还要好好玩几年房车。呵呵呵！最后告诉大家，年龄大了，最好买一台汽油房车，噪音小，开着舒服，停在海边，它就是你的海景房，停在森林，它就是你的小别墅，希望老年朋友，不要伶惜钱财，生不带来，死不带去，好好的享受最后夕阳，才会终生无憾。

        猫眼看车提醒您：年纪大了就应该遵循：车型小巧、自动挡、维修保养便利这几个要素来选车。

        我给您举个例子：家里老人年近七十岁了，但是特别好动，喜欢游山玩水，在2012年老人想买车，我给他推荐了本田飞度，然后就是一直开到现在接近7年的时间。期间小剐小蹭难以避免，但是老人反馈飞度体型小巧、方向盘特别轻快、空间大拉人载物方便，关键是有了故障或者需要保养，马路边随处可见本田的修理店，总而言之就是图个方便。除了飞度，还有哪些车型值得老年人购买呢？

        按照这个原则来选车，我们有非常多的车型。比如大众Polo、丰田致炫、标志208、别克阅朗等等。这类车最大的优点就是车身短促，穿梭于都市之间，即便是再狭小的空间道路，也不至于像开雅阁、帕萨特哪些大车那么手忙脚乱。还有就是一定要选自动挡，老年人不像我们年轻人，反应慢、手脚不利索，自动挡可以省去很多繁琐的操作。

        最后，老年人在选车时也要适当考虑保有量，一般保有量大的车型，各地4S店多，私营修理店也多，配件充足、价格便宜，这样一旦遇到故障或者需要保养的情况，孩子不在身边，老年人也可以就近解决问题。同时，做孩子的要给老年人驾驶车辆上加装导航、蓝牙电话，方便老年人驾驶，也让我们放心。希望我的回答对您有所帮助。

        你好！

        做为一个人活在世上必然从童年开始，经历了少年，青年，中年，到了年纪大了应该是60岁的开始吧，现在祖国繁荣昌盛，人民生活水平不断提高，衣食无忧，钱一有，所以不服老，想拥有一部私家车，闲时可以到处溜达！溜达！也是亨受晚年幸福生活，走亲访友，车一启动精神焕发，一路上看到同龄人在踏老年车，觉得自己年轻了10岁，真的是风光无限！星期日全家自驾游，儿子开车载儿媳孙儿，我自己驾车载老伴，一家快快乐乐！皆大欢喜？

        但是人生到了一定的年龄，从思想，行动，遇事判断能力相对上比年青人较迟顿，自己应该有自知之明，想要购买 汽车 应该适应年龄段的三厢轿车，底盘比较低，视觉效果好，安全有保障，开起来也很老成稳重大气之态！ 时尚 的SUV是年轻人的车型！

        想要购买三厢轿车，最好车身尺寸不要过长过宽，质量好故障率较低最好，按经济分级，第一，比亚迪F3，吉利远景，金刚，帝豪，奇瑞艾瑞泽5，7，艾瑞泽GX，长安悦翔V3，逸动DT，东南V3凌悦，V5凌智，荣威i5，i6，景逸S50，海马M3，M6，传奇GA4，标致308，起亚K3，焕驰，马自达3AXeia，日产阳光，轩逸，丰田威驰，致享，雷凌，卡罗拉，本田哥瑞，竞瑞，思域，大众朗逸，凌度，捷达，桑塔纳，别克英朗，凯越，福睿斯。第二奔驰C200，宝马X1，奥迪A3，雅阁，凯美瑞等等这些三厢车型是比较适合上了年纪的朋友驾驶，底盘平稳，操空自如，后尾厢也可以装一些自己的生活用品。人与车也比较自如！这个是我的建议，不到之处，敬请谅解！谢谢！

