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       很高兴有机会和大家一起谈论汽车之家2023最新汽车报价大全凯迪拉克的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

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2.凯迪拉克Lyriq起售价将低于6万美元

3.凯迪拉克CT4，24万的后驱车，237匹马力豪华运动兼具

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       最近，凯迪拉克正式发布了其首款电动车型Lyriq?EV。它具有非常先进的外观，未来派的设计以及许多菱形切割的设计语言。凯迪拉克Lyriq?EV是一款跨界SUV车型，它的外观就像一辆轿跑SUV，整体上具有视觉冲击力。

       日前，编辑从海外媒体获悉，通用汽车透露，凯迪拉克的首款新型纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ在北美基础售价将低于6万美元（约合人民币41.7万元）。新车计划于2022年量产，2023年上市，并引入中国市场。

       外观：这款新车基于通用汽车的新一代电动平台Bev3打造，由Ultium动力电池系统提供动力，被定义为跨界SUV车型。在延续凯迪拉克家族设计的基础上，黑色水晶材料的封闭正面与前大灯形成一体，并在格栅周围增加了整圈细线发光元件。甚至徽标都配备了光源，给人简洁精致的观感。同时，它在两侧采用了更大，更复杂的进气口设计。内部还装饰有彩色装饰面板。当车主靠近车辆时，前后灯组会夹道欢迎并解锁车门，因此，礼仪性的欢迎令人惊讶！

       LYRIQ的尾灯在夜间照明时非常醒目，采用了上下分离设计，但未使用直通型尾灯。从汽车尾部开始，LYRIQ仍然继承了凯迪拉克家族的“菱形切割”设计语言，线条依然坚固而又充满活力。即使没有坚固的排气口，您仍然可以感受到这款车的非凡力量。

       在汽车内饰方面，Lyriq?EV拥有全球最大的车载中央控制面板，屏幕尺寸为33.0英寸。它是弯曲的屏幕，从驾驶员座椅延伸到中央控制位置。它不是像梅赛德斯·奔驰那样的双屏幕设计。屏幕的显示效果非常细腻，色域高达10亿色，配备AR增强现实平视系统，自动泊车，最新版本的Super?Cruise等功能。

       LYRIQ将基于通用汽车的新电动平台BEV3。新车配备了Ultium电池系统。该车主要由后轮驱动，并提供高性能的四轮驱动车型供消费者选择。就续航里程而言，该车的续航里程为483公里（300英里），可支持150千瓦以上的直流快速充电和高达19千瓦的2级充电。

       总体而言，LYRIQ在追求豪华和技术方面没有偏离道路，还是有着浓郁的美式豪华感。目前，LYRIQ仍处于概念车阶段，预计将于2022年正式量产。未来，其竞争对手将是奥迪e-tron，驰EQC和宝马iX3。这么大的电动SUV确实令人兴奋，但我认为对于大多数人来说，还是看看就好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克Lyriq起售价将低于6万美元

       一周前，凯迪拉克CT4上市了，0-100km/h仅6.9秒的加速性能令很多人为之一振。但不仅仅只是速度快，纵置发动机布局、50：50配重比、后驱，这些都是车辆性能的加分项，再综合23.97万-25.97万元的价格，隐隐的有“神车”风范。但终究还是有些消费者担心空间够不够用？实车到底颜值高不高？今天小奇就来到现场实际体验一番。

       凯迪拉克CT4（下文简称CT4）一共仅有2款配置，本次店内的车型是高配的28T?精英型，指导价25.97万元。

       首先在外观上，如果你第一次见到CT4，那么还是会被它惊艳到，与CT5相似度很高的前脸设计，但在灯组结构、格栅/保险杠细节上做出区分。搭配上隆起的机舱盖，就车头来说CT4的气场还是很强的。

       值得一提的是，高配车型搭载的18英寸轮圈采用枪灰色设计，比低配的17英寸要更漂亮。CT4的轴距达到了2775mm，所以即便它是台入门车型，但整车比例还是很修长的，与CT5在车侧最明显的区别除了车长，就是C柱的设计了。

       车尾第一眼看去会感觉十分简洁，但仔细观察还是有些精致的设计。原厂的小尾翼、双色车灯、双边共两出的排气都凸显出了较强的运动感。但要吐槽的一点，车尾的影像摄像头被设计在了凯迪拉克LOGO上方，位置有些突兀，也被多人吐槽影响美观。

