广汽埃安新能源车型_广汽埃安新能源车型有哪些

广汽埃安新能源车型_广汽埃安新能源车型有哪些

       感谢大家参与这个关于广汽埃安新能源车型的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.?????????????????

2.埃安新能源哪款车性价比高

3.配置挑花眼？深入了解广汽新能源埃安 V，哪款车型是性价比之王？

4.广汽埃安属于什么档次

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       随着车展落幕，知行君得以一日闲时间，开着这辆广汽埃安V游走在广州的大街小巷，欣赏这座城市的美。

       作为一名内燃机的忠实粉丝，一开始知行君对于电动车是没有什么感触的。可当自己容身于这个时代，内燃机的信仰在大城市的限号限制面前却显得不堪一击。

       当认真去了解纯电车，会发现它们如汽油车一般的续航里程，也能充实你的生活半径；车内智能化的触手可及，让纯电车有着传统燃油车无法比拟的用车便利性；而国内充电网点大面积的覆盖，让纯电车自驾，也变得更加现实。

       埃安V广汽新能源埃安系列推出的第三款车型，它在竞争激烈的15-20万纯电SUV车型中，上市不久便已跻身前列，到底是怎样的产品力才能支撑其可观的销售数据？它的超长NEDC续航里程已经不会给人带来里程焦虑，所以我们更聚焦在它的实际用车体验。

       出行体验，600km的续航能做些什么？

       这次我们拿到的车型版本是80MAX车型，这台车对应的NEDC?600km的续航。从拿到车再到城市游走了一段时间后，埃安V显示的电量剩余60%，此时正好在广州海珠区滨江西路这路边有充电桩，于是知行君决定把车子开去充个电，顺便吃个午餐“放空”一小会儿。

       这次我们用的充电桩是由南方电网提供的，出于保护车辆动力电池组的缘故，因此南方电网将充电桩的充电SOC值设定为98%断电，也就是说车辆使用快充满电状态即为98%。

       吃完饭后，按捺不住的好奇心使知行君打开手机查看了车辆的充电信息，大概半个小时的时间电池就由60%充到了98%。

       在充电速率上，知行君所使用南方电网120kW充电桩为车辆补电，先来看一下车辆在快充模式下的充电时间：在电量较低时，充电功率最初稳定在40~50kW左右，当电量充至80-85%、进入涓流充电之后，充电功率则跌至20kW左右，从充电策略上看这是对电池的一种保护；而60~98%的充电速率约为半小时。

       充完电后，重新上路，知行君打开了车载的导航系统，由滨江西路出发到麓湖公园，麓湖公园紧挨着白云山，这里景色绝美，树木丛生，是个美妙的地方。

       导航系统简介清晰，并且可选择不同的方案，知行君选择了途经内环路、东濠涌高架路路线，全长12公里，为了模拟日常用车的状态，在车内用电器方面该用啥就用啥，空调设置为22°，风力3挡，同时主副驾的座椅通风也打开了、巡航时速60km/h。

       随后抵达麓湖公园，消耗了7%的电，行驶时间24分钟，且仪表盘显示的电耗为16kWh/100km，剩余电量为91%，剩余续航里程543km。之后我又前往了荔湾区的沙面公园，全长十三公里，电器设定照旧，且巡航速度依旧为60km/h。

       此时表显最近36公里内电耗13.8kWh/100km，电量还剩余89%，可续航里程剩余531公里，这个车在城市通勤的电耗还是很可观的。

       为了计算它的真实电耗，知行君马上对车辆进行充电，再次将其由89%的电量充满至100%，最终共充电12.91度，经过简单的换算可知，它的城市工况电耗约为16.3kWh/100km。

       我们以燃油车省油出名的轩逸为例，根据工信部信息轩逸的百公里油耗大概是5.3升，按照现在的油价5.52元/升计算，一公里的用车费用就是3毛钱左右，而埃安V?80MAX平均百公里耗电量则在14.8kWh，换作一公里那就是1毛4，即使电耗在16.3kWh/100km的情况下，用车成本也仅仅是轩逸一半。

       炫酷机甲风，这就是年轻人喜欢的调性

       埃安V的外观辨识度极高，前脸以"机甲兽"为设计原型，纵横穿插的体态，显得格外霸道精神，加上家族"穿云箭"眉眼组合，极具科幻感。

       侧面用前后大贯穿设计，从独具神韵的"光爪电眼"分体式LED大灯，到扎实有力的"钢之骨"腰线，再到从车尾回旋到侧面的刀锋尾灯，以及"飞翼式"黑色外后视镜和百变星轮的组合，将每一处的惊艳连成一套“机甲战装”。