        本人59岁工薪族，第一辆车夏利二厢，那时觉得能有铁包肉的车就很好了，以后就它不换了；开了几年生活条件好了，忍不住换了辆桑塔纳2000娇子，开了两年觉得它刹车跑快了不行，尤其是高速带弯（该车前盘后鼓）不好就卖了，正好那年伊兰特上市就用卖桑塔纳2000的钱买了一辆；之后陆陆续续又换了马自达5和马自达6，2017年觉得自己岁数也大了该换一辆好一点的车了，当时买车准备买丰田皇冠媳妇反对认为小日本这几年一直不咋地！然后就考虑买BBA了，因为奔驰、宝马都是后驱（高配有四驱太贵了，也不太需要）我们这里是北方，冬季下雪经常看到奔驰、宝马等后驱车打滑走不了。就买了2018款的2.0T奥迪A6L至今。主要每年自驾游出去玩玩为保险安全！买车到今天奥迪也跑3万来公里快两年了挺好的，保养了3次也没发现烧机油和其它毛病，估计过几年把奥迪给孩子自己换一辆混动小车代代步就行了。

        本人69年生人，春节过后步入老年人的行列，现在的年轻人都管咱叫大爷了，没办法只能是老人了。1988年的驾照，开了6年解放拖挂车，跑了很多路吃了不少苦修了不少车，这么多年一直没放下车，经历很丰富路程上百万公里，目前开18款汉兰达，还有一辆天籁。从1994年至今一直开日系车，感觉日系车轻巧、耐用、省心，一直心仪雷克萨斯，原想买雷克萨斯混动轿车，但是家里有轿车了，就买了汉兰达SUV，看目前的身体状况还不错，估计再干10年没问题，对于用车的想法就是，合适的时候买一辆雷克萨斯吧，毕竟想了很多年了。其实，对奔驰也很动心，毕竟开一辈子车了，到老不能连奔驰也开不上吧！

       到了30-40这个年龄，孩子稍微长大了一些。属于一个上有老，下有小的阶段。选车自然要以空间为主。出去玩什么的，都方便。另外，很多人到了这个年龄，事业上也都有了一些小小的成就。经济上都过的去。选择SUV、MPV的人会比较多！

        车型：本田CR-V、日产奇骏、大众途观、哈弗H9、丰田汉兰达、福特翼虎、本条奥德赛、本田艾力绅、大众途安、别个GL8。土豪们会选择、奥迪Q5、宝马X3、雷克萨斯RX、奔驰M级等！

        我是一位年逾花甲的老人，到今年九月份就65岁啦。虽然1981年就办了驾照，但是也就是最近这七、八年才拥有了属于自己的私家车。由于限号的缘故，这辆车平时孩子们上班时与家里另外一辆车换着开，而每逢黄金周等节假日时就由我与老伴使用了。一般情况下，每年国庆、春节还有暑假期间我们都会外出跑个三四千公里长途自驾游，而清明或五一节什么的也会跑个千把公里来个跨省游（河南省内我们早已转遍了），我感觉，每年闲暇时间要么在家筹划自驾游的路书，要么就外面周游列国是一件挺愉悦的事情，至于说坐飞机高铁等外出 旅游 ，或者是报团参加 旅游 等方式，我本人都不太喜欢，我就 愿意自己抱着方向盘，想去哪儿就去哪儿，想怎么玩儿就怎么玩儿！ 现如今，孩子们孝顺懂事，经济条件也不错，每次 旅游 都为我们预定宾馆酒店门票等，而我与老伴呢，两人工资加起来也相当凑合，外出回来也不忘买些当地的土特产让孩子们高兴一下。我的计划是，在有生之年争取转遍全中国！

行情调查南宁地区奥迪Q5L行情优惠9.5万元！首付13万元可入手

       去年10月入手了一辆比亚迪唐二代dm25.99版本，不知不觉半年多过去了，今天给大家分享一下用车心得体验吧，希望可以给准备入手的车友一些参考，也和车友一起探讨下用车心得吧。