       车内是最新的家族化布局与CT5有95%以上的相似度。但在水杯架等细节设计上会有所区别，并且CT4并未采用电子挡杆。虽然部分细节受限于成本会与CT5有所区别，但显然是可以接受的。

       针对中控多媒体屏我也进行了体验，CarLife、CarPlay这些常规功能都不会缺失，通用的安吉星也同样配备，虽然没有过于花哨的功能，但基础功能已经足够。此外，在车机系统的流畅度上，CT4也做到了不错的水平。

       接下来要说很多消费者关心的一点，CT4的空间到底怎么样？由于采用了纵置发动机布局，所以CT4的发动机会占据车内的一些空间，这也是很多人担心的。实际体验中，前排调整好我（175cm）的坐姿，坐到后排腿部还有1拳3指的水平，头部由于做了掏空处理也有2-4指的空间，比我们预期的空间表现要好了不少，2775mm的轴距也对空间提供了不少帮助。但后排中央地台隆起的高度还是在提醒你CT4是台后驱车，所以中央如果座乘客的话不建议长途乘坐，因为会很累，舒舒服服坐4名乘客才是CT4的正确使用方式。

       最后不得不提一下CT4的动力，虽然比CT5降低了4马力（CT4为237马力），但扭矩依旧是350牛·米，再搭配上更轻的车身，CT4反而会有更好的提速表现。值得一提的是，CT4采用的8AT变速箱也是与CT5有些区别。

       遗憾的是，此次仅是静态体验，所以对CT4的NVH、动力调校、底盘等未能进行体验。但以此前CT5的驾驶感受和CT4的硬件配置来看，驾驶感受应该会不错，这个在可以试驾CT4后小奇也会为您解答。

       小奇推荐

       作为凯迪拉克全新的入门车型CT4的竞品车型也锁定在了BBA的3款入门轿车上，但相比竞品来说，CT4强大的动力系统是不可忽视的优势，这也是很多消费者所关注的。而同价位下性能接近的则有高尔夫GTI、领克03+等车型，但它们在品牌与尺寸上又会有劣势。所以综合品牌、性能、价格等因素，CT4也就具有汽车市场的唯一性了，还是非常值得推荐的一款车型。

       CT4仅推出了2款车型，所以选择也很简单，售价25.97万元的高配车型最值得推荐，比低配车型多出的2万元，可以得到18英寸轮圈、前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅电动调节、BOSE音响、车内氛围灯、自动雨刷，整体配置提升超过了2万元的价格，高配车型的性价比更高。但如果你的预算不足，CT4售价23.97万元的低配车型也是非常值得推荐的，配置够用，强大的机械素质，绝对值得你去尝试。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT4，24万的后驱车，237匹马力豪华运动兼具

       8月12日，通用汽车北美总裁Steve?Carlisle表示，凯迪拉克Lyriq起售价将低于6万美元，或将于2022年底或2023年初上市。

       Carlisle并没有明确车型的续航里程和配置等信息，只是含糊的表示了Lyriq的起售价将低于6万美元。

       根据之前公布的信息，起售价对应的应该是后驱版车型。之前通用表示，Lyriq将提供超过300英里的续航（通用自己的测试标准）。?

       以凯迪拉克在美国的品牌力，低于6万美元的起售价格在当前的美国豪华电动车市场并不算特别高。

       作为对比，奥迪e-tron之前的起售价达到7.5万美元，但是目前奥迪已经将新版车型起售价格调整至6.6万美元。Model?Y在美国市场的起售价是5.4万美元。起售价低于6万美元，意味着Lyriq将与Model?Y的价格相近。

       在凯迪拉克内部产品序列中，与Lyriq尺寸相近的XT5价格为4.4万美元起，这意味着Lyriq的起售价可能比XT5高不少。

       横向对比，XT5在中国的市场指导起售价为32.9万元，如果以XT5为基准，Lyriq的起售价将至少在35万元以上。不过，凯迪拉克在中国市场一直有比较大的市场优惠幅度。

       在中国市场Lyriq可能要晚于美国市场上市，预计将于2023年量产上市。之前通用中国总裁柏力曾暗示其Ultium电池可能会在国内选择和宁德时代合作生产，以降低成本和合规风险。?

