1.陆彬：看好碳中和三大投资机会

2.新能源汽车行业概览，产业链上中下游

3.一分钟了解新能源汽车产业链

陆彬：看好碳中和三大投资机会

作者：王丽

“碳中和主要有三大方向的投资机会和重点影响方向：第一是能源革新领域，第二是周期制造行业的龙头公司，第三是 科技 和环保公司。”

“碳中和行业已经发生了翻天覆地向好的变化，站在当前，我们认为整个行业的估值处于一个合理的阶段，我们能够找到不少的基本面和估值能够匹配的投资机会。”

“新能源 汽车 的投资机会是一次时代的机会，投资机会可能会持续5~10年。”

“新能源 汽车 产业链分三个环节，上游、中游和下游，上游主要包括新能源金属类的偏品，中游主要是包括锂电池和机器材料的供应链，下游主要是包括新能源 汽车 的整车企业和零部件。”

当前随着行业景气度持续提升并保持高位，更看好三个环节里面供给比较受约束的这些细分的领域，可能集中在偏上游和中游。”

“周期制造行业中，我们会优选供给持续受到约束，需求不会受很大影响，同时估值较合理的周期制造业的龙头公司。”

“光伏行业今年的景气度可能是跟年初判断是一致的，同时整个新能源发电、光伏发电的全球的渗透率都是很低的，对于中长期的投资机会，我们的观点一直没有改变。”

9月9日，汇丰晋信基金经理、2020股基冠军陆彬在一场

线上策略会中

作出了上述判断和分析。

碳中和三大投资机会

主持人：上半年彬总提出过一个观点“碳中和有望成为新结构性行情的一个主线”，现在半年时间过去，行业的政策面和基本面持续超预期，是否更加坚定了您的信心呢？以及以碳中和为核心的投资主线究竟有哪些呢？

陆彬 ：站在当前，我们发现碳中和影响的行业，不管是从未来发展的空间，公司的质地，还是我们能从A股里面找到的投资机会，我们对这个投资方向越来越有信心。

我们认为碳中和主要有三大方向的投资机会和重点影响方向。

第一，是跟能源相关的能源革新领域。

因为我们要完成碳中和，发电端可能要有更多新能源的比例来支撑，比如风电和光伏等新能源发电。另外，在能源的使用端也会有大量以电为主要载体的使用方式，包括新能源 汽车 ，同时在能源的输送等各方面只要跟能源相关的领域，我们认为都有非常多的投资机会。

第二，我们认为碳综合的投资机会来自于周期制造行业的龙头公司。

众所周知我们的经济要发展，同时要来完成碳综合，那么相关碳排的周期制造行业的龙头公司是充分受益的，因为这些行业的进入门槛会大幅提高，行业龙头公司有大量的研发去降碳，所以说这些公司有可能会长期享受碳中和方面盈利的持续稳定性。

第三， 科技 环保公司可能会充分受益 ，可能会有不少科学技术的创新，在不怎么增加成本的情况下，大幅降低各行业的碳排放，如果这类环保 科技 公司有相应的产品，并且是在A股，那么我们认为 科技 环保公司是有非常大的投资机会。

总之，主要分三个领域，第一是能源革新领域，第二是周期制造行业的龙头公司，第三是 科技 和环保公司。

碳中和行业估值合理

主持人 ：碳中和概念应该算是今年最火的板块之一，不少个股也在年内创下新高。您认为这些个股的估值算高吗？

陆彬 ：碳中和行业的公司可能在过去半年甚至一年里面表现地非常突出， 行业已经发生了翻天覆地向好的变化，站在当前，我们认为整个行业的估值处于一个合理的阶段，我们能够找到不少的基本面和估值能够匹配的投资机会。

新能源 汽车 投资机会可持续5-10年

主持人 ：您还看好新能源 汽车 未来的发展吗？

陆彬 ：长期角度看，新能源 汽车 的投资机会是一次时代的机会，投资机会可能会持续5~10年。

短期而言，我们看到了基本面的景气度和持续性，同时对应2022年的估值水平也处于比较合理的阶段，看好整个新能源 汽车 的投资机会能够贯穿全年。

新能源 汽车 产业链三大环节

主持人：您更看好新能源产业链中的哪些环节？

陆彬 ：我们把新能源 汽车 产业链分三个环节，上游、中游和下游，上游主要包括新能源金属类的偏品，中游主要是包括锂电池和机器材料的供应链，下游主要是包括新能源 汽车 的整车企业和零部件。