       上一个车是传祺gs5,1,8t四驱版，陪伴快6年了，10万公里，平均油耗11个这样，几年下来，除了换个电瓶灯泡一类的外，没掉过链子。唯一不好就是要卖的时候二手保值真的不高，所以换车的时候，定下来了几个想法，首先是上中级以上的suv，5座7座无所谓，因为经常都是4个人，偶尔6个人用车。省油耐用。 原来考虑到的是换车，进入备选的基本是冠道，汉兰达，大切，特别是冠道，去试驾过，论坛什么的，评测一类的，基本可以做到比他们4s店的销售都熟悉车了，在准备出手的时候，突然来了个发动机机油增多而且国六准备出来了，在纠结了下的时候，突然在汽车之家发现了唐的测评，刚好家里附件又有个比亚迪的4s店，去试驾了下，中毒得不得了，觉得这个车很适合我的用车需求。

       提车后，唐dm的配置真的是够高，该有的都有了，各种雷达，传感，大屏幕等等，就连行车记录仪都有了，唯一有点遗憾的是，居然唐dm没给配上无线充电，还有就是车道变道提醒。别的不多扯了，说下我的车车的加装和装饰吧。

       网上买的美基膜上个车用的这个，感觉还可以，新车也继续

       贴膜过程中

       贴膜过程

       半包围的尾箱垫，和加装了后尾箱遮物帘。

       全包围加丝圈脚垫

       原来的车的靠垫，用着还可以

       新加的垫

       后收纳袋，这个时候你就知道半包围的尾箱垫好用了

       半包围的中控面板

       这里要吐槽下比亚迪了，手机不出个蓝牙的功能，在地下室的时候，有时候没信号，云服务弄不了，这个时候就悲催了，还有就是比亚迪官方的手表钥匙，要经常充电，这个时候在网上发现了这个钥匙，比较好看，而且不用几天就充电。

       网上买的遥控钥匙，有了这个平时就不用带钥匙了，除了不能遥控开车外，其余的功能都可以搞定。

       大唐是出得厅堂，4.5秒的百公里加速，让你动力随叫随到，布雷博的6活塞刹车，让你37米的刹车距离，刹得住。各种高科技的配置，让你驾驶都是乐趣，还有就是只要你有充电条件，日常上下班距离不超70，基本都是用电就解决了。大概1毛5一公里，比坐公共交通还便宜。平时出去远门，你可以加油，无旅程焦虑。真的要说不好的，就是车机的主题太掉档次了

       开到发动机启动不了，加满的第一箱油，那时候的油价。。。

       车位上拉的充电桩

       在老家拉线充电。只要有插座，就可以充电

       在南宁，拉充电桩还算是比较简单的，在南方电网的app上上传了购车发票和行驶证，还有车位的产权证一类的，南方电网就会安排工作人员联系你过来看现场，确定好安装电表的位置。过几天就有工作人员过来联系你安装电表了，这里要表扬下现在电网的工作效率，上午提交的申请，中午就来看现场了。 电网装好了电表后，从电表拉线到自己车位就是自己的事情了，我是叫的物业帮我搞，给了几百的手工费，自己买的6平方的电缆，这里要鄙视下比亚迪了，厂家居然没这个服务，我们广西的宝骏小电车，人家都是厂家帮装的，在一定的范围内是不用加钱的，比亚迪在南宁只提供，你拉好电线到你车位的时候，帮你把随车的充电箱给安装起来（这个步骤，我是直接让物业给安装了）。我这里还有一问题一直解决不了，可能是比亚迪的车充对地线的要求太高了，我接上底线，一冲他就跳闸，没办法，只能是断了底线来充。

       物业给拉电线的时候

       三少家买的密码锁电箱，这个好，不用带钥匙

       我的电表到我车位的距离其实很近

       不懂大家有没发现，比亚迪唐的雨刮不在平板上设置检查模式是不能更换雨刮的，这里我就分享下个小经验，有的人点了检查模式，雨刮也不自动起来更换不了，我开始也是以为是坏了，后面我才发现，是要把自动雨刮给关了，才可以调节检查模式更换雨刮。

