yaris cross尺寸_yariscross价格

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       大家好，今天我想和大家分享一下我对“yaris cross尺寸”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.雷克萨斯最小的车型

2.丰田全新小型SUV——YARiS cross官图发布

3.小型SUV卖不动还添新人 全新丰田Yaris Cross能否扭转局面

4.给小车换壳SUV有多受欢迎？上市10天就售出了1.5万辆，有望国产

5.搭载1.5L三缸混动系统 丰田YARiS CROSS海外上市 未来有望国产

6.官图解析丰田全新小型SUV 搭1.5升三缸发动机，今年秋季日本上市

雷克萨斯最小的车型

该品牌最小的车型是LBX。

       雷克萨斯最小的车型是LBX车身尺寸为长宽高分别为4190/1825/1560mm，轴距为2580mm，定位小型SUV。作为对比，丰田YARiSCross长宽高分别为4180/1765/1590mm，轴距为2560mm。

       丰田C-HR长宽高分别为4385/1795/1565mm，轴距为2640mm。

丰田全新小型SUV——YARiS cross官图发布

       日前，丰田 Yaris Cross已在日本市场正式上市，其售价约为人民币12万元左右，新车定位为一款小型跨界车，将于年内陆续交付。

       外观方面，可以看出新车在头灯和格栅上方依然保留了一些Yaris的设计语言，整体前脸的造型与中网设计向家族车型RAV4看齐。

        车身侧面，Yaris Cross采用了双色车身设计，黑、白撞色的搭配带来了很好的视觉效果，在车身四周采用了大面积的黑色防刮材质，有浓浓的跨界风。

        车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4180/1765/1560mm，轴距为2560mm。

        车尾部分，新车采用了隐藏式的排气造型，展示出它城市精灵的性格特点。贯穿式的灯带非常有辨识度，平直的灯带线条也很凸显质感。

        配置方面，全系车型均标配了中控大屏，并且具有Apple CarPlay和Android Auto互联功能。

        动力方面，新车推出了搭载1.5L发动机的燃油版车型以及1.5L发动机加电动机的油电混合版本。传动系统分别匹配CVT以及E-CVT变速箱，混动版车型还将配备智能电控四驱系统。

        总结，从名字可以看出来新车是一款跨界车型，尺寸小于C-HR，Yaris Cross的推出，可以更好的丰富丰田车型的产品线，为消费者带来更多的选择。（作者：GZC）

小型SUV卖不动还添新人 全新丰田Yaris Cross能否扭转局面

       4月23日，丰田正式发布了旗下全新小型SUV——YARiS?CROSS的官图，新车搭载1.5L混动系统，从名字可以看出来新车更像是一款跨界车型，尺寸小于C-HR，YARiS?CROSS的推出更丰富了丰田旗下的SUV产品矩阵。

       外观方面，新车的的头灯和格栅上方的线条隐约可以看出一些雅力士的样子，整体前脸的造型与中网设计向家族车型RAV4看齐。侧身侧面YARiS?CROSS采用了双色侧身设计，更突出新车的小巧与灵动，YARiS?CROSS配备了叶片造型的轮毂，黑色加粗的轮眉让它更有一丝跨界的味道。车尾部分，新车采用了隐藏式的排气造型，展示出它城市精灵的性格特点。贯穿式的灯带非常有辨识度，平直的灯带线条也很凸显质感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4180/17651560mm，轴距为2560mm。

       内饰方面，全新YARiS?CROSS的内饰风格采用了传统的丰田家族设计语言，可以看到新新车采用了立体式的中控屏设计，与下方钢琴烤漆装饰的空调调节面板形成一个平面，看上去非常整齐。新车还在中控台区域保留了不少的储物空间，让日常用车变得更加方便。全新YARiS?CROSS还配备了车内氛围灯的配置，更加注重车内感受。

