1.哪吒S对比小鹏P7i，谁才是年轻人的第一台轿跑？

2.车主们想要的都来了，静态体验小鹏新款P7i

3.配激光雷达，支持XNGP，加量也加价，小鹏P7i值得买吗

4.新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

哪吒S对比小鹏P7i，谁才是年轻人的第一台轿跑？

“子淇，你今年二十二也是有女朋友的人了，没有考虑买辆属于自己的代步车？”

“有这个想法，但是我肯定会优先考虑电动车，因为我感觉电动汽车更加符合我们年轻人的审美和需求，预算二十来万，但是目前还没想好选哪款”

“是的，现在电车内卷太严重，太多品牌让人眼花缭乱，不过我建议你可以重点看看哪吒S这款车，前几个月刚发布不久，深入了解之后我本人觉得在二十来万的价格还是相当不错的选择。下面我将它与你们比较熟悉的小鹏P7i做一个分析对比，你就会对它有所了解”………

外观内饰，气场全开

俗话说“看人先看脸”，选车也一样。

首先让我们来看看这两辆车的外观，其实我个人是不太想比较它们的外观的，因为我觉得完全没有可比性，我以年轻消费者的眼光来看，这辆哪吒s的外观设计是更加符合我们年轻消费者的审美的，因为它的定位就是科技轿跑，主打的就是运动、科技、年轻。

它的长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距2980mm，在同级别里面这款哪吒s实现了超大高宽比1.36，给我们一种舒展辽阔的空间体验，有棱有角的前脸轮廓像给人一种蓄势待发极富力量的动态感受。

反观小鹏P7i，4888mm*1896mm*1450mm的长宽高，2998mm的轴距，它的外观设计就显得比较平平无奇了。

当然，也有可能两款车面对的消费者不一样，个人认为，哪吒s主要面对主要是年轻消费者，而小鹏P7i面对的人群比较中立，哪种人群都沾点边，我觉得这样反而不好，至少在外观设计这方面，并没有打下个性鲜明的标签

小鹏P7i纯电版车型

看完外在看内在，内在才是消费者自身驾驶体验的灵魂所在。

打开哪吒s的车门，映入眼帘的不仅是它的隐藏式仪表盘，那两块超大的中控屏更显得格外吸睛。

哪吒s内饰效果

女王副驾，搭载12.3英寸副驾专属影音屏，支持通风、加热、腿托、按摩等功能。带女朋友出门，舒适度足够的同时还可以娱乐，搭载第三代晓龙8155的芯片丝滑度可想而知，想看**就看**，想K歌就K歌。夜幕降临，驶向小河畔，一起透过这块全景天幕享受夜幕降临，群星闪耀的浪漫景象。这一套流程下来女友对你的好感还不得蹭蹭往上涨？

哪吒s全景隔热变色天幕

来到后排，我发现后排前后空间很足，在这个基础上还支持27~35度的电动座椅调节，我一个一米八二的男生坐进去都觉得绰绰有余，无比舒适。不难看出，哪吒s在内饰方面还是下了很大的功夫。

目光看向小鹏P7i这边，一进门，也是看到一大块中控屏，惹人眼球，可是当我还想往女王副驾那边看去却发现它并没有配置副驾专属影音屏，这就让人有点失望，感觉还差点意思。

小鹏P7i内饰效果

除了简约还是简约，音响啥的也和哪吒s大差不差，都是配置了720度环绕音响外加专属头枕音响。智能驾驶辅助系统也都各有千秋，在这里就不过多赘述。其他倒也没啥新鲜的、值得一说的地方。

来到后排，可以很明显的感受到有些许拥挤，至少我是感觉腿刚刚好放下去便没有更多的空间了，这一点对于哪吒s而言，后排空间是有很大优势的。

哪吒s增程版后排舒适座舱

风驰电掣，动力十足

外观内饰都看完了那我们就要比比我们男生更加关注的动力了，首先这两辆车都是电车，说起电车，提速这一块自然天生要比燃油车快上许多，这毋庸置疑，可是当两辆电车在一起比提速，谁又将更胜一筹？根据数据显示，哪吒s和小鹏P7i百米加速这一块都是将近3.9秒左右，百米刹车距离也都在34米之内。在同级别里都是相当优秀的存在了。

综上所述，哪吒s在同级价位里是非常耀眼的，各个方面都很值得一提，实力不容小觑！

“说了这么多，你感觉这款哪吒s怎么样？”

“听你这么说，我觉得这款哪吒s是很对我胃口的，但是你是不是说漏了什么？”