       这样是卡住，换不了雨刮的。千万别硬来，不然车漆就挂了

大众途观L降8.51万元 中型SUV降价排行

       近日，小编从南宁地区经销商处了解到，南宁地区奥迪Q5L现车充足，购车优惠优惠9.5万元，购车最低只要31.48万元，如果选择供车的话，首付只需13万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往南宁地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下奥迪Q5L吧。

       作为奥迪旗下中型SUV，奥迪Q5L自问世以来一直保持着不错的销量，尤其是在轴距加长之后销量更是步步提升，对于买车家用的消费者来说，奥迪Q5L却是有着比汉兰达更加突出的性价比。再有全系标配奥迪quattro适时四驱系统，已经突破很多潜在消费者心理防线，全系采用5座布局，超大的驾乘空间更是满足家庭用车需要，即便是接待商务合作伙伴，舒适的乘坐质感也会给人留下深刻印象。

       2020款?奥迪Q5L的外观在设计上非常的大气，进气格栅的多边形设计更加辨识性，银色镀铬饰条装饰的设计更加时尚，内部采用了细长的银色镀铬饰条填充，非常有层次性，两侧大灯的设计比较简单，内部采用了双线条的设计，汽车引擎盖两侧隆起的线条比较有肌肉感。

       内饰上奥迪Q5L采用了更加简约的设计风格，环抱式座舱设计造型规整，少量实体的功能按键实用性高，8.3英寸中控屏支持CarPlay/CarLife，全液晶仪表盘功能丰富，车身各项数据反馈清晰，相比其他车型方向盘上密密麻麻的功能按键，奥迪Q5L的方向盘更加简单明了。中控台上方采用软塑材质，辅以粗犷镀铬饰条富含年轻运动味道，车门扶手与腿部接触到的区域均是皮革材质，高级感十足。

       在动力方面，新车继续配备2.0T发动机，分为高功率和低功率两种版本。最大功率为140?kW和185?kW，峰值扭矩为320?Nm和370?Nm。变速箱系统与7速双离合器变速箱匹配，并配备了四轮驱动系统。

       中国消费者对于SUV的热爱相信已不用再多说，尽管豪华中型SUV的竞争并没有紧凑型SUV那般激烈，但各路高手也都对这一细分市场“跃跃欲试”。对于奥迪Q5L来说，除了一贯的良好口碑之外，对中国市场“因地制宜”的政策才是帮助其成功的关键。

       小编推荐车型：45?TFSI?尊享豪华运动型

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为何凯美瑞会成为同级别保值率之王？

        [汽车之家?行情分析]?各位网友好，又到了本周降价排行的时间，本次我们将目光再次转向海外品牌中型SUV，选取了6款近半年来销量靠前的车型（不含豪华品），它们分别是本田冠道、福特锐界、别克昂科威、一汽-大众探岳、上汽大众途观L以及雪佛兰探界者。另外，丰田汉兰达近半年的销量依然名列前茅，但因为它没有什么优惠，这次我们还是不带它玩。（注：此次公布的降价信息均来自全国不同地区经销商的报价，即使是相同车型在不同地区的价格也会有差异，仅供参考。）

       ●?本田冠道

近日，我们从重庆某经销商处获悉，目前购买本田冠道最高可享1万元现金优惠，相当于打了9.5折。从该经销商的报价来看，冠道的现金优惠幅度并不大，所以近半年销量可以排进海外品牌中型SUV前十，也反映出了冠道本身不错的产品力。有意思的是，这家经销商的报价里还包含2017款370TURBO车型，且优惠幅度和国VI排放的2020款车型相同，也是少见的行为。

       ◆车主价格趋势

虽然在这次获取价格的经销商报价里，冠道的优惠幅度不大，但从近几个月的车主价格优惠趋势来看，240TURBO两驱舒享版的优惠价格呈逐月走高的趋势，上个月已经接近1.6万元了。其实在今年年初的时候，冠道的优惠幅度一度呈下降趋势，如今再度回升，已经接近去年同期的优惠水平了。