当前随着行业景气度持续提升并保持高位，更看好三个环节里面供给比较受约束的这些细分的领域，可能集中在偏上游和中游。

优选这样的周期股

主持人：怎样看待这些周期股的配置机会，他们还值得去投资吗？

陆彬 ：周期制造行业，主要是包括有色、煤炭、化工等。站在年初，我们明确看好低估值周期股的投资机会，站在当前我们可能会比年初相对更谨慎一点，我们会优选供给持续受到约束，需求不会受很大影响，同时估值较合理的周期制造业的龙头公司。

中长期看好光伏投资机会

主持人：怎么看待光伏未来的投资机会？

陆彬 ： 在二季度的时候，我们可能对光伏行业的观点偏谨慎，但是到了7月底、8月份，在碳综合和整个大的政策背景下，行业的需求在相对组件价格偏高的位置如期释放。同时8月、9月包括10月整个产业链的排产如期回升，因此，8月初，我们对光伏的观点发生了明显变化。

光伏行业今年的景气度可能是跟年初判断是一致的，同时整个新能源发电、光伏发电的全球的渗透率都是很低的，对于中长期的投资机会，我们的观点一直没有改变。

投资风格

主持人：彬总的投资风格是怎样的？

陆彬 ：第一是成长加周期，由于成长股的投资的机会往往跟周期股的投资机会是错峰的，这大概能够帮大家更多适应不同的市场风格。

第二，我是偏逆向和左侧的。偏左侧是指我们可能会在行业盈利要爆发的一个前期估值相对比较低的位置，我们会去做投资，

第三，我会适当做一些轮动和交易，比较性价比来更好地构建组合，未来尽可能地控制回撤，避免风险。

选基金如何选？

主持人 ：基金数量种类繁多，投资者选择时应注意哪些？

陆彬： 选基金主要是选择基金公司和基金经理，如何选呢？

分以下几方面看待 ，第一个要有专业度，第二个要有责任心。

专业度如何评估，可以看基金经理和基金公司过往长期业绩，不仅要看在市场好时它获取收益的能力，也要看市场有风险时回撤控制的能力。

责任心如何判断，比如看直播，观察基金经理的观点和行为是否知行合一。

最后结合投资者本人对基金产品的风险偏好，预期偏好来做选择。

基金投资如何做好回撤控制？

主持人：彬总在基金投资上，一直努力做好回撤的控制。投资中是如何控制风险的？怎样防止踩雷？

陆彬 ：我一直把回撤控制和获取收益放到同等重要的一个位置，那么如何做到回撤控制呢？

一、首先，全市场产品我们分为4个方向：核心资产、周期、价值，成长，组合里面要做到风格均衡，

二、同时优选基本面好、质地好的公司，因为好行业、好公司股票波动率较低。

三、在组合管理时，适当分析市场的走向，预判仓位的调整，尽可能降低整个组合的波动率。

本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。市场有风险，投资需谨慎，请独立判断和决策。

新能源汽车行业概览，产业链上中下游

第一个，中国新能源汽车行业概览。

新能源汽车指的是使用非常规车用燃料，也就是汽油以及柴油等作为动力来源的汽车。按照中国汽车工业协会统计，我国的新能源汽车产量从2014年的7.8万辆上涨到2018年的127万辆，年复合增长率在100.9%。

随着我国新能源汽车产业链日渐成熟，上游以及下游协同合作能力加大，新能源汽车生产工艺将得到改良以及提升。与此同时，建设智能化工厂有助于提升新能源汽车的生产效率。

新能源汽车分为三种，分别是纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，还有燃料电池汽车。其中，纯电动汽车以及插电式混合动力汽车是我国汽车市场最多见的新能源汽车类别。

纯电动汽车指的是驱动力完全由电能供给，由电机驱动的汽车。电机的驱动电能来自车载充电储能系统或是其他能量储存装置。插电式混合动力汽车指的是可以至少从可消耗燃料以及可再充电能，也就是能量储存装置两种车载储存的能量里面得到动力的汽车。插电式混合动力汽车车身上既有汽车发动机，也有电动机，车身除了有汽油加注口，还有外接电源接口，能够为电池充电。燃料电池汽车指的是把燃料电池系统作为单一动力源，或是把燃料电池系统以及可充电储能系统作为混合动力源的电动汽车，现在的燃料电池汽车主要动力来源是氢气。