“别急，重头戏在后面”………

“山海平台”动力底盘，天生好筋骨

谈到电车，自然少不了对它续航能力这方面的研究，我查了很多资料，发现了让我大为震惊的一点就是这款哪吒s的平台构架是他们自主研发的名为“山海平台”，它不仅可以提供纯电动力还有增程式动力，两种动力类型可选，在B级轿跑中少有的纯电增程双选择，其中增程式电动车CLTC续航里程达1160km、纯电版车型CLTC续航可达715km。

更加值得一说的是，哪吒S配备了哪吒自主研发的智能安全汽车平台——“山海平台”。该平台具有高安全性，在网络安全、功能安全和电池安全方面具有高度保障；与此同时，这一汽车平台具有高智能化特点，可以有效实现智能驾驶辅助；此外，山海平台搭载先进的电池系统，可以有效缓解续航焦虑，降低能耗水平并减少系统体积。可以说，“山海平台”首次被用在了哪吒s这款车上，把哪吒S运动型科技轿跑的优势发挥得淋漓尽致。

乐逗观察：

综合前面多维度分析，我个人看来，在预算比较保守、且讲究经济实惠情况下，我建议重点看看哪吒s增程款，在同级别B级轿跑中算是物美价廉，物超所值的存在了。

反观小鹏P7i，在价格方面就显得不那么好看了，正是因为它是纯电动力成本高，价格就相对也要高上不少。像我们年轻消费者购车，我认为选择价格更实惠的增程式电动车才是明智之举，毕竟面对的消费人群更多的是年轻人，贵上几万的价格对年轻人来说压力还是蛮大的，这一点我认为哪吒s是考虑的很周到的，真正做到更懂年轻人，更贴心！

“嗯……不错不错，确实不错，这款哪吒s增程动力版深得我心啊！配色也很好看。这样吧凯哥，我再考虑考虑，过段时间就跟我老爸商量一下，大概率就会选择这款车，趁年轻，帅就完了”………

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车主们想要的都来了，静态体验小鹏新款P7i

在国内中型电动车市场中，盘踞着很多颇具实力的选手，小鹏P7就是其中之一。截止到目前，小鹏P7已经收获了超10万辆的销量，不过，在竞品多方面压力的作用下，小鹏P7的销量表现也日益缩减，没有了当年的风范。在酝酿许久之后，今天我们终于迎来了小鹏P7的改款版本，小鹏P7i，新车虽然没有做出有颠覆性的改变，但却已经将车主们的种种需求落地。

作为一款中期改款车型，小鹏P7i外观上基本与老款车型保持一致，新增了星际绿与新月银两款配色。车灯的整体设计没有改变，不过在头灯的位置加入了两个激光雷达，设计还是比较巧妙的，很好的也整车融合在一起。这也是小鹏P7i在智能驾驶方面提升之一。

小鹏P7i的长宽高分别为4888*1896*1450mm、轴距为2998mm。全新设计的轮圈的造型，采用了双色拼接风格，动感十足。轮胎尺寸为245/45 R19的米其林PS4运动轮胎，配合brembo刹车卡钳，运动气质一览无遗。

小鹏P7i的车尾的造型同样与现款保持一致，不过对尾灯的尺寸进行了微调。除此之外，还增加了车主们期待的电动尾箱，毕竟对于新势力电动车来说，这也算是必选配置之一了，另外，P7i的四个车门都增加了电吸功能，高级感直接拉满。

进入车内，中控区的造型变化并不大，14.96 英寸悬浮触控屏与10.25 英寸全液晶仪表的组合，成为小鹏P7i内部控制的核心区域。中央扶手和方向盘的造型也进行了调整，车内的一些配色和用料接进行了优化，气宇灰的全新配色就是最好的体现。

小鹏P7i的方向盘采用了两辐式设计，整体感觉呈现出足够的运动感和科技感。中控区域的调整也比较大，新增了手机无线充电板，内部采用了防滑材料，可调节高度的水杯架设计，也进一步提升了中控区域的空间体验。

对于小鹏P7i而言，座椅的升级也是此次改款的重点，前排座椅提升了肩部支持的位置，体验会比现款要更好。后排座椅加长了坐垫，可调节角度的设计也进一步提升了舒适性，座椅的整体提升对舒适性的提升起到关键作用。

动力表现上，小鹏P7i也进行了一定升级，后驱版车型的电机最大功率为203kW，最大扭矩为440N?m，四驱版的车型最大功率为348kW，最大扭矩为757N?m，官方给出的0~100km/h 加速时间是3.9秒，四驱版本的动力表现非常不错。