       ◆?五地经销商平均优惠情况

       ◆?购买建议：

从经销商报价来讲，240TURBO，也就是1.5T车型的优惠价格要高于370TURBO（2.0T）车型，所以如果您对四驱系统没有需求的话，肯定是购买两驱的240TURBO车型更加划算一些；再从上面的优惠趋势来看，目前购买冠道算是一个相对合适的时间，经销商或许还保留有一些优惠金额的空间，不妨到店详谈，或许可争取到更大的优惠力度。

       ●?福特锐界

近日，我们从南宁某经销商处获悉，近期购买锐界最高可享2万元现金优惠，相当于打了9.1折。该经销商的报价不分车型，全系优惠2万元，相较此前几次降价排行的行情来看，目前福特锐界的“清库”行为已基本结束了，所以报价中不再包含2018款车型，目前2020款车型的优惠力度也大了起来。

       ◆车主价格趋势

从车主价格优惠趋势来看，前几个月锐界的优惠幅度还在2万元上下徘徊，但从十月开始突然大涨，不知道是不是“金九银十”的关系。时间进入11月后，有部分车主的提车优惠已经高达3.5万元，而且还是2020款车型，不排除是少数经销商的冲量行为，单从该趋势来看，锐界的优惠幅度还是稳中有升的。

       ◆?五地经销商平均优惠情况

       ◆?购买建议：

福特锐界在多地的购车优惠都差不多，在1.5万元这个水平，不过相信大家看到前面的车主价格优惠趋势后，也会猜到目前的购车优惠应该要高于经销商所报出的价格。此外从全年的优惠幅度来看，锐界的优惠金额一直呈上升趋势，所以目前购车比较划算，如果再遇到需要冲量的经销商，或许还能有意想不到的价格出现。

       ●?别克昂科威

近日，我们从南京某经销商处获悉，目前购买别克昂科威最高可享5万元的现金优惠，相当于打了7.4折。从经销商给出的优惠金额可以看出，昂科威的优惠力度也不小，四驱车型的优惠相比两驱车型稍稍高出1000元。在这样的优惠力度下，入门款两驱领先型的裸车价已经下探到了14万出头，四驱精英型的裸车价格也已不到19万元。

       ◆车主价格趋势

昂科威在年初能有2.5万元的购车优惠，随后在4-6月超过了4万元，7月再次跌落至3万元以下，不过随着时间的继续推移，昂科威的优惠金额又有大幅回升，整体的价格优惠趋势类似正弦曲线。再看此次南京的经销商报价，优惠已经达到了5万元，算是今年的优惠顶点了。

       ◆?五地经销商平均优惠情况

       ◆?购买建议：

从上面的柱状图也能看出，昂科威在上海的优惠力度也不小，看来江浙沪包邮区的消费者购买昂科威更加划算一些。前面也说了，从此次选择的经销商来看，昂科威的优惠金额已经来到了全年的最高点，所以想购车的朋友无需再犹豫了，到店详谈一番，看能不能再争取到一些赠送礼包吧。

       ●一汽-大众探岳

近日，我们从济南某经销商处获悉，现购买一汽-大众探岳最高可享5.06万元现金优惠，相当于打了7.3折。虽然这家经销商的优惠报价仅显示了2019款车型，但该店在售的2020款车型也同样有着5.06万元的优惠，只是需要附加一些优惠条件，比如购买精品、店内上保险和店内贷款。

       ◆车主价格趋势

从价格优惠趋势来看，探岳近半年的优惠金额浮动相对较小，基本都在3万元上下徘徊，10月和11月的优惠较早前略低，不过在查看了其他经销商的报价后，能够了解到目前探岳的优惠力度再度提升。就2020款车型来说，抛开这次选取的济南这家经销商，其他地区的经销商也不乏超过3万元、接近4万元的优惠报价。