       隐藏式的门把手设计知行君特别喜欢，满满的科技感。当靠近车辆或者按钥匙解锁时，门把手会自动弹出，挂入D挡行驶时，把手自动收缩，仪式感满满。

       拉开车门，埃安V的内饰在设计以及布局上，其内饰装潢科技感十足，贯穿式的仪表设计尽显当下流行趋势，并且在用料上也同样下足了功夫，除了随处可见的皮质包裹和软质搪塑以外，还有应用了多处烤漆与木纹装饰元素，豪华氛围显得非常到位。

       顺带一提这套连屏取消了中控屏的曲面设计，对副驾的使用更加友好，也减少了行驶时曲面造成的光线散射。

       初上手，埃安V在起步或低速时油门踏板回馈力度偏轻，动力的输出/响应十分柔和，与我们印象中纯电车那份狂暴的推背感大相径庭，由此也能观察出埃安V骨子里的舒适取向。

       即使在Normal模式下深踩油门，埃安V强大的扭矩也会瞬间释放便会用强烈的推背感将我“弹射”出去，动力输出十分连贯，让超车动作完全可以一气呵成，日常驾驶完全无需Sport模式。

       至于角落的ECO模式，你大可将它看作为是一款刹车配置。当脚离开加速踏板时，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，但这个回收的动作并不突兀，执行的力道也偏轻柔。所以这台车不仅能满足性能派用户，宜家也是非常舒适的。

       知行有话说

       大家可能比较关心的埃安V光电纯电续航，知行君并没有刻意对其进行记录或测试，因为对于一台NEDC达到600km的纯电车而言，让我们忘掉续航焦虑才是它的价值体现。

       出色的舒适性、表现突出的纯电续航能力，加之国内充电网点大面积的覆盖，选择一台埃安V完全是无后顾之忧的事了。虽然这次的体验大多是在城市中进行的，但知行君仍对它充满期待，期待开着它去长途自驾，开着它去看祖国的大好河山。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃安新能源哪款车性价比高

        大家好，在深度试驾了?广汽新能源Aion?S和东风日产轩逸·纯电这两款车以后，我给大家做一下两款车的对比，从个人角度对两款车孰优孰劣进行一些分析，希望对您购车有所帮助。

       1、车型平台

广汽新能源旗下的埃安Aion?S，是基于广汽第二代纯电动专属平台GEP打造的首款车型，综合续航510公里（试驾车型为魅630和炫630，以下对比基于此两款车型）。

东风日产轩逸·纯电的外形沿用了现款轩逸的造型，是基于全新一代日产聆风的纯电动技术设计的新能源电动车，?综合续航里程为338公里（试驾车型为舒适版，以下对比基于此版本车型）。

两者都为全新为电动车设计的专属平台打造，一个是广汽的第二代GEP平台，具有空间利用率高、电耗低、性能强的特点。一个是基于全新一代日产聆风的平台，具有高功率，长续航里程以及精致、舒适、便捷的设计特点。

熟悉新能源车尤其是电动车的小伙伴们可能知道，早期的电动车都是基于燃油版的车型车身和底盘改造出来的，汽车厂商为了更多的能达到零部件的设计和共用，提高造车效率，直接在燃油版车身上去掉了发动机变速箱等燃油版独有的配置，从而最大程度上节省造车成本，提高造车效率。这样的车坊间俗称为“油改电”。

本次对比的两者都是全新为电动车专门打造的平台，不属于“油改电”。所以对比的第一回合打平。

       2、车身空间

       Aion?S车身尺寸长宽高是4768?X?1880?X?1530mm。轴距是2750mm。

       轩逸·纯电是4677?X?1760?X?1520mm，轴距是2700mm。

Aion?S整体的三围尺寸和轴距都要比轩逸纯电大，在紧凑级车型里也是较高的，得益于同级别中较长的轴距，内部乘坐空间还是足够的，轩逸·纯电就只能说勉强可用。

另外，Aion?S的后排表现，坐垫长度足够，对大腿承托很好，中间地台也接近纯平。座椅上使用了仿皮材质。

轩逸·纯电的后排表现坐垫对大腿不够，中间地台凸起太多，中间的人很不舒适。座椅上使用了织物材质。

Aion?S行李箱空间，后排支持46比例放倒，扩展行李箱。

轩逸·纯电的行李箱不支持后排座椅放倒扩展。

       总结，这一回合Aion?S以绝对的尺寸优势，获胜。

       3、整体外观

外观这东西，其实是仁者见仁智者见智的，就Aion?S炫和轩逸·纯电相比，就我个人而言更喜欢轩逸（小编不喜欢炫的车头设计）。当然要是换了Aion?S魅和轩逸纯电相比，我更喜欢魅（一支穿云箭的风格）。