续航方面，小鹏P7i最大续航里程达到了702公里，经过优化后的电池充电速度，也达到了10分钟可达到240公里续航的水平，电池厚度也优化到110mm，坐姿和重心都有所改善，让用户的体验更好。

此次小鹏P7的中期改款还是很有诚意的，面对竞品在价格、性能、功能、颜值等多方面的打压下，小鹏P7i也承受了很大的压力。面对压力，小鹏汽车在经过深思熟虑后，将P7i推上舞台，试图用更高的产品力和更出色的性价比，从对手手中分得一杯羹。小鹏P7i的诚意我们已经感受到了，但最终能否在销量上有更大的作为，还需要市场来检验。

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配激光雷达，支持XNGP，加量也加价，小鹏P7i值得买吗

在让人熟知的三大新势力品牌中，小鹏的销量是最让人操心的，尤其是去年全新车型G9上市以来，它的市场表现不如人意，确实给小鹏也带来了不小的压力。不过在今年，小鹏又一款较为重磅的车型刚刚上市，那就是P7i，作为P7的换代车型，P7i到底值不值得买呢？

新车型升级了哪里？

其实打眼一看，小鹏P7i的变化并不算大，因为从整体的造型设计去看，它几乎是没有任何变化的，仅仅只有几处细节的调整，所以难以给人带来新想感，那么它升级的地方究竟在哪里呢，那就是配置和功能、三电、操控性能以及智能平台了。

从前脸去看，小鹏P7的整体姿态要更加低趴一些，因为两侧的灯组内加入激光雷达，所以车身宽度相比上一代车型要更加宽一些，两颗激光雷达的加入，为驾驶辅助系统打下了更好的基础。

侧面的轮廓是没有任何变化的，轮毂的样式发生了变化，整体的造型要更加运动。除此之外，电吸门的加入也让它的配置上升了一个档次。

进到车内，让人有些遗憾的就是小鹏P7i并没有采用G9的同款内饰，也就是说它是没有副驾屏幕的。此外，方向盘为全新的设计，方向盘的质感不错，握感也较为厚实。

上一代小鹏P7的座椅备受吐槽，所以在这次改款上，座椅也进行了大幅度的升级。前排肩部高度优化了，后排坐垫加长了，并且后排靠背倾角优化至28°，长时间乘坐会更加舒服。

值得一提的是，小鹏P7i车机系统升级到了Xmart OS 4.0，并且也用上了骁龙8155芯片，使用体验有了质的飞跃。并且它还拥有行业首创全车全时对话的语音系统。

智能平台是本次升级的重点。除了刚刚介绍到的激光雷达以外，新车部分车型还搭载了英伟达Orin-X智能辅助驾驶芯片，单颗芯片的算力可以去到508TOPS。有了这样的硬件加持，全新P7i不仅能实现高速NGP，同时也能实现城市NGP。根据2023 年城市 NGP 发布，该功能已经支持广州、深圳，上海。至于城市NGP的表现如何，大家不妨翻看一下我们之前的体验视频。结合自动泊车功能，它是真的可以实现，从一个停车位出发，到另一个停车位，从 P 挡到 P 挡。

竞争力如何？

小鹏P7i的售价为24.99万元至33.99万元，横向去对比它的竞争对手，分别是比亚迪的海豹、特斯拉的Model 3，那么它的优势是什么呢？我觉得就是配置以及智能化表现。如果拿最低配车型的价格去横向比较的话，那么小鹏P7i在以上两方面上的优势是明显要大过于这些竞品车型的。

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新款上市，二手又降了2万，2年的小鹏P7还值17万吗？

作为国内纯电产品中为数不多可以和特斯拉Model 3直接硬刚的车型，小鹏P7从诞生之初就受到了不少年轻人关注，而最近中期改款的小鹏P7i上市再次让它火了一把，从设计上看，新车和之前变化并不大，但实际内部配置进行了全面升级。与此同时，新车上市让消费者比较高兴的同时，却让老车主挺忧心，其中一个重要原因是担心新车上市会影响老款车型的保值率。那么问题来了，小鹏P7i上市后，老款车型到底降了多少？小鹏P7的二手车是否值得买呢？

甭管老款之前卖多贵，现在几乎都跌进24万内

一直以来，小鹏P7在广大消费者眼中留下最深刻的印象便是运动表现出众，智能驾驶方面仅次于特斯拉，而这个标签也帮助小鹏汽车在新势力竞争的第一回合中先拔头筹，与理想、蔚来一同成为了新势力的第一阵营。只不过随后纯电汽车发展速度太快，短短1-2年时间，不管是动力、续航，还是芯片、传感器等硬件都进行了再次革新，这也导致较早上市的小鹏P7硬件指标比不过了，当然随着中期改款小鹏P7i的上市，又都追了回来，但这使得小鹏P7的二手车市场行情发生了一些波动，老款二手车价格有所下跌。