       动力方面，新车搭载新一代1.5L?THS-II混动系统，由一台1.5L发动机和电机组成，综合最大功率118Ps，匹配CVT变速箱，并配有四驱系统。

       小编总结：SUV的热潮势不可挡，为满足市场的需求，所有厂家都在扩大自己SUV产品方面的“势力”。加入混动系统的YARiS?CROSS势必会成为城市代步的绝佳选择，但是否会适用于中国市场呢，期待它的后期表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

给小车换壳SUV有多受欢迎？上市10天就售出了1.5万辆，有望国产

       众所周知，这两年丰田旗下的部分车型在国内车市中十分抢眼，无论是亲民的卡罗拉，还是亚洲龙，甚至RAV4荣放，每每上市都能迎来大批关注，可唯独广汽丰田、一汽丰田的C-HR和奕泽这两款小型SUV表现低迷，现如今不甘心的丰田又将Yaris Cross公布于众，难道想靠它去扭转这一级别的市场局面吗？

       “兄弟”相称携手征战，难抵市场大潮

       对于丰田奕泽与C-HR想必大家已经非常了解了，作为丰田旗下两款小型SUV，虽然在刚上市时凭借犀利的造型赢得部分年轻人的喜爱，也让本田与日产两家好一阵紧张，但过于塑造尾部的溜背式风格，使其对空间进行了一定的限制，再加上后排车窗过于“精致”，以至于被众多消费者各种吐槽。

       而从销量来看，奕泽与C-HR在今年前三月仅仅收获3175、9820的成绩，远远不及同级别的本田缤智（1-3月15676辆）。由此进一步证明，丰田的这两款兄弟车型已然无法满足消费者的用车诉求。

       依旧是小型SUV，全新丰田Yaris Cross怎么样？

       本以为丰田在看到两款小型SUV无法满足消费者喜好的时候，会更加注重其他级别车型的开发，谁知它的小型SUV梦似乎没有停止。就在前不久，本应在3月日内瓦车展进行全球发布的丰田Yaris Cross终于亮出“真身”，其目标就是定位在了小型SUV市场，而且还会提供混动双擎版本。

       基于TNGA架构GA-B平台所打造的丰田Yaris Cross，其整体外观与YARiS保持一致。前脸乍一看与新款丰田RAV4荣放略有异曲同工之处，小巧的中网搭配夸张的括号装饰，符合TNGA架构一贯设计风格。

       细节方面，双色车身无疑对广大年轻人有着很大杀伤力，18英寸的轮毂与黑色轮眉搭配，增加一定的“野味”与实用性。可4180\1765\1560mm的车身尺寸，轴距2560mm，与缤智相比却略显逊色。

       从内饰整体来看，虽然“款式”没有外观那样新颖，但还算协调。T字形中控布局，层次分明。虽然目前具体配置暂未公布，但从官图中我们不难发现，由于有了悬浮式中控屏的加入，也确实能为新车提升些许年轻成分。

       动力配置是这款新车最大的亮点，它将搭载一套最大功率116匹马力的1.5L混动系统，而这套系统据说是由丰田经典的2.0L与2.5L混动系统演变过来的。1.5L阿特金森循环为三缸设计，由于有了电机的加入，使新车能在起步阶段有着较为迅速的响应，至于三缸机抖动的问题，目前只能先要画个问号。除此之外，在丰田YARiS CROSS的双擎版车型上还会搭载电子四驱系统，个人猜测会使用丰田RAV4荣放的那套四驱系统，增加一定通过能力。

       写到最后：

       作为丰田面向小型SUV市场而推出的全新车型，YARiS CROSS或许也能凭借年轻的外观赢得一定年轻人的喜爱，但空间依旧不及它将面对的对手。更何况如果进过国内，它将要面对不仅仅是本田缤智、大众探影等合资品牌，还有吉利缤越与宝骏RS-3等自主品牌的竞争，可谓是“亚历山大”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载1.5L三缸混动系统 丰田YARiS CROSS海外上市 未来有望国产