整体外观这回合，暂且算是打平吧，因为每个人心中都有一个哈姆雷特。

       4、车灯设计

Aion?S魅是T型LED大灯，很有特点。

Aion?S炫的大灯使用了卤素灯泡，造型上也没有特殊之处。

轩逸·纯电的大灯同样使用了卤素灯泡。

Aion?S魅的尾灯也用了现在新能源车很喜欢使用的贯穿式尾灯，和前脸那个镀铬装饰穿云箭遥相呼应。

Aion?S炫的尾灯中间为镀铬条连接。

轩逸·纯电的尾灯属于最常见的设计，没有什么亮点。

所以车灯这个回合，Aion?S胜出。

       5、内部配置-方向盘

Aion?S是上下两幅式的方向盘，比轩逸·纯电的三幅方向盘稍大一点，使用的感觉上轩逸纯电的感觉更更灵活。Aion?S由于配置高所以方向盘上的多功能按钮更多一些。

值得吐槽的是，两车的方向盘都不支持前后调节，只支持上下调节，这实在是太不方便了，开这两辆车，你只能期待自己的体型适合方向盘，而不是方向盘适合自己。这点两者同样差评。

基于以上，方向盘的回合两者算打平。

       6、内部配置-仪表盘

Aion?S魅用了12.3英寸屏全液晶组合仪表，全液晶仪表是现在较流行的设计趋势。

Aion?S炫相比魅并没有用全液晶仪表盘，而是使用屏幕和真实仪表结合的方式，中间配备了3.5寸的液晶屏幕，两侧是两个实体仪表。

轩逸·纯电使用了左侧7英寸液晶屏和右侧实体仪表的组合式仪表盘，算是魅和炫中间的一种选择。好于Aion?S炫，次于Aion?S魅。

       所以本回合，小编认为，Aion?S和轩逸?纯电两个车打平。

       7、内部配置-中控屏

试驾车Aion?S魅和炫都用了12.3寸的触摸式中控大屏，国产车一般在这个地方都是舍得投入的，大屏是面子所在。

       轩逸?纯电就差了一些，本次试驾的舒适版并没有中控屏幕。

本着严谨认真求实的态度，小编又找到另外一辆据说是有大屏的轩逸?纯电试驾车，结果它的大屏是这样的。。。

浓浓的山寨风有没有？竟然是后加装的。。。典型的汽配城风格，和高配版的大屏风格完全不同。

所以这回合Aion?S获胜。

广汽新能源埃安Aion?S大战东风日产轩逸?纯电上篇总结：

广汽新能源埃安Aion?S以3胜4平的成绩，暂时领先于东风日产轩逸?纯电。下一篇，小编会继续为大家带来两个车的对析，敬请期待。

       本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配置挑花眼？深入了解广汽新能源埃安 V，哪款车型是性价比之王？

       1、广汽埃安AIONY

       在AION Y搭载63.98kWh电池组的70版本上，其续航达到了500公里。最低配的AION Y 70乐享版上，仍搭载了倒车雷达、360°倒车影像、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、以及LED大灯、自动空调等配置。

       2、哪吒UPro

       哪吒汽车交付量已多次突破一万辆，成功跻身于新势力车企的第一梯队。而哪吒旗下车型也是第一梯队中，价格最为亲民的。哪吒U Pro有四个款型，分别是400巡航版、500环球版、500登月版、610探火版四款车型，以满足不同的用户需求。

       3、比亚迪元PLUSEV

       元PLUS是来自比亚迪e平台3.0，该平台当下除了元PLUS之外，还有海豚、海豹和“军舰”系列车型。虽然元PLUS属于紧凑型SUV的范畴，但2720mm的轴距，元PLUS空间绝对超乎想象，基本能靠拢本田CR-V这样的车型。