       ◆?五地经销商平均优惠情况

       ◆?购买建议：

就像前面刚说的，探岳的优惠力度在12月再次上涨，目前多地一汽-大众经销商还有2019款车型在售，其优惠力度要比2020款车型来得更大，多地的优惠金额大致在4-5万元的区间内；2020款车型的优惠则基本在3-4万元区间内，相比2019款车型少1万元左右。所以不追求新款车型的话，现在购买2019款探岳肯定性价比更高一些，不过同等价位的2020款车型在配置上有所增加，如何取舍还看您的自身需求。

       ●?上汽大众途观L

近日，我们从上海某经销商处获悉，购买上汽大众途观L目前最高可享8.51万元现金优惠，相当于打了6.8折。当然这么大的优惠力度是针对2019款国V车型的，国VI车型的优惠力度普遍在3-3.5万元左右，唯独2019款改款280TSI自动两驱全景舒适版的国VI车型有着4.79万元的优惠力度。

       ◆车主价格趋势

10月份途观L的优惠金额接近5万元，而且还是2020款车型，再对比这次获取价格信息的上海经销商，看来途观L的优惠金额还是可以再和销售人员掰扯掰扯的。其实再看看除了上海以外的经销商报价，2020款途观L的部分车型也有约5万元的优惠，整体的优惠力度和前两个月相当。

       ◆?五地经销商平均优惠情况

       ◆?购买建议：

近期途观L国VI车型的优惠力度不小，所以想要购车的朋友无需再犹豫了。另外如果您身处还未施行新车国VI排放政策的城市，又正好离部分一线城市不远，时间和路费成本不高的话，也可以考虑一下异地购车，相信可以再省下一笔预算。

       ●?雪佛兰探界者

近日，我们从上海某经销商处获悉，目前购买探界者最高可享5.8万元现金优惠，相当于打了6.7折。探界者的整体优惠力度也可以说是相当大，优惠完之后最低不到13万元的裸车价就能买到一台海外品牌的中型SUV，“好家伙，我直接好家伙”。

       ◆车主价格趋势

8月的车主优惠价格确实有些迷，不过抛开8月的情况，近几个月探界者的优惠力度可都不小，4万多、5万元的优惠金额相比本月的优惠报价没有低很多，不过以相同的的车型来看，2019款535T自动驰界版国VI车型在本月经销商已经给出了5.8万元的优惠，相比前几个月又有不小的提升。

       ◆?五地经销商平均优惠情况

       ◆?购买建议：

和途观L一样，想购买雪佛兰探界者的朋友现在也可以动手了，多地的优惠力度都不小，优惠完535T车型的裸车价格在16万以内，550T车型的裸车价格也不到20万元，性价比杠杠的。

       总结：

当时间来到2020年年底，多个品牌的车型纷纷给出了更大的优惠力度，就以本次降价排行中的车型来说，本月的优惠力度基本都要比前几个月更大一些。毕竟也是到年底了，今年上半年的情况大家都懂的，目前应该还有不少经销商需要冲冲量，总的来说算是比较划算的购车阶段。最后也希望大家能够早日购入爱车，并提前祝大家新年快乐。（文/汽车之家?周尤）

       以下言论观点和事实仅限于广西南宁。

       很少推荐车子，但是这台车居然让我有点想推荐。

       这台车，至少在我们广西地区，是同级别中当之无愧的保值之王，有人爱，就会有人骂。我不想为它开脱为何那么保值，但是我可以说说他为什么那么保值。

       一台车能保值的原因之一肯定在于它本身过硬的品质。由于接下来我要说它的优点，极其容易被人认定为被充值，吹捧之类的。所以先说它的不足之处吧。

       首先，操控方面，它肯定不行，跟同级别的大众，福特等比起来差远了。但是我并不想说这是它的缺点，因为凯美瑞从出生开始就不是走运动路线的，就像梅西是顶尖的足球运动员，你总不能要求他打篮球像詹姆斯那么厉害吧。