       相信大家对于丰田YARiS致炫这款车型并不陌生，因为在国内丰田YARiS致炫是一款小型车，但是在国外这款车却有一个SUV车型的兄弟，它的名字是丰田YARiS?CROSS，说一句题外话，卡罗拉在国外也有一款SUV的版本，在名字后面也同样加了一个单词，也就是这个CROSS。在9月份的时候丰田YARiS?CROSS就在日本市场进行发布了，并且还可以进行预定，根据统计，不到10天这款车的订单量就已经超过了1.5万，非常受欢迎，那么这款车究竟有着怎样的魅力能够带来如此出色的市场表现呢？接下来就跟着小编一起来全面了解一下吧。

       基于全新一代YARiS所打?

       首先我们必须要知道的是，丰田YARiS?CROSS它是从何打造而来，这款车基于全新一代的YARiS所打造，底盘代号是TNGA?GA-B，所以整体的颜值比较高，因为外观采用的是休闲和运动相结合的设计理念，也就比较受年轻消费者的欢迎，同时整体的外观造型看上去格外的富有设计感，采用的是双色车身，也比较出色的验证了它所提到的理念，也就是将休闲和运动结合得十分淋漓尽致，格外完美。

       空间比致炫更加出色

       至于空间方面，YARiS?CROSS的长宽高尺寸是4180×1765×1560mm，轴距是2560mm，车身跟轴距比较相近，但是从空间方面来讲，这款车的空间表现要比致炫更加的出色。但是在操控和整体的驾乘感受方面来对比的话，相差并不是很大，毕竟这两款车型属于同一架构打造。

       两种动力组成，可选前驱和四驱

       至于动力方面，丰田YARiS?CROSS有两种动力可供选择，1.5升的混动动力和1.5升的自吸动力，混动的最大马力是116马力，并且采用的是丰田第4代的混动技术，而自吸的最大马力是120马力，峰值扭矩则是145牛米，比较厚道的是这款车还可以选择前驱和四驱版本。

       其实在4月份的时候，这款车就已经在欧洲市场上市了，一直到最近才登陆了日本市场，但是一一登陆市场就带来如此出色的市场表现，不禁让人开始联想，如果这款车在将来登陆到我国国内汽车市场之中，将会带来怎样的局面？现如今已经有了一款YARiS?致炫，如果再推出一款同名SUV，是否会像日本市场一般获得消费者的欢迎，不过这一切都是未知数，这款车能否在国内上市还并不可知，但还是比较有希望的，只不过小编认为它一旦在国内市场之中登陆，倒未必会带来同样出色的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官图解析丰田全新小型SUV 搭1.5升三缸发动机，今年秋季日本上市

       日前，我们从相关渠道获悉丰田全新小型SUV车型YARiS?CROSS在日本上市，该车是基于TNGA-B平台打造并将采用插电混动系统，售价为1798000日元（约为12万人民币）。据悉，新车有望在未来引入国内生产。

       外观方面，YARiS?CROSS采用了一体式中网结构结合内部网格状格栅设计，搭配两侧个性的前大灯组，同时在前脸下方配有贯穿式设计的进气口造型，使车头看上去非常动感。

       车身侧面，YARiS?CROSS腰线设计非常个性结合倾斜的后窗设计，搭配车顶，侧裙以及轮眉黑化的处理，看上去更加运动。新车采用了非常独特的多辐式轮圈造型，看上去更加个性。YARiS?CROSS车身尺寸方面，长宽高分别为4180mm/1765mm/1560mm，轴距为2560mm。

       尾部方面，YARiS?CROSS车尾整体层次感非常丰富，结合车顶上方大尺寸的扰流板，搭配两侧扁平且狭长的运动后尾灯组，看上去非常动感的同时在夜晚点亮车灯之后极具辨识度。

       内饰方面，YARiS?CROSS采用了多功能三辐式方向盘，看上去非常运动。新车运用了当下最流行的悬浮式10英寸中触摸屏，结合简约的中控台布局，视觉效果非常年轻动感。