第二个，中国新能源汽车产业链。

我国新能源汽车产业链的上游是矿产领域。新能源汽车的关键零部件生产所需要的基础原材料涵盖锂、铜、锰、钴、镍、石墨和稀土，还有其他矿料。

汽车动力电池的基本材料部件涵盖正极材料以及负极材料，电解液和隔膜。我国的汽车动力电池主要是锂电池，车用动力电池涵盖磷酸铁锂电池以及三元材料电池，还有锰酸锂电池和钴酸锂、钛酸锂电池等种类。磷酸铁锂和镍钴锰三元材料是使用范围最广泛的电池正极材料，二者在乘用车行业的装机总量已经突破95%。

我国新能源汽车产业链的中游是关键零部件领域，新能源汽车的关键零部件涵盖动力电池以及驱动电池，还有电控系统。近几年，我国动力电池领域实现了跨越式发展，新能源汽车对动力电池的需求很大，例如宁德时代新能源科技有限公司，以及比亚迪作为代表的动力电池公司占据较大优势，其中，宁德时代在锂电池领域的市场占有率突破八成，有垄断市场的绝对优势。

我国新能源汽车产业链的下游是整车制造领域，参与者主要是国有整车公司，例如北汽蓝谷和中通客车、厦门金龙为主，其他有比亚迪以及新势力，例如蔚来和小鹏等

一分钟了解新能源汽车产业链

新能源 汽车 产业链涉及多个行业，较为复杂，各产业链间传导时间比较长，所以在其各个细分领域爆破时间点会不一样。下面我分三个阶段给大家一一介绍。

首先是上游原材料。新能源 汽车 以锂、钴、镍、石墨、稀土为主要使用矿产，特别是电池使用的碳酸锂为关键原材料。

以锂矿为代表。锂盐产能主要集中在 西部矿业、西藏城投、盐湖股份、天齐锂业、赣锋锂业 等几家公司，且都在产能爬坡期。特别是*st盐湖股份在 8 月 10 号将重新恢复上市。公司股票简称将由“*ST盐湖”变更为 盐湖股份 ，股票代码仍为“000792”，股票交易日涨跌幅限制将由5%变更为10%老股民应该都懂谁才是锂矿龙头吧

中游制造环节。在电动 汽车 的成本构成中动力电池的比重约为50%，因而动力电池将成为新能源 汽车 产业链爆发最大的受益环节。

锂电及材料环节主要参与企业有：电池材料（ 杉杉股份、恩捷股份 ）、电池（ 宁德时代 ）、电机（ 方正电机 ）（ 江特电机 ）、电控（ 汇川技术 ）；另外还包括科达利，璞泰来、天赐材料、新宙邦等优质企业。

动力电池系统又由三个核心组成，即电池芯技术， Package技术 ，BMS(电池管理系统）技术。

电芯技术 首先锂离子电池的核心部件为电芯，而电芯的原材料主要包括正极、负极、隔膜、电解液等。其中，根据高工锂电， 正极材料是锂电池中最关键的原材料，约占锂电池电芯成本的36% ，是锂电池最大的成本来源，主要影响着锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等性能。

正极材料的主要原料为前驱体和碳酸锂，正极材料的性能主要由前驱体决定。根据正极材料的不同，锂离子电池可分为不同的技术路线，主要包括 钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂（NCM）、镍钴铝酸锂（NCA） 等。

Package技术 锂电池电芯组装成组的过程称为PACK，可以是单只电池，也可以是串并联的电池模组等。

BMS电池管理系 统主要由专业动力电池企业整体提供。 比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电 等国内动力电池龙头大多用“BMS PACK”的模式布局从电芯到电池组全套核心技术，将电池组与BMS配套提供。

下游主要由主机厂（比亚迪、北汽新能源）等和批发零售体系组成。后市场- 汽车 充电、运营、报废回收主要由充电桩制造与运营（ 特锐德 ）、整车运营（ 北汽蓝谷 ）、电池回收（ 格林美 ）等企业构成。

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