       在8月7日Lyriq的发布会上，通用汽车公布了Lyriq的概念设计和部分产品信息。通用称目前看到的概念车的设计元素在量产车上将会保留80%。?

       产品力方面，Lyriq是通用汽车倾力打造的重点车型，该公司众多的最新技术都将搭载在Lyriq上。

       除了与LG化学合作开发的Ultium电池，Lyriq搭载的33英寸LED曲面屏是内饰的一大亮点。Lyriq还首次搭载了全新双平面增强现实平视显示器（AR-HUD）：近平面显示速度、方向等信息，远平面显示透明的导航信号和其他重要提示信息。

       此外，Lyriq配备有最新版本的Super?Cruise，该系统包括自动变道功能、监督式远程泊车、注意力监测、高精地图等功能，可在北美超过20万英里的高速公路上使用。

       Lyriq的价格依然有很大的不确定性，因为距离上市还有至少2年的时间，预计在2022年底或者2023年初才上市，新能源市场正在剧烈的变化中。

       近年来，动力电池产业正在快速扩张，各大动力电池厂商和车企的产能将在未来2年逐步释放，电动车的成本也将继续下降。届时，各大车企的电动车的成本也会下降，电动汽车市场的竞争将更加激烈，售价将进一步下调。

       Carlisle此时爆料价格，也是在维持车型热度，给外界一个心理预期。毕竟Lyriq距离量产上市还有不少的时间，只有到2022年上市之时，才能看到Lyriq完整的产品力和市场价格。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着汽车市场消费者年龄越来越年轻化，部分用户对汽车的认知已经不仅仅是代步工具，更多的是体现个人欣赏审美和驾驶乐趣的享受。年轻消费者在预算还算充足的情况下购车，除了性价比，也会考虑到驾驶乐趣的因素。想要征服大马力后驱车的心相比很多车友都有，但预算方面也是一大问题。而凯迪拉克高性价比的后驱运动轿车CT4刚好可以满足你。

       CT4作为一款入门后驱车型，不仅有豪华品牌的颜值，还有一定驾驶乐趣。并且最低23.97的指导价也是让众多车迷投来关注的目光。在外观上，CT4采用家族设计语言，与品牌LOGO一致的盾型中网极具品牌辨识度，大气且上档次。LED大灯组加上泪眼式日间行车灯，犀利的目光气势汹汹。机盖上的肌肉线条极具力量感，整车前脸战斗范十足。

       CT4车身侧面姿态低趴，轮胎与翼子板间隙极小，大大凸显出它的运动氛围。17&18寸熏黑的多幅式轮毂与饱满的腰线看起来很有力量。4760*1815*1428mm的长宽高与2775mm的轴距在同级里处于中等水平，后排头部空间还行，脚部空间比较紧凑，这也符合运动车型特点。

       CT4的车尾同样有极高的品牌辨识度，竖式分布尾灯极具个性。上方性感的小鸭尾与长方形镀铬装饰的双边共两出隐藏式排气布局增添一丝战斗气息。整车外观上将运动展现的淋漓尽致。

       作为一个豪华品牌，CT4的内饰当然不会让你失望，内饰大面积皮革包裹，用料与做工细节上很有诚意。液晶仪表盘、带拨片换挡的真皮多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏彰显出品牌豪华感。座椅电动调节以及电动腰托在同价位上很少见，高配车型上还具有侧向支撑、前排腿托调节和座椅记忆功能。抬头显示、定速巡航、驻车雷达、碰撞预警、行人探测、电子驻车、ABS防抱死、主动刹车保持、车身稳定系统、胎压监测等安全配置齐全，在享受驾驶乐趣的同时提高驾驶安全性。

       CT4搭载的是CT5同款2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦（237匹马力），峰值扭矩350牛米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。虽然比CT5发动机少5匹马力，但车型更为紧凑的CT4在车身减重上占据极大优势，并且整车前后配重比为50:50。

       CT4的动力表现优异，轻点油门就能迅速给出反馈，提速表现非常不错，中后段动力储备也很充足。8AT的换挡逻辑偏运动，稍微重一点踩就会拉高转速，给你明显的推背感，所以在拥堵路段行驶时行驶质感不是很舒服。前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合符合车型运动操控的定位，悬挂调校偏硬，但是你既然会选择它，相信你也一定不会嫌它会颠你。

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