       动力方面，YARiS?CROSS搭载1.5L三缸发动机和电机组成的混动系统，综合最大功率118马力（86千瓦），电池方面采用三元锂电池组。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，并且配备了四驱系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读卡罗拉Cross：初看好像爆款预定，细看逍客探歌笑而不语

       今天（2020年4月23日），丰田正式发布旗下的全新小型SUV——YARiS?CROSS，这款本打算在2020年日内瓦车展上亮相的全新车型，由于疫情影响推迟了发布日期，但是它还是一直受到很大的关注。随着这款YARiS?CROSS的发布，丰田也同时宣布，其将会在今年的秋季在日本率先上市，而在2021年年中会登陆欧洲。

       出自GA-B平台，外观风格主打时尚年轻气息

       虽然是一款SUV，但是从它的名字我们不难看出其与YARiS有着十分密切的关系，简单点说我们完全可以将它看成是YARiS的跨界或越野版车型。它与YARiS相同，均出自丰田TNGA架构下的GA-B平台打造。从造型上来看，YARiS?CROSS虽然身材较为较小，但是其体现出的气质则较为阳刚。

       前脸方面，其采用了分体式进气格栅，大灯也采用了熏黑的设计处理，从整体来看，它的前脸体现出了一定的野性。特别是它发动机舱盖上的那两道较为犀利的线条，让它的整体风格得到了更加充分的体现。

       YARiS?CROSS的侧面并没有采用过多的设计语言，给人留下印象最深的就要算是那个极具活力的轮毂样式，花瓣状的轮毂造型突显了它的时尚感，而采用黑色设计的车顶又让它有了一定的层次感。

       车身尺寸方面，YARiS?CROSS的长宽高分别为4180毫米/1765毫米/1560毫米，轴距2560毫米，这样的车身尺寸显然是一款小型SUV的标准，毕竟在丰田旗下还有着C-HR这样尺寸更大且也足够时尚的紧凑型SUV坐镇。

       YARiS?CROSS的尾部设计让我们看到了几分RAV4的影子，而这也几乎成为了现在丰田旗下车型共有的家族特点，毕竟对于全球第一大汽车品牌来说，家族化设计是必须的。贯穿式的尾灯加上熏黑的灯组体现出了它的年轻化气息，而黑色涂装的后包围则让它的野性一面有了那么一丝的体现。

       内饰几乎照搬了YARiS的设计

       作为一款类似于衍生车的车型，YARiS?CROSS的内饰基本上沿用了全新YARiS的设计风格。同样，这套内饰设计也要体现的是年轻化和运动化的特点。从配置来看，一键启动、中央液晶屏、双炮筒式仪表盘、三幅式方向盘、电子手刹，这些配置在应该都会出现在它的身上。

       除此之外，它或许将会与全新YARiS一样，配备自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置在它身上也会有所配备。不过，这些都是面向海外版车型而言。

       1.5升三缸自然吸气+1.5升混动系统

       与全新YARiS不同，YARiS?CROSS的动力系统中并没有出现1.0升三缸发动机的身影，它只会搭载1.5升三缸发动机和1.5升混动系统，这两套系统也同样出现在全新YARiS身上。

       对于它所使用的这套1.5升混动系统而言，它是由新1.5升发动机的阿特金森循环版本和三元锂电池组组成的混动系统。据悉，其重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%，同时综合动力输出提升了15%，而综合油耗则降低了20%。

       变速器方面，YARiS?CROSS搭载1.5升自然吸气发动机的车型将会配备6速手动变速器和CVT无级变速器，而搭载1.5升混动系统的车型则使用的是E-CVT变速器，并且其还会配备四驱系统，而自然吸气车型则均采用前轮驱动形式。

       秋季日本上市，明年欧洲上市，是否会国产？

       现在，丰田官方已经官方公布这款车型将会在今年秋季在日本率先上市，而明年年中则会登陆欧洲，那么问题来了，它会来到中国嘛？答案我想是肯定的，毕竟目前中国可以说是全球最大的汽车市场，没有之一。