       如果凯美瑞宣传自己多么的运动，要走运动路线，结果是操控垃圾，那应该喷一下。凯美瑞走的是家用车的路线，取向是偏舒适，所以不能说它操控不好就是缺点。但可以说是不足之处。人家帕萨特迈腾蒙迪欧也不是走纯粹运动路线呀，在底盘舒适性不输凯美瑞的情况下，操控比凯美瑞好很多了。

       车子不是买来看的，是买来开的，论高速行驶的稳定性和给人的安全感，凯美瑞真的不行，有点发飘的感觉。

       动力方面，如果要求一个自吸动力很强劲显然不是很尊重物理原理，排量就那么点大，实在是动力有限。2.0肉，2.5勉强够用，肯踩油门还是有点动力的。

       动力这东西是主观的，我觉得肉可能其他人觉得也还好。就像汉兰达的2.7，同样的动力，别人开了觉得很猛，而我觉得很垃圾。

       还有隔音、音响，很容易找车同级别中吊打他的车子。所以当有心挑一台车不足的时候，怎么挑都挑得出来。

       如果还继续挑不足，还可以继续。明明有这么多不足，为何他有如此之高的保值率？各方面比凯美瑞强的车比比皆是，怎么就没它保值？

       在长期接触很多广西的消费者之后，我明白了。

       动力和操控嘛，大部分人要求不高，正常开车，没人会把车子当成赛车开。还有高速行驶的状态，隔音，音响等等。如果不是开过很多车的人，他对这方面的要求不会太高，有时候人的要求是被比较出来的。

       一个没开过什么车的人，丢给他一台车开，叫他马上评价各方面的感受如何很难，因为没有参考。正因为我开过其他车比较之后，才知道凯美瑞哪方面不是最好的。

       也就是说，凯美瑞的不足之处对很多人来说不算硬伤，人们真正在乎的，最关键的东西，正好凯美瑞有。

       我听过很多人买车的诉求，听过最多的就是省油省心，问题少。这不就是在说凯美瑞嘛。质量超级稳定，只要正常保养，用个十几年，开个几十万公里，几乎没有什么问题。

       我听过很多吐槽凯美瑞的，缺点可以罗列上百条，但是没有一条说凯美瑞问题多的，即使水军想黑都不会拿凯美瑞的质量做文章。

       时间是检验真理的唯一标准，时间也是检验质量的唯一标准，路遥知马力，十几年后，谁还在路上服役在马路上一看便知。客观事实已经证明了凯美瑞的质量经得住考验。

       再加上坊间传闻，开不坏的丰田，因为不懂车的人确实挺多的，不懂就会打听，一打听得到的回复是省心，质量好，很容易就打消顾虑了。

       像我这样比较不在乎折腾的太少了，在我的选车顺序中质量并不是排在第一位，但大部人是。

       在发动机变速箱等大件方面，凯美瑞在同级别中是优秀的存在，正好这两样又是人们最在乎的。

       其实我是很喜欢大众车的，真的喜欢，但无奈大众车的发动机变速箱恰恰又是人们所在乎的点，缺点是最大的硬伤。无论事实与否，只要是大众车，我被问到的最多的就是烧不烧机油，双离合有没有问题，问题多不多。

       想想，要是大众车的发动机变速箱质量非常好的话，还有日系车什么事呢？

       车子不仅仅是拿来开的，还是拿来坐的。在我做过很多车里，日系车在乘坐方面是做得比较好的。

       这句话仅仅是我个人的乘坐感受。我坐过大众车所有车的后排，即使是帕萨特迈腾看起来后排空间很大了，仍然坐得不舒服。

       论座椅的厚度和柔软度，天籁比凯美瑞更胜一筹，但是凯美瑞也没不差。凯美瑞后排座椅靠背角度跟人体的贴合度坐得非常好。坐得舒不舒服身体很诚实。打滴滴经常叫到帕萨特迈腾，后排坐得一点都不舒服。