       4、比亚迪秦PLUSEV

       比亚迪秦PLUS EV共有三种续航版本供消费者选择，分别是NEDC工况下400、500与600公里，而最具性价比的是500公里续航的车型。除了里程的保证以外，秦PLUS EV的充电时间也更快，70kW快充能够为日常用车带来更大的便利性，30%-80%充电只需30分钟。

       5、几何C

       几何C搭载了SEM智能能量管理系统，该系统通过打通三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能。其中，新车搭载的博世iBooster能量回收系统，使该车制动能量回收率接近100%，可以让行驶过程中将近30%的续航来自于能量回收。

广汽埃安属于什么档次

       昨晚，广汽新能源线上发布了旗下第三款纯电动车——埃安V，虽说上半年也有几家车企宣称新车搭载了5G功能，但埃安?V争得了这片刻的时间成为全球首款量产的5G新能源汽车，搭载了最新一代华为巴龙5000芯片，同时配备了华为V2X模组的5G?T-BOX（Telematics?BOX））和以太网模组。

       新车售价区间为15.96-23.96万元，推出了60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三个版本，NEDC续航分别达到400km、530km及600km。

       刚看到埃安V四种版本共13种车型的时候，可能大家都有点懵，我又去广汽新能源看了一下关于埃安V的配置信息，不得不说这个配置对比图做的太闹心了。考虑到大家对纯电动车的要求最看重的是续航里程这一点，接下来我们会根据续航里程来分别看看这些车型的配置差异。

       要点总结：

       这十三款车型除续航里程有所差异外，在电耗、动力性能方面没有因车型差异打折；

       对续航里程和便捷配置要求不高的最低配的60智领版（NEDC400km）即可；

       70?系列下面五款车型，配置依次递进，强推70驾享至尊版车型（NEDC500km）；

       不差钱的直接上顶配80?智领版（NEDC600km）；

       想要ADiGO?3.0自动驾驶系统的车主只能考虑80?MAX版（NEDC600km），但目前法律法规并不允许完全脱手使用。

       60智领版车型（NEDC400km）

       先来看看这款比较“素”的60智领版车型，这款车在所有车型里价格最低，同时也没有搭载L3级的ADiGO自动驾驶系统，NEDC工况的续航也只有400km。而在配置方面，电动全景天窗及遮阳帘、电动尾门、360°全景影像功能等这些都是没有的，同时也不能进行后期选装。如果只是把它当成一台普通的代步工具或者在同价位的车里最喜欢这款车的外观，对续航里程和驾驶体验感要求不高的消费者可以考虑最低配车型。

       70智领版车型（NEDC500km）

       70版本和70?Plus?智领版可以对比来看，这两款车型的NEDC续航里程分别为500km和530km，属于市面上大部分纯电动车的续航区间，估计也是大部分车主考虑的车型。70版本分出了70智领版、70畅享健康版、70智享科技版、70悦享智驾版和70驾享至尊版，这里十分想吐槽一句这几个版本名字起得够绕口的。

       70智领版和70?Plus?智领版配置方面基本一致，但像虚拟钥匙、盲区监测、ADiGO?2.5自动驾驶系统等，都是前者可以选装，后者无法选装。而在续航里程方面，不选装任何配置的两款车相差了30km，价格分别为17.76万元和18.36万元，相当于用6000元差价买30km续航。

       而70版本其余几款车型，配置属于依次递进的状态：畅享健康版比智领版车型增加了PM2.5传感器、AQS空气质量传感器和香氛系统，价格增加了4200元；智享科技版则增设了平常使用的比较多的前排无线充电、蓝牙钥匙、后排?USB?接口、前排带灯化妆镜以及主驾驶位?6?向调节功能（包括腰部支撑）等功能，价格增加了9200元。

       悦享智驾版在健康版的基础上增加了iBooster?电控助力制动系统以及?ADiGO?2.0?自动驾驶套装，特别注意的是这款车型也是70系列里无法选装ADiGO?2.5自动驾驶套装唯一一款车型。70顶配的至尊版可以看成是科技版的升级车型，增加了iBooster电控助力制动系统，并标配了遥控泊车套装，后期可?OTA?升级为遥控泊车和远程召唤功能。