       作为YARiS的一款衍生车型，YARiS?CROSS的引入成本其实并不高，毕竟对于广汽丰田而言，全新YARiS是势必要被引入的，而作为它的CROSS车型，YARiS?CROSS被引入的可能性也很大，别忘了目前国内市场上的那款名为致炫X的车型其实与YARiS?CROSS有着很大的相似度。

       它的引入可以打开丰田在10万元左右甚至以内的SUV时尚，作用于现在致炫X的作用相同，不过它可是一款纯正的丰田全球化车型，而并不像现在的致炫X那样，只有中国市场才有。

       写在最后

       从目前的情况来看，丰田的这款YARiS?CROSS的推出是弥补了丰田在小型SUV市场的一个空白。而丰田十分聪明的推出了一款CROSS车型，既节约了成本也拓宽了产品线，可谓是一举数得之举。它也与全新YARiS与全新GR?YARiS形成了全新的YARiS家族。

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       这辆车——卡罗拉Cross——长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距是2640mm。

       ▲『危?逍客?危』

       仔细想了一下“丰田卡罗拉Cross”这个名字，发现不对，各种意义上都没对。

       从这车的造型和尺寸来看，明显是逍客类似物，入门紧凑型SUV，再拉大点能气死CR-V的那种。

       从定位来看，卡罗拉Cross基于卡罗拉所属的GA-C平台打造，RAV4基于凯美瑞所属的TNGA架构GA-K平台，所以，卡罗拉Cross长着一副正宗入门紧凑SUV的样子，其实回归到了以前RAV4的定位。

       换句话来说，卡罗拉Cross才是真正的RAV4精神继承者！真正的卡罗拉Cross，明显是同属GA-C平台的C-HR啊！

       TNGA架构竟恐怖如斯！

       我不知道逍客和途岳是不是已经开始口吐芬芳，但入门紧凑型SUV的强者目前不需要太担心这个问题，因为丰田对这款车的定位比我们想象中低一些，昨天卡罗拉Cross是在泰国首发并上市的，根据日本媒体打探丰田公关科的口风可知：卡罗拉Cross最先会在东南亚以及新兴国家（第三世界）顺势铺开，至于发达国家市场，目前还没有这样的打算。

       因此在社交平台上看到有人觉得不会引进……朋友，我们是世界上最大的发展中国家，还有六个亿的人月收入1000元，而且在人家眼里我们就是不折不扣的新兴市场。

       外观：最近叫“小RAV4”的车有点多

       丰田找大发要了个小SUV来换了个标，换个了前脸和尾灯，然后日本人民大呼：小RAV4！然后人们看到了卡罗拉Cross，再次高呼三声：小RAV4！

       讲道理，这明明是“中码RAV4”。

       但确实很像，特别是前进气格栅的上下比例和线条特别有内味儿，四个轮子旁边有强调肌肉感的线条，尾部有点像威兰达，从前脸看卡罗拉Cross的设计可能要“见仁见智”，但从侧后方欣赏卡罗拉Cross，造型是毫无问题的。

       至少，相对于C-HR之类的外星造型而言，卡罗拉Cross这种平庸的车身设计会更受欢迎，再加上车身尺寸也在入门紧凑型SUV的水平，如果售价和C-HR以及逍客持平，前景看多。

       再说了，奕泽和C-HR加起来差不多月销一万台了都，卡罗拉Cross要是有个更和谐的造型，不敢想。

       换个角度，前脸设计的问题其实很好搞，现在丰田引入国内的车型大多要搞双车战略的嘛，那如果引入卡罗拉Cross的话，肯定也会在两家合资企业下搞不同的外观设计，改前后设计特别简单，车身线条也没问题，多合适。