       所以很多人在买车的时候，如果经常一家人坐一台车，作为开车的人还是要考虑一下家人的乘坐感受，很多人可能一直是开车的没机会坐后排从而忽略；额后排乘坐人的感受。建议你们看车的时候多往后排坐坐，身体的生理反应会告诉你答案。

       总结一下凯美瑞的产品力：发动机变速箱质量非常好，故障率极低。不高的油耗，2.5够用的动力，不软不硬的底盘，宽大舒服的乘坐空间、装载空间。

       难道这样就能成为保值之王了吗？没那么简单。

       车子本身的品质只是支撑起保值率的其中一个条件，同级别中也能找到品质差不多的车子跟凯美瑞媲美呀，怎么就它比较保值呢？

       那就是新车价格。也是其他品牌的车型不怎么争气才会让凯美瑞如此保值。先说日系，新车降价最厉害的就属日产，动不动就官降几万，新车降价那么厉害，二手车价格还怎么敢凯美瑞抗衡。还有雅阁，也有官降，阿特兹更别说了。

       帕萨特迈腾也是，本身二手车的口碑就不是很好，再加上新车优惠力度大，二手车更不保值了。

       美系车韩系车就不说了，降价降到不敢想象。迈锐宝，K5这些车降到了卡罗拉的价格还没什么人买。看来真不是价格问题。

       唯独凯美瑞，为什么那么保值，因为新车几乎没优惠，也不官降，不会为了冲量而降价。这也是为什么车商喜欢收凯美瑞的原因之一，不用担心今天收了明天4S来个大降价，行情极其稳定。

       新车价格、产品质量，是构成保值的两大原因。世事无绝对，总有特别的例子。

       比如大众的保值之王R36，是因为质量好吗？比如EVO，是因为质量吗？都不是，是因为稀少，又正好有人喜欢。

       二手车的价格必须参考新车价格，如果新车老是降价，二手车价也会跟着下降。凯美瑞新车价格坚挺，二手车自然也跟着坚挺。

       当然，凯美瑞保值还有另一个原因，都是车商惹的祸。

       二手车曾经是有过比较赚钱的时刻。以凯美瑞为例，我相信曾经有那么一段时间，一台凯美瑞的净利润有过1.5万。中国人多，一旦发现一样东西赚钱马上有人前赴后继。二手车不像新车一样是标准产品可以量产。

       假设一年只有100台凯美瑞供应，1.5万的净利润谁不想收？1千个车商去抢一百台车，怎么抢？加价抢呗。肯定有人想大不了我赚1万2一台得了，把收车价顶上去。收车价自然就高了。

       然后又有人见1万2好像也挺可观的，又进来了1万个人要收车，这时车源供应还是不变，供不应求怎么抢车，加价抢，赚8千也做了。越来越多的人都加入收车大军，搞到最后十几万的凯美瑞有5千的利润也有人做。

       不信可以去验证一下。假设市场卖价11万，你有车的话开去二手车市场卖一下，10万5分分钟有人收。

       在无数车商明争暗斗的激烈竞争下，收车价被一步步抬上去，怎么能不保值？

       但是，前提条件还是那2个，首先是凯美瑞本身车子好，最大程度的满足消费者需求，二手车是热门车型，然后新车价格稳定，有这两个条件之后才会有车商去顶价，互相追逐。

       如果我要给家人买车，肯定会首选B级车以上的，如果是B级车，我肯定会首选凯美瑞了。反正帕萨特迈腾不敢给家人用，机油少了也不会加，水温高了也不会停车就完蛋了。我自己用倒是没什么，我心比较大，很多别人认为是问题在我这里都不是什么问题。

       高度概括总结凯美瑞的保值率居高不下就是三个原因：1.车子本身的品质，2.新车价格，3.车商收车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“南宁汉兰达汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“南宁汉兰达汽车”，并从我的解答中获得一些启示。