       80系列车型下面的五款车型和70系列大同小异，仅是在续航方面从500km增加到600km，并且可选装5G?先锋套装。

       小编个人最推荐的还是70驾享至尊版车型，无论是驾驶体验还是使用便捷度上都属于全方位选手；其次就是智享科技版车型，对自动驾驶没有需求但更看重平常使用体验的车主来说，这款车的性价比还是很高的。而对续航里程比较看重的消费者可以相对应的选择80系列车型。

       80智领版车型&80驾享至尊版（NEDC600km）

       这里要特别把顶配?80MAX?与次顶配?80?驾享智尊版两款车型拿出来对比一下，售价分别为21.50万元和23.96万元。80Max?版本标配了前排座椅通风加热、主驾驶位座椅记忆、副驾驶位?4?向电动调节、电动尾门、后排隐私玻璃以及?ACC?自适应巡航、主动刹车等功能，但80?驾享智尊版标配一键泊车，顶配车型需额外选装。

       80?MAX版和80智领版两款车型除了内饰配置方面有所不同，最大的差异在于只有前者才能搭载ADiGO?3.0的自动驾驶系统。可能有人会问ADiGO?3.0和ADiGO?2.5级自动驾驶有什么区别，前者增加了高速公路驾驶HF+高精地图，但两个系统在毫米波雷达、激光雷达和摄像头数量等硬件方面是一致的。此外，L3还允许特定路况下的完全无人驾驶，但低于L3级在任何路况下，驾驶员都不能手眼脱离。

       这就产生了一个问题，国家法律明确规定驾驶员必须手握方向盘驾驶，就是说就算这辆车具备L3级的能力，法规也不允许车主这么做，L3级自动驾驶想要普及并合法使用还有很长一段路要走。

       上图为各车型选装套餐价格，供各位车主参考，可以看到两种自动驾驶套餐相差近一万元。

       竞争对手：比亚迪宋Pro?EV

       从售价角度，广汽新能源埃安V的目标人群和比亚迪宋Pro?EV有很大的重叠。从配置上看，比亚迪宋Pro?EV的旗舰型和高能领航版相当于搭载了L2级自动驾驶功能，这两款车型的纯电续航里程为502km，可以对比埃安V的70驾享至尊版车型。

       埃安V的70驾享至尊版车型搭载ADiGO?2.5级自动驾驶套装后，售价为21.26万元，比亚迪宋Pro?EV的旗舰型售价为24.23万元，在价格方面很有优势；但宋Pro?EV标配了座椅加热通风、电动调节等舒适便利功能，同等水平的埃安?V车型无法装配该功能。毫无疑问，这两款车型又是一次舒适度和价格的大战。但是，如果拿比亚迪的高能领航版进行对比，续航里程和科技度方面可是被全方面碾压。

       埃安V的出现将NEDC工况续航超600km的车型的售价拉到了20万元以下，而在广汽新能源品牌来看，也是期待其能拉动销量。埃安V是广汽新能源推出的第三款车型，第一款Aion?S目前扛着销量大旗，而Aion?LX虽说续航达到了650km，但销量表现平平无奇。此时推出Aion?V车型，也是希望埃安V能够承接Aion?LX的使命，在超过600km的市场中拼杀出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       广汽埃安算是一个中端档次的品牌。

       主要还是因为埃安的网约车标签过于严重，现在只要一提到广汽埃安，大部分人都会第一时间联想到埃安是网约车的主力车型。同时，埃安在早期主打的也是中低端入门车型，而品牌成立至今一直都非常畅销的，也正好是埃安Y和埃安S这两款入门车型。

       许多车主都称赞广汽埃安的市区续航非常扎实，一台表显续航为460公里的埃安S，纯市区续航最多能跑415公里，另一款热销车型埃安Y，市区续航达标率也同样能够达到90％。

       如今新能源汽车市场竞争越来越“卷”，智能化作为如今新能源汽车的标配，自然也是车辆的一大卖点，但是与其他新能源车企相比，广汽埃安在智能化方面的表现并不够理想，至少目前智能化还无法成为埃安的主要卖点。

广汽埃安的核心技术

       全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，控制器和两挡减速器深度集成。该技术获得70多项专利。“四合一”集成电驱是在“三合一”电驱基础上实现再次升级，带来340KW的强劲动力，综合驱动效率达到90％，功率提升13％，体积减小30％，重量减轻25％。

       超倍速电池技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电极材料导电能力，用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性，广汽埃安超倍速电池技术将首次搭载在AIONV上。

       好了，关于“广汽埃安新能源车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“广汽埃安新能源车型”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。