       双车战略好啊！

       内饰：欢迎来到丰田的大型省钱现场

       如你所见，无论是中控区还是出风口或者是整个设计，卡罗拉Cross都忠实的实践了“卡罗拉”这一称号的荣誉，单看这个内饰，我觉得丰田就是将卡罗拉两厢的后悬拉长了一点，然后盖一个比较高的车身壳子——毕竟这车和日规窄版卡罗拉的轴距都是一样的。

       ▲仔细看了下发现卡罗拉Cross少了座椅加热，伤心

       什么叫专业？缤智开发团队男默女泪，标致2008工程师直呼内行。你问为什么缤智不也把飞度的内饰直接复制过来呢？为什么要基于208做一些改动呢？后来都想通了：嗷！原来缤智要把飞度没有的高级配置补回来，2008是因为208成本太高以至于价格有重叠，不如一鱼两吃。

       唯有丰田，老复读机了。

       我一个15万的车用15万的内饰怎么了？卡罗拉Sedan用这个内饰，卡罗拉Hatchback用这个内饰，卡罗拉Wagon用这个内饰，卡罗拉Trek版用这个内饰，到了我卡罗拉Cross就不用了？这说不过去吧！

       有理有据，令人信服。而且还能省下一大笔设计费模具费之类乱七八糟的费用，妙啊！但在最先上市的泰国汽车市场，丰田卡罗拉Cross比自家的C-HR还少了20000泰铢，这要是在中国市场同样如此就好了。

       ▲配置比C-HR低得多，价格却贵一截，泰国韭菜这么好割的吗？

       硬件：逍客和探歌给后悬点了个赞

       在泰国首发上市的卡罗拉Cross使用了两套动力总成，分别为1.8L+CVT，以及1.8混动机。

       其中2ZR-FBE型1.8L发动机最大可输出114马力，最大扭矩177牛米，匹配Super?CVT-i变速箱，这也是泰国规格卡罗拉所使用的动力总成之一。

       1.8混合动力系统则是我们熟知的卡罗拉/雷凌混动同款，最大综合输出122马力，目前丰田没有给出卡罗拉Cross的油耗数据，只知1.8L+CVT版本的车重为1.32吨，1.8混动车重为1.38吨，油耗数据应该还是会比较亮眼的。假设，卡罗拉Cross真的引入国内，有很大概率会搭载C-HR同款的2.0L发动机。

       悬架是C-HR与卡罗拉Cross定位差距最大的地方，C-HR是正儿八经的前麦弗逊后多连杆，而卡罗拉Cross使用的却是前麦弗逊+后扭力梁的组合，这在入门紧凑型SUV里并不多见，目前只有别克昂科拉GX和斯柯达柯珞克在用（欢迎补充），而且，卡罗拉Cross也将会是TNGA架构GA-C平台里第一款使用后扭力梁悬架的车型。

       ▲轮胎轮毂可选215/60?R17或者是225/50?R18两种尺寸

       ▲卡罗拉Cross的转弯半径很小，只有5.2米，延续了卡罗拉/雷凌的特点

       结语：

       最近丰田摸鱼的活计有点多，问大发借车的Raize是一例，精装修版RAV4的全新Harrier又是一例，还有Yaris?Cross等等等等。丰田似乎是嗅到了经济下行周期的气息，然后提前进行了大规模的降本摸鱼，从结果来看也确实如此，突如其来的疫情更是加速了这一进程。

       ▲最后给大家看下泰国丰田官方改装版本的造型

       回到卡罗拉Cross本身，这款车的定位是相当有必要的，也正是目前丰田产品线所缺少的一款车，而众所周知，在中国10~20万这个价位区间的车型是最好卖的，高品牌力的丰田+正儿八经的SUV+足够的空间+较低的油耗——这不是爆款预定又是什么呢？我们也期待卡罗拉Cross来到中国之后的场景。

       至少，我期待“卡罗拉Cross”来到中国之后会被一丰广丰换成什么新名字。

       文｜坂道

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“yaris cross尺寸”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“yaris cross尺寸”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。