根据我们调查情况来看，新款小鹏P7i上市后，对于老款车型二手车价格确实有一些影响，但主要是一些之前较贵的高配车型上，包括鹏翼版、性能能，或者是670、625这样的长续航版车型，它们不少之前售价是超过30万元的，鹏翼版高配甚至超过了40万元，但小鹏P7i上市后在硬件、动力等方面全面升级的情况下，起售价只有24.99万元，所以直接影响了这些老款高车型的二手价格，2022款二手车卖价几乎都跌进了24万元以内，像“2022款 670E+”的准新车挂牌价也不超过24万；开了2.6万公里的鹏翼版挂牌价23万元，比小鹏P7i上市前至少跌了2-3万元。相比之下，老款小鹏P7一些相对入门的版本，例如480系列，它的二手车价格跌的就少一些，例如“2021款 480N”开了3.5万公里，现在还能卖近17万元，虽然也有跌幅，但不会那么大。

在新款上市前，由于老款车型的售价跨度较大，因此二手车市场也会存在较大的价格差异，但小鹏P7i上市后，24.99万元的起售价直接将中高配车型的二手车价格打了下来，所以这类产品的保值率相对较低，2年贬值个10万元都不算稀奇，不过这对二手车买家来说无疑是件好事，毕竟即便是老款小鹏P7，科技方面旧有很强吸引力。

老款依旧在持续OTA，花16万买台二手完全够用？

新款小鹏P7i上市后相信多数老款车主是十分眼红的，包括三电系统、操控性能、智能平台都有了全面提升，尤其是软硬件方面，用上激光雷达、英伟达Orin-X芯片、骁龙SA8155P芯片、Xmart OS 4.0、电吸门、电动尾门等等，更重要的是价格还不贵。

只不过需要注意的是，即便老款车型配置没新款高，但整体的科技水平、运动表现仍是十分在线的，应对多数用户的日常出现、用车体验没有丝毫问题。就拿智能化来说，老款小鹏P7搭载的是高通820A的芯片，目前来看依旧属于中端产品，仍有不少车型在使用这款车机芯片，甚至比一些合资品牌的车机芯片，例如比亚迪的高通6系列芯片更好。而从实际体验来说，老款车型搭载的Xmart OS系统，实用性和功能丰富性依旧强大，更难得的是，在此前小鹏P7还迎来了一次系统的OTA升级，新增车道级导航功能、优化了仪表系统、电池系统等等，换句话说，即便是老款车型依旧有持续升级能力。

与此同时，小鹏P7还拥有良好的运动底子，前双叉臂+后多连杆悬架，配合低重心和出色的底盘调校，能够将驾控优势激发出来，而后驱版6秒级的加速体验开起来甚至比一些主打运动驾控的燃油后驱B级车还要出色。所以如果从驾控方面考虑，年轻人完全可以花16万元买一台不带驾驶辅助的二手小鹏P7，只体验它的驾控乐趣也是完全ok的。

最后需要注意的是，老款小鹏P7的车型命名十分复杂，用户在挑选二手车时难免会有困扰，所以买车前还是本着以下两个原则，首先看续航里程，例如480、670等等，数字越大续航越长。确定了续航之后再来挑选智能化水平，也就是数字后面的英文。小鹏的智能化分级是E＞G＞N，想要更高智能尽量选E，不需要买N也足够，而英文后排多个“+”一般只是多了一些运动装备，例如更大的铝合金轮毂。当然，由于新款小鹏P7i上市后老款车型价格跌了不少，用户在买车时能够以一个不错价格买到更高续航的N系列车型还是挺有希望的。

总结：

总体来说，新款小鹏P7i上市确实对老款车型二手车价格造成了一些影响，老款保值率变差了，一些高配车型开了2年再卖可能要亏10万元，2年保值率只有约60%，而低配车型情况稍好一点。当然，这些都是正常现象，并且从大环境来看，别说纯电汽车了，就连燃油车出新款，老款保值率也会大跌。只是从购买角度来看，相比其它纯电二手车，小鹏P7的二手车吸引力还是挺不错的，智能化、动力、驾控依旧处于同级较高的水平，所以在一个合理的价格下，例如花16万买一台二手小鹏P7，花23万买台拉风的鹏翼版，对于多数年轻人来说还是挺值的。

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